ARMEN56

A l'attention du journaliste BAE n’innove en rien , c’est quand même culoté de dénigrer FDI et de prendre à son compte une technologie sea proven Frégate chez nous car le composite on connait ce process matériau depuis plus de 30 ans Une brochure et une étude des années 90 Brochure Etudes https://archimer.ifremer.fr/doc/00000/1067/717.pdf Potentialité années 90 toujours réalité FLF voir hachuré Tenue à la mer des FLF surtout activée par le staf ( système de tranquillisation automatique des frégates ) ; une intelligence logicielle pilote les safrans et les ailerons de stabilisation pour contrer roulis et tangage voire le lacet une combi des deux .

Sur le papier , uniquement ! qu’on se rappelle les T45 (tout élec) qui rayonnaient mais pas dans le bon sens du terme . Un rayonnement à réveiller la « poutinesoum » A écrire dans le marbre ; « The excessive noise is due to a design flaw. British Rear Admiral Chris Parry said the country's brand new Type 45 destroyers have turned out to be "as noisy as hell" because of construction flaws, and now they're so loud Russian submarines can hear them from a distance of up to 100 miles » https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/type45.htm#google_vignette

Ils vont perdre

T’étais dans le transrade ? Vers Lorient ( fin de festival ?) ou vers port Louis locmiquelic ? Lorient Ville écorchée : quelques rares îlots ont survécu au déluge de 43

Dans son déroulé circonstancié le MAIB ne charge pas l’équipage , bien au contraire Sinon côté classe la remarque de F Friedman va dans ton sens « Ce qui manque visiblement à ce rapport "intérimaire", c'est toute référence sérieuse à pourquoi/comment le navire a réussi à passer les normes de classification en premier lieu, étant donné que le livret de stabilité reconnaissait certaines préoccupations de sécurité potentiellement graves. Peut-être que cela sera inclus dans le rapport final - si jamais nous en voyons un » https://www.portroyalgroup.com/p/maib-interim-report-on-bayesian-sinking

Je ne savais pas qu’on déposait verticalement le moteur ( impact structure ) pour éviter volume mou de maintenance sur l’arrière

oui , mais on ignore pour l'instant quid des consignes à ce sujet dans le livret navire ....aucune d'après le MAIB - quille rabaissée en open sea - quille relevée au mouillage , risque de talonnage si chasse ? Voilier presque lège , fardage important , quille relevée , rafales d'ouragan ça va taper !

Je place cette vidéo ici ; impressionnant Qqes images en rapport avec la navale , n’étant pas de la partie j'apprends et dû passer a coté de beaucoup de chose 17 à 22 mn ; 44 à 50mn 1h 11

Rapport préliminaire ; L'enquête a établi la chronologie des événements à bord de Bayesian et les a documentés dans la mesure du possible avec les informations recueillies. Les informations sur la stabilité présentées sont basées sur les documents récupérés et les informations recueillies, et sur l'hypothèse que l'état du yacht lorsqu'il était perdu (la condition de perte) était similaire à la condition d'« arrivée chargée » (c'est-à-dire 10 % de consommables à bord). Les effets du vent sur le mât, la bôme, le gréement et les parties supérieures du Bayesian ont été évalués à l'aide des informations disponibles sur la construction et l'équipement du yacht Grâce à l'évaluation du « bureau », l'enquête de sécurité a établi que, dans l'état de perte présumé, Une fois que Bayesian s'est incliné à un angle supérieur à 70,6° (l'angle de la stabilité de l'évance), il n'y avait aucune chance de retour à l’équilibre L'enquête a également établi que, dans les hypothèses de perte , des vitesses de vent supérieures à 63,4 kts sur le travers étaient suffisantes pour faire chavirer le Bayesian. Il est possible que Bayesian était tout aussi vulnérable à des vents inférieurs à 63,4 kts. Ces vulnérabilités (en condition de navigation au moteur, avec les voiles abaissées, la dérive relevée et 10 % de consommables à bord) n'ont pas été identifiées dans le livret d'information sur la stabilité qui se trouve à bord Par conséquent, ces vulnérabilités étaient également inconnues du propriétaire ou de l'équipage de Bayesian. L'étude du Met Office et les observations locales ont indiqué la présence probable et transitoire de vents de la force d'un ouragan dépassant largement les 64 nœuds au moment de l'accident. Ces vents ont été suffisants pour que le Bayesian dépasse son angle de perte de stabilité https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6821ea1aced319d02c9060f2/2025-Bayesian-InterimReport.pdf

Dans le cadre du programme RNSC (Replacement Netherlands Submarine Capability), Thales et Naval Group ont conclu un contrat selon lequel Thales fournira la suite sonars pour les sous-marins de classe Orka destinés à la Marine royale des Pays-Bas. Suite sonar complète : - Sonars d'étrave, de flanc, d'évitement d'obstacle, d'interception - Sonar passif remorqué avec technologie OptiArray (Optics11) - Téléphones sous-marins et échosondeur - Vision panoramique de l'environnement sous-marin Supériorité acoustique : Détection, localisation et classification des menaces à toutes distances sur une large gamme de fréquences, face à des menaces de plus en plus silencieuses. Ces sous-marins remplaceront la classe Walrus et renforceront les capacités de la Marine royale des Pays-Bas. Thales leader mondial sur le marché de la lutte sous la mer, équipe déjà plus de 50 sous-marins de différents types dans le monde.

Gaffe il serait bien capable de nous la jouer à la « Benjamin Button » ; on serait pas sorti des ronces !

coating made in china Une provoc (de bas niveau) pour faire réagir l’ami @Henri K. qui je l’espère va bien

Je charriais Tout ça parce que le client avait fait du hors piste en terme de spécif anti fouling

Pas peut être , sûrement ! Les 6 construites à LRT en // FLF fr , la donne avait changé pour les Delta . À moins que ..t’as l’air d’en savoir des choses , raconte . En mode sérieux ; T’as des arguments sur l’antifouling des bravo ? Je te pose la question car j’ai suivi de près la fin de programme bravo et j’ai en mémoire justement des soucis d’antifouling sur zone ( tu veux une photos? ) Bref comme tu en parles j’me disais tiens voilà un ancien de la « paroisse » ? On s’est croisé au bâtiment MOP ( maîtrise d’ouvrage programme ) ?

Pas pour l’industrie bord du scorff . Après toutes les affaires nauséabondes liées au pognon , c’est du haut niveau de l’ombre ; l’incorruptible VRB n’est plus là pour en parler .

C’est DCN/DGA qui était autorité de conception des FLF y compris les Bravo. Si le client fait ce qu’il veut pour sa refonte , il doit rester dans les clous des perfs transverses navire . Je pense que NG a été consulté à minima pour conseil ? , s’agissant d’export d’armement dans un contexte hyper chaud , l’état donc DGA certainement .

Oui , derrière c’est la Bretagne en juin 2017

Ce genre d’infos déduites essais officiels mer doit être affichées en passerelle ou dans les tablettes datas essais manoeuvring mer Ici en raison dissymétries sortie LA on a une dissymétrie des diamètres tactiques L’officier de quart doit avoir cela en tête

Par moi même ; du pont Gueydon juin 2017 lors visite des familles

Jeu de mains jeu de vilain ; La passerelle du CG 3104 n’a pas maîtrisé le potentiel d’abattée ou giratoire du canote ( diamètre tactique ) vitesse/angle le barre , amateurisme ou commandant dopé à 2 rails de coke !? bref du grand n’importe quoi !!! À espérer que pas de blessé ni personne dans le pic avant OU Mode on capillotracté La barcasse philippine passant là par hasard ou faisant curieux , il s’agissait en fait d’un essais mer ( un entre soi) de bonne tenue de cloison d’abordage au réel ( la tranche alpha fusible a coulé comme prévu , la cloison tient à la pression hydrostatique ; le bateau flotte essai acquis ! ) Le bordé bd du I 64 en acier de DH36 épaisseur 8 mm ; une égratignure en conformité aux contraintes de Von Mises CFD (échantillonnage acquis) Mode off capillotracté https://www.gneesteel.com/fr/products/steel-plate/shipbuilding-steel-plate/abs-grade-ah36-dh36-eh-36-fh36-marine-steel-plate.html

Par odin ! Je n’y observe pas une influence Saxe-Cobourg-Gotha ?? Asiatique ….Birmane , bouddha ? What else ? Sorry !

Au réel c’est un peu plus gris , MAIS confondant avec l’arsnal ( le e vonlontairement élidé )

Alors BAE and co pourraient s’aventurer à vanter que leur T26 ont des pavois en acier et non en alu des CG TICO Chers amis et néanmoins collègues de BAE , les pavois en acier morflent aussi Ceci dit, bien conscient que c'est pas ce qu’on raconte ici qui fera plier la décision des Norvégiens Alors sur la table de notre casino ; 10 sangliers , 8 menhirs , 10 tonneaux de cervoise , madame agécanonix en pump pump girl sur la table ET un CD d’Assurancetourix aux vieilles charrues si FDI gagne

C’est ce que j’en déduisais sur ce fil le 23 juillet .