Picdelamirand-oil

La production d'électricité nucléaire va atteindre un niveau record en 2025, selon l'Agence internationale de l'énergie Quelque 2 900 TWh devraient être produits par des centrales nucléaires dans le monde. L'électricité d'origine nucléaire va atteindre un niveau record en 2025, représentant un peu moins de 10% de la production mondiale, affirme l'Agence internationale de l'énergie (AIE) dans un rapport(Nouvelle fenêtre) publié jeudi 16 janvier. Le centre géographique de cette énergie est cependant en train de basculer vers la Chine au détriment de vieux pays nucléaires comme les Etats-Unis ou la France. En 2023, plus de 410 réacteurs étaient en activité dans plus de 30 pays. Plus de 70 gigawatts de nouvelles capacités nucléaires sont en cours de construction dans le monde, ce qui représente l'un des niveaux les plus élevés des 30 dernières années, précise l'AIE. L'agence explique que la production d'électricité d'origine nucléaire s'est élevée à 2 742 TWh en 2023 et devrait être de 2 843 TWh en 2024. Pour 2025, elle devrait atteindre environ 2 900 TWh. Cette croissance est portée par l'électrification des usages, de l'industrie aux véhicules électriques et centres de données, dans un contexte de montée de l'intelligence artificielle, souligne l'AIE. Après des années de reflux après l'accident de Fukushima en 2011 au Japon, provoqué par un tsunami, cette reprise est tirée par la Chine. Sur les 52 réacteurs dont la construction a commencé dans le monde depuis 2017, 25 sont de conception chinoise.

Futur avion de combat : Le PDG d’Airbus plaide à nouveau pour un rapprochement entre le SCAF et le GCAP

Un avion de la marine française ciblé par l’armée russe au-dessus de la mer Baltique Un avion Atlantique 2 de la marine française a été pris pour cible par l’armée russe lors d’un vol de surveillance au-dessus de la mer Baltique pour une mission de l’Otan mercredi 15 janvier 2025. L’avion, qui avait décollé de Bretagne, a subi « une tentative de brouillage » et une « désignation par un radar de conduite de tir », affirme l’armée française. Un avion de la marine française engagé pour l’Otan, à bord duquel se trouvait un journaliste de l’Agence France Presse (AFP), a été ciblé mercredi 15 janvier 2025 par l’armée russe alors qu’il survolait la mer Baltique, a appris l’AFP jeudi de source militaire française. L’aéronef, qui effectuait un vol de surveillance dans le cadre d’un déploiement de l’Alliance en réaction aux dégradations de câbles sous-marins, dont est soupçonnée la Russie, a été victime d’une tentative de brouillage ainsi que d’une désignation par un radar de conduite de tir , selon une communication de l’armée française. Une « action agressive » de la Russie, dénonce un colonel Le fait d’illuminer par un radar notre avion évoluant dans les eaux internationales traduit une action agressive , a expliqué à l’AFP le colonel Guillaume Vernet, porte-parole de l’état-major des armées, l’illumination qualifiant en langage militaire le fait de cibler un objectif par radar. Une telle initiative n’est pas exceptionnelle dans cette zone et signifie que la Russie ne reste pas passive , a-t-il traduit. La Russie a ainsi fait savoir, de manière contenue, son hostilité , mais le comportement professionnel de l’équipage (français) a permis d’éviter toute escalade tout en poursuivant sa mission, a encore déclaré le colonel Vernet. L’armée russe n’avait en outre que peu d’intérêt à exécuter sa menace car une attaque sur un avion de l’Otan peut provoquer une brusque et grave escalade avec l’Otan , a-t-il encore jugé. Un incident « assez grave » et « assez répandu » Le type d’incident subi par l’avion français, assez grave , est assez répandu et dépasse largement les frontières de l’Europe , a estimé le général américain Christopher Cavoli, commandant des forces de l’Otan en Europe, lors d’un point presse jeudi à Bruxelles. L’avion français Atlantique 2 avait décollé mercredi de Bretagne, avec un journaliste de l’AFP à son bord. Il a passé près de cinq heures au large de la Suède et des pays baltes, contrôlant environ 200 navires, essentiellement civils. Mais aucun bâtiment suspect n’a été repéré. Plusieurs câbles sous-marins de télécommunications et d’alimentation électrique ont été endommagés ces derniers mois dans la mer Baltique. Dirigeants européens et experts soupçonnent des actes de guerre hybride orchestrés par la Russie. Le 25 décembre, le câble électrique EstLink 2, reliant la Finlande à l’Estonie, et quatre autres câbles de télécommunications ont été endommagés, quelques semaines seulement après des dommages similaires sur deux câbles de télécommunications dans les eaux suédoises. L’Eagle S, un pétrolier battant pavillon des îles Cook qui ferait partie de la flotte fantôme russe, est soupçonné du sabotage de ces câbles par la police finlandaise, qui a investi le navire puis l’a saisi pour les besoins de l’enquête.

Accord de cessez-le-feu à Gaza : la partition française secrète

ça dépend de l'altitude et de la température.

J'ai trouvé ça dans wikipédia: il semble qu'il y ait eu une livraison pour l'Egypte d'un Rafale en 2024. C'est sans doute une déduction pour que le compte soit bon.

Tu sais, rien que pour porter le viseur de casque il faut modifier le siège éjectable pour que l'éjection reste en toute sécurité...

ça peut être un upgrade F3R => F4.1 ?

Russian Tu-160 Mach 2 Bomber Reportedly Left Two F-35A Fighters Behind in the Skies Over Japanese Sea Déjà qu'en passant supersonique ils auraient fait cloquer la peinture du F-35 alors avec une vitesse max de Mach 2....

Kendall floats F-35 successor, casts 2050 vision for Air Force Traduit avec DeepL.com (version gratuite) Kendall propose un successeur au F-35 et une vision 2050 pour l'armée de l'air L'armée de l'air sous une administration Trump pourrait choisir de poursuivre un successeur plus avancé du F-35 au lieu de la plateforme coûteuse Next Generation Air Dominance pour maintenir la supériorité aérienne, a déclaré lundi le secrétaire sortant de l'armée de l'air Frank Kendall. M. Kendall a suggéré des voies alternatives pour la future flotte de combat de l'armée de l'air lors d'un événement organisé par le Center for Strategic and International Studies au siège du groupe de réflexion à Washington, au cours duquel il a présenté un rapport sur la situation dans laquelle le département doit se trouver au cours des 25 prochaines années. Rédigé par M. Kendall, le rapport, intitulé « Le département de l'armée de l'air en 2050 », constitue une sorte d'adieu aux derniers jours de son mandat à la tête du département, ainsi qu'une mise en garde contre les menaces auxquelles ce dernier pourrait être confronté dans les décennies à venir. « Les missions [de l'armée de l'air et de l'armée de l'espace] ne changent pas fondamentalement [d'ici là], mais les deux services doivent subir une transformation » d'ici à 2050, a déclaré M. Kendall. L'armée de l'air devra acquérir et entretenir le missile balistique intercontinental Sentinel et le bombardier furtif B-21 Raider, qui constituent le cœur de sa partie de la triade nucléaire du pays, a indiqué M. Kendall. Elle doit également accélérer son passage à des capacités d'éloignement qui peuvent être lancées en dehors du territoire de l'ennemi, ainsi qu'à des capacités de réserve survivantes telles que la domination aérienne de nouvelle génération (NGAD), des drones d'accompagnement connus sous le nom d'avions de combat collaboratifs (CCA) et un avion ravitailleur de nouvelle génération. Le rapport de M. Kendall préconise en grande partie la poursuite de la mission actuelle de la Space Force, mais à plus grande échelle et avec de nouvelles architectures et tactiques. Il prévoit une augmentation du nombre de satellites en orbite et de la taille de la force qui les exploitera. Alors qu'aujourd'hui, la Space Force compte 10 000 gardiens, il a suggéré que d'ici 2050, il y en aura « des multiples de ce nombre ». La Chine restera probablement le « défi à relever » pour les États-Unis et leurs alliés, a déclaré M. Kendall. Selon lui, la Chine continuera à se développer militairement et sera en mesure de défier les États-Unis et leurs alliés, non seulement dans la région indo-pacifique, mais aussi dans le monde entier. La Russie restera également hostile et constituera une « menace sérieuse », mais ses faiblesses économiques pourraient entraver ses ambitions militaires. Mais il existe de nombreux « jokers » qui font qu'il est difficile de faire des prévisions dans 25 ans, a déclaré M. Kendall, tels que des progrès technologiques imprévus, un échange nucléaire potentiel entre des pays ou une attaque chinoise contre Taïwan. Le ministère doit donc prendre plusieurs décisions pour se préparer à l'éventualité d'un avenir très différent. Options concernant le NGAD L'une des préoccupations les plus pressantes de l'armée de l'air - qui relèvera en fin de compte de la décision de la future administration Trump - est de savoir comment moderniser sa force de chasse pour garder le contrôle du ciel lors d'une future guerre. Depuis des années, l'armée prévoit de créer la NGAD en tant que famille de systèmes avec une plateforme avancée de sixième génération volant aux côtés des CCA pour remplacer le F-22 Raptor, qui a été conçu il y a trois décennies pour se spécialiser dans la supériorité aérienne. Le service avait initialement prévu d'attribuer un contrat NGAD en 2024. Cependant, M. Kendall a déclaré lundi que le service aurait eu besoin d'ajouter plus de 20 milliards de dollars à son budget pour la recherche et le développement du NGAD. Le coût potentiel de la plateforme s'est avéré prohibitif, environ trois fois supérieur à celui du F-35, ce qui n'aurait permis à l'armée de l'air d'acheter qu'une petite flotte de chasseurs NGAD. M. Kendall a mis le NGAD en attente pendant que l'armée réexaminait ses options et consultait de nombreux experts en matière de puissance aérienne, mais il a estimé qu'il valait mieux laisser à la prochaine administration le soin de prendre la décision finale sur la marche à suivre. L'armée de l'air a estimé qu'il y avait une « valeur » à poursuivre le NGAD, a déclaré M. Kendall, mais en l'absence d'une augmentation du budget, le service devait d'abord s'occuper d'autres priorités. Il existe d'autres solutions que le remplacement du F-22 par le NGAD, a expliqué M. Kendall, notamment un autre avion qui succéderait au F-35. Ce successeur pourrait, comme le F-35, être un avion multirôle conçu pour contrôler les CCA, a-t-il dit, et pourrait être « beaucoup moins cher » que le NGAD. Une autre solution consisterait à renforcer la capacité de frappe à longue portée de l'armée de l'air, a expliqué M. Kendall. Ces capacités pourraient inclure des missiles de croisière à longue portée. « C'est quelque chose que nous pourrions faire dans tous les cas », a déclaré M. Kendall. « C'est relativement peu coûteux et il serait probablement judicieux d'en faire plus de cette manière. M. Kendall s'est montré réticent face aux suggestions de certains, dont Elon Musk, conseiller de M. Trump, selon lesquelles l'armée de l'air devrait abandonner les efforts de construction d'un autre avion de combat à équipage post-F-35 et se concentrer plutôt sur les drones. « Je ne pense pas que nous en soyons encore là », a déclaré M. Kendall. « Je pense que cela pourrait être envisagé. Mais l'abandon d'une armée de l'air composée de pilotes nécessiterait un changement culturel majeur, selon M. Kendall, pour lequel il n'est pas sûr que l'armée soit prête. « La culture, l'histoire et l'héritage de l'armée de l'air, dans lesquels j'ai baigné toute ma vie, sont liés au rôle du pilote », a déclaré M. Kendall. « L'abandon, dans une certaine mesure, de ce rôle est une chose incroyablement difficile à faire sur le plan émotionnel pour les gens. La force spatiale grandit Bien que le rapport de M. Kendall ne prévoie pas de changements majeurs dans la mission de la Space Force, il appelle à la croissance et à un sentiment d'urgence en réponse aux agressions de la Chine et de la Russie dans ce domaine. Le document fait état d'une « révolution » dans la technologie spatiale au cours de la dernière décennie, qui a modifié l'équation des coûts d'accès et d'exploitation de l'environnement spatial, et M. Kendall a déclaré qu'il s'attendait à ce que cette évolution continue à façonner la dépendance mondiale à l'égard de ce domaine au cours des 25 prochaines années. « Nous aurons besoin d'une force spatiale beaucoup plus importante, beaucoup plus compétente et beaucoup plus puissante », a-t-il déclaré au CSIS. « Il s'agit d'une transformation qui a déjà commencé, et nous avons fait des progrès considérables dans ce domaine depuis la création de la Space Force il y a cinq ans, et plus particulièrement au cours des dernières années, lorsque nous avons acquis et mis en place des architectures distribuées et résistantes. Dans le cadre de cette croissance, a déclaré M. Kendall, le service devra « développer considérablement » son inventaire de capacités offensives, ou contre-espace, pour se défendre contre les agressions de la Chine et d'autres adversaires et y répondre. Cela pourrait inclure une gamme de capacités, écrit-il dans le rapport, allant des armes cinétiques en orbite à d'autres basées au sol. Le service devrait également se doter de capacités améliorées d'évaluation des dommages au combat afin d'atténuer les débris créés par la destruction des satellites. La surveillance et le ciblage, une mission traditionnellement confiée aux aéronefs, constituent un autre domaine de croissance pour le service. Sous le mandat de M. Kendall, l'armée de l'air a pris des mesures pour transférer ce travail vers des capteurs et des réseaux de communication basés dans l'espace. L'armée de l'air devra également investir dans l'automatisation de ses systèmes de connaissance du domaine spatial, qui observent, suivent et cataloguent les objets dans l'espace, a déclaré M. Kendall lundi. « Essayer de surveiller tout cela et de le suivre sans un haut degré d'automatisation est impossible », a-t-il déclaré. « Nous devons aller beaucoup plus loin dans cette direction. Le rapport prévoit que d'ici 2050, les capteurs spatiaux communs partageront leurs données avec le ministère de la défense et la communauté du renseignement. Les données commerciales alimenteront également ces systèmes, ce qui rendra plus difficile pour un ennemi de décider quelles parties de l'architecture cibler. Le rapport de M. Kendall indique également que les missiles à longue et courte portée continueront d'être « l'arme préférée », ce qui rend les capacités d'alerte et de suivi des missiles de la Space Force de plus en plus importantes pour la force conjointe. Ces capacités comprennent des capteurs spatiaux capables de détecter et de suivre des missiles balistiques ainsi que des armes hypersoniques, qui peuvent se déplacer et manœuvrer à des vitesses supérieures à Mach 5. « Les architectures résilientes mises en place aujourd'hui évolueront et seront mises à jour plusieurs fois d'ici 2050 », indique le rapport. « En raison de leur importance pour la stabilité nucléaire, ces systèmes seront hautement prioritaires en termes de fiabilité et de résilience, mais ils devront également être en mesure de survivre à un conflit conventionnel.

Il faudrait les réarmer.

Les avions en TR2 sont capable de combat mais utilisé en entraînement, les avions en TR3 sont uniquement capable d'entraînement et seront capable de combat en Juin prochain si tout va bien. Il y a besoin de plus d'avion capable de combat eu Europe du fait du don de F-16 à l'Ukraine... c'est pourtant simple!

Aviation : le Danemark rapatrie en urgence des F-35 Le Danemark annonce rapatrier de nouveaux avions F-35 des États-Unis, un moyen de combler les retards de livraison d’appareils commandés qui peinent à arriver. Le Danemark vient d’annoncer le rapatriement en urgence de plusieurs F-35. Ces avions de combat, largement utilisés par les armées européennes, constituent une part importante de l’aviation danoise. Le Danemark rapatrie des F-35 L’Armée de l’air royale danoise, dans un contexte marqué par des défis techniques et des échéances serrées, intensifie ses efforts pour rapatrier ses avions de chasse F-35 depuis les États-Unis. Cette décision, motivée par les retards dans la mise à niveau cruciale des appareils, illustre une nécessité impérieuse pour l’armée danoise. Les trois F-35 Joint Strike Fighters, rapatriés depuis la base aérienne de Luke en Arizona, viennent s’ajouter aux quatre appareils déjà rapatriés en décembre dernier, portant à 11 le nombre de jets basés à Skrydstrup. Cette démarche fait suite aux retards de livraison des modèles équipés de la mise à niveau Technology Refresh 3 (TR-3), un ensemble d’améliorations initialement attendu pour l’été 2023. Le défi des retards technologiques : TR-3 en ligne de mire La mise à niveau TR-3, qui vise à augmenter la puissance de calcul et à améliorer les affichages en cockpit, constitue une étape clé pour préparer les avions à une modernisation ultérieure, connue sous le nom de Block 4. Ces améliorations permettent d’intégrer des capacités avancées en armement et en guerre électronique. Cependant, les retards dans la production des TR-3 entraînent des contraintes opérationnelles pour le Danemark, obligeant le pays à adopter une nouvelle approche en rapatriant ses appareils de formation. Malgré ces défis, Lockheed Martin a repris les livraisons dans la configuration TR-3, bien que les nouveaux jets soient pour l’instant limités à des tâches de formation. Le Danemark, en plus de gérer la transition interne de ses flottes, s’est engagé à fournir des F-16 à l’Ukraine, confirmant que cette aide ne sera pas affectée par les complications entourant les F-35. Avec 17 appareils déjà livrés, le Danemark vise à recevoir les 27 unités commandées d’ici 2027, renforçant sa position stratégique dans la défense collective de l’OTAN.

États-Unis, Russie, Ukraine Les canaux secrets de discussions Russie/Occident en plein chambardement Pour une fois un texte de Intelligence online libre d'accès et très intéressant.

France, Ukraine "Persée", l'exercice secret des forces spéciales françaises en cas de déploiement en Ukraine Paris a préparé à l'automne dernier, dans le secret le plus absolu, ses forces spéciales à un scénario d'intervention en Ukraine. Intelligence Online a pu recueillir les détails de cet exercice mobilisant commandos, satellites espions, dronistes et cybercombattants, et qui a fait apparaître les manques français. Publié le 15/01/2025 à 5h00 GMT Lecture 3 minutes Grégory Priolon Alors que le président Emmanuel Macron et le premier ministre britannique Keir Starmer ont, en fin de semaine dernière, de nouveau évoqué l'éventualité d'un déploiement de troupes européennes sur le sol ukrainien, Intelligence Online a appris que des opérateurs des forces spéciales, des dronistes et des cybercombattants de l'armée de terre française avaient conduit un exercice de préparation opérationnelle durant plusieurs jours, à l'automne, sur un terrain de manœuvre gardé secret. Selon nos informations, Paris s'est ainsi livré à un scénario d'intervention en Ukraine visant à contenir une percée russe depuis la Biélorussie. La trame de cet entraînement a été conçue sur la base des retours d'expériences (retex) des manœuvres ukrainiennes qui ont permis d'enrayer l'invasion russe de février 2022. L'exercice, intitulé Persée, a mobilisé durant une semaine l'ensemble des effectifs du Commandement des actions spéciales terre (CAST) afin d'éprouver hommes et matériels. L'Ukraine, matrice de l'exercice Les unités françaises composant le CAST (13e régiment des dragons parachutistes – 13e RDP –, 1er régiment de parachutistes d'infanterie de marine – 1er RPIMa –, etc.) ont été réunies sur un terrain à la topographie similaire au coude que fait le Dniepr, au nord de Kiev. L'objectif était notamment d'entraîner les équipages à déployer des opérateurs et des drones pour mener leur mission en environnement fluvial hostile, en collant au scénario ukrainien. Les performances des 3 200 hommes du CAST, et celles de leurs équipements, ont ainsi pu être évaluées. L'attention des équipes encadrant l'exercice s'est portée sur les doctrines d'emploi des drones tactiques, les moyens de brouillage et d'interception (SIGINT) et sur l'efficacité des interfaces de fusion de données dans un environnement de combat de haute intensité. Renseignements multi-capteurs Sous une tente camouflée dans la canopée, échappant ainsi à toute détection par des drones ennemis, une dizaine d'analystes renseignement, interprètes image et spécialistes de l'interception (SIGINT) du Centre de traitement et de diffusion du renseignement (CTDR) du 13e RDP se sont affairés sur les images satellitaires optiques et les comptes rendus SIGINT collectés par les satellites espions Ceres et CSO. Quelques équipes du Centre interarmées des actions sur l'environnement (CIAE) ainsi que de la 712e compagnie cyber de l'armée de terre ont également été mobilisées pour collecter du renseignement dans le cyberespace, via le réseau social Telegram, sur l'avancée des troupes russes et leurs intentions. Les membres du 6e escadron de recherche technique du 13e RDP ont, quant à eux, discrètement scruté en première ligne les émissions radio adverses afin de les localiser. Elles ont dans cette optique utilisé des systèmes goniométriques portatifs PR200 fabriqués par le spécialiste allemand de la guerre électronique Rohde & Schwarz. Les équipements de radiocommunication russes de type Akvedut, Arakhis et Azart, qui n'ont plus aucun secret pour les spécialistes du 13e RDP, ont donc été rapidement interceptés et leurs positions transmises via l'interface de fusion de données Delta suite. L'étrange cohabitation de Parrot et de DJI De leur côté, les dronistes du CAST ont déployé une flotte hétéroclite de drones. Les systèmes Anafi MK3 du spécialiste français Parrot ont collaboré, bon gré mal gré, avec une large flotte de drones Mavic 3T du fabricant chinois DJI. Ces derniers viennent compenser le cruel manque de drones tactiques quadricoptères constaté au sein des forces spéciales et, plus généralement, des forces armées françaises. Selon nos informations, certains observateurs de l'exercice ont été surpris de l'omniprésence de ces drones de fabrication chinoise, y compris sur des missions aussi sensibles. Le peu de fiabilité de ces systèmes en matière de confidentialité et de traçabilité des informations collectées a été pointé du doigt. L'étonnante absence de drones FPV et d'IA embarquée En revanche, aucun drone First Person-View (FPV) n'a été mis en œuvre au cours de l'exercice. Un manque crucial, selon certains participants qui regrettent les retards conséquents pris dans le développement et la livraison en urgence par les industriels français du secteur de ces drones pourtant bon marché. Mais, pour l'instant, la fabrication à grande échelle de ce type d'appareils n'est pas à l'ordre du jour à la Direction générale de l'armement (DGA). Il en est de même pour les algorithmes d'intelligence artificielle (IA) d'identification automatique de matériels militaires embarqués sur ces appareils. Et cela, malgré le fait qu'ils représentent deux technologies devenues incontournables sur les champs de bataille modernes, comme le montre le théâtre ukrainien. Grégory Priolon

DoD's Digital Future L'avenir numérique du ministère de la défense Le 19 décembre 2024, une cérémonie d'inauguration a eu lieu pour l'ouverture d'une nouvelle installation commerciale d'ingénierie numérique à la base aérienne de Wright-Patterson. Bien qu'extrêmement important pour le ministère de la défense et pour l'ensemble de son écosystème (à l'exception de deux publications), cet événement a été largement ignoré par les principaux médias spécialisés dans la défense. Compte tenu de la pression exercée par la presse sur le programme d'acquisition du F-35 Joint Strike Fighter (JSF), on aurait pu s'attendre à ce qu'un développement aussi positif soit davantage reconnu. Malgré l'adoption bipartisane des méthodes et de la méthodologie d'ingénierie numérique au Capitole et à Washington, il reste encore beaucoup à faire et la vigilance doit être maintenue dans la surveillance du ministère de la défense. Aujourd'hui plus que jamais, les contribuables méritent un acheteur intelligent du ministère de la défense du 21e siècle, formé aux méthodes de l'ingénierie numérique. L'inauguration du centre de conception et d'émulation de jumelages numériques précis et d'ingénierie des systèmes électroniques numériques financé par le JSF constitue une étape importante dans la correction de l'une des principales conséquences de la réforme de l'acquisition du ministère de la défense de 1990, à savoir la décimation de l'acheteur intelligent du ministère de la défense. Notre pays a gagné la guerre froide grâce à un partenariat solide entre les centres d'ingénierie du DoD et le personnel technique de la base industrielle de défense. Les centres d'ingénierie du ministère de la défense élaboraient des exigences ambitieuses, confirmées sur le plan technique, et les membres du personnel de ces centres jouaient le rôle d'« acheteur intelligent » lors de l'évaluation des propositions de la base industrielle de défense, en particulier lorsqu'ils fournissaient une gestion et un soutien techniques et d'ingénierie aux programmes d'acquisition. En soumettant ces programmes d'acquisition à des normes militaires, ces acheteurs avisés ont contribué à faire en sorte que le système développé soit d'un coût abordable pour l'exploitation et la maintenance. La confluence de la victoire de la guerre froide et de la volonté de l'industrie américaine d'adopter les « meilleures pratiques commerciales », qui se sont avérées être le fondement des entreprises commerciales prospères qui rivalisent sur un marché libre, a été transformée pour être appliquée à une industrie de défense qui a un seul client. L'utilisation de « produits commerciaux sur étagère » (COTS) et la possibilité pour la base industrielle de défense de développer ses propres techniques pour répondre aux besoins sont devenues des mantras dans le processus d'acquisition de la défense. Bien que bien intentionnées, ces actions se sont révélées peu judicieuses. Non seulement elles ont été utilisées pour réduire l'expertise du personnel interne du DoD en matière d'acquisition à des niveaux insupportables (une réduction de 50 % entre 1989 et 1999), mais leur effet sur l'industrie a été tout aussi brutal. Aujourd'hui, la base industrielle de défense s'est scindée en deux factions : La première est constituée de grands maîtres d'œuvre qui vivent de programmes de développement à prix coûtant majoré et à frais fixes, qui sont continuellement en retard sur le calendrier, dépassent le budget et produisent des systèmes qui ne répondent pas aux exigences opérationnelles. La seconde est constituée de sociétés « forgeronnes » qui produisent des systèmes peu coûteux à acquérir qui répondent aux besoins immédiats, mais qui sont inabordables à maintenir et impossibles à moderniser. Le Joint Strike Fighter est aujourd'hui l'exemple type de tout ce qui n'a pas fonctionné dans le cadre de la réforme des acquisitions du ministère de la défense. La cause première est simple : en général, ni le DoD (et ses centres de recherche et de développement financés par le gouvernement fédéral (FFRDC), ses centres de recherche affiliés aux universités (UARC) et ses services d'ingénierie des systèmes et d'assistance technique (SETA)), ni la base industrielle de défense ne sont des experts ; ils sont beaucoup moins conscients de l'état actuel et de la pratique du processus de développement de produits d'ingénierie des systèmes électroniques numériques, basé sur l'utilisation de jumeaux numériques précis sur le plan matériel. Dans le monde commercial, les systèmes n'entrent PAS en production tant que les conceptions matérielles et logicielles n'ont pas été vérifiées et validées pour garantir que le système répondra aux exigences opérationnelles, de performance et de qualité, tout en restant abordable à exploiter et à maintenir, agile pour se moderniser à la vitesse de la pertinence, et en évitant les problèmes de responsabilité du fait du produit. Le premier matériel produit est une unité « vendable », ce qui permet d'éviter les erreurs matérielles coûteuses. Les démocrates et les républicains, qui sont rares ces jours-ci, voient la nécessité d'adopter l'ingénierie numérique et le jumelage numérique. En annonçant la dernière tranche de financement du CHIPS Act, la secrétaire américaine au commerce du président Biden, Gina Raimondo, a déclaré : « La technologie des jumeaux numériques offre aux fabricants des possibilités inégalées de collaborer avec les chercheurs pour développer et produire la prochaine frontière des avancées technologiques..... » Dans la section 174 du Fiscal Year 2025 National Defense Authorization Act, le Congrès demande au DoD de développer et de mettre en service des modèles de jumeaux numériques pour l'avion F-35 et les systèmes de mission dans l'ensemble de l'entreprise F-35. Conformément à la recommandation du rapport GAO-23-106222 « Leading Practices : Iterative Cycles Enable Rapid Delivery of Complex, Innovative Products », le Joint Program Office (JPO) du JSF a investi dans le centre d'émulation et de conception de l'Air Force Research Lab (AFRL), en mettant ce centre au niveau des normes commerciales et de conception. Bien qu'il soit destiné à être utilisé par la main-d'œuvre du DoD pour corriger rapidement le modèle actuel des déficiences du F-35 (TR3/Block 4), ce centre est à la disposition de l'ensemble du DoD pour répondre à l'exigence de l'autorisation de la défense nationale de l'exercice 25, selon laquelle le secrétaire à la défense doit fournir un rapport à la commission des forces armées de la Chambre des représentants au plus tard le 1er mars 2025, sur l'utilisation du jumelage numérique dans le cadre des programmes d'acquisition de la catégorie 1 des grands programmes d'acquisition de la défense. Le rapport poursuit en stipulant que le briefing doit inclure des plans et des ressources pour le département et la main-d'œuvre des exécutants dans l'ingénierie des systèmes électroniques numériques et le jumelage numérique. L'importance de l'inauguration de l'installation le 19 décembre 2024 ne peut être surestimée ou ignorée. Les figures potentielles de la nouvelle administration, telles qu'Elon Musk et Vivek Ramaswamy, semblent aligner l'industrie technologique (bien versée dans le monde numérique) sur de meilleures pratiques gouvernementales. Il faut espérer que cela marque le début d'une nouvelle ère pour le département de la défense, celle du DOD Smart Buyer du 21e siècle.

India eyes mega defence deals worth 1.5 lakh crore before March 31 L'Inde souhaite conclure des méga-contrats de défense d'une valeur de 1,5 milliard de roupies avant le 31 mars Rajat Pandit / TNN / Mis à jour : Jan 13, 2025, L'Inde est sur le point de finaliser quatre contrats de défense majeurs d'une valeur de plus de 1,5 million de roupies, y compris des contrats avec la France pour 26 chasseurs Rafale-Marine et trois sous-marins Scorpène. Les contrats portent également sur 156 hélicoptères de combat légers Prachand et 307 systèmes avancés de canons d'artillerie tractés, ce qui renforcera considérablement les capacités militaires de l'Inde. Les contrats pour les chasseurs, les sous-marins, les hélicoptères et les canons d'artillerie font partie d'un plan à long terme visant à renforcer la puissance de feu et les capacités de combat des forces NEW DELHI : L'Inde prévoit de conclure au moins quatre méga-contrats de défense pour des chasseurs, des sous-marins, des hélicoptères et des canons d'artillerie, d'une valeur collective de plus de Rs 1.5 lakh crore, avant la fin de l'année fiscale en cours, le 31 mars, dans le cadre du plan à long terme visant à renforcer la puissance de feu et les capacités de combat des forces armées. Le premier à être conclu sera le contrat d'environ 63 000 crores de roupies avec la France pour l'acquisition directe de 26 avions de combat Rafale-Marine, qui opéreront depuis le pont du porte-avions indigène INS Vikrant, ont déclaré des sources de défense à TOI. Le contrat portant sur 22 avions de combat monoplaces et quatre avions d'entraînement biplaces pour la marine, ainsi que sur les armes, les simulateurs, la formation des équipages, le soutien logistique basé sur les performances pendant cinq ans et les pièces détachées pour les 36 Rafale déjà mis en service par l'IAF, doit maintenant recevoir l'approbation finale du comité de sécurité du cabinet dirigé par le Premier ministre, ont ajouté les sources. Un autre contrat important avec la France sera celui de 38 000 milliards de roupies pour trois sous-marins diesel-électriques Scorpène supplémentaires, dotés d'une propulsion indépendante de l'air (AIP) pour une plus grande endurance sous-marine, qui seront construits aux Mazagon Docks (MDL), basés à Mumbai. Les trois nouveaux bateaux - dont le premier devrait être mis en service d'ici 2031, suivi des deux autres à intervalles d'un an chacun - viendront s'ajouter aux six sous-marins Scorpene ou de classe Kalvari déjà construits aux MDL dans le cadre du "Project-75" de plus de 23 000 crores de roupies. Le sixième sous-marin "Vagsheer" devrait être mis en service, ainsi que le destroyer à missiles guidés Surat et la frégate furtive Nilgiri, par le premier ministre Narendra Modi le 15 janvier. "Le contrat Rafale devrait être approuvé par le CCS avant la fin de ce mois, et sera suivi par le contrat Scorpène peu de temps après", a déclaré une source. Modi doit d'ailleurs se rendre en France pour le sommet sur l'intelligence artificielle les 11 et 12 février. Les deux autres contrats importants concernent 156 hélicoptères de combat légers Prachand pour un montant d'environ 53 000 crores de roupies et 307 systèmes de canons d'artillerie tractés avancés (ATAGS) pour un montant de 8 500 crores de roupies. Les 156 nouveaux hélicoptères Prachand (90 pour l'armée de terre, 66 pour l'IAF), capables de mener des opérations offensives dans des zones de haute altitude comme le glacier de Siachen et l'est du Ladakh, seront fabriqués par Hindustan Aeronautics Limited. Ils viendront s'ajouter aux 15 hélicoptères de ce type (10 pour l'IAF et 5 pour l'armée) déjà installés dans le cadre d'un contrat de 3 887 crores de roupies conclu en 2022. Les ATAGS conçus et développés par le DRDO, qui sont censés avoir une portée de 48 km, seront fabriqués par Bharat Forge et Tata Advanced Systems. Bharat Forge étant le moins-disant, elle fabriquera 60 % des canons, tandis que Tata produira les 40 % restants. La commande de 307 ATAGS est susceptible d'augmenter à l'avenir, car l'armée prévoit d'introduire des "versions plus avancées" pour un besoin total de 1 580 canons de ce type. L'objectif est de signer les quatre contrats au cours de cette année fiscale. Des travaux sont également en cours pour réviser la procédure d'acquisition de la défense 2020 afin de réduire davantage les délais d'acquisition, de rationaliser les processus et d'offrir des conditions équitables à tous", a déclaré une autre source.

Gaz russe : après la fin du transit par l'Ukraine, la tension se reporte sur le gazoduc TurkStream Moscou affirme que des drones ukrainiens ont attaqué une station de distribution russe sur le gazoduc TurkStream, dernière voie d'approvisionnement terrestre en gaz russe pour l'Europe. Les flux n'ont toutefois pas diminué. Difficile d'y voir clair dans la communication russe. Mais le Kremlin affirme que son gazoduc Turkstream a été l'objet d'attaques ukrainiennes ce week-end. Des attaques a priori maîtrisées. « Dans le but de perturber l'approvisionnement en gaz des pays européens, le régime de Kiev a lancé une attaque le 11 janvier à l'aide de neuf drones », a affirmé Moscou ce lundi, parlant même de « terrorisme énergétique ». L'attaque de drones, qui rappelle celles ayant visé des raffineries russes l'an dernier, aurait visé une station de distribution du gaz située dans le village de Gai-Kodzor, situé dans le Kraï de Krasnodar, sur la côte méridionale de la mer Noire. Moscou affirme que ses forces armées sont parvenues à intercepter tous les drones, mais que des débris avaient cependant causé des « dommages mineurs » à un bâtiment et à l'équipement d'une station de mesure de gaz. Selon les autorités russes, l'installation continuerait de fonctionner « normalement ». L'attaque apparemment déjouée par les défenses antiaériennes russes n'aurait pas entraîné d'interruption de l'approvisionnement en gaz. Des informations confirmées par l'analyse des flux de ces dernières heures, qui montreraient que le gaz continue d'être acheminé par ce biais. L'Europe divisée Inauguré en 2020, TurkStream - ou Turkish Stream - s'étend sur 930 km sous la mer Noire, et est capable d'acheminer annuellement 31,5 milliards de mètres cubes de gaz russe vers Anapa, en Turquie, puis de là vers les Balkans. Le gaz qui transite par ce gazoduc représente environ 5,5 % des importations européennes de gaz et alimente surtout la Hongrie et la Serbie, deux pays qui ont toujours des contrats d'approvisionnement avec Gazprom. Les volumes transportés aujourd'hui par Turkstream sont à peu près équivalents à ceux qui empruntaient, jusqu'au 31 décembre dernier, l'accord de transit entre Gazprom et l'Ukraine. Kiev avait refusé de renouveler cet accord avec Moscou, qui permettait jusqu'alors à la Russie de faire transiter son gaz sur le territoire de l'Ukraine, provoquant l'ire de plusieurs dirigeants politiques réputés pro-russes, tel que le président du gouvernement slovaque, Robert Fico. Celui-ci a, depuis, multiplié les menaces à l'égard de son voisin : « Nous pouvons arrêter toute aide humanitaire [à l'Ukraine] », a-t-il ainsi récemment affirmé au terme d'une réunion de haut niveau avec la Commission européenne à Bruxelles. Depuis l'expiration de cet accord et le sabotage en septembre 2022 des tubes Nord Stream en mer Baltique, TurkStream constitue le dernier gazoduc toujours actif acheminant du gaz russe à destination des pays européens. Mais le Vieux Continent continue d'importer du gaz russe sous forme liquéfiée. Il a même intensifié ses flux par bateau avec la Russie l'an dernier. Les importations de GNL russe ont bondi à leur plus haut niveau historique, à plus de 17 millions de tonnes, contre 15,2 millions de tonnes en 2023, selon les chiffres de Kpler. Certains pays sont tentés de faire appel au gaz russe, meilleur marché que le GNL américain, malgré l'objectif affiché par l'Europe de se passer complètement du gaz russe en 2027. La Hongrie, qui a condamné l'attaque sur Turkstream, avait même plaidé, il y a quelques mois, pour une extension des capacités de ce gazoduc.

Bah, si ils ne veulent pas du casque, ils sont dispensés de Rafale.

L'énorme facture des droits de douane de Trump pour l'économie américaine Le relèvement des droits de douane aux Etats-Unis aboutira à un surcoût de 640 milliards de dollars pour l'économie du pays, selon les calculs du Boston Consulting Group. Les routes commerciales verront leur physionomie évoluer, avec une Chine renforçant sa présence dans les pays du « Sud global ». Le relèvement des droits de douane sur les produits importés aux Etats-Unis aura un coût pour l'économie américaine. Les analystes du Boston Consulting Group, dans une étude publiée ce lundi, l'estime à 640 milliards de dollars. Pour étayer ce chiffre, ils ont pris pour hypothèse que Donald Trump instaurerait des droits de douane de 60 % sur les produits chinois importés, de 25 % sur les produits venant du Canada et du Mexique, et de 20 % sur les importations provenant du reste du monde. En se basant sur les statistiques commerciales de 2023 pour les dix premiers partenaires des Etats-Unis, il ressort de cette modélisation que la valeur des importations chinoises passerait de 427 milliards de dollars à 628 milliards. Pour le Mexique et le Canada, les droits de douane gonfleraient le coût de 120 milliards de dollars pour le premier pays et de 105 milliards pour le second. Le surcoût serait du même ordre pour les biens importés des vingt-sept pays de l'Union européenne (100 milliards). L'impact le plus important concernerait les pièces automobiles et les véhicules automobiles importés. Le BCG avance un renchérissement de près de 60 milliards de dollars pour chacun des deux secteurs, rien que pour les importations en provenance du Mexique et du Canada. S'y ajoute un surcoût de 57 milliards de dollars au titre des importations d'énergie. Pour le seul cas chinois, ce sont les produits électroniques de grande consommation qui seraient affectés, à hauteur de plus de 60 milliards de dollars. Suivent les machines électriques et les articles de mode. L'impact le plus important concernerait les pièces automobiles et les véhicules automobiles importés. Le BCG avance un renchérissement de près de 60 milliards de dollars pour chacun des deux secteurs, rien que pour les importations en provenance du Mexique et du Canada. S'y ajoute un surcoût de 57 milliards de dollars au titre des importations d'énergie. Pour le seul cas chinois, ce sont les produits électroniques de grande consommation qui seraient affectés, à hauteur de plus de 60 milliards de dollars. Suivent les machines électriques et les articles de mode. Des échanges de 29.000 milliards de dollars Au-delà de cette guerre commerciale dont les contours restent flous, l'analyse du BCG portant sur plus de 150 pays confirme que la physionomie du commerce international évolue rapidement. Il y a moins de dix ans, les transactions étaient encore façonnées par un système de libre-échange visant à ouvrir de nouveaux marchés aux entreprises. « Aujourd'hui, les considérations géopolitiques et de sécurité économique deviennent les forces déterminantes », indiquent les auteurs. Et cela aura un effet considérable sur les routes qu'emprunteront les marchandises. D'ici à dix ans, le commerce international continuera de croître de 2,9 % chaque année pour dépasser les 29.000 milliards de dollars d'ici à 2033. Durant cette période, l'Amérique du Nord va se solidifier en un bloc commercial dont la dépendance à l'égard de l'Asie, en particulier de la Chine, se réduira. Indépendamment des nouvelles taxes douanières évoquées par Donald Trump, le commerce annuel entre les Etats-Unis et le Mexique devrait augmenter de 315 milliards de dollars d'ici à 2033. Les échanges avec le Canada pourraient augmenter de près de 150 milliards de dollars sur la même période grâce au développement de nouvelles chaînes d'approvisionnement régionales. La Chine, quant à elle, devrait plus se tourner vers les pays du « Sud global ». Son commerce avec l'Occident va se contracter d'environ 220 milliards de dollars d'ici à 2033. Les échanges avec les pays du Sud bondiraient de 1.250 milliards de dollars. Ce changement soutiendra l'agenda géopolitique de la Chine visant à réduire sa dépendance économique vis-à-vis de l'Occident tout en renforçant ses liens avec les principaux marchés émergents. « De plus en plus, les technologies chinoises et les relations économiques plus étroites avec les marchés émergents stimuleront la croissance » du commerce chinois. L'Asean, qui regroupe 10 pays de l'Asie du Sud-Est, continuera ainsi de bénéficier de l'intégration commerciale régionale, les experts du BCG prévoyant une croissance des échanges de 3,7 % par an au cours de la prochaine décennie. Rien qu'avec la Chine, la hausse du commerce devrait s'élever de 5,6 % par an pour atteindre 558 milliards de dollars en 2033.

Il ne reste plus qu'à développer le Cloud:

Mais si le doliprane n'est pas ordonné par un médecin il n'est pas remboursé et je ne crois pas que les médecins soient formés pour ce genre de diagnostique. Mais tu peux dire j'ai mal à la tête ça doit pouvoir marcher. Un autre effet possible c'est d'augmenter ton niveau de prudence pour ta prochaine vidéo.

La tu parles de Pegase en Juillet https://forum.air-defense.net/topic/20630-rafale/?do=findComment&comment=1662415

10 t de carburant cela fait de l'ordre de 12500 l Mais pour 8382 kg cela ne fait plus 10477 soit 75% de ton estimé. Pour un Rafale avec un bidon de 1250l tu as un total de 7125 l ensuite le F-35 est 29% plus lourd que le Rafale et comme c'est la fraction que représente le carburant par rapport à la masse totale qui est l'un des facteurs principaux de l'équation de Breguet il faut augmenter de 30% le volume Rafale pour comparer et les 7125 deviennent 9262, on se rapproche des 10477. La conclusion c'est que le F-35 devrait avoir une autonomie légèrement meilleure que celle du Rafale or il semble qu'elle soit moins bonne. Après tout dépend de la configuration du Rafale, si elle est air air je comprend qu'il ait plus d'autonomie, si il est lourdement chargé je ne comprend pas. Ceci dit il faut aussi tenir compte des consommations spécifiques celle du F135 est tenue secrète mais semble être de 0.886 lb/(lbf⋅h) alors que celle du M88 est de 0.782 lb/(lbf⋅h) soit encore 13% en faveur du Rafale et les 9262 l deviennent 10494 tout à fait comparables aux 10477 du F-35. Là la différence c'est vraiment l'aérodynamique.

"Il faut être avare de son mépris,... pour le grand nombre de nécessiteux" Chateaubriand