ARMEN56

Des mesures conservatoires ASM avaient été prévues sur FLF ceci dit je pense qu’en terme de volume, masse et surface occupée, l’intégration d’un CAPTAS 4 compact risque de poser problème en plage arrière , ou alors sacrifier présence embarcation …, un CAPTAS nano ou alors un sonar de coque si kopecks ?? …… http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/euronaval-2016/4462-thales-announces-the-launch-of-its-new-compact-captas-4-towed-array-sonar-at-euronaval-2016-71810162.html

D’accord merci, un peu comme le radiateur à huile de ma deudeuche. Mais revenons à nos moutons. Dans le circuit mono hydrique vapeur, le rôle du condenseur est de faire changer d’état ; état gaz vapeur détendue sortie turbine ou entrée condenseur à un état liquide eau en sortie condenseur sous l’effet d’une transformation dite chaleur latente de condensation. Pour ce faire il faut une source froide , dans notre cas de l’eau de mer en débit massique suffisant. Or le débit massique suffisant ne peut être obtenu que par une convection dite forcée à l’aide d’une pompe. Ce débit massique ( parfaitement calculé) transféré vers une surface d’échange tubulaire ( parfaitement calculée) assure un état idoine en sortie condenseur , condenseur situé à l’intérieur de la coque épaisse. Sans parler des problèmes de sécurité confinement nuk et coque épaisse , thermodynamiquement je vois très mal ce condenseur à l’extérieur de la coque épaisse exposé à une convection d’eau de mer naturelle ( non forcée) pour assurer l’état liquide en sortie. De plus condenseur faisant verrue , exposé à la macrosalissure ….etc pour une barcasse allant tutoyer les 600 m et qqes .

c'est possible de voir un croquis ou un plan pour savoir de quoi on parle ? merci

Matos fiable et des rechanges de quoi tenir la "marée" + déverminage sur le démonstrateur du CEL Biscarrosse aussi bah oui

971 - ELFATEH a appareillé à 16 heures pour sa PSM ( première sortie à la mer), que les essais se déroulent bien…..

Henri , Ce site parle de deux types de propulsions pour les 055 , laquelle est la bonne ? https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/12/22/type-055-destroyer-china/ a) COGAG avec 4 TAG type QC-280 dérivée des UGT 25000 ukrainienne b) prop électrique avec TAGAlternateur QC-280 en production d’énergie et 2 Moteurs électriques en attaque directe ligne d’arbre que l’on aperçoit dans cette illustration On en parle ici aussi http://it15.net/2017/03/06/type-055-中国055型导弹驱逐舰/ , cf extrait google trad « Sur son système d'alimentation pour la turbine à gaz comme le noyau de tout-électrique du système de propulsion, devrait être 4 QC-280 turbines à gaz, après des années d'efforts, le modèle est non seulement la technologie mature, la performance est également pas une petite amélioration, une seule puissance de 50.000 chevaux, 4 est une puissance de 200.000, assez pour permettre à des navires chargés de 12.000 tonnes, pour atteindre la vitesse de 30 noeuds. Le but principal de solutions de propulsion tout électrique pour l'installation ultérieure d'un nouveau concept de laser et d'autres armes fournies par commodité. » http://www.globalsecurity.org/military/world/china/plan-propulsion.htm « La turbine à gaz QC280 / QD280 [GT25000] a résisté au test du golfe d'Aden pour escorter les opérations, montrant une performance fiable installée dans le destroyer de type 052B de 6.000 tonnes. L'imitation chinoise de la turbine à gaz GT25000 de l'Ukraine est évaluée à une puissance de 28 à 29 MW, mais la puissance de sortie réelle est d'environ 23 MW et quatre turbines à gaz GT25000 ont une puissance totale réelle d'environ 90 MW. La flotte de la marine chinoise dans le golfe d'Aden a mis en place une longue mission d'escorte, chaque groupe de navires a eu des performances à l'étranger pendant des mois et n'a jamais eu de problèmes moteur. Cela montrait que la fiabilité et l'économie de la turbine à gaz domestique GT25000 étaient adaptées aux besoins de la Chine. Le système d'alimentation basé sur le GT25000 pourrait continuer à améliorer sa technologie et les défauts de performance. »

La coque des S80 est en 80HLES il me semble , çà à l’air d’être un peu moins performant en terme de tenue en immersion ( crush depth) que les derniers nés SEAWOLF en HY100 "The Seawolf submarines were designed with HY-100 steel alloy hulls two inches thick, the better to withstand the pressures of deep diving. HY-100 steel is roughly 20 percent stronger than the HY-80 used in the Los Angeles class. As a result, the submarines are capable of diving to depths of up to two thousand feet, and crush depth estimates run from 2,400 to 3,000 feet" http://www.france-metallurgie.com/hy-100-steel-grade-gives-americas-seawolf-class-submarines-strategic-advantage-us/ quelques infos sur type de ruines Soums http://www.marineinsight.com/naval-architecture/submarine-design-structure-of-a-submarine/

Oui bureau de programme voire EDPI équipe de programme intégrée avec la doublette OP/DP ; officier de programme , directeur de programme sachant que le décideur in fine c’est le DP . Par BE ( étatiques ) je voulais parler de toutes ces structures périphériques aux grands programmes ; bassin des carènes BEC , GESMA ou tout autre organisation dont le « vital » dépend aussi de la continuité des affaires .

En terme de volume , l'export c'est du re-used études en pourcentage significatif pour la plateforme et donc l'impact étude n'est pas si importante que cela .... Dans bureau d'études , je pense qu'il ne faut pas exclusivement penser industriel ; la DGA emploi aussi de l'effectif à spécifier /contrôler et étudier.....le désamorcage compétence concerne tout le monde, non ?

Quelques comparatifs chiffrés en % volume et masse occupés par le système de combat sur les navires armés , çà date des années 80….. http://www.sname.org/HigherLogic/System/DownloadDocumentFile.ashx?DocumentFileKey=c7fdc41e-7ca6-4788-a754-6c7901eba1a8

Oui ; circuits courts pour les TAG Alternateur situées sous les ilots un pont en dessous, en revanche les GElectrogènes situés dans les fonds , un max de collecteurs échappement admission à faire passer vers les hauts , les soufflantes ont intérêt à être costauds En terme de vulnérabilité , les sources sont bien dispersées en vertical et en horizontal . Allez pour le fun une belle Loi de murphy ; deux frappes missiles sous les ilots (TAG rideau) quid vitesse sur les Diesel ? non non pas les torpilles ….

Visite à bord du cuirassé « Aurora », quelques belles images de pratiques et techniques révolues : http://interesniy-spb.livejournal.com/440202.html - Poste et carré équipage au dessus des chemins de ripage des chaines de mouillage - Propulsion d’époque avec butée de ligne d’arbre constituée d’une boite à collets mobiles …lignes d’arbres qu’on appelait aussi arbre de couche https://fr.wikisource.org/wiki/Les_Merveilles_de_la_science/Bateaux_à_vapeur_-_Supplément https://fr.wikisource.org/wiki/Les_Merveilles_de_la_science/Bateaux_à_vapeur_-_Supplément#/media/File:T5-_d159_-_Fig._142._—_Vue_en_plan_d’un_palier_de_butée.png - Bordés isolés ………….etc

compte tenu autre cliché çà doit être une illusion , le joint de protection des bords se déforme avec le tensionnement des fils d’où ce trompe l’œil d’autant plus accentué par un dessin d’hélice très « banané » avec du skew http://www.sname.org/HigherLogic/System/DownloadDocumentFile.ashx?DocumentFileKey=bfb0b7fd-4afb-46b2-8ae0-53ad0de996b6

Projet 1231 russe , pas certain qu’il ait aboutit J’ai capté çà sur cette page multisujets ; Où les entrainements à la dur visiblement où des boys russes (?) croisent des antennes ELF ( ?) et des barcasses hydro planantes dont du soum hybride. http://www.forexdengi.com/threads/19728-arhiv-voennaya-tema?p=9870650 on en parle ici aussi http://raigap.livejournal.com/394376.html

longueur plateforme : faut compter 15 m pour un panther et 5 m de plus pour un NH90 telle que la silhouette conçue avec la distribution des masses ( dont partie cône mature en composite ) ,l 'Adroit passait tous ces critères de stab ( état intact et après avarie ) . cette disposition de passerelle haute a t elle fait l'objet de critiques ? Et ou placer les soutes à munitions , comment trimbaler le missile de la soute vers le lanceur ? Et un ministère rue royale , plein centre historique , alors que maintenant çà se rapproche du périph.......de la grande banlieue quoooiii

"B-25 Mitchell bombers of 321st Bomber Group, US 447th Bomber Squadron flying past Mount Vesuvius, Italy during its eruption of 18-23 Mar 1944."

Yess , Gnon

Quel avion , quand et où ?

un poque ou une illusion ?

Oui on a déjà évoqué des études de simulation pour avoir une idée des contraintes maximum acceptables dans les brins ; c’est fonction de la vitesse et masse de l‘avion au posé , c’est rappelé dans ce lien http://fea.ru/news/3151 problème de qualité de brin est abordé ici ; je comprends une rupture avec un brin neuf et un premier posé…. https://www.gazeta.ru/army/2016/12/05/10405337.shtml Mais est on certain qu’il s’agisse de rupture de brin au croc et non des manchons d’assemblage qui pourraient aussi lâcher ??

une IPER classique avec les gros travaux dont ceux de carène , dépose des 4 lignes d'arbres avec un refit propulsion en restant sur le concept vapeur actuelle ( on change 4 chaudières et on répare les 4 autres ) Outre la mise à niveau du système de combat dont avia et des nombreux équipements obsolètes , je verrais bien en plus ; - Mise à niveau de la climatisation d’ensemble en regard retex méditerannée et sachant aussi que ce navire ne restera probablement plus campé zone froide du nord , lu quelque part que çà ruisselait qd mme pas mal l’humidité ….. - Mise à niveau des aménagement et des servitudes dont eaux grises eau noires, lu aussi quelque part que çà ne sentait pas bon dans les fonds ….. - Et conséquemment révision à la hausse du bilan de puissance électrique je pense Mais j’imagine que çà va communiquer entre chinois et russes en regard modernisation visiblement réussie du Liaoning ………..

de 4 à 7000 t environ

Avec 4000 km et un 60000 tonnes , çà donne 66 m/t en linaire massique de câblage . Ben c’est à peu près la même tendance qu’on trouve sur les navires armés moyen tonnage…. La densité de câblage étant la conséquence du navire fortement doté en armes/équipements

Combien de kilomètres de câbles ?