Picdelamirand-oil

Tu crois qu'ils peuvent les imprimer?

Un petit peu de PARIKRAMA story telling: Source based news with rough numbers of the package Part 1 Basic Aircraft package ~ Euro 2.7 Bn Financial package comprising of Cost escalation + milestone payments + other conditions ~Euro 0.5Bn Weapon package cost~ Euro 0.70 Bn includes meteors, scalp and mica +others Engineering Support package + Basic infrastructure support package for operations ~Euro 1.8 Bn Customization package including high altitude performance package, hot weather performance package, Indian weapons, required thrust, India specific Training, Simulators for local language, etc etc ~Euro 1.8Bn Logistics support package for high performance availability and spares ~ Euro 0.35 Bn Part 2 It is expected some of these sub portions may be combined in case media is briefed about the package details or realigned to showcase some sub sections under different heads. There is a guideline to play down availability rate and in all probability will be revealed at 75% but sperate logistics support for high performance is a way to ensure its 90% The high-altitude performance package involves specific engine setup conditions as well as payload conditions defined under SEAD, DEAD, low altitude missions Weapon package and payload being very specific Intensive AD environment and other warfare aspects Defined under TAR (Tibet Autonomous Region) and Leh/Ladakh, J&K, and Gilgit, P-OK region The hot weather conditions includes extreme temperature performance under operations in Desert environment continuous sand particles based issues for standard SEAD, DEAD, low altitude ingress Strict guidelines to ensure no system or engine failure or performance issues. There is a serious consideration for corrosion effect owing to extreme weather seen across the year and country bases.and emphasis is to ensure none of this compromises the mission goals and compromises package delivery aspects. Hope this helps. This is the best i could muster. Source: http://defence.pk/threads/dassault-rafale-tender-news-discussions-thread-2.351407/page-327#ixzz4KKASqPDe

Ah je n'y avais pas pensé. Non j'avais estimé qu'ils leur en faudrait 20, surtout au début, parce que les américains qui connaissent bien l’appareil, n'arrive à en faire décoller qu'un sur 6, ...alors les Russes!

Ils vont en donner 20 aux Russes?

C'est difficile à dire: Il a une activité dans la comptabilité et la finance, et il rencontre des personnes à haut niveau, dont des personnes du domaine aéronautique. En tant que passionné il semble avoir trouvé quelqu'un de bien introduit et qui parle librement avec lui. Il a annoncé beaucoup de choses qui ont ensuite été vues dans la presse Indienne une ou deux semaines après, mais il est peut être une source pour cette presse? On ne pourrait valider ce qu'il dit qu'avec des informations officielles, mais la seule information officielle depuis un an c'est que cela va être signé bientôt.

Source: http://defence.pk/threads/dassault-rafale-tender-news-discussions-thread-2.351407/page-297#ixzz4KGVGObuu

Mais si l'on compare avec les promesses de L.M. et du JPO, là c'est grandiose.

Le principe fondamental c'est que plus l'appareil est déficient et plus L.M. se remplis les poches. Pour l'instant la forme du contrat implique que c'est l'état qui paye.

Là j'ai envie de répondre, je ne vais pas étayer mes propos constamment en mettant des liens, je vais m'efforcer de construire mon argumentation en utilisant seulement le rapport de Gilmore: https://assets.documentcloud.org/documents/3035572/DOT-amp-E-AF-IOC-Memo.pdf D'abord il faut bien comprendre ce que sont les Blocks 2B, 3I, et 3F. Les blocks 2B et 3I sont un ensemble de capacités intérimaires, seul le block 3F est censé représenter l'ensemble des fonctionnalités prévues pour la phase SDD. Je dis censé car de plus en plus on parle d'un block 4 qui est même déjà divisé en block 4a et block 4b. C'est avec ces nouveaux blocks que les "étrangers" auront des versions qui peuvent tirer leurs armes. Tant que la phase SDD n'est pas terminée il est interdit de passer en full production. La fin de la phase SDD s'appelle le milstone C et est prévue en 2019. Bien sûr la loi a été tournée et le F-35 est produit en quantité au titre des LRIP (Low Rate Initial Production) qui normalement ne concerne que quelque avions produit pour conduire des tests. Ils ont produit plus de 175 avions dans ce cadre et produiront plus de 500 lorsque la phase SDD sera terminée. Il est également interdit de déployer en opération les avions produit au titre des LRIP! Donc en théorie, il n'y a que la version 3F qui pourra être déployée, sur des avions au standard de la fin de la SDD. Il faudra donc retrofitter les plus de 500 avions produit au titre des LRIP pour pouvoir les déployer. Par contre il n'est pas interdit de les utiliser pour s'entraîner. Maintenant supposons que l'on cherche à utiliser le block 3I en opération (les remarques sont les mêmes pour le block 2B car il n'y a pas de différences fonctionnelles entre les deux blocks). Le rapport de Gilmore montre qu'on ne peut pas l'utiliser pour du CAS: L'emport trop faible limite le type des cibles qui peuvent être attaqués On ne peut pas utiliser le canon On ne peut pas attaquer des cibles mobiles Les liaisons ont tellement de défauts qu'il faut compenser à la voie leur mauvais fonctionnement. Le temps "on station" est trop court et il faut utiliser beaucoup d'avions ravitailleurs. Pour les autres utilisations que le CAS: La géo localisation des émetteurs menaçants est insuffisante, Pas d'arme à long rayon d'action, Le F-35 est trop peu armé pour pouvoir attaquer certaines cibles, L'interface homme machine et l'élaboration de la situation tactique sont défaillantes ce qui entraîne une lourde charge de travail. Les performances de la fusion sont inacceptables Les capacités de guerre électroniques sont "inconsistantes" et non effectives pour certaines menaces. Les liaisons ne marchent pas ce qui entraîne de multiple pistes pour une même cible, ou au contraire la suppression de piste sans possibilité de les rappeler, avec en plus des positions et des identifications peu précises. Les "données de mission" sans lesquelles tout cela ne marche pas ont été complètement négligées, au point que les outils qui permettraient de les produire ne sont pas commandés. Si la commande avaient lieu aujourd'hui il faudrait deux ans pour qu'ils soient disponibles et sans doute le même temps pour produire les données elle-même. ALIS est très lourd à déployer et à utiliser: il faut déployer des zones à sécurité renforcée (niveau Top Secret!) l'initialisation du déploiement prend 24 h par avion! et l'usage quotidien consomme des heures et des heures. En plus les opérationnels s'interrogent sur la possibilité de faire un tel déploiement près des combats et donc sur l'autonomie insuffisante du F-35. Tout cela montre qu'il est probable que les versions 3I et 2B ne seront jamais déployés en opération.

J'avais lu: Boeing bullshit on India as manufacturing base

L'un entraîne l'autre tellement la forme peut sembler correcte mais n'est jamais utilisée.

Vous croyez qu'un Français aurait écrit ça?

Sixteen months after Prime Minister Narendra Modi announced the deal to buy 36 Rafale fighter aircraft, the Cabinet Committee on Security (CCS) is set to approve on Monday the closure of negotiations between the defence ministry and French manufacturer Dassault Aviation.

ça leur permet peut-être de former les pilotes au fur et à mesure?

A mon époque les hélicoptères étaient bien. Qu'est-ce que tu leur reproche?

Gilmore, directeur du DTOE, a produit son testament: son poste étant directement attribué par le président des Etats unis, le prochain président devrait le remplacer. Son testament a été analysé par POGO: http://www.pogo.org/straus/issues/weapons/2016/f-35-may-never-be-ready-for-combat.html?referrer=http://www.dedefensa.org/article/lanniversaire-911-du-jsfnever F-35 May Never Be Ready for Combat

Il y a du vrai dans tout ça mais on peut citer ce que certains pilotes avaient dit des canards sur le Rafale "les canards évitent le creusement de la trajectoire". Ils appréciaient la disparition de l'enfoncement de l'arrière lors d'une ressource et cet effet concerne bien les manœuvres, aussi bien sur le Rafale que le Su-30 et encore plus sur l'EF. En bonus, il semble que les canards du Su-30 ont notamment été nécessaires pour compenser l'arrivée du radar passif un peu lourdaud (et l’allègement du moteur ?). On ne voit d'ailleurs aucune recherche de couplage avec les ailes puisque placés au même niveau.

ça s'est décanté dans une conversation avec vstol jockey, mais je ne peux pas retrouver les liens parce que les outils de recherche refusent les mots trop court comme WVR ou BVR Ce n'était pas un pb de viseur de casque, il ne faut pas oublier que le SU-30 MKI a des canards et des TVC et ils semble que les Indiens aient développés des méthodes non conventionnelles de combat.

Sauf qu'au dernier exercice Garuda V si les SU 30 MKI ont eu un petit avantage en VWR, en BVR c'est le Rafale qui a brillé.

On sait pas. Mais il parait que Hollande et Modi se sont mis d'accord au G 20 pour fixer une date de signature du contrat où Hollande se déplacerait en Inde. Il semble que l'horizon des premières date disponible de Hollande pour se déplacer soit à plus long terme (de leur point de vue et en probabilité) que la réunion du CCS.

Un autre son de cloche (daté du 7 Septembre) Kuwait, Qatar Jet Sales Still in Limbo Et aussi http://www.defensenews.com/articles/kuwait-qatar-jet-sales-still-in-limbo

Bon les Indiens commencent à y croire. Rafale deal at final clearance level, may get go ahead soon Read more at: http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/54158710.cms?from=mdr&utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst

Tu vois on arrive à justifier 200 avions de combat catégorie Rafale.

On est censé pouvoir mettre 70 chasseurs, à la disposition de l'OTAN, sur demande, OPEX en cours ou pas.

Et la guerre en Ukraine? Et nos obligation envers l'OTAN?