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On est d'accord car "Proche/moyen-avenir" et "après le MRFA" est une impossibilité: je voulais dire non pas après l'appel d'offre MRFA mais après la signature du contrat et les premières livraisons et même peut être la livraison complète des MRFA. En plus ce serait sans doute un appel d'offre fake pour une sorte de plan B qui occupe les Babous le temps que l'AMCA soit prêt.

Et Elon Musk tu le remplace par qui?

Don't Knock The F-35: Why The US Air Force Secretary Says Elon Musk Needs To Learn More Ne frappez pas le F-35 : Pourquoi le secrétaire de l'armée de l'air américaine estime qu'Elon Musk doit en savoir plus Elon Musk s'est trouvé un nouvel adversaire avant sa prise de fonction officielle au sein du cabinet du président Trump : le F-35 Lightning II et le secrétaire de l'armée de l'air américaine. Le jet, produit par Lockheed Martin , a attiré l'attention à la fois pour son coût d'acquisition élevé et pour ses capacités à changer la donne dans la guerre aérienne moderne. Le secrétaire sortant de l'armée de l'air, Frank Kendall, a déclaré : « Il n'est pas un combattant militaire ». Il a ajouté que les commentaires de M. Musk sur les jets pilotés n'étaient pas pertinents. Les sceptiques s'inquiètent du processus d'acquisition et des lacunes technologiques, tandis que les partisans mettent en avant les caractéristiques de furtivité, la suite de capteurs avancés et les performances élevées de l'appareil. Comme indiqué précédemment sur Simple Flying, les pilotes expérimentés restent convaincus de la valeur d'une présence humaine dans le cockpit. De nombreux analystes de la défense et membres des forces armées sont d'ardents défenseurs du Joint Strike Fighter (JSF), comme en témoigne une citation de la branche britannique de Lockheed Martin : Paul Livingston, directeur général de la branche britannique du géant de la défense, a déclaré que les capacités du F-35 étaient encore « supérieures à tout ce qui existe », rappelant les centaines de commandes de l'avion américain passées par 19 alliés, dont la Grande-Bretagne. Une cinquième génération conçue pour le combat Le processus d'optimisation, de dépannage et d'adaptation à l'avenir du plus récent chasseur de cinquième génération (et le seul capable de prendre en charge des porte-avions) de l'arsenal occidental a été long. Des rapports récents indiquent qu'une réduction des livraisons de F-35 pour l'exercice 25 pourrait se profiler à l'horizon, mais le jumelage numérique pourrait rationaliser les mises à jour futures. Alors que les objectifs de production à court terme ont pu fluctuer, les efforts de production visant à tirer parti des dernières technologies d'ingénierie ont contribué à améliorer l'efficacité et la résilience d'un cycle d'acquisition extrêmement complexe et sensible. La capacité de déploiement flexible du F-35, son ensemble de capteurs avancés, ses qualités de furtivité et sa capacité à partager des données en temps réel avec d'autres plateformes sont autant d'atouts pour la stratégie des armes combinées lors d'opérations menées en coalition. Les observateurs notent que les complications liées à la chaîne d'approvisionnement et les obstacles techniques inattendus sont fréquents dans les grandes acquisitions de défense telles que l'avion de combat furtif de nouvelle génération ; mais chaque itération s'appuie sur la précédente pour offrir des solutions basées sur les enseignements tirés. Joint Strike Fighter tech Les spécifications du Lockheed Martin F-35A Lightning II sont les suivantes : Moteur: Un turboréacteur Pratt & Whitney F135-PW-100 Poussée : 191 kN (43 000 livres) Envergure : 10,7 mètres (35 pieds) Longueur : 51 pieds (15,7 mètres) Hauteur : 4,38 mètres (14 pieds) Masse maximale au décollage : 31 751 kg (70 000 livres) Capacité en carburant : Interne : 8 392 kg (18 498 livres) Charge utile : 8 160 kg (18 000 livres) Vitesse : Mach 1,6 (~1 200 mph ou ~1 930 km/h) Autonomie : Plus de 1 350 miles avec du carburant interne (1 200+ miles nautiques), illimité avec le ravitaillement aérien. Plafond : Au-dessus de 15 kilomètres (50 000 pieds) Les plaintes spontanées et mal informées de Musk Certains partisans des drones pensent que l'avènement des véhicules aériens de combat sans pilote (UCAV) signifie l'inutilité et la disparition des avions pilotés sur le champ de bataille. Le Glass Almanac suggère qu'un rapport déclassifié a déclenché des réactions immédiates de la part de Musk, qui a remis en question la viabilité du programme dans des scénarios futurs. De nombreux analystes de la défense reconnaissent que les systèmes aériens sans pilote offrent la possibilité d'engagements rentables et à moindre risque, mais cela ne suffit pas pour se passer des armes les plus puissantes dans le ciel. De nombreux experts de l'aviation et de la défense s'accordent à dire que des avions à réaction comme le F-35, avec un homme dans la boucle pour fournir un jugement humain avec des données de capteurs en temps réel, sont difficiles à reproduire dans un système entièrement autonome. De nombreux points de débat portent sur la question de savoir si la technologie peut progresser au point que le contrôle à distance ou autonome surpasse la capacité du pilote à interpréter les scénarios de combat au fur et à mesure qu'ils se déroulent et à faire le bon choix au moment où il le faut. Le facteur humain confère une validité morale et juridique aux décisions prises sur le champ de bataille dans la chaîne d'exécution, depuis l'acquisition de la cible jusqu'au déploiement des armes. Amélioration continue et valeur stratégique Le F-35 bénéficie d'un soutien permanent afin de garantir qu'il offre les meilleures performances sur le champ de bataille. Selon Air & Space Forces, les négociations du lot 18 indiquent un engagement continu à affiner les étapes de l'approvisionnement, ce qui suggère que la planification de la production évolue en réponse aux exigences budgétaires. Les projets de défense à grande échelle s'appuient souvent sur des mises à jour progressives pour suivre l'évolution des exigences techniques. La collaboration de Lockheed Martin avec le ministère de la défense permet de maintenir une boucle de rétroaction continue entre la direction et l'atelier de production. On pense que les modifications de la prochaine génération pourraient intégrer l'apprentissage automatique, alias l'intelligence artificielle (IA), et des réseaux électroniques plus résistants. Certains responsables envisagent également une synergie entre les différents systèmes de défense. Des efforts sont actuellement déployés pour optimiser la communication des réseaux de données avec les stations terrestres, les satellites, les aéronefs et les plates-formes navales. La complexité de ces développements recouvre des défis techniques, logistiques et politiques qui peuvent tous avoir un impact sur les délais d'acquisition. Les critiques s'inquiètent de l'augmentation des dépenses de maintenance et de maintien en condition opérationnelle, tandis que les partisans soulignent que ces coûts reflètent la nature évolutive de la technologie de défense. Résultat final La principale source d'argumentation concernant le programme F-35 est le conflit entre le coût et la valeur dans l'espace de combat de la cinquième génération. Certains contestent le bien-fondé de la priorité accordée aux chasseurs pilotés dans un monde où la technologie des drones se développe rapidement. La réponse du secrétaire de l'armée de l'air à M. Musk, rapportée par de nombreux médias, reflète son point de vue selon lequel un homme dans la boucle est essentiel pour les réalités opérationnelles sur le champ de bataille réel, où les décisions sont prises et décident de la vie et de la mort. Un compromis probable pour combler le fossé consisterait à investir dans des systèmes complémentaires sans pilote, tels que l'avion de combat collaboratif (CCA), également connu sous le nom de Loyal Wingman. L'évolution continue du F-35 implique des mises à jour logicielles, l'optimisation des composants et l'affinement de la formation des pilotes. Les rapports précédents, comme ceux de Simple Flying et Glass Almanac, confirment que, malgré les controverses, le jet reste un outil précieux et éprouvé dans l'arsenal de planification stratégique des États-Unis et de leurs alliés. Elon Musk peut croire que sa position d'autorité lui confère soudainement une expertise supérieure à celle de tous les hauts gradés du ministère de la défense et de tous les grands esprits de l'aérospatiale américaine, mais c'est peut-être un peu plus compliqué que « jet bad, drone good » (avion mauvais, drone bon).

Guerre en Ukraine : la nouvelle stratégie de Trump face à Poutine Le nouveau président américain a estimé qu'en continuant la guerre en Ukraine, Vladimir Poutine est en train de « détruire son pays » sur le plan économique. « Il faut un deal ! » a de nouveau martelé Donald Trump, lundi soir, en évoquant un accord entre la Russie et l'Ukraine pour mettre fin à la guerre, ce qui correspond à l'un de ses engagements majeurs. Dans le Bureau ovale de la Maison-Blanche qu'il a retrouvé pour la première fois depuis quatre ans, le nouveau président a estimé devant la presse que l'invasion de l'Ukraine par la Russie était source « de gros ennuis » pour Vladimir Poutine. Ce qui est évident sur le plan militaire, avec notamment la perte de la moitié des blindés russes en trois ans de combats et l'incapacité à reprendre la totalité de la poche de Koursk aux forces ukrainiennes, malgré cinq mois d'assauts intenses, mais aussi sur le plan économique, sans doute l'élément le plus important aux yeux de Donald Trump. Il a d'ailleurs précisé : « Je pense que la Russie a de gros problèmes. Regardez leur économie, regardez l'inflation. » Recul du rouble Cette dernière, en raison du déficit budgétaire suscité par la guerre, de la suspension d'importations occidentales et de la surchauffe du complexe militaro-industriel, dépasse actuellement 9,5 % en rythme annuel. Le troisième niveau le plus élevé parmi les cinquante plus grandes économies du monde derrière l'Argentine, en passe de la juguler, et la Turquie. Les loyers flambent à Moscou, tout comme le prix de certains aliments de base, de 40 % depuis un an. Pour la brider, la banque centrale a dû se résoudre à augmenter les taux d'intérêt jusqu'à 21 % récemment, là encore le niveau le troisième plus élevé des grandes économies. Le coût des emprunts empêche tout nouveau projet d'investissement d'être rentable et rend prohibitif le fonds de roulement de la plupart des entreprises. Le rouble a perdu 8 % face au dollar sur le seul mois de novembre, au plus bas depuis le début de la guerre. Donald Trump a ajouté : « Le président ukrainien, Volodymyr Zelensky, m'a dit qu'il voulait conclure un accord, je ne sais pas si Poutine le veut […]. Je pense qu'il devrait conclure un accord. Je pense qu'il est en train de détruire la Russie en ne concluant pas d'accord. » En saluant la volonté de Kiev de chercher un compromis et en évoquant les « gros ennuis » de Poutine, le nouveau président américain semble ainsi mettre légèrement plus la pression sur le Kremlin, sans évoquer toutefois pour autant la possibilité d'armer l'Ukraine. Volodimir Zelensky a, de son côté, dit mardi travailler à une rencontre avec Donald Trump pour discuter d'un accord de paix avec la Russie, lors du Forum économique de Davos. Il a au passage affirmé qu'il faudrait une force de maintien de la paix européenne, en cas d'accord, d'«au moins 200.000 hommes». «C'est le minimum, sinon ça ne sert à rien», a-t-il dit. « Je m'entends très bien avec Poutine » Le principal conseiller de Donald Trump sur l'Ukraine, Keith Kellogg, avait présenté sa doctrine en la matière : menacer l'Ukraine de suspendre les livraisons d'armes et munitions si elle ne se montre pas sincèrement prête à un compromis, et à l'inverse menacer le Kremlin de fournir une aide militaire massive à Kiev s'il ne cherchait pas la paix. Les contours d'un accord restent toutefois difficiles à imaginer, les positions de Vladimir Poutine et du régime ukrainien s'avérant antagonistes. On peut même estimer qu'il s'agit d'une question de vie ou de mort pour la nation ukrainienne, comme pour le président russe. « Je m'entends très bien avec Poutine, j'espère qu'il veut conclure un accord », veut toutefois croire Donald Trump. L'impact des sanctions Reste aussi à savoir si l'impact des sanctions économiques, que Donald Trump n'avait pas approuvé jadis, sera suffisant pour pousser Poutine à un règlement politique. Certes, elles commencent à faire mal, comme l'illustre le fait que la « flotte fantôme » de pétroliers permettant de contourner les sanctions ne peuvent plus accoster nulle part depuis quelques jours, même en Chine. Vladislav Inozemtsev, un des auteurs d'un rapport du Centre pour l'analyse et la stratégie en Europe, estime toutefois que les sanctions « ne contraignent pas substantiellement la capacité du Kremlin à faire la guerre ». Pour lui, les capacités d'emprunt de Moscou, dont la dette dépasse à peine 18 % du PIB, restent importantes, et la politique de taux d'intérêt élevés n'a pas encore provoqué de vagues de faillites. A l'inverse, les économistes du cabinet Capital Economics considèrent que « la Russie court désormais un risque élevé de crise bancaire […] avec la hausse des taux d'intérêt et du service de la dette, une augmentation des défauts de paiements d'entreprises ». Tandis qu'Alexandra Prokopenko, de Carnegie Politika, affirme que « nous assistons à une marche irréversible de la Russie vers la stagnation économique ».

Elle est dans le futur A moins que tu sache la déceler dans cette vidéo: Mais il faut savoir lire entre les lignes !

Les Indiens ne veulent pas mettre tous leurs œufs dans le même panier et s'orienteraient vers les US pour développer le moteur de l'AMCA en coopération. Selon les médias Indien, Trump viendrait en Inde avec une offre de F-35. Quelque chose est en préparation. Les Indiens pourraient acheter 36 F-35 Block 4, au moment où celui ci sera au point et complet c'est à dire avec le nouveau moteur et le nouveau radar ainsi que des capacités de refroidissement et de génération électrique adaptées. Les Indiens achèteraient aussi les 114 MRFA qui seraient des Rafale F5. Tout cela n'aurait rien à voir avec la deuxième tranche de 36 Rafale F4 qu'ils doivent commander pour l'IAF, pour eux, il est évident que c'est ce qu'ils feront puisqu'ils ont déjà payé les ISE et les bases aériennes pour qu'elles soient prêtes à accueillir 72 avions de ce type. Ils estiment que si ils achètent un jour le F-35, ce sera probablement la version C ou B, surtout la première pour les porte-avions d'un déplacement de 65000 tonnes qu'ils ont l'intention de construire au cours de la prochaine décennie, date à laquelle, le F-35 sera probablement une plateforme mature ayant obtenu toutes les certifications nécessaires. Toutefois le F-35 est monomoteur et l'Indian Navy ne veut que des bimoteurs...Le problème c'est qu'ils ne comptent pas développer une version navale de l'AMCA, il y a trop peu d'avions concernés. Quoi qu'il en soit, il faut prendre cela avec des pincettes. Même si Trump propose le F-35, que l'IAF soit intéressée ou non, le F-35 doit encore obtenir des autorisations et des validations. L'IAF pourrait donc toujours acheter 36 F4 à la place ou attendre le MRFA ou les deux. L'IAF continuera à donner la priorité à la voie MRFA + AMCA. Ils pourraient laisser entendre que le F-35 les intéresse un peu comme ils ont fait avec le Gripen qui a participé à beaucoup de compétitions jusqu'à ce que les Indiens mettent la priorité sur le LCA: c'était donc un plan B, alors le F-35 pourrait être le plan B de l'AMCA. En attendant ils envisageraient de faire une compétition entre le SU-75 et le F-35 après le MRFA.

France, Indonésie Jakarta à l'honneur le 14 juillet : Paris veut assurer l'avenir de ses contrats de défense en Indonésie Dans une tentative de rattrapage, la France veut donner des gages à Jakarta pour s'assurer de la bonne mise en œuvre de ses contrats et prospects de défense en cours. [...]

L'UE envisage un "deal" avec Trump sur la défense européenne en échange de la paix commerciale, selon Séjourné Paris (AFP) – L'Union européenne veut proposer à Donald Trump qu'elle investisse davantage pour sa défense mais lui réclamer en échange de ne pas lancer de guerre commerciale, a déclaré lundi Stéphane Séjourné, vice-président de la Commission européenne, en charge de la stratégie industrielle. "On ne peut pas avoir une guerre commerciale et en même temps construire l'Europe de la défense", a-t-il lancé sur France Inter. "Le deal avec les Etats-Unis, c'est oui pour un désengagement" de la défense européenne "et pour construire des garanties de sécurité européennes en plus de l'Otan, mais nous ne pouvons pas le faire avec une guerre commerciale à nos portes. Et les budgets nationaux ne sont pas en capacité de monter partout à 3% (du PIB) le budget de la défense", a-t-il dit. "On ne pourra pas s'organiser de manière efficace, notamment sur le front de l'Est, si en plus on a une guerre commerciale qui nous coûte énormément", a insisté Stéphane Séjourné, en référence à l'aide à l'Ukraine. A la question d'une réponse européenne "par la force" à une guerre commerciale, le Commissaire européen a réagi avec prudence : "je ne peux pas vous répondre". Les Européens pâtiraient eux-mêmes en cas de droits de douane accrus sur des produits américains et "la balance commerciale avec les Etats-Unis est très favorable aux Européens", a-t-il souligné. "Il y a deux stratégies possibles, une approche offensive ou une approche défensive. On peut avoir une réplique sur les droits de douanes mais les Européens le paieront", a-t-il poursuivi, prenant le cas de compagnies européennes qui achètent des pièces détachées de Boeing. "Il faut être offensif et être peut-être même radical s'il le faut", a-t-il cependant estimé. Il a aussi évoqué une "approche défensive qui consiste à ré-aiguiller un certain nombre d'achats dans le monde", par exemple "suspendre les approvisionnements de GNL (gaz naturel liquéfie) à l'Azerbaïdjan pour acheter plus aux Américains". "Le monde entier est dépendant de ce que fera ce soir Donald Trump. Un certain nombre de décrets seront pris. Et je pense que ni les Canadiens, ni les Mexicains, ni nous, ni le reste du monde, ne sait exactement ce qu'il y a dans ces décrets", a-t-il conclu. Donald Trump prévoit notamment d'imposer, dès le 20 janvier, des droits de douane de 25% sur tous les produits en provenance du Mexique et du Canada. La Chine pourrait également voir ses taxes augmenter de 10% et la zone euro est aussi dans son viseur. Interrogé enfin sur "la bureaucratie" bruxelloise, M. Séjourné a mentionné "des annonces" qui seraient faites "à partir du 26 février, sur un choc de simplification qui sera massif". "On garde les objectifs climat notamment, mais on change le parcours pour les entreprises pour y arriver, avec une suppression du reporting : on va changer énormément de choses dans la bureaucratie", a-t-il promis, sans autre précision. Les arbitrages sur ces annonces sont encore en discussion, mais la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen avait déjà promis, lors du sommet européen de Budapest début novembre, une "loi omnibus" pour revoir "ce qui paraît excessif" dans la forme de textes à visée sociétale, comme la directive CSRD, qui prévoit justement le reporting extra-financier des entreprises, ou la CS3D. "Mais (leur) contenu est bon, nous le maintiendrons", avait-elle assuré.

C'est la même chose que dire mal entendant au lieu de sourd... et il y en a d'autre.

A350 contre B777 : le choc des géants tourne à l'avantage d'Airbus Entre la fin des livraisons de 777-300ER en décembre et les premières livraisons de 777X vers 2027, Boeing n'aura provisoirement plus d'avion capable de rivaliser avec les Airbus A350 sur le segment de marché des très gros-porteurs long-courriers. Les trajectoires de deux géants du transport aérien se sont croisées fin décembre, l'une ascendante et l'autre déclinante. Tandis que, chez Airbus, on célébrait le dixième anniversaire de l'entrée en service du premier A350, Boeing livrait en toute discrétion le dernier de ses 777-300ER, qui fut pendant des années, le gros-porteur long-courrier de référence et l'un de ses plus grands succès commerciaux.

Des pépites “ONERA"

Le retour de Donald Trump met l'Allemagne sous tension Les Etats-Unis constituent le premier marché à l'export de l'Allemagne. Les projets d'augmentation des droits de douane de Donald Trump pourraient coûter de 130 à 180 milliards d'euros à l'économie allemande. En Allemagne, la liste des invités à l'investiture de Donald Trump n'est pas passée inaperçue. Le coprésident du parti d'extrême droite AfD, Tino Chrupalla, sera présent ce lundi, accompagné de plusieurs députés. Atlantistes dans l'âme, les conservateurs n'auront qu'un seul représentant. Et les sociaux-démocrates et les écologistes aucun. Mais ce sont surtout les premières semaines du retour au pouvoir de Donald Trump qui vont être scrutées comme le lait sur le feu. Le risque d'une guerre commerciale avec l'Oncle Sam pourrait en effet coûter cher à l'Allemagne, alors que le pays connaît sa deuxième année de suite de récession. « La victoire de Donald Trump marque le début du moment le plus difficile de l'histoire de la République fédérale d'Allemagne sur le plan économique », alertait dès cet automne Moritz Schularick, le président de l'institut économique IfW de Kiel. 10 % des exportations du pays Les Etats-Unis constituent le premier marché à l'export de l'Allemagne, devant la France. Ils absorbent à eux seuls 12 % des exportations de machines-outils allemandes, 13 % des automobiles expédiées à l'étranger et près d'un quart des exportations de produits pharmaceutiques, indique l'institut fédéral des statistiques. Pour l'organisation, jamais l'importance des Etats-Unis dans le commerce extérieur allemand n'a été « aussi grande depuis vingt ans ». Dans ce contexte, rien d'étonnant à ce que la possibilité d'une guerre commerciale suscite de la nervosité. Si Donald Trump augmente les droits de douane à l'importation de 10 % et que l'UE contre-attaque avec des mesures équivalentes, l'Allemagne pourrait enregistrer une perte de produit intérieur brut de plus de 127 milliards d'euros (en prix constants de l'année 2020) au cours du deuxième mandat du président américain, estime l'Institut de l'économie allemande de Cologne. Si les hausses sont de 20 %, le coût serait de 180 milliards. D'après l'institut Ifo, les exportations allemandes vers les Etats-Unis pourraient baisser de 15 %. Mais les exportations vers la Chine pourraient également chuter, car ce pays aurait moins besoin de produits intermédiaires allemands si ses exportations vers les Etats-Unis étaient surtaxées. Eviter le cauchemar Comment éviter ce cauchemar ? En Allemagne, beaucoup préconisent une double stratégie : afficher une volonté de coopération tout en se montrant dissuasif. « Il est de l'intérêt des Etats-Unis de collaborer avec l'Europe face au défi chinois », rappelle Clemens Fuest, le président de l'Institut Ifo, dans un échange avec la presse étrangère. « Il faut donc dire à Trump que nous voulons travailler ensemble, mais aussi montrer ce que nous ferons s'il déclenche une guerre commerciale. » Interrogé sur le sujet ce week-end, le leader de la droite allemande, Friedrich Merz, a cherché à calmer les inquiétudes. « Si les Etats membres européens sont unis, ils seront respectés dans le monde, y compris par les Etats-Unis. S'ils sont divisés, personne ne les prendra au sérieux », a déclaré le dirigeant, à l'occasion d'un séminaire des conservateurs européens à Berlin. A ses yeux, « Trump accélère un processus en Europe que nous aurions dû mener de toute façon ». Le dirigeant préfère voir dans son arrivée « une opportunité » pour agir ensemble, notamment sur les questions de défense. Dans une note confidentielle envoyée à Berlin et publiée dimanche par le tabloïd « Bild » , l'ambassadeur allemand aux Etats-Unis, Andreas Michaelis, avait un tout autre ton. Il y évoquait les « projets de vengeance » du président Donald Trump et dénonçait sa « stratégie de disruption maximale » visant à « redéfinir l'ordre constitutionnel » aux Etats-Unis.

Je ne comprend pas pourquoi tu te place du point de vue de la cible: tous les points de la cible participent au retour de signal puisqu'ils sont tous illuminés les spiques ne sont pas orienté dans l'espace à 3 dimensions, c'est juste un diagramme en db

Non le faisceau qui peint la cible est bien plus large que la cible, sinon il n'y aurait pas d'erreur en azimut.

Je ne crois pas, le radar c'est pas un laser, il a un lob d'antenne assez large surtout que la furtivité ne marche qu'à assez longue distance ce qui transforme les petits angles en longueurs significatives.

C'est pas tout à fait ça: plus le signal réfléchis par l'avion est fort et plus le modèle de l'avion doit être détaillés. Pour le Rafale le modèle (quand il n'a pas de charges lourdes) c'est quelques spikes, si on les annule le reste passe dans le bruit de fond, avec le F-15 il faudrait annuler bien plus que quelques spikes.

Le brouillage intelligent c'est à faible puissance de tel sorte que l'adversaire ne se rende même pas compte qu'il est brouillé, le brouillage en force consiste à faire un bruit tellement important qu'on ne voit plus rien, un peu comme quand on est éblouis par le soleil et qu'on ne voit plus rien dans sa direction. La SER du F-15 est trop grande pour faire du brouillage intelligent. Tu peux cacher un corp noir mat dans la pénombre mais pas un corp rouge vif brillant.

Des drones bon marché en masse ... impossible à arrêter Infrastructures pétrolières et gazières critiques (certaines à 1000 km) Bases militaires et installations de stockage d'armes Sites de fabrication de composants critiques

Quand même je me rappelle ça: On est en 2025, 10 ans après et le Brésil a reçu 9 avions. C'est leur LCA TEJAS?

Elles suivent sans doute le flux naturel d'écoulement de l'air, qui doit aller en s'écartant un peu sur cet avion. Le F-18 SH a la même caractéristique en beaucoup plus accentué pour l'écoulement de l'air autours des charges emportées ce qui permet de l'insulter, à tord, en disant qu'il a une aérodynamique d'un skieur en chasse neige.

Déjà le F-15 n'est pas LO donc il ne fait pas du brouillage intelligent mais seulement du brouillage en force. Le Rafale n'est pas VLO mais il est quand même LO...

Avant l'EPAWSS les Américains avaient 10 ans de retard sur les Français en guerre électronique et après ils n'en ont plus que 5.

Ce qui caractérise le nouveau programme: Charge utile plus importante, permettant l'emport d'un missile air-air plus grand et de plus longue portée. plus longue portée ; Amélioration de la furtivité ; La fusion et l'intégration de « l'énorme quantité d'informations qui seront disponibles » sera disponible » dans l'espace de combat. Cette exigence constituerait, selon lui, la différence essentielle qui distinguerait Tempus des générations précédentes d'avions de combat. On remarque que le Rafale coche toutes les cases par rapport au Typhoon.

Le Air Chief Marshal patron de l'INDIAN Air Force a dit: Je ne pense pas que ça a plus d'importance que ça, mais ça a marqué @Patrick