bubzy

Ce n'est pas demain la veille. Déjà parceque la majorité de leur budget leur sert à acheter du matériel sur étagère. Les industriels font beaucoup de rapprochement avec les américains. Il n'ont pas la volonté politique, sur la partie aviation de combat, de construire quelque chose en allignant le pognon sur le développement, alors que c'est là qu'ils devraient le faire. Par conséquent, ils achètent sur étagère du F35, du Patriot, et Tutti quanti. Nous avons de notre côté une base industrielle solide de ce côté. Qui n'a rien à envier à personne, et certainement pas des non décisions allemandes. On produit beaucoup plus qu'eux, et on a un avantage technologique. Une feuille de route claire et l'horizon dégagé pour les presque 10 prochaines années. Eux, ils courent comme des poulets sans tête (j'exagère à peine). Quelle est leur stratégie à long terme ? Cela fait 15 an que je dis qu'ils n'en ont pas. Par conséquent, aller craquer dans les boutiques des champs élysés le trop plein de pognon qu'on a, c'est du consumérisme, pas de l'investissement. Donc conclusion, dors tranquille.

Pour l'Inde c'est du bullshit. Si mon petit doigt a raison, ça n'ira pas plus loin que l'histoire du Single Engine fighter contest. Ce sont des déclarations d'intérêt qui proviennent principalement des industriels. Enfin plus spécifiquement de HAL, et j'ai tout expliqué dans mon message précédent. Si tu me trouve une seule déclaration officielle d'un haut gradé ou d'un politique indien en faveur de cet appareil, peut être je changerai d'opinion. Mais pour le moment, ça va pas plus loin que "ho, l'Inde regarde du côté du F21" (parce qu'à l'époque, Tata avait signé une convention de co-production avec LM) HAL a encore un gros pouvoir de lobyisme et pour eux, produire le SU57 représente une porte de sortie, vu que le super MKI on ne sait pas ce qu'il en est (mais ça restera de l'upgrade et non de la production) et qu'il est peu probable désormais que de nouveux batch de SU-35 soient commandés.

L'algerie oui, et c'est assez unique actuellement. l'Inde, clairement, c'est un marché qui se ferme pour la Russie. C'est un des rares marché pour lequel les performances de l'avion comptent autant sinon plus que l'alignement géopolitique. La marine indienne a été "contrainte" de prendre du MiG 29K pour avoir son premier porte avion, alors qu'en Inde elle s'était intéressée au Rafale bien avant l'IAF. clairement elle n'en veut plus, visiblement les états de services de ces avions ne plaident pas pour eux. Côté IAF. le SU30MKI a permis de faire les heures de "gloire" de HAL qui patine sérieusement à produire quelque chose de qualitatif. Encore aujourd'hui, on voit beaucoup d'annonces concernant une production de SU57 par... HAL, parce qu'ils font du lobbying. Ils ont le Tejas en production, mais c'est pas l'avion du siècle et clairement HAL veut tout faire pour ne pas disparaitre face à l'émergence d'une industrie indienne privée qui pourrait lui faire de l'ombre. Si les process occidentaux s'implantent durablement en Inde, HAL va être dans la mouise. Et ils ne savent faire que du Russe pour le moment. Mais je serai le premier surpris qu'au moment où l'Inde commence à produire localement, ils repartent sur du Russe. La fenêtre se referme. Comme en Chine.

Je fais de la prospective, le fil conducteur, ou plutôt accrocheur, c'est de savoir si le Rafale a encore ses chances aujourd'hui et dans le futur sur le marché export. C'est mon excuse pour parler du marché actuel et futur. Toutes ces ventes d'occasion sont particulières. Elles affectent un marché de tout façon inaccessible à d'autres productions d'une part, mais c'est un marché de seconde main qui s'est surtout essoufflé. C'est terminé maintenant.

Je ne pense pas que les USA s'y risqueraient. Il y a des intérêts économiques croisés avec la Chine qui sont beaucoup trop important pour les designer ennemis. Ils ont un pouvoir de nuisance beaucoup trop important. J'ai regardé mais legalement il me semble que caatsa ne peut pas s'appliquer à la Chine.

Je suis en train de travailler sur le script de ma prochaine vidéo qui parle, et c'est important pour le contexte, du marché des avions de combat. Je dépeint grosse maille les acteurs en présence, et je dois l'avouer, la Russie, c'est compliqué. Alors je vous soumets mon travail. Vous avez le droit de me jeter des tomates, mais siouplé, argumentez. Le but n'est pas de savoir si vous êtes d'accord ou pas, car sur les opinions, on peut toujours avoir débat. Mais qu'au moins je ne dise pas de conneries.

Effectivement. Quand je voit ce que génère Youtube en terme de revenus je comprends mieux.

Punaise déjà !

Depuis que le domaine de vol est ouvert. C'est une des premières étapes de développement

Ça me paraît bien précipité et fumeux tout ça...

Le tejas est un avion qui vole depuis plus de 20 ans ! Des dizaines ont été produits. Il n'y a pas eu beaucoup de crashs à ma connaissance... Des crashs pendant des démonstrations, c'est malheureusement pas la première fois. Et ces derniers temps il y en a eu quelques uns... Un Gripen en Thaïlande, un F16 en Pologne, et même un Rafale en Egypte. On ne connait pas les raison du crash, et l'avion est resté manoeuvrable jusqu'à la fin. Je ne sais pas si c'est un problème technique, mais sur ce qu'on voit il est parti dans son renversement dans la mauvaise direction, juste après sa manœuvre en G négatif

Ha... Mais j'ai fait super gaffe à rester dans la particularité du Rafale moi monsieur. Bon sinon, c'est qui qu'on doit féliciter ici ? C'est pour quand la pendaison de crémaillère ? Un peu froid pour un barbeuc en cette saison... On se fait une raclette ? Vin blanc ou rouge ? https://www.ouest-france.fr/economie/immobilier/survolee-a-basse-altitude-par-des-rafale-cette-maison-en-bout-de-piste-se-vend-en-48-h-chrono-554d9eaa-c5f2-11f0-ae43-bd19d28cf441

On a dépassé la barre des 500 signatures. Et vous ...? https://petitions.assemblee-nationale.fr/initiatives/i-4313

Je l'ai refait complètement finalement. Je suis en train de m'arracher les cheveux sur la vignette et je poste ça.

Hors sujet. Ils ont décidé du Brexit et nos politiques ont décidé qu'il était temps de se réorienté vers une coopération plus Européenne. Il n'y a eu aucune autre considération ou blocage industriel. Peut être qu'il y en aurait eu, mais nous n'avons jamais été suffisamment loin pour le savoir.

Tu as une source de ça ? C'est officiel ?

Je trouve beaucoup d'informations contradictoires ces trois derniers jours. Un coup les Allemands vont quitter le navire, puis on va rester uniquement sur le cloud.. Puis ça. https://www.usinenouvelle.com/article/defense-pour-relancer-le-scaf-la-france-et-l-allemagne-vont-passer-les-messages-qu-il-faut-aux-industriels.N2241613 C'est très contradictoire, ça veut dire que ça bataille ferme. Me concernant, j'ai créé une pétition mais j'attendais pour la lancer. Je vais le faire demain finalement. Je vous soumet mon script Et puis j'ai soumis mon texte à chatGPT pour ça faut dire qu'il est fort, et il m'a sorti ça. Vous en pensez quoi ?

Et moi je te parle de ceux qui sont arrivés encore après ceux que tu cites.

Le cloud de combat, c'est comme le cloud. C'est un mot fourre tout. Il n'y a pas de définition exacte. Part du principe simple qu'un avion, jusqu'à un moment, il se faisait sa sitac tout seul. il exploitait les données de ses propres senseurs. Radar, Optique, IR, etc. Ensuite il y a eu les liaisons de données tactiques. Tu envoies le résultat de tes propres interprétations, les "pistes" via le résaeau à d'autres appareils au sol ou en vol. Et puis, quand ce partage est généralisé à différents niveau, et exploité ailleurs, par exemple des données brutes qui remontent de différents capteurs qui sont couplées avec d'autres données arrivant d'autres appareils et analysées à l'extérieur de ces appareils puis renvoyées, alors on peut parler de cloud de combat. Mais ça peut être aussi une mise en réseau complète d'éléments qui ne partagent pas forcément leurs données brutes. A partir du moment où tout arrive dans un C2 en temps réel qui se fait sa propre situation tactique, on pourrait aussi parler de cloud de combat dans l'ADT tout du moins, c'est comme ça. Donc y'a beaucoup de choses qu'on peut labelliser "cloud de combat". Pour en revenir au SCAF, le plus important sera de développer en commun des technologies et protocoles communs. Pour avoir de l'interopérabilité au niveau Européen.

Au delà du débit, le gros avantage c'est que c'est une liaison directionnelle. Donc premièrement c'est plus difficilement interceptable par les ennemis, donc plus discret, et pour un avion "furtif" c'est mieux. Voir indispensable. Ensuite, vu que c'est directif, ça se brouille plus difficilement. Et il y a un intérêt à faire de la longue distance en directionnel. ça peut tout à fait être un réseau universel. Tout dépend des protocoles. Un poil plus compliqué à mettre en place, mais c'est l'avenir. Un MIDS pour du F-35, en dehors d'une opération en environnement non contesté, ça serait un peu idiot.

J'ai bien parlé de trou de raquette moins important. Pas de son absence, donc faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. Cela étant, l'absence d'un missile antiradar est moins criant avec la philosophie d'emploi du Rafale qu'il ne l'a été avec les Mirage 2000D, qui n'étaient de toute façon qu'un programme bouche trou.

Tu parles bien des SA (Saoudi Advanced) qui ont été commandé en 2011 ? Et pas ceux d'avant ?

Tu parles d'une époque différente, où les avions n'avaient pas la conscience situationnelle d'aujourd'hui. Il y a eu un GROS MANQUE de moyens SEAD lorsque le Martel a été décommissionné, et avant que le Rafale n'arrive. Le Rafale était originellement censé arriver au milieu de années 90. Et le Martel a été décom en 1994. Je ne sais pas s'il y a lien de cause à effet, mais si le Rafale était vraiment arrivé à ce moment là, le trou dans la raquette aurait été moins important.

Les F-15 SA, quand ils sont arrivé... Ils ont quand même eux pour eux un développement spécifique. Qui ne sont arrivés qu'après chez les Israéliens . Certainement en mieux. Mais j'avoue... Je ne sais pas. Me suis pas documenté