Picdelamirand-oil

Ça mérite quelques corrections : - le bonheur de l'EF était limité puisque non opérationnel avant 2004 et ne passant pas les premiers tours des compétitions, notamment en 2002 en Corée où le Rafale était en tête de l'évaluation et en 2000 où l'Eurofighter se prenait un carton avec les Pays Bas. - le RBE2 ne surchauffait pas, au point que la centrale cryogénique était supprimée. Par contre, il est vrai que les Marins ont mis du temps à trouver le meilleur domaine de l'avion en BVR, surtout face aux moustachus des M2000-5 et des F18 USN, en compensant la portée radar par l'agilité du balayage électronique.

Pentagon predicts F-35 program costs to jump by $27 billion: report http://thehill.com/policy/defense/341312-pentagon-predicts-f-35-program-costs-to-jump-by-27-billion-report

Oui désolé pour l'orthographe (j'ai corrigé)

Peut être pas mais il était conseiller de l’ancien ministre de la défense Parrikar.

Je pense que les choses sont plus compliquées au moins en ce qui concerne l'électronique : Thales a fait des prouesses pour que l'électronique du pied de dérive SPECTRA tienne les énormes contraintes dues à la proximité immédiate des sorties de réacteur (il est intéressant de comparer avec l'implantation sur le Su30 par exemple) Thales "a sorti ses tripes" pour compenser la faible dimension de l'antenne du RBE2 (les suisses ont apparemment vu la différence avec le radar de l'EF pour rejeter les échos des Alpes). En fait, arrivé à un certain niveau, la compacité en électronique coûte cher.

Formellement c'est GOI qui doit gagner mais si il achète un avion pour l'IAF contre l'avis de l'IAF, il sera immédiatement soupçonné de corruption, ce qui est mortel pour les élections suivantes.

Tu es une armée de l'air et on te propose de t'acheter des F-16 à la place de Rafale....avec tous les problèmes de vassalisation aux US que cela va poser...

Pour moi ils vont gagner. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-171#post-576932

Moi à leur place je défendrais aussi, bec et ongle, le Rafale.

Le problème c'est que pour les politiques c'est un SE MMRCA pas un SE MRCA, donc ça mange sur la part du Rafale pas sur la part du LCA.

Est-il possible que tu ne sache pas qu’il faut plus d’incidence pour supporter plus de masse, ce qui augmente la trainée. A l’époque de l’apparition des CFT, c’était la remarque récurrente de Dassault pour modérer les enthousiastes sur cette solution.

On verra la masse finale et les performances des capteurs à la fin des essais. Jusque là c'est un avion papier

Pour 30 ans je ne vois que le Gripen E et le Rafale. Le Gripen E est encore un avion en papier et le Rafale est overkill.

https://www.google.com/url?rct=j&sa=t&url=http://www.defenseworld.net/news/19796/Is_The_Proposed_Airbus_Fighter_Jet_A_Non_starter_&ct=ga&cd=CAEYAyoTOTU4NTEyNDgwNjM3NjE5Njc5NTIZMzVkM2JjNWQwN2Q1M2M1YTpmcjplbjpGUg&usg=AFQjCNGhUGWqWtjZKh2ufpE4RUnJLM3KJQ

C'est juste ceinture et bretelles....

ça s'est fait pour d'autres avions alors pourquoi pas celui là

Tu veux qu'ils organisent une votation?

C'est les droits associés aux brevets (Intellectual property rights)

Traduction Des nouvelles de Parikrama: "Petit extrait" Les gens de l'IAF et du MOD se sont fritté sur le F16. Du point de vue des moustachus, les gens de l'IAF ont donné un rapport très intéressant mais sulfureux disant que F16 aussi bien que le Gripen E sont inutiles pour eux. Ils ont déclaré que les affaires politiques ne pouvaient pas être quelque chose qui compromet la sécurité indienne. Les personnels du MOD étaient assises avec les aînés de l'IAF et les gars qui ont fait ce rapport d'évaluation. Les gens du MOD ont essayé de leur faire comprendre que le F16 est nécessaire car nous avons maintenant besoin d'un soutien américain pour la stratégie contre la Chine et que cela fait partie d'un pacte militaire. Avec le teen (F16) acheté, l'Inde aura accès à la coopération air, terrestre et maritime à égalité avec ce que nous avons avec la Russie et la France, et les États-Unis + Israël + Japon + Australie seront ajoutés phase par phase dans ce nouveau pacte militaire IAF a catégoriquement contesté le plan de l'avion SE disant qu'il n'est pas correct et que si la construction d'un plan Anti Chine était nécessaire, il devrait s'agir de l'avion TE (Twin Engine) dans la catégorie moyenne et que l'IAF préfère le Rafale. L'IAF a souligné qu'une flotte de 300 Rafale est un cauchemar pour la Chine et avec une mise à niveau prévue pour Rafale et l'assimilation des équipements israéliens personnalisés qu'ils ont développés pour leurs propres Adirs, ces 300 soit 15-18 escadrons est ce qu'il y a de plus dissuasif. Ils ont également souligné que MII pour Rafale aurait dû être accélérée et que ces quelque 90 pour le SE (Single Engine) auraient dû être transférés à Mérignac, ce qui permettrait 2 lignes (une de France et une en Inde chez DRAL) de répondre aux besoins de l'Inde sur une base urgente. L'IAF a également souligné une extrême déception que le gouvernement a parlé du prix du Rafale et aussi via les médias faisant de ce prix des F16 / Gripen un argument sur le fait qu'ils soient bon marché quand ils savent que le coût complet pour un accord similaire à celui du Rafale est dans la même zone pour le F16 / Gripen. Les gens de l'IAF ont également déclaré que l'argent étant limité est un mensonge flagrant lorsque, dans une observation accablante, IAF a catégoriquement déclaré que la classe politique dans chaque état donne des exonérations de prêt agricole pour environ 50K crores par état. Les partis politiques parlent de l'intérêt national, mais il s'agit d'un intérêt politique (aka banque de vote), mais l'achat d'un avion Jet pour la sécurité nationale n'est évidemment pas si important. IAF a clairement indiqué que les concurrents SE ne satisfaisaient pas à ses exigences. En plus l'IPR et le partage de technologie pour les deux jets est limité. Par rapport à Rafale, LM ne partage rien d'autre que d'affirmer qu'il va modeler LCA Mk2 avec un système similaire à celui du F16, mais ce n'est pas ce dont nous avons besoin. Dans le cas de Gripen, les IPR de Saab partagé avec peu de pays ont été refusé pour le partage avec l'Inde. Cela, en particulier d'un pays amical, a effrayé l'IAF en raison des complexités possibles en ce qui concerne ce que MOD a promis et ce qui est en réalité offert. À la fin, l'IAF n'est pas d'accord et s'oppose au MOD qui demande encore et encore l'approbation des F16. IAF a été clair qu'ils ne prendraient pas le Gripen E ou le F16 ou si GOI / MOD veut un accord politique, alors ils doivent également accélérer et commander plus de Rafales au niveau de ce que l'IAF veut. Le ToT du Rafale selon IAF arrive en lots à fabriquer dans l'usine de MIHAN ou DRAL. Donc, cette mis-représentation absolue d'un non TOT et d'un prix élevés devrait être clarifiée par MOD et aussi au lieu de tourner autour du pot, on devrait se concentrer sur un plan concret pour une modernisation appropriée. IAF a également déclaré que la Navy veut le Rafale alors pourquoi tout autre avion comme F16 ou Gripen E est même pensé ou promu surtout lorsque, la Marine, en interne, a précisé qu'elle ne voulait que des chasseurs TE pour leur flotte aérienne. A la place un MII unique aurait donné à l'Inde plus de marge de manœuvre pour les personnels du CNC. L'IAF a souligné que pourquoi ne pas déployer le Tejas, de sorte que l'IAF puisse commencer à donner des ordres comme les 83 ou même 100 tous les 5 ans et répondre aux commandes dans les 5 ans. IAF est extrêmement satisfaite du rapport d'étape de Tejas et de la façon dont le programme fonctionne maintenant. Ils ont donc souligné que pour SE et les besoins de la mission, Tejas suffit. On a souligné ici que les responsables du MOD ont parlé des techniques de Tejas inférieures à celles de F16 Block 70+ / Gripen E, mais supérieures au bloc F16 52 / Gripen C, mais celles-ci ne respectent toujours aucune exigence. En raison du coût total, ces fabricants finissent par dire qu'ils peuvent faire aussi bien que le Rafale pour gagner la commande et pour sûr ils ne peuvent pas d'après l'évaluation interne. Ceci avec les restrictions et limitations conventionnelles n'est pas souhaité du tout. La réunion n'a pas été concluante car l'IAF n'a pas bougé et n'a pas accepté F16 / Gripen. Les membres du MOD prendront une décision interne dans les 7 prochains jours pour finalement pousser cet achat politique ou non. Un post avec l'ensemble du dossier va bouger pour la finalisation. Plus ou moins une approbation de l'IAF viendra avec l'approbation du prix de la flotte Rafale, renforcé et souhaité par les forces.

Oui mais un pilier essentiel de F4 est le développement de sa "connectivité", les nouvelles liaisons développées pour cela pourraient naturellement renforcer la connectivité du Meteor sans que l'effort soit démesuré.

Si ça rate il y a pas mort d'homme, juste de la perte de quincaillerie.

J'ai jamais dit que ça fournissait une solution de tir, ça permettait d'aller voir de plus près par contre.

Nouvel écran panoramique pour le F-35 http://www.air-cosmos.com/nouvel-ecran-panoramique-pour-le-f-35-97079

Je ne serais pas aussi optimiste: si "l'interim goal" était prévu pour maintenant on pourrait dire que 52% est assez proche de 60%, et là tu aurais raison. Mais c'est une information qu'on a pas. D'autre part remonter de 52% à 80% en un an alors que ce taux stagne voir se détériore depuis deux ans me parait pas facile.

Y'a ka demander: https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-06-28/f-35-unreliability-risks-strain-on-pentagon-budget-tester-says-j4gpnpbg