tipi

Brazzaville c'est le Congo (ex Congo-Brazzaville, colonie française), pas la RDC (République Démocratique du Congo, ex Congo belge) qui fait l'objet de ce fil. Ceci dit la transparence financière de la RDC est probablement au moins au même niveau (négatif) que celle de son voisin de Brazzaville.

Ben si, le Mica IR aussi !

Oui, tout à fait, sur les imageurs IR des missiles air sol à guidage multimode (l'IR ne sert quen phase finale), mais pas sur les AAM-IR.

C'est la première fois que j'entends parler d'un tel chapeau. J'ai du mal à y croire, au contraire les missiles IR ont un autodirecteur actif (en mode détection passive) en permanence pendant toute la durée du tir, de l'acquisition à l'explosion de la charge. En théorie oui, si la durée de la flamme de la seconde impulsion n'est pas trop différente de celle de la première. Détecteur de Départ de Missile.

En effet les DDM et consorts n'ont aucune chance de voir arriver un missile IR déjà tiré. Ils sont conçus pour detecter la flamme de départ de l'engin (d'où leur nom).

Merci pour ces informations passionnantes. Une suggestion: pourriez vous dater chacune des infos? Cela rendrait le lecture plus claire et plus fluide, sans avoir besoin d'aller cliquer sur le lien pour voir la date du post.

Le viseur de rotor étant surélevé, l'helico peut observer et tirer tout en se cachant derrière le relief. Mais c'est plus complexe, et la haut ça vibre dur. Le viseur de toit est un bon compromis.

Ces mecs (le PiS) sont des gros malades !

Ben voilà tu as tout résumé de la situation ;-)

Que ces termes sont bien choisis pour décrire une dérive autoritaire et réactionnaire contre laquelle pourtant pratiquement la moitié de la population s'oppose, malgré une opposition muselée.

Super, donc tu confirmes, merci. Je comprends qu'Ariane envoie directement en GEO. Space X peut le faire aussi mais au prix d'une incapacité à récupérer le premier étage. Très interessant !

https://www.lesechos.fr/monde/europe/030473841443-brexit-la-cacophonie-gouvernementale-a-son-comble-au-royaume-uni-2105373.php C'est de plus en plus le b..... à Londres...

J'ai eu l'occasion de discuter récemment avec un haut responsable d'un opérateur satellite américain qui a confié à Space X le lancement d'un satellite géostationnaire fin 2018. Je lui ai demandé s'il allait utiliser un lanceur réutilisé/réutilisable, et sa réponse m'a surprise: il s'est mis à rire et m'a répondu que non, car ça posait beaucoup de problèmes. En effet le carburant à allouer à la gestion du retour sur terre du premier étage faisait que la mise en orbite du satellite n'était pas optimale (j'ai pas tout compris pourquoi), et que le satellite devait rejoindre lui même sa position définitive par ses propres moyens, et que cela prenait plusieurs semaines (il a parlé même de 3 mois). Donc le lanceur réutilisable permettait de baisser les couts de lancement, certes, mais la mise en service tardive générait aussi des coûts d'immobilisation de l'investissement, et, l'un dans l'autre, ils préfèreraient utiliser un lanceur "perdu" un peu plus cher et se faire déposer au bon endroit pour une mise en service rapide. Raisonnement bien sur valable que pour les satellites en orbite géostationnaires. Cela m'a beaucoup étonné, je n'avais jamais entendu parler de cette limitation. Ça vous parait réaliste ou c'est moi qui ai compris de travers ?

J'ai lu 66% pour 79M€

C'est assez à la mode... en même temps ;-)

Pfff...

C'est un peu lassant ce dénigrement systématique de l'Allemagne. Il est évident que l'Allemagne maitrise de nombreuses technologies aéronautiques, on ne réalise pas un gros tiers des avions produits par le co-leader mondial des avions civis sans maitriser un tant soit peu le sujet. Alors on aime répéter qu'avec Airbus on a tout apporté aux allemands, mais c'est du pur fantasme. Dans un numéro HS du Fana d'il y a quelques années, des anciens (français) d'Airbus expliquaient combien les allemands avaient été clé pour rassurer les compagnies aériennes, car les français trainaient une réputation d'ingénieurs un peu trop créatifs. Les qualités d'ingénierie des français alliés au savoir faire industriel des allemands ont été la base du succès d'Airbus. Dans les années 70 les programmes aéronautiques franco allemands ont été nombreux et se sont traduits par des succès techniques et commerciaux: Alfajet, Transall, missiles Hot Milan Roland. Et quand on regarde les ventes d'Airbus Helicopter, on est pas mécontents de voir les bons chiffres des EC135 et EC145, héritiers directs des Bo 105 et BK 177. Est ce que cela permet à l'Allemagne de leader le programme d'un nouvel avion de combat ? Bien sur que non, il lui manque trop de technologies que la France maitrise toutes. Mais à l'inverse est ce que la France peut lancer seule un nouvel avion de combat ? La réponse est non, on n'en aura pas les moyens arrêtons de fantasmer. Alors partager un gros gateau avec l'Allemagne, dans lequel on apporte notre savoir faire (et on dirige le projet) et l'Allemagne apporte son marché plus sa capacité d'entrainement d'autres pays (européens et non européens), ce n'est pas forcément un mauvais calcul.

Ca a commencé il y a un peu plus de deux ans, après que l'AKP ait perdu la majorité absolue aux législatives. Je me rappelle qu'à l'été 2015, j'ai passé quelques jours en Turquie chez un copain il était déjà inquiet. C'est à ce moment qu'ont commencé les premiers attentats faits par Daesh, mais au début c'étaient les kurdes qui étaient accusés.

Ben c'est tout à fait ça. Plus quelques systèmes up to date (antennes conformes par exemple), mais c'est l'idée.

Je pense que Dassault a justement appliqué (comme M Jourdain pour la prose, sans le savoir) les recettes du low cost sur la famille Mirage (Mirage III, 5, F1, G, V...) : réutilisation pour chaque nouveau modèle d'éléments connus, innovation sur d'autres éléments. Ce modèle a atteint ses limites avec le F1 M-53, qui n'était pas assez innovant face à un F-16 conçu à partir d'une feuille blanche, mais il a globalement très bien fonctionné. Le Rafale a été couteux à développer car il s'agissait de développer tout un système d'armes dont la complexité était très supérieure à la génération d'avant (nouveaux moteurs, fusion de données, optronique etc), mais force est de constater que l'avion a pu évoluer en mode plug and play, basé sur l'architecture de départ. Du coup je me pose une question: ne pourrait on pas développer un chasseur de nouvelle génération (Rafale 2 ou DF-X) basé sur l'architecture système du Rafale, peut être avec les mêmes moteurs, le même armement, le même AESA, mais autour d'un cellule nouvelle (furtive, ou avec des antennes conformes, en fonction de ce qu'on recherche) et quelques nouveaux systèmes. Est ce que cela ne serait pas un bon moyen de développer un nouveau chasseur pour des couts sinon raisonnables, du moins maitrisés ?

Ok. Je vais assez souvent en RDC, à Kinshasa, c'est assez safe (hors manifs politiques), mais on nous interdit de se ballader seuls en ville. Idem au Katanga. Le Kasaï était safe mais ne l'est plus du tout, et les deux Kivu restent assez à risque dès qu'on s'éloigne des grandes villes.

Tu dis ça sans rire ?

Ben t'es courageux, la région des lacs craint pas mal :-( Sinon cet attaque a eu lieu à Kinshasa qui est en général assez calme, sauf lors des manifestations politiques où il vaut mieux ne pas sortir. Donc c'est un fait nouveau, et inquiétant. Après la récente extension des troubles au Kasaï, il ne va plus rester beaucoup d'endroits calmes dans le pays :-(

Oui, et rue du Dessous des Berges ;-) Toi aussi ? Tu as l'air de bien connaitre l'IR...

Pas si on sait tirer les leçons de ces échecs et qu'on fait des coopérations intelligentes (cf speech de Trappier au bourget). Pas impossible au rythme où évoluent les choses. Voir l'achat des Jaguars et Griffon par la Belgique....