Picdelamirand-oil

D'après un ancien pilote d'essai, qui a volé notamment sur Mirage F1 et M2000, dans le temps, existait un autre risque, celui de la flamme du missile qui pouvait éteindre une partie du flux du moteur entraînant alors une montée quasi instantanée de la température de l'autre partie. Avant la mise en place de dispositifs préventifs, les pilotes, en déclenchant le tir, ne fixaient que l'indicateur de température.

Auquel s'ajoutait une certitude sur la non tenue des délais, ce qui s'est produit ... mais à cause du ralentissement budgétaire.

Je crois que les Indiens risquent de la demander, en tous cas Parikrama m'avait demandé si c'était possible.

Avant d'être mis au rencart, ils ont remplacé les Crusader, c'est un contexte un peu particulier, ils ont évité qu'on achète des F-18, et je trouve qu'on s'en porte très bien. En plus leur remise à niveau a été rentable, pour le prix de 3 Rafale on en a rendu 10 opérationnels et il n'est pas sûr que les 10 premiers n'aient pas coûté moins cher à produire que si ils avaient eu tout de suite une configuration complète. Les F-35 mis au rencart ils ont eu quoi comme activité opérationnelle?

Oui on avait déjà remarqué un lien entre la Finlande et le Canada, et maintenant entre la Suisse et la Finlande.

Un ATL2 Aussi ça détecte très bien les bateaux.

La technologie de DRDO s'enorgueillissait d'un accord de 9 milliards de dollars sur les avions indo-russes tombe à l'eau. NEW DELHI : Un accord de 9 milliards de dollars pour co-développer un avion de combat de nouvelle génération avec la Russie est tombé à l'eau après que l'Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO) l'a abattu en disant qu'il avait toutes les technologies qu'un tel projet apporterait en Inde ou qu'il était en train de les développer sur place. Le méga accord, qui aurait placé l'Inde à côté des États-Unis et de la Chine, en plus de la Russie, avec un avion de chasse de cinquième génération, a été annulé avec une décision d'acheter des jets sur étagère à l'avenir, si le besoin s'en fait sentir. Des sources qui ont participé aux négociations et qui sont au courant de la décision de laisser aller pour l'instant ont dit que le clou dans le cercueil pour le projet PAK FA était l'insistance de la DRDO sur le fait qu'elle avait la capacité de développer toutes les technologies nécessaires. Le projet d'avion à réaction de cinquième génération était une offre de la Russie de partager et de codévelopper un nouvel avion de combat adapté à l'Inde qui verrait un pourcentage important de la recherche effectuée en Inde et un transfert complet de technologie. L'Inde a déjà versé 295 millions de dollars à la Russie pour la phase de conception préliminaire du projet. Un fonctionnaire a déclaré que la résiliation de l'accord signifiait que cet argent est maintenant " englouti ". Selon certaines sources, lors d'une réunion de haut niveau sur le projet, organisée plus tôt cette année par le PMO, l'armée de l'air a exprimé des réserves sur la proposition russe répondant à toutes ses exigences. Pendant que ces questions étaient abordées et que les hauts fonctionnaires suggéraient que des améliorations pourraient être apportées, le DRDO a été invité à donner son avis sur la question de savoir si l'accord aboutirait à l'infusion de technologies de pointe en Inde. Une réponse emphatique du chef du DRDO de l'époque, S Christopher, a scellé le sort du programme. L'Inde a maintenant indiqué à la Russie qu'elle ne participerait pas au volet développement du programme, mais qu'elle envisagerait d'acheter les avions de combat à l'avenir au fur et à mesure que la technologie mûrira et aura fait ses preuves. L'accord en cours de négociation était de fabriquer un jet sur mesure pour l'Inde avec quatre prototypes volants à livrer d'ici 2019-2020. Il comprenait également des installations de production pour au moins 127 avions en Inde. La Russie a également proposé de vendre à l'Inde 20 de ses anciens avions de combat MiG-29 afin d'augmenter la force décroissante des avions de combat pour un peu plus de Rs 2000 crore. Une décision sur la mise en œuvre de cette proposition n'a toutefois pas encore été prise. https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/drdos-technology-claim-fells-9-billion-indo-russian-aircraft-deal/articleshow/64565395.cms?utm_source=AMPusers&utm_medium=whatsappshare&utm_campaign=socialsharebutton&from=mdr

Tu fais deux ravitaillement en vol un à l'aller, l'autre au retour, pendant le transit, loin de la zone de guerre.

Il a mal supporté le monopoly industriel des états pour l'A 400 M qui laisse ensuite des pertes pour Airbus. En gros il n'aime pas qu'on lui dise "faite comme j'ai dit" en même temps que "vous êtes responsable".

Nous peut-être pas, mais nos clients? Les Indiens eux ils envisagent d'aller taper le Liaoling chinois.

Depuis le temps qu'ils étudient l'aspect juridique de la chose, maintenant ils doivent savoir.

Oui mais est-ce que tu as compris l'explication que j'avais donnée rien que pour toi? http://www.air-defense.net/forum/topic/20302-le-dieu-rafale-et-tous-ses-saints/?do=findComment&comment=1134410

C'est assez délicat, et difficile à interpréter, car pour des raisons de coûts on ne rend disponibles que les avions dont on a besoin pour remplir le contrat opérationnel. D’ailleurs il y a en France deux notions: la disponibilité opérationnelle et la disponibilité technique. Ce que je peux dire c'est que si on veut, c'est à dire si on paye, on peut améliorer la disponibilité. Par exemple en France la disponibilité des Rafale est autours de 50%, mais en Inde Dassault s'engage pour une disponibilité contractuelle de 75% avec un objectif de 90%. C'est à dire que si la disponibilité tombe en dessous de 75% Dassault paiera des pénalités! Cette option coûte 353 Millions d'euros pour 36 avions et pour 5 ans (en plus du coût normal de la maintenance).

Moi je comprend le raisonnement de DEFA ainsi: Avec la même poussée, il a la même consommation horaire que le Rafale puisque la consommation spécifique est quasiment identique. Par contre le Typhoon est plus lourd et a une surface frontale supérieure, donc il traîne plus. L'équilibre pour une poussée donnée identique pour les deux avions se fera donc à une vitesse plus faible pour le Typhoon. Les deux avions ont donc la même autonomie horaire, à poussée égale, mais le Rafale va plus loin pendant ce temps. L'autonomie du Rafale en distance est donc supérieure.

Trump est obligé de se tirer dans le pied en enclenchant lui même la death spiral du F-35 que les Américains craignent tant. Cela préfigure ce qu'il risque de lui arriver avec son approche protectionniste du commerce.

Oui c'est pourtant pas thanksgiving!

Je pense que même toi pensait que le F-35 était "grand favori" pas seulement les Français qui regrettaient que ce soit plié d'avance: Mais la stratégie qu'on a suivie semble adéquate pour mettre en oeuvre tes propres recommandations! http://www.air-defense.net/forum/topic/18726-la-composante-air-belge/?do=findComment&comment=1119705 On va y arriver, à retarder la décision Belge afin de faire aboutir un cadre européen fonctionnel.

Tu néglige la traînée du bidon? si on applique la règle qu'il faut un bidon pour transporter l'autre, c'est à dire que tu consomme le fuel en bidon de façon deux fois moins efficace, tes 20% se transforme en 40%! On peut en conclure que le Rafale doit revenir avec plus de réserve que le Typhoon.

C'est une reprise d'un article de Janvier 2017.

Parce que ça marche mieux avec le laser, mais quand on ne peut pas l'utiliser, eh bien on a quand même une chance que ça marche sans.

Dans l'histoire que nous raconte @PolluxDeltaSeven il y a le cas de la désignation à longue distance avec un Damocles, ce qui entraîne de désigner une zone de menace approximative, ensuite le boulot est fait en utilisant uniquement l'IIR. Pour moi une zone de menace approximative ça peut se faire au GPS aussi.

Le GPS et l'IR c'est passif non?

Oui Macron n'avait participé à aucune primaire, c'est son truc d'aller directement en finale.