Picdelamirand-oil

Bon si on remplace progressif par graduel, ça marche!

Full F-35 upgrade package might not happen this year, Lockheed says Lockheed estime que l'ensemble des améliorations apportées aux F-35 pourrait ne pas être réalisé cette année L'entreprise a également fait état de pertes de 2 milliards de dollars en 2024 sur des programmes classifiés lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre. Cet article a été mis à jour le 29 janvier à 14 h 34 (heure de l'Est). La flotte d'avions de combat F-35 du Pentagone pourrait ne pas recevoir la version complète et prête au combat de la mise à niveau TR-3 cette année, ont reconnu aujourd'hui les dirigeants de Lockheed Martin. La mise à niveau, officiellement appelée Technology Refresh-3, devait à l'origine être prête en avril 2023, mais des problèmes de développement de logiciels ont retardé l'effort à plusieurs reprises. Ces retards ont conduit le Pentagone à suspendre l'acceptation de nouveaux F-35 pendant un an, une pause qui s'est achevée en juillet. La mise à niveau dotera les jets de la puissance informatique supplémentaire nécessaire aux améliorations apportées aux capteurs et aux armes dans le cadre du Block 4. Lockheed doit encore travailler sur le TR-3 en ce qui concerne « l'intégration du système de mission » et « l'amélioration de la stabilité générale du système ». Bien que l'entreprise s'attende à atteindre certaines de ces étapes cette année, le directeur financier Jay Malave a refusé de dire si la capacité de combat complète serait prête en 2025. « Nous visons autant que possible cette année. Mais je pense que pour les besoins de la modélisation financière, nous nous attendons à ce que cela déborde sur 2026 », a déclaré M. Malave lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre de l'entreprise. Interrogé sur le calendrier de la pleine capacité du TR-3, le Bureau du programme conjoint du F-35 a déclaré qu'il « restait concentré sur la résolution des risques connus afin de fournir la capacité de combat du TR-3 en 2025 ». L'année dernière, les dirigeants de Lockheed espéraient que la capacité de combat TR-3 complète serait prête au printemps, mais ni le Bureau du programme conjoint F-35 ni Lockheed n'ont été en mesure de fournir une date de livraison ferme. « En fin de compte, c'est à notre client qu'il revient de déclarer la pleine capacité de combat, et nous travaillerons en coordination avec lui sur ce point », a déclaré M. Malave. « Ce que je peux vous dire, c'est que nous sommes satisfaits des progrès réalisés jusqu'à présent et que l'équipe travaille à un rythme soutenu avec nos partenaires fournisseurs pour améliorer la capacité du système de mission et la stabilité générale du système. En attendant, le Pentagone continuera à recevoir des avions TR-3 dotés d'une version « tronquée » du système jusqu'à ce que la version complète et apte au combat soit prête. À l'origine, le Pentagone avait retenu 5 millions de dollars par avion de Lockheed jusqu'à ce que la mise à niveau complète soit achevée. Le ministère a depuis réduit cette retenue de 1,2 million de dollars par avion, compte tenu des progrès progressifs réalisés par Lockheed, selon un communiqué du Joint Program Office (Bureau du programme conjoint). Lockheed a livré 110 jets en 2024, y compris de nouveaux jets sortant de la chaîne de production et des jets TR-3 précédemment stationnés. Cette année, l'entreprise prévoit de livrer 170 à 190 jets, soit plus qu'elle n'en construit, car elle continue de résorber le retard accumulé dans la mise en service des jets, a déclaré aujourd'hui le PDG de l'entreprise, Jim Taiclet. Lockheed s'attend également à ce qu'un contrat définitif pour le prochain lot de production de F-35, le lot 18, soit conclu au cours du premier semestre de cette année, a déclaré M. Taiclet. Le Pentagone a attribué à Lockheed un contrat de 11,8 milliards de dollars pour le lot 18 en décembre, alors que l'accord final est en cours d'élaboration. L'accord sera finalisé sous la nouvelle administration, et le président Donald Trump pourrait avoir intérêt à réduire le coût du F-35 - de la même manière qu'il est intervenu en 2017. En outre, Elon Musk, un conseiller clé de Trump et chef de file d'un effort visant à réduire le gaspillage gouvernemental, a publiquement critiqué le programme F-35. Interrogé sur les récents bruits entourant le F-35, Taiclet est resté confiant dans la poursuite de la construction de 156 jets par an, en partie parce que la Chine produit son avion de chasse J-20 et qu'une diminution de la production serait « préjudiciable au maintien d'une dissuasion efficace à leur égard ». « Des personnes très compétentes entrent dans l'administration. Ils comprennent la théorie de la dissuasion. Je pense que la dernière chose que le président et l'administration souhaitent, c'est de créer une période de vulnérabilité avec l'un de nos principaux adversaires au cours des prochaines années. Je suis donc très confiant quant à la production de F-35 », a déclaré M. Taiclet. Lockheed a également annoncé, lors de sa conférence téléphonique sur les résultats, des pertes de 2 milliards de dollars en 2024, en raison de deux programmes classés. L'entreprise a déclaré une perte de 1,4 milliard de dollars sur un programme de contrôle des missiles et des tirs et de 555 millions de dollars sur un programme aéronautique pour l'année. En ce qui concerne le programme de contrôle des missiles et des tirs, la société prévoit que les options du programme seront exercées à perte « au cours des prochaines années », mais qu'elles deviendront rentables vers 2028. En ce qui concerne le programme aéronautique classifié, l'entreprise a indiqué qu'elle avait procédé à un examen complet du programme, qui implique « une conception et une intégration de systèmes très complexes », qui a permis d'identifier des coûts d'ingénierie plus élevés que prévu, ce qui entraînera des pertes en 2024.

Je pense qu'il faudrait dire "conformément à un accord standard avec le Danemark" : si les US avait une base en Bretagne est ce qu'on dirait conformément à un accord standard avec la Bretagne ou avec la France?

Russie-Ukraine : tous les soldats nord-coréens auraient été retirés du front

Eh bien justement j'ai fait attention à ne pas le diminuer. J'ai bien dit que c'est à moi que cela ne convenait pas.

EPR de Flamanville : feu vert de l'ASNR pour franchir le seuil de 25% de puissance AFP parue le 31 janvier 2025 L'autorité de sûreté nucléaire (ASNR) a autorisé vendredi EDF à passer le cap des 25% de puissance pour le réacteur EPR de Flamanville, une nouvelle étape dans les essais du réacteur de nouvelle génération. Poursuite de la montée en puissance "Par décision du 31 janvier 2025, l'ASNR a donné son accord à la poursuite des essais de démarrage du réacteur EPR de Flamanville à un niveau de puissance supérieur à 25% de sa puissance nominale", indique l'ASNR dans un communiqué. Cet accord, prévu par l'autorisation de mise en service du réacteur délivrée par l'ASN le 7 mai 2024, "permet à EDF de poursuivre la montée en puissance du réacteur et le programme d'essais prévu", ajoute l'ASNR. EDF avait déposé sa demande d'autorisation le 21 janvier, avant de la compléter mercredi : les résultats des essais réalisés depuis la divergence (première fission nucléaire) jusqu'au palier de puissance à 25% ont permis de démontrer "la disponibilité du système de surveillance et de protection du cœur" du réacteur, ainsi que "la conformité des résultats des essais physiques" de ce même cœur du réacteur", selon l'autorité. L'ASNR indique avoir "réalisé plusieurs inspections du réacteur ces derniers mois, lors desquelles elle a "analysé les événements significatifs (de sûreté, ndlr) déclarés par EDF et les actions correctives mises en œuvre". L'autorité "n'a pas identifié d'élément susceptible de remettre en cause la poursuite de la montée en puissance du réacteur au-delà de 25%". Atteinte de la puissance nominale prévue à l'été 2025 Mardi lors de ses vœux, l'ASNR a été interrogée sur de possibles phénomènes de vibrations, susceptibles de remettre en cause la montée en puissance de l'EPR. "L'ensemble de ces sujets a fait l'objet d'instruction" et des "essais complémentaires" ont été réalisés, a indiqué Olivier Dubois, commissaire de l'ASNR. "Il y a eu pour certains de ces phénomènes vibratoires des modifications qui ont été mises en œuvre" sur le réacteur, "pour tenir compte du retour d'expérience", a-t-il ajouté. Il a indiqué ne pas avoir eu "connaissance de nouveaux phénomènes vibratoires qui seraient apparus sans être attendus". L'agence va poursuivre le contrôle de la sûreté nucléaire, jusqu'à l'atteinte de sa puissance nominale, prévue pour l'été 2025. D'ici là, elle rappelle qu'EDF devra solliciter à nouveau son accord pour augmenter la puissance du réacteur au-delà de 80% de sa puissance nominale. L'EPR de Flamanville, réacteur le plus puissant de France, a été raccordé au réseau électrique le 21 décembre 2024, après 17 ans de chantier, et avec 12 ans de retard sur le calendrier initial.

Il est habituel que mes sources aient un peu d'avance sinon on ne pourrait pas spéculer en toute tranquillité, mais enfin on verra.

Oui mais ça c'est une question simple: moi j'essaye d'écrire un livre en collaboration avec ChatGPT qui présente un projet crédible autour du carburant de synthèse, chiffré, finançable et structuré, qui coche toutes les cases : indépendance énergétique, décarbonation, création d’emplois qualifiés, amélioration de la balance commerciale et innovation industrielle. En plus, il faut tenir compte des contraintes industrielles (montée en cadence, effet d’échelle, compatibilité avec EDF), des réalités économiques (coût de l’électricité, investissements publics-privés) et des enjeux politiques (emplois, balance commerciale, acceptabilité sociale). Et surtout, il faut répondre à un problème mondial. Si la France démontre la viabilité du modèle, rien n’empêche d’exporter la technologie et de créer une industrie stratégique autour du carburant de synthèse.

Non c'est une lettre d'intelligence sur le pétrole : mscott@oilprice.com

Moi j'ai essayé de faire avec Mistral AI des choses équivalentes à ce que je fais avec ChatGPT j'ai vite arrêté car cela ne m'apportait rien contrairement à ce que j'avais vécu avec ChatGPT peut être que c'est une bonne base pour progresser mais pour l'instant cela ne me convient pas.

J'ai reçu la visite du ministre français de la défense, @SebLecornu , dans le but de renforcer la coopération en matière de défense entre l'Indonésie et la France. Avec le ministre de la défense, M. Sjafrie Sjamsoeddin, j'ai affirmé l'engagement de l'Indonésie à construire une industrie de défense indépendante et compétitive au niveau mondial. Dans la dynamique géopolitique actuelle, les partenariats stratégiques avec des pays amis sont essentiels pour renforcer la résilience nationale. Grâce au renforcement des équipements de défense, au développement technologique et à l'amélioration de la position de la TNI, la synergie entre l'Indonésie et la France devrait contribuer au maintien de la stabilité régionale et de la sécurité mondiale. Hambalang, Bogor Regency, West Java, 31 janvier 2025.

Quand j'ai intégré Dassault, le groupe comptait 16000 collaborateurs, Trappier aussi d'ailleurs, puis les dividendes de la paix sont passés par là. Nous avons connu le groupe à 11000 collaborateurs il n'y a pas si longtemps, je pense qu'on le reverra à 16000 après personne ne le sais.

Moi je l'ai eu de source américaine.

L'Ukraine affirme avoir frappé une raffinerie russe. L'armée ukrainienne a frappé la quatrième raffinerie russe à Nijni Novgorod lors d'une attaque de drone nocturne, provoquant un important incendie et interrompant les activités de l'usine pétrochimique intégrée de la raffinerie, d'une capacité de 340 000 b/j. Elle aurait également tenté de frapper un réacteur nucléaire par le biais d'un drone.

Je le met pour le cas où quelqu'un y aurait accès.

« Ce n'est pas comme cela que l'on va réindustrialiser le pays », s'alarme le patron de Dassault Aviation

des capacités de lutte anti-rétrécives de pointe.

Je ne vois pas bien mais il n'a pas l'air d'avoir le DDM NG?

Pour faire avancer le standard F5 tu définis d'abord l'interface entre l'avion et les équipements cela s'appelle "spécifications générales des équipements" et ensuite les équipementiers peuvent concevoir leur matériel et proposer un prix. Donc l'avion est toujours définis bien avant le reste. Pour prendre un exemple simple, ce n'est pas l'équipementier qui va définir la taille de l'antenne de son radar, c'est l'avion qui a un nez d'une certaine forme et dimension et l'équipementier doit faire une antenne qui rentre dedans. Pareil pour des antennes latérales, c'est Dassault qui définis des ouvertures et l'équipementier fait avec.

What Will It Take To Fix The US Air Force Pilot Crisis?

Tu sais les ISE Indiens c'était un peu du F4.1 avant l'heure alors est ce que les chamboulements qu'on a vécu sur la redéfinition des F4 en F4.1, F4.2 et F4.3 et ensuite F5 avec certaines caractéristiques qui étaient dans l'ancien F4.2, ne sont pas une conséquence du contrat EAU?

Il avait une vitesse sol nulle quand même...

C'était peut être un F-35 B en vol stationnaire qui a eu une panne?

Press Release: Aircraft Accident at Eielson Air Force Base EIELSON AIR FORCE BASE, Alaska -- This press release was updated on Jan. 28, 2025 at 5:08 p.m. AKST with new information. An F-35 Lightning II aircraft crash occurred at 12:49 p.m. today within the fence line of Eielson Air Force Base, Alaska. The pilot is safe and has been transported to Bassett Army Hospital for further evaluation. Emergency crews are responding. “Our people are our most important resource, and we are committed in ensuring their safety and security,” said Colonel Paul Townsend, commander of the 354th Fighter Wing. “I can assure you the United States Air Force will conduct a thorough investigation into this incident to minimize the chances of such occurrences from happening again.” Local traffic should not stop on the Richardson Highway adjacent to Eielson AFB as this poses a safety risk and impedes recovery efforts. Additionally, Federal Law prohibits photography along this stretch of highway. For more information or updates, refer to our official website at: https://www.eielson.af.mil/. For inquiries, media agencies can contact the 354th Fighter Wing Public Affairs office at (907) 377-2116 or via email at 354fw.pa.publicaffairs@us.af.mil.