Picdelamirand-oil

Oui , mais "Main turbine generators", ça semble quelque chose d'assez essentiel dans le système de propulsion , deux overhauls d'un coup, c'est plutôt inquiétant.

Yikes: America's Ford Class Aircraft Carrier Has Engine Problems https://nationalinterest.org/blog/buzz/yikes-americas-ford-class-aircraft-carrier-has-engine-problems-66366 Yikes : Le porte-avions américain de classe Ford a des problèmes de moteur Oh non, non. NAVSEA a déclaré à Bloomberg que le constructeur naval Huntington Ingalls avait identifié le problème comme un "défaut de fabrication" plutôt que comme un défaut de conception générale. Le tout nouveau porte-avions de la Marine et catastrophe flottante USS Gerald R. Ford a été forcé de retourner à la station navale Norfolk en Virginie après avoir rencontré des problèmes avec son train de propulsion, rapporte Navy Times - la deuxième défaillance critique dans le système de propulsion pour assurer la rotation du super porte avion de prochaine génération, après une défaillance non divulguée précédemment a été initialement découvert il ya des mois. -Les moteurs ne fonctionnent pas. Enfin, en quelque sorte : Selon le Navy Times, les problèmes " résident dans les composants mécaniques associés à la transformation de la vapeur créée par la centrale nucléaire en vis qui font tourner le navire dans l'eau ", bien que le porte-parole du Naval Sea Systems Command, Bill Couch, ait affirmé que le nouveau problème était différent de celui que l'équipage avait identifié en janvier et révélé publiquement ce mois-ci. NAVSEA a déclaré à Bloomberg que le constructeur naval Huntington Ingalls avait identifié le problème comme un "défaut de fabrication" plutôt que comme un défaut de conception générale. Tu sais ce qui s'est passé aujourd'hui ? -C'est ce que les tests sont censés accomplir. Bien sûr, les manchettes paraissent mauvaises, mais le journaliste de guerre navale Chris Cavas souligne à juste titre que ces erreurs réapparaissent tout le temps lors des essais de vibration avant la mise en service ; en fait, l'Associated Press note que le Ford devait se rendre au Newport News en juillet pour régler tout problème technique existant, et il y en a beaucoup. "Le Ford a été chargé de mener des opérations critiques de test et d'évaluation qui ont permis de déterminer les problèmes en construction et conception, " dit Colleen O'Rourke, porte-parole du NAVSEA, dans le Navy Times. "Dans la foulée de ce processus d'essai et d'évaluation, le Ford a entrepris d'organiser un événement indépendant qui permettrait au navire et à son équipage de continuer à mettre à l'essai ses systèmes et ses procédures. Pourtant, un autre problème.... La nouvelle des problèmes de propulsion du Ford vient plusieurs mois après qu'une évaluation intensive, menée par le Bureau du Directeur des tests opérationnels et de l'évaluation et publiée en janvier, ait révélé une série de problèmes techniques qui ont affecté la première conception du nouveau porte-avions du Pentagone depuis presque quatre décennies. Ces problèmes comprenaient une " fiabilité médiocre ou inconnue " parmi les systèmes critiques et, ce qui est encore plus embarrassant, des incohérences avec ce tout nouveau système de lancement électromagnétique d'avion " numérique " (EMALS) que le président Donald Trump a dénoncé l'an dernier. -.... et mauvais timing : Même si la myriade de problèmes du Ford sont réglés par le protocole d'évaluation des essais standard de la Marine, les nouvelles des problèmes de propulsion n'auraient pas pu survenir à un pire moment pour le service. La NAVSEA a annoncé le 11 mai que la Marine devrait débourser 120 millions de dollars de plus pour le transporteur, ce qui porterait son coût total à environ 13,03 milliards de dollars - au-delà du plafond de 12,9 milliards fixé par le Congrès en avril dernier. Il n'est pas utile que la Marine pousse actuellement les législateurs à accélérer l'achat d'un quatrième porte-avions de classe Ford. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Tu devrais changer d'entrepreneur.

L.M. pense que si il fait mal son boulot, c'est au client de venir contrôler ce qu'il fait et de déceler où il n'est pas conforme aux règle de l'art.

Voilà, il n'y a pas escroquerie, relaxe générale dans l'affaire Tapie! Mais maintenant ce sont les média qui jugent. Relaxe générale au procès de l'arbitrage Tapie https://www.lesechos.fr/politique-societe/societe/affaire-credit-lyonnais-tapie-et-richard-relaxes-1036711#utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=breaking_news-20190709

Même si Spectra est complètement pertinent, suppose que tu as un objectif au fond d'une vallée entourée de montagnes sur les hauteurs desquelles tu as plein de radar, tu préfère attaquer ces radars d'abord ou lancer ton attaque de l'objectif avec les radars en marche en t’engouffrant dans la vallée?

LA QUESTION DU RAFALE EN INDE https://infoguerre.fr/2019/03/question-rafale-inde/

Pour la vente d'avions en Inde il y a deux grandes tendances qui s'affrontent (je simplifie ). Il y a l'IAF et l'IN qui se préoccupe uniquement des qualités opérationnelles des avions et qui veulent être capable de résister à la Chine par leur propres moyens si nécessaire et qui veulent le Rafale pour satisfaire leurs besoins à court terme. Le besoin pour les deux serait effectivement de l'ordre de 300 avions mais faut pas rêver, le Rafale étant considéré comme cher ça ne pourra pas dépasser 200 environ. Il y a déjà 36 de commandé 114 pour un appel d'offre de l'IAF et 57 pour un appel d'offre de l'IN soit 207 avions, mais comme la procédure risque d'être extrêmement longue pour que tout cela converge il y a des Indiens qui disent que l'IAF va commander 36 Rafale de plus pour que son inventaire ne baisse pas trop le temps que ces appels d'offres soient traités. L'autre tendance c'est celle du gouvernement qui voudrait consacrer son argent à faire du développement économique de l'Inde et qui a imaginé sous traiter la sécurité aux US. Dans ce schéma peu importent les qualités de l'avion puisqu'ils passeraient un accord stratégique avec les US qui viendraient les aider en cas de grave problèmes avec la Chine et le Pakistan. Les avions seraient alors Américain. L'IAF et l'IN sont vent debout contre cette approche et Trump les a bien aidé en étant particulièrement imprévisible et en considérant plusieurs fois comme nuls et non avenus les progrès qui résultaient des discussions qui avaient déjà eu lieu. L'épisode avec le congrès critiquant le contrat Rafale pendant les élections a sans doute été instrumenté par les Américains ce qui ne les place pas, maintenant, en bonne position vis à vis de MODI.

Je ne pense pas que les événements chez Boeing augmentent les risques d'attaques US contre Airbus: les américains de toutes façon se préparaient à cette attaque, mais je pense qu'ils vont la retarder parce que Boeing va être plus vulnérable et que des mesures de rétorsion, dans ces conditions, pourraient lui être fatales. En plus si les deux grands producteurs d'avions de ligne ont des difficultés en même temps, les compagnies aériennes risques d'être mal à leur tour. Déjà qu'avec seulement le 737 MAX ce risque existe.

Sweden signs up to join Tempest fighter programme https://www.telegraph.co.uk/business/2019/07/05/sweden-signs-join-tempest-fighter-programme/ Eh bien voilà, maintenant ça coopère.

Putin, after three days, says fire-hit Russian submarine was nuclear-powered https://uk.reuters.com/article/uk-russia-submersible-incident-nuclear/russia-says-submarine-hit-by-fire-was-nuclear-powered-idUKKCN1TZ0I3?il=0

Boeing 737 Max's Autopilot Has Problem, European Regulators Find https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-05/europe-sets-out-demands-for-boeing-before-max-can-fly-again [....] Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Je dirais révolution médiatique ou Publique Relation (PR) parce que du point de vue numérique ils sont plutôt en avance sur les autres. Eh puis c'est le Bourget

Je peux confirmer: j'ai eu des chauffeurs sikhs en Inde, ils ont un sens du devoir un dévouement et un professionnalisme extraordinaire.

Oui mais il a consenti à s’asseoir dans un avion d'arrogant sans même craindre de se faire éjecter...

Les vrais écolos sont d'accord pour ne pas dépenser de l'argent dans des investissements contre productif pour le but qu'ils s'assignent.

Oui tout le monde en Inde reprend le même article.

Oui d’après cet article le Typhoon , le Rafale, le SU-35 et le MiG 35 ne semble pas être candidat! En fait cet article décrit la ligue des loosers

Tu crois qu'on lui aurait fait faire la ballade si il y avait un risque que le résultat soit seulement médiocre?

Jean Kayanakis (Dassault Aviation) : « La qualité du service client est évidemment devenue un argument critique » https://www.journal-aviation.com/actualites/42769-jean-kayanakis-dassault-aviation

Ce qu'il y a de bien, c'est que maintenant on est sûr qu'ils auront déployé quelques Rafale avant de prendre une décision dans ce MMRCA II. C'est déjà leur avion, alors je te raconte pas après qu'ils l'aient déployé.

Chassez le naturel, il revient au galop! Malheureusement j'ai peur que le "naturel" humain ce soit cela, et que la période que nous venons de vivre, même si elle a durée plusieurs générations, ne soit qu'une parenthèse.

Je me permet de renvoyer à mes anciennes productions: http://transition.wifeo.com/le-transport-maritime.php

Eh bien voilà: si tu attaques en survolant des zones habitées, tu n'as pas besoin d'être furtif!