ARMEN56

https://www.tntv.pf/tntvnews/polynesie/societe/un-porte-helicopteres-ecole-coreen-en-escale-a-papeete/

C’est pas normal que Hd’A ne reboucle pas avec tes éléments .

EURO NAVAL 2024 En quelques chiffres

Oui et ce lourd pointait dans le pacifique à une époque il est vrai d’envergure spécifique .

Galéjade à moitié Une symbolique on ne peut plus maritime in situ étrave France ; un cap , une borne de la chaussée l’île de sein, Sein compagnon de la libération.

Tenue à la mer systèmes passifs actifs Le CDG avait bénéficié d’un concept de tranquillisation innovant ( SADRAP/COGITE) pour assurer une dispo avia idem PA/USNAVY beaucoup plus gros donc bénéficiant d’une tenue à la mer naturelle Les critères de tenue à la mer des navires mili dont ceux des PA ont été cadrés suite à des mesures effectuées sur le CV41 Midway STANAG 4154 extraits critères pour aéronefs / voilure fixe Plans du CV41 Midway https://maritime.org/doc/plans/cv41.pdf Sur le General arragement du CV41, sauf erreur on ne distingue pas de systèmes de stab actifs , seules les quilles antiroulis assurent l’amortissement Les autres carènes des PA US Navy semblent avoir suivi homothétiquement celle du vétéran avec quelques améliorations ….bulbe. Pour ce qui est de la taille et du dimensionnant , cela résulte toujours d’une expression de besoins MN , elle découle aussi du state of art pont d’envol explicité ici , cf trad page 277

Ma contribution du WE à l'édifice ......

En survol ; Île de batz

C’est un « duck tail » légèrement wedgé ( optimisation de carène ) @pascalla bande noire dépassante donc forcément dans la surface mouillée vaut mieux si effet wedge attendu http://www.shipwright.biz/ducktail-addition @true_cricket en parlait page 306 Autres projets triple hélices , autre design de l’arrière

D’abord le concept triple est relativement ancien cf nos anciens croiseurs classe Gloire ou Dupleix , ou liner Titanic ou Cuirassés WW2 allemands Bismarck et autres … Ensuite le nombre est en rapport avec le déplacement vitesse , la puissance installée , la limite mécanique de puissance/LA ET partant le choix entre deux , trois ou quatre hélices selon possibilité d’intégration. Pour la triplette le sens de rotation des hélices à pales fixes étant adaptés à la connaissance hydro du moment et rendement , Les latérales peuvent être soit en supra divergence soit en supra convergence , la centrale (booster ou non) en rotation horaire ou anti-horaire ; ici choix dans doute BEC lié au sillage , discrétion acoustique et impact effet de pas ….etc https://www.marinepropulsors.com/proceedings/2013/2A.1.pdf Par ailleurs pour les hélices du PaNG , si le dessin maquette des pales est correct ; les latérales sont en supra convergence et la latérale en anti horaire . Les pa sont toujours tb à quai côté îlot ; lors appareillage seule la centrale en fonction à rpm faible aurait un effet de pas décostant à faire écarter le cul du quai et aider à la manœuvre ( possible raison de la disposition des hélices) . En route libre on aura tjrs cet effet de pas de la centrale probablement contré par les safrans ? Sais non plus dire si les 3 seront en fonction simultanément à vitesse eco du GAN …et impact traîne de la centrale si elle est stoppée ? Bcq de questions

principes https://alpes.sfen-regions.org/wp-content/uploads/sites/2/2024/03/2024-04-16_Presentation_Demantelement_Sous-marinsC.Wohleber-P.Dubois.pdf Charles de Gaulle serait programmé à partir de 2040 ( page 33) Donc en phase étape 1 niveau 2 on sort les réacteurs via routage inverse pose ….et après étape 2 niveau3 Un peu plus compliqué pour un CVN65 https://www.gao.gov/assets/gao-18-523.pdf https://lynceans.org/wp-content/uploads/2018/07/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-2B_USA_surface-ships.pdf cf planches 140 à 148

Le cdt est devant le réducteur ; - réfrigérant huile sur la droite - il désigne le MEP/ENAG cf sa boite de raccordement en PTI sur la gauche on avait causé propulsion ici

https://en.wikipedia.org/wiki/Shock_factor ici des facteurs de choc en unité US charge TNT en lbs et distance en ft , on parle bien d'un choc à distance , un choc de contact c'est une autre affaire Le cheonan coupé en deux par une charge de 250 Kg à 7 m soit 550 lfs à 26 ft soit un FC voisin de 1 donc > 0.5 donc coup plus que létal TNT 12 kg c'est 26 lbs , selon tableau ci dessus valable surface je pense rien si çà pète à plus de 15 m petits dégâts si distance < à 7m , plus près dégâts localisés sur coque fine à mon avis

@Scarabé le Remorquage que tu évoques dans le fil CdG on en a déjà parlé ….risques nautiques . La solution propulsion provisoire sujet également abordé , navyloukout en parle « On completion, the ship will be fitted with temporary diesel generators to provide power to the motors for the passage to Toulon, where the fuelling of the nuclear cores and commissioning of the reactor will take place » https://www.navylookout.com/in-focus-frances-future-aircraft-carrier/

Gouverner c’est prévoir . OÙ ? On VEUT savoir pour CDG et tant qu’on y est pour le PANG

Serais curieux de connaître l’impact bilan cooling eau glacée de ce refit programmé . Rajout d’un groupe froid ? Car de mémoire le bilan frigo-air CdG était un peu juste.

Tous les AE dont le Balny faisaient leur IPER à Lorient , on le voit au bassin , une équipe intervient sur l’hélice unique à pales orientables ACB. A 5’48 les QM passent devant l’ancien bar « la porte Océane » situé rue colbert , la caméra balaie le cours de chazelles en suivant les bâchis qui se dirigent ensuite vers le centre ville via rue Victor Massé . Nostalgie… en septembre 73 j’embarquais sur l’ER Le Breton …..je confirme que les plages avant dont l’artillerie ( pas que) étaient copieusement arrosées, les rues de Lorient aussi, confère les parapluies , la flotte quoi ! Édit ; je pense que les marins , gwennecs en poche mettaient le cap vers chez Nedo faire « valser » jupons. https://www.anciens-cols-bleus.net/t1150p50-foyers-et-cercles-les-foyers-du-marin

Ah !

même pas remarqué sa présence fonction de ce shelter technique ? Drones ? La MN avait embarquer sur FASM Montcalm un shelter Scheibel pour essai camcopter ; ca remonte ....2008 je crois

Bon admettons , que le Charles n'aille pas jusqu'à 2050 , de toute façon son RSA impose une dé-nucléarisation .... à Toulon j'imagine Le démantèlement nuk nécessite t il des infras particulières spécifiques gros navire ?

Ok ! mauvaise percussion ( je vieillis ) sur le potentiel hall du Rohu sachant que cette question nous l’avions eu sur la résistance de la dalle du hall composite où fût assemblé la coque de l’Adroit

Selon les informations publiées par Tass le 29 octobre 2024, la frégate de la flotte russe du Nord, l'amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov, a accosté au port de Bizerte en République de Tunisie. Cette visite coïncide avec des événements commémorant le centenaire du séjour de l'escadron naval russe en Tunisie. Lors de l'escale portuaire de la frégate, l'équipage russe participera à une série d'événements impliquant des représentants de commandement de l'amiral Gorshkov, aux côtés de responsables de l'ambassade de Russie en Tunisie, du Centre russe pour la science et la culture et du ministère tunisien de la Défense nationale et de la Marine. Le voyage actuel de la frégate a commencé le 17 mai, marquant un vaste déploiement dans plusieurs régions dans le cadre des objectifs navals stratégiques de la Russie. Depuis son départ, l'amiral Gorshkov a parcouru plus de 23 000 milles marins, servant sa mission de projeter la présence navale de la Russie dans les zones opérationnelles clés de la zone maritime lointaine. La frégate est entrée en Méditerranée le 24 juillet, se lançant dans de nombreux appels portuaires à des fins diplomatiques et opérationnelles dans la région méditerranéenne. L'équipage du navire a également participé à des exercices conjoints avec d'autres navires de la marine russe, démontrant des capacités maritimes coopératives. Avant d'arriver à Bizerte, l'amiral Gorshkov a visité plusieurs ports, dont La Havane à Cuba, La Guaira au Venezuela et Oran en Algérie. https://armyrecognition.com/news/navy-news/2024/historic-visit-russian-project-22350-frigate-admiral-gorshkov-arrives-in-tunisia

Faudrait voir ce que peut supporter le sol ( la dalle) du hall de montage en Kg/m2 , un préalable pour l’assemblage d’une coque acier de corvette gabarit 2500 t .