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India to get all 26 Rafale-M jets by 2030 under Rs 63,887 crore deal inked with France https://timesofindia.indiatimes.com/india/india-to-get-all-26-rafale-m-jets-by-2030-under-rs-63887-crore-deal-inked-with-france/articleshow/120704590.cms L'Inde recevra les 26 Rafale-M d'ici 2030 dans le cadre d'un contrat de 63 887 crore roupies conclu avec la France Rajat Pandit / TNN / Mis à jour : Apr 28, 2025, 23:09 IST L'Inde a conclu un accord important avec la France, portant sur l'acquisition de 26 Rafale-Marine pour un montant d'environ 7 milliards d'euros. Les livraisons sont prévues entre la mi-2028 et la mi-2030, ce qui renforcera les capacités de la marine indienne, en particulier pour les opérations sur porte-avions. Cette acquisition vise à contrer la présence navale croissante de la Chine dans l'océan Indien et à renforcer considérablement la puissance aérienne maritime de l'Inde. NEW DELHI : L'Inde recevra son premier avion Rafale-Marine à la mi-2028 et les 26 autres d'ici 2030 dans le cadre du méga contrat de 63 887 crore Rs (près de 7 milliards d'euros) conclu avec la France lundi pour les chasseurs omnirôles qui opéreront principalement à partir du pont du porte-avions indigène INS Vikrant. La livraison de neuf Rafale-M et de leur armement résolument mortel en 2028, de 12 en 2029 et de 5 en 2030 renforcera les opérations du porte-avions indien dans l'océan Indien et au-delà, à un moment où les incursions navales toujours plus importantes de la Chine et sa quête de bases logistiques dans la région sont devenues une menace claire et présente, ont déclaré des responsables à TOI. « Le Rafale-M est un avion prêt au combat, embarqué sur un porte-avions et doté de capacités opérationnelles éprouvées. Il constituera un puissant multiplicateur de force, renforçant considérablement la puissance aérienne de l'Inde en mer », a déclaré un responsable. Ces avions d'attaque et de reconnaissance maritime omnirôles de la génération 4,5 viendront s'ajouter aux 36 Rafale, qui sont également capables de transporter des armes nucléaires, déjà introduits par l'IAF dans le cadre du contrat de 59 000 Cr. de roupies signé en septembre 2016. Ils sont déployés sur les bases aériennes d'Ambala et d'Hasimara pour couvrir les fronts du Pakistan et de la Chine. Les deux principaux contrats Rafale font de l'avion de combat français le chef de file du projet de longue date visant à fabriquer 114 avions de combat multirôles (MRFA) en Inde avec une collaboration étrangère, dont le coût était initialement estimé à Rs 1,25 lakh crore et qui fait maintenant l'objet d'une procédure accélérée, comme l'a rapporté TOI précédemment. Outre l'accord intergouvernemental (IGA) sur les jets Rafale-M, signé à distance par le ministre de la défense Rajnath Singh et son homologue français Sébastien Lecornu, le protocole de fourniture d'avions avec le fabricant de chasseurs Dassault Aviation et le protocole d'armement avec le fabricant de missiles MBDA ont également été signés ici. L'échange de documents s'est déroulé en présence notamment du secrétaire à la défense, Rajesh Kumar Singh, du vice-amiral Krishna Swaminathan, vice-chef de la marine, et de l'ambassadeur de France, Thierry Mathou. L'acquisition directe de 22 avions monoplaces Rafale-M et de quatre avions d'entraînement biplaces comprend la formation de pilotes et de techniciens indiens, un simulateur, des équipements associés, des armes et une logistique basée sur les performances sur cinq ans. Elle comprend également des équipements supplémentaires pour les 36 Rafale existants de l'IAF. Les Rafale-M seront équipés d'armes de frappe de précision à longue portée, comme les chasseurs de l'IAF. Outre les missiles antinavires Exocet AM39 d'une portée de 70 km, ils disposeront de missiles de croisière air-sol Scalp d'une portée de plus de 300 km et des excellents missiles air-air Meteor, d'une portée de 120 à 150 km, qui leur permettront d'attaquer les jets ennemis. Bien que l'accord ne prévoie pas de transfert global de technologie, l'AGI inclut l'intégration d'armes indigènes telles que les missiles air-air Astra et les missiles navals anti-navires à courte et moyenne portée (NASM) développés par le DRDO avec les chasseurs Rafale-M à l'avenir. Il prévoit également la mise en place d'une usine de production de fuselages d'avions et d'installations de maintenance, réparation et révision (MRO) pour les moteurs, les capteurs et les armes en Inde. « L'acquisition du Rafale-M renforcera considérablement la capacité opérationnelle conjointe, tout en optimisant la formation et la logistique pour la marine et l'IAF », a déclaré le responsable. La marine ne dispose actuellement que de 40 des 45 MiG-29K, importés de Russie pour un coût de 2 milliards de dollars à partir de 2009, pour opérer depuis les ponts de ses deux porte-avions de plus de 40 000 tonnes, le vieux INS Vikramaditya d'origine russe et le nouveau INS Vikrant, d'origine indienne. En outre, les MiG-29K ont également été affectés par des problèmes de fiabilité et d'autres problèmes au fil des ans. La Chine possède déjà trois porte-avions, le Liaoning (60 000 tonnes), le Shandong (66 000 tonnes) et le Fujian (plus de 80 000 tonnes), et construit rapidement d'autres navires de guerre à propulsion nucléaire. Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

J'ai l'impression que le seul inconvénient de faire des "gouvernements to gouvernements" c'est que ce n'est jamais assez pour mettre une chaine d'assemblage en Inde (il faut minimum 100) mais avec les 26 on installe une chaîne de production de fuselages donc on y va peut être par étape avec chacun des lots qu'ils commandent dans ce cas les chances des 40 ont beaucoup augmentées. 26 Marine => ils démarrent des fabrications partielles. +40 IAF (sans appel d’offres) => ils complètent la charge de travail locale. + peut-être 74 restants (pour atteindre 114) plus tard en deux fois => ils auraient alors de quoi justifier économiquement une FAL complète. Du coup, les chances de passer en rapide G2G ont beaucoup augmenté : en installant une capacité industrielle progressivement, l'Inde évite de perdre du temps et n'abandonne pas son objectif de souveraineté industrielle. La fabrication des fuselages pour les 26 Marine prépare le terrain, et rend le contrat G2G pour 40 IAF plus attractif et plus probable qu'avant.

Ah! je ne savais pas!

Le mec qui rapporte ça n'a peut être pas tout compris de ce qu'on lui a raconté, mais l'important c'est que l'avion a été certifié avec un type de brin d'arrêt et que là c'est un autre type. Donc il faut faire quelque chose. Donner la solution dans un Tweet c'est certainement approximatif...

Je pense qu'il y a un système d'arrêt adapté au MiG-29 et un autre adapté au SU-33 et le Vikrant a été armé avec le système adapté au MiG-29. Le Rafale est dans la même classe de masse donc ils renforcent un peu la structure, à mon avis ils doivent juste un peu changer les épaisseurs.

Fiche de suivi synthétique - Situation Inde / Pakistan - Avril 2025 1. Contexte immédiat Attentat de Pahalgam (22 avril) : 32 civils indiens tués par des militants armés. Groupe "Kashmir Resistance" identifié comme responsable, soupçonné d'être lié au Pakistan (LeT, Hizbul). Réaction de l'Inde : Menace de réponse ferme. Déclaration de Modi : "Poursuivre les terroristes jusqu'au bout du monde". Suspension du traité des eaux de l'Indus (IWT 1960), fermetures de vannes et réduction du débit d'eau vers le Pakistan. Expulsions diplomatiques réciproques, fermeture du poste-frontière de Wagah. Mise en alerte médicale et militaire au J&K. 2. Éléments militaires détectés Déploiement de l'INS Vikrant en mer d'Arabie (escorté). Activités intenses de l'IAF (Induction de Rafale, activations S-400 Bhuj & Adampur). GPS brouillé le long de la frontière. Préparation de la réponse indienne par missile possible (en remplacement d'une opération aérienne directe). Présence de TB2 turcs et munitions livrées au Pakistan, mouvements militaires visibles côté pakistanais. Éventuel soutien d’Israël à l’Inde sur certains points (renseignement, opérations de neutralisation indirectes). 3. Position stratégique de l’Inde Volonté claire de ne pas être l'agresseur initial afin de garder la supériorité diplomatique. Objectif : étranglement progressif du Pakistan (eau, commerce, carburant, isolement diplomatique). Surveillance accrue (EOS-9 prévu pour le 19 mai). 4. Contexte géopolitique mondial Crise USA / Chine : l'Inde tente de se positionner comme alternative industrielle et veut éviter une déstabilisation qui repousserait les délocalisations industrielles américaines. Turquie livrant des armes au Pakistan. Chine appelant à la désescalade mais suspectée de livrer des missiles (PL-15). Possibilité que la Chine ait indirectement encouragé une déstabilisation via des acteurs proxy. 5. Hypothèse actuelle L’Inde cherche à forcer le Pakistan à frapper en premier pour déclencher une réplique asymétrique massive, tout en évitant une guerre ouverte dans l’immédiat. 6. Prochains jalons à suivre Réaction pakistanaise aux coupures d’eau (risque de frappe sur barrages). Mouvements des S-400 / Rafale indiens. Lancement EOS-9 (19 mai). Tentatives éventuelles de déclenchement de conflit contrôlé.

C'est le système d'arrêt qui est différent: Le système d'arrêt est différent et d'après ce que je comprend il devrait arrêter un Rafale rapide de manière trop violente au sens des G encaissés. Si tu baisse la vitesse d'approche l'énergie de l'avion se réduit et tout se passe comme si l'avion était moins lourd c'est à dire que le freinage sera plus progressif et la durée de vie opérationnelle de l'avion ne sera pas réduite. En plus sur un porte avion Russe un SU-33 était allé à la bail parce que le câble d'arrêt avait cassé. Un Rafale à l'eau pour ce genre de motif ça ferait un peu désordre. Donc on va utiliser les canards et la portance qu'ils peuvent générer pour atterrir en douceur sur le porte avion.

Non le vrai besoin pour un porte avion c'était 57 avions, ça a été abaissé à 26 parce que c'est un stop gap, mais vu la durée de la procédure de sélection d'abord, et de la signature ensuite, le temps a passé suffisamment pour que les Indiens se rendent compte que 26 ne suffiront pas car le TEDBF est en retard et qu'il faudra compléter à 57 comme prévu initialement. Maintenant l'ambition de l'Inde est d'avoir 3 portes avions...

https://x.com/sjlazars/status/1916813936034529358 ---> Vishnu, il s'agit donc d'un mariage entre la France et l'Inde en matière de défense. Je me demande ce qu'il advient du projet de F-35 présenté par JD Vance et les États-Unis. Ou est-ce que nous les choisissons aussi ? https://x.com/VishnuNDTV/status/1916819015630000528 ---> Il s'agit d'une plateforme extraordinaire ... à bien des égards supérieure au F-35 - charge utile, performances, etc. Il semble que les forces armées misent sur cette plate-forme. Il est également raisonnablement furtif, à certains égards. Un aspect dont on ne parle pas assez. https://x.com/VishnuNDTV/status/1916852340906197298 ---> Je ne pense pas que le F-35 soit une option fiable pour nous actuellement. Malgré son incroyable fusion de capteurs et ses caractéristiques de furtivité, il n'arrive pas à la cheville du Rafale dans certains domaines. Le Rafale surpasse le F-35 en termes de manœuvrabilité, de vitesse, de capacité de charge utile, de coûts d'exploitation inférieurs, de fiabilité des bimoteurs, de système de guerre électronique avancé, d'approvisionnement relativement plus rapide, d'intégration du missile Meteor et de flexibilité des missions. Le F-35 est supérieur en tant que système entièrement en réseau avec une signature radar plus faible. Le Rafale, cependant, est relativement furtif dans certains profils. La vitesse d'appontage du Rafale M sur le Charles De Gaulle sera différente de celle de l'INS Vikrant. Le premier est équipé d'un système CATOBAR (à vapeur) américain, tandis que le dispositif d'arrêt de l'INS Vikrant est d'origine russe et adapté au MiG-29K/KUB. L'atterrissage sur l'INS Vikrant - à la même vitesse que sur le Charles De Gaulle - entraînera probablement une usure et un stress supplémentaires sur la structure de l'avion et, par conséquent, une vitesse d'atterrissage réduite sera utilisée. Cela devient encore plus difficile lorsque vous commencez à ajouter du carburant, des réservoirs externes et de l'armement sur la plate-forme. Il est plus que probable que Dassault a communiqué ces informations à la marine indienne avant les essais de validation du Rafale M au SBTF (Shore Based Test Facility) à Goa. Le dispositif d'arrêt de l'INS Vikrant doit également être réajusté pour le Rafale M. Ainsi, le renforcement du cadre aérien du Rafale M déjà renforcé est une modification que la marine indienne devra payer pour opérer efficacement à partir de l'INS Vikrant équipé de la technologie STOBAR. Un exemple classique de la raison pour laquelle le phoren maal (de n'importe quelle nation) n'est pas bon marché. Le cas du F-18SH était encore pire, car le dispositif d'arrêt de l'INS Vikrant ne pouvait pas supporter le poids du F-18SH. Boeing lui-même s'en plaignait. Toute la saga du MRCBF est une leçon d'humilité sur le fait de travailler avec des compromis et de devoir choisir entre le moindre de deux maux (Rafale M contre F-18SH). P.S. Même avec le TEDBF, deux variantes sont prévues ---> l'une est une variante CATOBAR et l'autre une variante STOBAR. P.P.S. Les Français se livreront à un exercice similaire lorsque leur deuxième porte-avions (c'est-à-dire le PANG) arrivera. Ce navire sera équipé d'un système EMALS (de la société américaine General Dynamics) et les Rafale Ms de la marine française subiront probablement quelques modifications pour pouvoir opérer à partir d'un porte-avions équipé d'un système EMALS. Cependant, Dassault tirera de précieux enseignements des 22 Rafale Ms qu'il construit pour la marine indienne et les intégrera aux exemplaires de la marine française. Une fois de plus, l'Inde vient à la rescousse du MIC d'un autre pays. Ce train est toujours à l'heure :roll : L'Inde a payé les améliorations ISE pour les 36 Rafale de l'IAF et une grande partie est arrivée dans la variante F4 pour la France et d'autres clients. Le fuselage devant bientôt être assemblé en Inde, il ne s'agit plus que d'une formalité (c'est-à-dire la signature d'un contrat) pour des Rafale supplémentaires destinés à l'IAF. Quel que soit le nombre de Rafales, il sonnera le glas du tamacha MRFA/MMRCA. L'année prochaine, cela fera 25 ans (un quart de siècle !) que cette comédie a commencé.

Surtout ceux là Qui permettent de retrouver plus rapidement une capacité qu'on recherche pour F5.

Les participant du Forum redemande du Rafale à 78%...Et L'IAF ne veut pas entendre parler d'un autre avion au point de ne pas vouloir étudier le F-35 proposé par J.D. Vance.

Maintenant qu'ils ont 62 Rafale ça va être difficile de changer de cheval au milieu du guet. Et je suis sûr que le TEDBF va prendre au moins 10 ans dans la vue avant d'être au point, si le projet se poursuit. Donc le vrai besoin en Rafale de la marine Indienne c'est 150.

JDAM-ER for Rafale

Pas conforme aux specifs : le Bring back devait être supérieur à 4 t pour un porte avion sans modifications et pour le super hornet il était de 0.

Trop lourd pour le système d'arrêt de conception Russe sauf upgrade que les Russes facturaient une Blinde.

Laquelle?

2 ans pour signer un contrat où il n'y avait pas d'alternatives

Export Rafale: EAU : 80 Inde : 62 Egypte : 55 Indonésie : 42 Qatar : 36 Grèce : 24 Croatie : 12 Serbie : 12

Non ils paient rubis sur l'ongle, le contrat pour 36 Rafale a été signé en septembre 2016 et le premier Rafale a été livré en 2019 si ils avaient attendu un an pour payer il aurait été livré en 2020.

C'est un communiqué de Dassault et ils disent qu'il y a 26 Rafale Marine? Ah les stagiaires c'est plus ce que c'était.

Ils disent que ça fait double emploi avec le super SU-30 MKI qui va bientôt être mis en chantier

J'ai trouvé la solution pour débugger le code du F-35: High quality, AI-assisted coding assured with Sonar

Oui c'est pourquoi je revendique ce qu'il produit, moi seul suis responsable, lui ne fait qu'obéir.