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Un Detecteur d'Alerte Laser à couverture étendue ?

Peut être as tu raison, il peut le faire mais quel est l'intérêt de tirer un missile IR comme on tire un missile EM? L'intérêt du mica IR est sa discrétion, il peut détecter et acquérir la cible de façon passive, d'assez loin d'ailleurs puiqu'on l'utilise comme irst. Si tu dois le faire guider par un radar, tu perds tout l'avantage de la discrétion....

Bah, c'est pas important si ça ne se règle pas sur le plan du droit, ça se règlera sur les aides à la Pologne et à la Hongrie lors de la prochaine négociation budgétaire.

Oui, c'est bien connu, l'Europe et le Japon ont été victimes des Etats-Unis après la guerre, ils ont tout fait pour bloquer leur développement. ;-)

Merci, en effet j'ai du confondre avec la fusion de données Spectra. je note cependant que cette fusion de données va au delà des propres capteurs de Spectra: OSF et MICA ne sont pas dans SPECTRA (mais à l'époque ont parlait bien d'intégrer les pistes OSF dans la fusion SPECTRA, et Matra bataillait dur pour avoir cette responsabilité). A la réflexion je me demande si SPECTRA ne réalise pas la fusion des données des capteurs passifs: capteurs IR (DDM, OSF, MICA), détecteurs radars et interféromètres.... Le calculateur tactique ferait la fusion entre les données d'origines passive (SPECTRA) et celles d'origine active (radar, L16)... Ca te parait vraisemblable ?

Il n'y a pas une fusion de données en provenance des différents capteurs (radar, OSF, divers détecteurs...) qui est faite au sein de SPECTRA ? En tout cas c'était d'actualité dans les années 90...

Si tout cela se confirme, cela reste très favorable à Dassault: le Rafale est confirmé à l'IAF, dans des volumes plutôt sympas, au prix de l'achat d'une ou deux centaines de F-16 pour couvrir un segment sur lequel Dassault ne se positionnait pas. Les victimes sont probablement le Tejas (et Safran pour le Kaveri ? A moins que les efforts ne se recentrent sur le Mk2...) et peut être aussi le FGFA... Si en plus Dassault réussit à placer le M à l'IN ....

Brazzaville c'est le Congo (ex Congo-Brazzaville, colonie française), pas la RDC (République Démocratique du Congo, ex Congo belge) qui fait l'objet de ce fil. Ceci dit la transparence financière de la RDC est probablement au moins au même niveau (négatif) que celle de son voisin de Brazzaville.

Ben si, le Mica IR aussi !

Oui, tout à fait, sur les imageurs IR des missiles air sol à guidage multimode (l'IR ne sert quen phase finale), mais pas sur les AAM-IR.

C'est la première fois que j'entends parler d'un tel chapeau. J'ai du mal à y croire, au contraire les missiles IR ont un autodirecteur actif (en mode détection passive) en permanence pendant toute la durée du tir, de l'acquisition à l'explosion de la charge. En théorie oui, si la durée de la flamme de la seconde impulsion n'est pas trop différente de celle de la première. Détecteur de Départ de Missile.

En effet les DDM et consorts n'ont aucune chance de voir arriver un missile IR déjà tiré. Ils sont conçus pour detecter la flamme de départ de l'engin (d'où leur nom).

Merci pour ces informations passionnantes. Une suggestion: pourriez vous dater chacune des infos? Cela rendrait le lecture plus claire et plus fluide, sans avoir besoin d'aller cliquer sur le lien pour voir la date du post.

Le viseur de rotor étant surélevé, l'helico peut observer et tirer tout en se cachant derrière le relief. Mais c'est plus complexe, et la haut ça vibre dur. Le viseur de toit est un bon compromis.

Ces mecs (le PiS) sont des gros malades !

Ben voilà tu as tout résumé de la situation ;-)

Que ces termes sont bien choisis pour décrire une dérive autoritaire et réactionnaire contre laquelle pourtant pratiquement la moitié de la population s'oppose, malgré une opposition muselée.

Super, donc tu confirmes, merci. Je comprends qu'Ariane envoie directement en GEO. Space X peut le faire aussi mais au prix d'une incapacité à récupérer le premier étage. Très interessant !

https://www.lesechos.fr/monde/europe/030473841443-brexit-la-cacophonie-gouvernementale-a-son-comble-au-royaume-uni-2105373.php C'est de plus en plus le b..... à Londres...

J'ai eu l'occasion de discuter récemment avec un haut responsable d'un opérateur satellite américain qui a confié à Space X le lancement d'un satellite géostationnaire fin 2018. Je lui ai demandé s'il allait utiliser un lanceur réutilisé/réutilisable, et sa réponse m'a surprise: il s'est mis à rire et m'a répondu que non, car ça posait beaucoup de problèmes. En effet le carburant à allouer à la gestion du retour sur terre du premier étage faisait que la mise en orbite du satellite n'était pas optimale (j'ai pas tout compris pourquoi), et que le satellite devait rejoindre lui même sa position définitive par ses propres moyens, et que cela prenait plusieurs semaines (il a parlé même de 3 mois). Donc le lanceur réutilisable permettait de baisser les couts de lancement, certes, mais la mise en service tardive générait aussi des coûts d'immobilisation de l'investissement, et, l'un dans l'autre, ils préfèreraient utiliser un lanceur "perdu" un peu plus cher et se faire déposer au bon endroit pour une mise en service rapide. Raisonnement bien sur valable que pour les satellites en orbite géostationnaires. Cela m'a beaucoup étonné, je n'avais jamais entendu parler de cette limitation. Ça vous parait réaliste ou c'est moi qui ai compris de travers ?

J'ai lu 66% pour 79M€

C'est assez à la mode... en même temps ;-)

Pfff...

C'est un peu lassant ce dénigrement systématique de l'Allemagne. Il est évident que l'Allemagne maitrise de nombreuses technologies aéronautiques, on ne réalise pas un gros tiers des avions produits par le co-leader mondial des avions civis sans maitriser un tant soit peu le sujet. Alors on aime répéter qu'avec Airbus on a tout apporté aux allemands, mais c'est du pur fantasme. Dans un numéro HS du Fana d'il y a quelques années, des anciens (français) d'Airbus expliquaient combien les allemands avaient été clé pour rassurer les compagnies aériennes, car les français trainaient une réputation d'ingénieurs un peu trop créatifs. Les qualités d'ingénierie des français alliés au savoir faire industriel des allemands ont été la base du succès d'Airbus. Dans les années 70 les programmes aéronautiques franco allemands ont été nombreux et se sont traduits par des succès techniques et commerciaux: Alfajet, Transall, missiles Hot Milan Roland. Et quand on regarde les ventes d'Airbus Helicopter, on est pas mécontents de voir les bons chiffres des EC135 et EC145, héritiers directs des Bo 105 et BK 177. Est ce que cela permet à l'Allemagne de leader le programme d'un nouvel avion de combat ? Bien sur que non, il lui manque trop de technologies que la France maitrise toutes. Mais à l'inverse est ce que la France peut lancer seule un nouvel avion de combat ? La réponse est non, on n'en aura pas les moyens arrêtons de fantasmer. Alors partager un gros gateau avec l'Allemagne, dans lequel on apporte notre savoir faire (et on dirige le projet) et l'Allemagne apporte son marché plus sa capacité d'entrainement d'autres pays (européens et non européens), ce n'est pas forcément un mauvais calcul.

Ca a commencé il y a un peu plus de deux ans, après que l'AKP ait perdu la majorité absolue aux législatives. Je me rappelle qu'à l'été 2015, j'ai passé quelques jours en Turquie chez un copain il était déjà inquiet. C'est à ce moment qu'ont commencé les premiers attentats faits par Daesh, mais au début c'étaient les kurdes qui étaient accusés.