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true_cricket

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Tout ce qui a été posté par true_cricket

  1. Le coût d'un navire de guerre fortement arméne dépend que marginalement de sa taille (~10%). Il dépend essentiellement des systèmes d'armes et de détection installés à bord. Le 30% moins cher se fera donc en majorité sur une autre catégorie que la coque ou la propulsion.
  2. true_cricket

    Marine Norvegienne

    Vu a longueur de la brèche, on doit être dans les 3 voire 4 compartiments envahis. Quand un tiers de al flottabilité est absente, la stabilité latérale s'effondre et le navire peut devenir instable et prendre une gîte jusqu'à trouver un point d'équilibre... qui peut être la quille à l'air. Cela peut être une raison d'échouer volontairement le navire, pour éviter le chavirement.
  3. Je pense que leur raisonnement est un peu court, et donc que ses conclusions sont sujettes à caution, car ne décorrèle pas : d'une part l'activité des avions de celle des pilotes (chacun possède son propre cycle de "vie", entraînement/opérations/repos pour l'un, maintenance/opérations pour l'autre) d'autre part il considère comme donnée d'entre que chacun des 2 portes-avions aurait une activité identique à celle d'un porte-avion unique. Ce n'est pas du repos au sens "régénération". Cette dernière est assurée par les grandes visites. Deux cibles cela veut aussi dire de la déception. L'idée étant de dire que l'on peut avoir deux gros sans doubler le parc aérien, car même avec deux porte-avions il y a un intérêt tactique par rappor tà un seul.
  4. La coque c'est moins de 10% du prix d'un navire de combat de premier rang. C'est pour cela que l'on dit "l'acier ne coûte rien" [face aux radars et autre ssystèmes]. FAUX! L'allongement est un facteur dominant, qui font qu'une FREMM et une FTI ont besoin de la mêem puissance pour aller à la même vitesse, alors que l'un est plus court et plus léger. Méconnaissance totale des règles de surviabilité des navires, des règles dites civiles et des règles dites militairies. On est au niveau du café du commerce là, ou de ce qu'un fantassin dirait de la construction navale. En outre, plus un navire est grand, plus il est facile de répondre aux règles de survie, et d'une façon générale, de survivre aux avaries de combat. Faux, fantasme basé sur aucune appréciation réelle de la situation. Ce n'est pas la taille du navire qui fait l'équipage, ce sont ses missions. Faux! Le concept opérationnel français n'a jamais prévu deux groupes aériens indépendants, à l'instar du temps du couple Foch/Clémenceau. En outre, le concept "opérationnel/en régénération/au repos" est faux car il concernerait des pilotes et non des appareils, les avions n'étant pas attachés à un pilote en France. Ensuite, la place ne "génère" pas des coûts comme je l'ai dit plus haut. Par contre, elle crée de la flexibilité pour l'usage tactique, mais aussi des réserves de volume pour des reconfigurations, ou pour accueillir de nouveaux appareils différents au cours de la vie du navire.
  5. Plus sérieusement, personne n'en sait rien ici. Ça ne fuite même pas dans les bars de Brest, ça veut dire soit que c'est insignifiant, soit que juste une poignée de personne sont au courant dans l'équipage. Je penche pour al première partie.
  6. https://www.dunod.com/sciences-techniques/architecture-navale-connaissance-et-pratique Avant de faire de l'architecture navale, il convient de se documenter. Tout est expliqué dans ce livre :)
  7. C'est à mon sens ridicule d'utiliser les pertes humaines comme indicateur principal. Car dans ce cas là, il est alors nécessaire de dire que la Chine a vaincue à elle seule le Japon puisqu'elle a eu 90% des pertes sur le front Asie-Pacifique. Ce qui n'est pas du totu el cas, et que la Chine seule n'aurait jamais pu gagner la guerre ou débarquer au Japon. Et sinon, quelqu'un a-t-il une source de ce sondage IFOP de mai 1945? Les recherches internet renvoient encore et toujours au même site qui met le graphique posté ici, mais pas de lien vers ledit sondage, pour en voir la méthodologie de sondage et juger de sa représentativité.. ou de son existence même.
  8. Les propulseurs sont utiles lorsque l'on veut un navire manœuvrable à faible vitesse. Est-ce vraiment nécessaire pour un porte-avion?
  9. Pas prévu à ma connaissance. Et dans l'absolu, cela ne baissera pas al facture, cela pourrait éventuellement lui donner une meilleure rentabilité stratégique. Avant de faire des plans sur la comète, rappelons qu'il n'y a qu'une seule source qui mentionne cette session (Naval Poder), les autres n'ayant fait que reprendre celle-ci.
  10. Pour avoir travaillé aux Affaires Maritimes sur la mise en place des règles des sous-marins à activité commerciale, c'est très compliqué de s'assurer d'un niveau de sécurité suffisant, comparable à celui d'un navire de surface. S'il s'agit d'un sous-marin à usage privé, on peut laisser les gens davantage libre, ils sont responsables de leur propre vie.
  11. Pour rebondir sur ce sujet, qui dérive un peu du sujet initial j'en conviens, rappelons que l'Osiris est un navire civil armé par un équipage civil (assermenté) qui reçoit des missions de police des pêches, affrété par les Affaires Maritimes pour ces missions spécifiques. Il ne s'agit pas d'un navire militaire, ni d'un navire capable de faire grand chose d'autre (en sus de ses missions de police des pêches, il assure bien s^pur tout ce qu'un navire civil peut faire en terme de sauvetage ou de renseignement).
  12. Ils sont beaucoup plus petits que les brouilleurs dont on équipe nos nouvelles frégates. Cela ressemble (en taille) aux brouilleur amovibles que l'on installe en France.
  13. Je ne vois pas les brouilleurs sur la corvette colombienne.
  14. Très clairement, s'il y a une chose qui n'est pas proposée à l'exportation, ce sont bien les brouilleurs. C'est du même niveau de confidentialité que les SNLE. L'agression prévient rarement. Se dire qu'avant il faudra aller retirer en pleine mer, potentiellement formée, tous ces éléments extérieurs mobiles est juste une perte de temps au moment où l'on en a peut être pas, et cela signifie que rien n'est fait pour traiter les risques "permanents" en temps de guerre (de chute à la mer avec les filières et les bouées couronne). Pas top. Quand aux FREMM, elles sont bien au sans arrêt au top de leur furtivité, comme les FLF ou les FDA : il n'y a rien à modifier à l'extérieur entre le temps de paix et l'affrontement militaire.
  15. La religion protestante réformée, pour un exemple que je connais. Où les pasteurs mentionnent dans des sermons que Jésus et Dieu n'existent peut être pas, mais que ce sont les valeurs transmises qui comptent.
  16. A quoi cela sert-il de se payer une tourelle furtive si c'est pour laisser les filières en place et les bouées couronne non carénées?
  17. C'est de l'influence et de la tentative de récupération. Pour l’instant rien n'est décidé ni écarté.
  18. true_cricket

    Les Frégates de la Royale

    Rénovation ne veut pas dire renforcement. Rénovation ça veut essentiellement dire "remise en état neuf", donc au plus grand quelques changements de tôles.
  19. Le document mentionne les "incidents", pas le "nombre de victimes". Mettre en vis-à-vis les action d"'incivilité et les pressions intellectuelles avec les meurtres et tueries, c'est oublier à mon sens le concept même de civilisation. Il n'y pas grand chose qui justifie un meurtre, et certainement pas le fait qu'il pense différemment ou qu'il ait été énervant. Ce n'est peut être pas reluisant pour les alt-left, mais ils vivent en société et ont des limites. Ils respectent la vie humaine. Le document mentionne les "incidents", pas le "nombre de victimes". Mettre en vis-à-vis les action d"'incivilité et les pressions intellectuelles avec les meurtres et tueries, c'est oublier à mon sens le concept même de civilisation. Il n'y pas grand chose qui justifie un meurtre, et certainement pas le fait qu'il pense différemment ou qu'il ait été énervant. Ce n'est peut être pas reluisant pour les alt-left, mais ils vivent en société et ont des limites. Ils respectent la vie humaine.
  20. Quelle que soit la durée de l'invasion, je pense que cela est un énorme facteur de déstabilisation politique et économique mondial.
  21. ON va rester souple sur cette affirmation. C'est le couple Chine-Taiwan qui est facteur d'instabilité en cas de déclaration d'indépendance de ce dernier. Taiwan seul n'a pas de conséquences.
  22. Soit à 2000km de distance. Dans une mer connue pour être déchainée. 1600m de piste. Le long-courrier ne va pas pouvoir transporter grand chose. Quai au quai pétrolier ou au nouveau quai, il font moins de 500m de long cumulés, le tout placés dans des baies de 400 de diamètre. On n'y positionenra pas une flotte de sitôt. De toute façon ce sont des possession britanniques, donc d'un pays dans la tourmente (et la chute?) depuis finalement des décennies.
  23. true_cricket

    Les Frégates de la Royale

    Primo, l'article de corlobe.tk est brameux dans tout son ensemble : Le premier bâtiment modernisé [FLF] devrait reprendre du service en 2021. Il recevra des structures renforcées, une importante modernisation de la propulsion et de nouveaux armements. Sérieusement, quel "nouvel armement"? Le remplacement de son crotale par un système SATCP? C'est pas du nouveau, c'est de la récupération de survie. Une importante modernisation de la propulsion? Ca veut dire qu'on change les moteurs, ou quoi d'autre? C'est la première fois que cela sort, la DGA et la MN n'en ont jamais parlé. Des structures renforcées? Peut être, mais cela impliquerait que les navire se fissurent. Donc qu'à l'export.. ben ça ne va pas le faire pour les navires non renforcés qui n'auront pas de durée de vie. Secondo, c'est un acte politique du ministre ou du parlement que de décider cela. Et là, zéro com' ni la moindre préparation psychologique sur le sujet. Donc mon opinion : prospect très lointain ou tuyau perçé.
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