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Traduction PARIKRAMA, Jul 3, 2017 J’ai discuté avec des gens du Ministère de la Défense toute la journée et ils n’ont fait que parler du Rafale toute la journée… Pas même du FGFA, de l’AMCA ou de tout autre avion… Le dossier et les officiels énoncent clairement que le transfert de technologie arrive étape par étape pour le Rafale, et que les besoins spécifiques à l’IAF ainsi que les commandes associées sont planifiés. Le tout grâce à Dassault Reliance Aerospace Limited. D’après leurs propres paroles, DRAL s’est assuré au maximum avant d’investir là-dedans… Et cela inclut un minimum de 90 jets sous les termes du Make In India… Si ce n’est plus dans le pire des scénarios… Les mêmes personnes ont expliqué pourquoi pour eux le Mig29K est un énorme échec… Et pourquoi le Rafale procure le meilleur rapport qualité prix et représente la meilleure option pour l’usage qu’ils vont en faire. C’est très clair côté Ministère de la Défense… En fait ils ont une réunion mensuelle ce mois-ci (sic) afin d’obtenir une synergie au niveau du financement. http://indiandefence.com/threads/10-reasons-why-the-indian-rafale-is-evolution-itself.62296/#post-575363 Traduction PARIKRAMA, Jul 7, 2017 Petit extrait Les gens de l’Indian Air Force et Modi se sont disputés à propos du F-16. Selon les propres mots des officiels seniors, les gens de l’IAF ont fourni un rapport très intéressant mais incriminant disant que le F-16 leur est inutile et le Gripen E aussi. Ils ont dit que les accords politiques peuvent compromettre la sécurité indienne. Les gars du Ministère de la Défense (MoD) se sont retrouvés autour d’une table avec les seniors de l’IAF qui ont fait ce rapport d’évaluation. Les gars du MoD ont essayé de leur faire comprendre que le F-16 est nécessaire car nous avons maintenant besoin du support des USA pour faire face à la stratégie chinoise et que ceci fait partie d’un accord militaire. Une fois le F-16 acheté, l’inde aura accès à une coopération Air Land & Sea au niveau de ce que nous avons avec la Russie et la France, et les USA + Israel + le Japon + l’Australie seront ajoutés phase après phase dans ce nouvel accord militaire. L’IAF a catégoriquement contesté que ce plan pour un monomoteur soit correct et que si une montée en puissance destinée à contrer la Chine était nécessaire elle devait se faire avec des bimoteurs de catégorie médiane, et pour cela l’IAF préfère les Rafale. L’IAF a souligné qu'une flotte de 300 Rafale est un cauchemar pour la Chine et avec une mise à niveau prévue pour le Rafale et l'assimilation de matériels israéliens qu'ils ont développés spécifiquement pour leurs propres F-35 Adirs, ces 300 ou 15-18 escadrons représentent la plus puissante des dissuasions. Ils ont également souligné que le Make In India pour le Rafale aurait dû être accéléré et que ces 90 avions monomoteurs aurait du être transférés à Merignac, ce qui permettrait 2 lignes (une en France et une en Indie avec Dassault Reliance Aerospace Limited) pour répondre urgemment aux besoins de l'Inde. L’IAF a aussi souligné leur extrême déception que le gouvernement ait parlé du prix du Rafale et que les médias aient eu des discussions de comptoir à propos du prix du F-16/Gripen alors qu’ils savent que le coût global serait similaire pour un contrat avec des F-16/Gripen. Les gars de l’IAF ont aussi dit que les restrictions budgétaires étaient un mensonge flagrant lorsque, lors d’une remarque accablante, l’IAF a dit que la classe politique dans chaque état octroie des exonérations de prêts agricoles pour environs 50.000 crores par état (nbmoi : un crore = 10 millions, 50.000 crores = 500 milliards de roupies, soit 6.546.790.566 euros au taux en vigueur). Ici les partis politiques parlent d’intérêt national mais c’est plus un intérêt politique (vote bancaire). Mais l’achat de jets pour la sécurité nationale n’est évidemment pas important. L’IAF a clairement fait comprendre que les deux monomoteurs ne correspondaient pas à ses besoins. De plus le transfert de droits de propriété intellectuelle (IPR Intellectual Property Rights) et de technologie est limité. En comparaison du contrat Rafale, LM ne partage rien de critique à part dire qu’ils vont modéliser l’intérieur du LCA Mk2 d’après le F-16, mais ce n’est pas ce dont nous avons besoin. Dans le cas du Gripen, les droits de propriété intellectuelle que SAAB a partagé avec quelques nations ne l’ont pas été avec l’Inde. Ceci, particulièrement de la part d’un pays ami, a effrayé l’IAF qui s’est demandé quelle en était la raison, et si cela n’impliquait pas qu’il y ait une différence entre ce que le MoD a promis à l’IAF et ce qui a été réellement offert par SAAB. Finalement l’IAF n’a pas accepté de bouger face au MoD lui demandant encore et encore d’accepter les F-16. L’IAF a été claire sur le fait qu’ils ne prendront pas le Gripen E ou le F-16 et que si le gouvernement/MoD veulent un accord politique alors ils doivent aussi accélérer et commander plus de Rafale dans le volume que veut l’IAF. Le Transfert de Technologie pour le Rafale en ce qui concerne l’IAF va arriver en lots qui seront réalisés dans l’usine de MIHAN (Multi-modal International Hub and Airport at Nagpur ) ou chez Dassault Reliance Aerospace Limited. Donc cette fausse représentation d’un Transfert de Technologie et d’un prix trop élevé du Rafale devraient être clarifiés par le MoD et celui-ci devrait arrêter de tourner autour du pot et se concentrer sur un plan de modernisation approprié. L’IAF a aussi dit que la Marine veut des Rafale, donc pourquoi penser à tout autre avion comme le F-16 ou le Gripen E alors que la marine, en interne, a précisé qu’elle ne voulait des monomoteurs que pour sa branche basée à terre. Au contraire, un Make In India unique aurait donné à l’Inde une plus grande marge de manœuvre pour les négociateurs. Il a été mentionné cette déclaration des officiels du MoD disant que le Tejas était inférieur aux dernières améliorations du F-16 block 70+/Gripen E mais supérieur au F-16 block 52/Gripen C, mais ces monomoteurs sélectionnés ne respectent toujours aucune exigence. Parce qu’avec le coût global, ces constructeurs finissent par dire qu’ils peuvent faire le travail du Rafale pour gagner le contrat alors qu’ils ne peuvent certainement pas comme le montre l’évaluation menée en interne. Ceci au même titre que les limitations et restrictions à des missions conventionnelles n’est pas souhaitable du tout. La réunion n’a donc pas été concluante puisque l’IAF n’a pas bougé d’un poil et n’a pas accepté le F-16/Gripen. Les gens du MoD prendront une décision en interne d’ici 7 jours pour savoir s’il faut pousser cet achat politique ou non. Après quoi les documents seront transmis pour finalisation du contrat. L’IAF montrera plus ou moins d’approbation en fonction de l’augmentation du nombre de Rafale comme c’est demandé par les forces http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-157#post-576047 Traduction PARIKRAMA, Jul 7, 2017 Frère, Manohar Parrikar est l’architecte de l’affaire du monomoteur… Il n’y a jamais eu de requête formelle de l’IAF. Manohar Parrikar voulait que le monomoteur soit le LCA seulement mais pour qu’il ait des compétiteurs il a ouvert l’appel d’offre et impliqué LM et SAAB là-dedans. Le résultat est que le MoD essaie maintenant de placer LM à cause du besoin d’un accord stratégique et que l’IAF veut finalement du Tejas parce que son objectif d’acquisition n’implique qu’un seul avion étranger. Manohar Parrikar est parti pour faire de la politique intérieure à un moment crucial et maintenant c’est une lutte avant qu’un compromis soit fait entre les deux options. Certes, c’est pourquoi l’IAF voulait l’option Make In India et laisser l’Indian Navy avoir au moins 1.5 escadron provenant de la ligne de Mérignac pour pouvoir lancer son installation pour la formation des pilotes à terre (Shore Based Training Facilities). Le reste des demandes pourrait être résolues par une ligne Make In india étant donné que nous nous lançons dans des choses qui souffrent toujours des défis posés par le temps indien. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-158#post-576092 Traduction PARIKRAMA, Jul 10, 2017 Nouvelles prises à la source Aujourd’hui il y a eu une autre série de réunions entre l’IAF et le MoD sur la question des chasseurs monomoteurs. Le MoD va rencontrer les gens du secteur privé pour recevoir des commentaires et des informations. Ces commentaires et informations portent sur la problématique citée dans le rapport à charge de l’IAF à l’encontre des chasseurs monomoteur choisis, le F-16 block 70+ et le Gripen E. Quelques uns des problèmes mentionnés par l’IAF ci-dessous La cellule dans son état actuel et les améliorations possibles à l’avenir La nature instable de la cellule lors des missions à basse et haute altitude Maniabilité dans des configurations opérationnelles et la sur-dépendance au système de correction automatique tout en dissipant l’énergie et augmentant le risque de décrochage La compatibilité électromagnétique et les problèmes d’émission et de génération d’interférences, la haute sensibilité et l’immunité négligeable malgré que le contraire soit indiqué par les solutions présentées sur le papier Le système de rapports de sécurité fournissant une détection limitée des problèmes survenant dans les systèmes embarqués La taille du radar proposé limite la zone de détection (en l’état 50-60% de ce qui est offert par le RBE2 AESA du Rafale pour les deux monomoteurs, les chiffres exacts ne peuvent être révélés au public) Les capacités BVR sont limitées par la portée radar, la puissance, et plus important le rafraichissement à mi-course pour les missiles BVR comme l’AIM120 et le Meteor Haute vulnérabilité au piratage et suite de protection absente ou de très faible qualité emports de mission présentés avec des configuration air-air emportant 4 ou plus de missiles BVR dans des conditions standard où un environnement de déni d’accès maximum est présent ce qui est peu pratique emports de mission présentés avec des ensembles d’armes air sol où un environnement de déni d’accès maximum est présent ce qui est peu pratique Les missions air-air et air-sol limitent toutes deux la capacité à prendre des G à cause de la dissipation d’énergie, des problèmes de maniabilité, des susceptibilités d’interférence électromagnétiques et ainsi la survivabilité décroit sévèrement dans des environnements où des menaces se dévoilent Les taux de succès opérationnel sont compromis et il y aura très rapidement une perte rapide de capacité à maintenir un tempo opérationnel élevé du à l’attrition qui à son tour réduira le temps global passé à combattre Dans le cas du F-16 le MoD est maintenant en train d’essayer avec le secteur privé et leurs homologues américains de faire quelque chose à propos des problèmes soulevés par l’IAF. L’IAF a aussi mentionné que ces points sont applicables au Gripen E en se fondant sur la présentation et les questions croisées posées par le panel de l’IAF auprès des responsables de SAAB. L’IAF ne fournira un examen et un accord positif que lorsque ces points seront abordés et que les systèmes seront plus ou moins contrôlés par une entité indienne. L’IAF a mentionné comment tous ces facteurs font partie de l’accord qui sera sous contrôle de Dassault Reliance Aerospace Limited et que le Rafale indiens sont « convenablement » modifiés par rapport aux F3R destinés à la France. Un point qu’il faut noter est que les capacités demandées par l’IAF sont difficiles à atteindre et que si elles le sont nous auront accès à un niveau de technologie sans précédent au niveau du contrat Rafale. Les gens du MoD ont été rendus perplexes quand les gars de LM ont essayé de ne pas aborder ces points lors de la discussion et que SAAB a simplement demandé plus de temps pour revenir après avoir discuté en interne de la façon de répondre aux exigences de l’IAF (textuellement d’après l’IAF, SAAB n’a aucune idée de ce qu’il faut modifier et LM sait que partager autant de technologie signifie que LM doit passer de la parole aux actes comme Dassault) http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-170#post-576929 Traduction PARIKRAMA, Jul 10, 2017 C’est une course de limaces Le gouvernement va gagner mais va devoir concéder quelques petites choses c'est-à-dire ce que veut l’IAF dans cet accord et d’autres accords comme prévu par les négociations. Rappelons qu’avec la déclaration chinoise d’hier d'entrer dans le Jammu et Cachemire, la classe politique et les fonctionnaires préconisent encore plus la finalisation d’un axe Inde États-Unis. Mais IAF s'accrochera à ses demandes et en guise de compromis : 1. Tata fabriquera des pièces et aura des joint ventures avec BEL, SAMTEL, etc, où d’autres technologies LM passeront en Inde pour de la fabrication et de l’assemblage local. 2. L’IAF aura l’oiseau de son choix pour obtenir leur accord sur cette proposition. Le risque va être d’utiliser la presse pour guider les F-16 de LM et dénigrer le Tejas de façon à « justifier » cet achat qui est purement politique. Vu que les rapports positifs sur le Tejas sont dans le fichier maintenant, nous allons avoir droit à des gesticulations via les commentateurs et les articles/nouvelles. Je dois vérifier maintenant en me fondant sur les nouveaux développements indiquant quels pourcentage du Rafale sera fabriqué ici quel sera le coût à l’unité selon Dassault Reliance Aerospace Limited. De manière empirique la réduction de coûts espérée une fois parvenus au point d’équilibre est de 7 à 9% moins cher par rapport aux avions français produits à Mérignac. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-171#post-576937 Traduction PARIKRAMA, Jul 10, 2017 Principalement le F-16 et des rapports mentionnent que des points similaires se retrouvent dans le Gripen E. Radar et avionique sont supportés d’une manière bien plus réduite que ce qu’a l’IAF dans son inventaire avec les MKI et les Rafales. En aucune manière la configuration présente ne peut utiliser l’AIM120 et Le Meteor de façon satisfaisante. Les problèmes techniques doivent être soit résolus ou un remplacement approprié doit être mentionné/fourni depuis des solutions sur étagère ce qui va ainsi augmenter le prix et augmenter le coût de l’adaptation. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-171#post-576944 Traduction PARIKRAMA, Jul 10, 2017 Mise à jour : La réunion d’aujourd’hui reste non-concluante. Le MoD a encore demandé un représentant de l’IAF pour des discussions supplémentaires par téléphone avec LM afin de lever les « doutes » de l’IAF. L’IAF à sa manière a envoyé un message via la personne qu’ils envoient à cette réunion cruciale. L’IAF envoie un flight lieutenant pour cette « discussion importante » avec LM pour « clarifier les doutes ». De façon astucieuse, le grade le plus bas est envoyé pour signifier le strict « NON » de l’IAF au F-16. D’un autre point de vue puisque le MoD a demandé un représentant mais n’a spécifié aucun rang, c’est une façon maline de l’IAF de faire des reproches au MoD tout en démontrant qu’ils suivent les règles. Plus ou moins d'initiés de l'IAF savent que l'accord politique est fait suite aux commentaires d'une certaine personne importante qui était aux États-Unis avec PMModi. Donc ce que va faire l’IAF est qu’elle va prendre ses distances avec cet accord qui ne surviendra que s’ils obtiennent ce que voulait l’IAF comme un véritable chasseur médian, qui d’après le programme Make In India doit être bimoteur. De par la nature des rapports écrits et vu la manière dont la partie se joue, il ne sera pas facile pour le gouvernement et le MoD de faire avaler de force cet accord à l’IAF http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-178#post-577151

Traduction PARIKRAMA, Jun 28, 2017 Deux choses : le F-35 ne concerne pas pour l’Indian Navy actuellement, le choix de l’IN est clair et net : Rafale M, sauf si la France et Dassault ne le fassent capoter. Pour la bonne et simple raison que l’accord sur le Rafale Make In India est facilité via la combinaison des besoins de l’Indian Air Force et de l’Indian Navy. Le F-35 pour l’IAF ferait partie d’un ensemble de mise à niveau complet qui signifie qu’environs 90 F-16 seraient fabriqués après que l’Inde ait insisté sur sa volonté d’assembler des F-35. Ceux-ci seront spécifiquement destinés à l’IAF. A cet égard la victime résultante serait l’AMCA. Toute augmentation du nombre de F-16 au-delà des 90 serait accompagnée de garanties d’accès et de mouvement de terchnologies provenant des blocks au-delà du 70 au sein de programmes domestiques. La mise à niveau du Super Sukhoi sera facilitée du fait qu’une partie des systèmes complexes seront acquis auprès de la France et d’Israël, et que l’Inde financera une bonne partie des équipements russes. Concrètement la question des sanctions et des contraintes sera rendue caduque par une bonne portion des avances et des échéances versées. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-134#post-573941 Commentaire PARIKRAMA, Jun 28, 2017 Le premier tweet dit que d'après les simulations le Rafale peut opérer depuis les "V" (les portes avions dont le nom commence par V) de manière complète.Et qu'il peut utiliser les ascenseurs bien qu'il n'ait pas les ailes repliables. (On apprendra ensuite que les bouts d'aile se démontent) Le deuxième dit qu'un rapport va être édité pour parler du Kaveri Le troisième dit que des discussions ont lieu à propos de l'upgrade du M-88 en 8.3 t. le point de vue du journaliste est que cela ne tiendra pas dans le planning et que cela sera sans doute proposé en retrofit. Il dit aussi que l'AASM est en option mais ne fait pas partie des livraisons fermes. Le quatrième dit que la marine nationale indique une disponibilité de 70 - 97% au sol et sur le pont et que c'est mieux que le super Hornet. Il dit aussi que l'aspect omnirole de l'avion est vendu comme un point fort et qu'il y a eu plein de missions recce/strike, CAS/strike au dessus de Ramadi en Iraq récemment par exemple. Enfin il dit que SPECTRA fonctionne bien dans l'environnement chargé d'Iraq et de Syrie. et qu'il n'y a pas de plan pour faire un Rafale spécialisé EW car le Rafale peut emporter des Pods de brouillage Enfin le dernier parle d'HMD de point d'emport Météor et de Brimstone. http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-361#post-574078 US to provide India resources & technology for security: Mike Pence BY PTI | UPDATED: JUN 28, 2017, 02.48 PM IST WASHINGTON: The US will help the Indian armed forces to obtain the resources and technology they need to support security in the region, Vice President Mike Pence has said. "You need look no further than yesterday's announcement that the United States will sell Sea Guardian UAVs, Apache attack helicopters, and C-17 transports to India," he said. Pence said the process to approve the sale was underway and expressed hope that it would "accurately" reflect commitment to mutual security among both the nations and the importance of their partnership for security. "A first-rate global power needs a first-rate military, and the United States will continue to enable the Indian armed forces to obtain the resources and technology it needs to protect the Indian people and support security in the region," Pence told members of the US India Council in a keynote address. Pence said the US and India can deepen their ties in many industries and areas and asked India to enact the necessary economic reforms to ensure that the bilateral trade relationship is both "fair and reciprocal". He said India and the US are strong partners in the fight against terrorism. "Like the United States, India is too familiar with the grave danger posed by radical Islamic terrorists," he said yesterday. "These barbarians have struck on Indian soil too many times over the decades, including the horrific attacks in Mumbai nearly a decade ago, claiming the lives of more than 160 innocents, including six Americans," Pence said. "The United States and India already collaborate to a significant extent. But in the face of terror networks that are ever-more sophisticated, ever-more dispersed, we will continue to take renewed action to facilitate two-way information and intelligence sharing to confront this threat," he said. http://economictimes.indiatimes.com...-security-mike-pence/articleshow/59351943.cms http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-143#post-574286

Je vais accumuler ici dans l'ordre chronologique les posts les plus intéressants de PARIKRAMA. Cela permettra de voir le niveau exceptionnel des informations qu'il fournit et l'anticipation qui est souvent la sienne sur ce qui est ensuite diffusé dans la presse. La raison de ce niveau de connaissance de sa part est la relation privilégiée qu'il a avec un de ses clients qui est bien placé au ministère de la défense Indien.Dans un premier temps je vais copier ses posts et les coller ici en Anglais, pour aller plus vite, et j'y reviendrais après pour les traduire. Le site agrégeant mes envois successifs, bien que je ne le souhaite pas, les liens vers les posts de PARIKRAMA séparent ses différentes contributions. Patrick a traduit la majorité des messages! Traduction PARIKRAMA, Jun 20, 2017 Nouvelles prises à la source Donc les amis, après hier, les nouvelles qui sortent sont "surprenantes" mais les dossiers qui sont sortis la semaine dernière relèvent d’un modèle logique qui doit être CLAIREMENT compris. Le FGFA basé sur le PAK-FA a encore été présenté en comité. Il y a eu un gros buzz autour de dessins comparatifs avec le F-35. Cela signifie que les USA ont offert le F-35 à l’Inde en même temps que le programme pour une ligne d’amélioration du F-16 (ce que j’avais déjà dis avant quand les 200 F-16 ont été offerts initialement). Evidemment l’offre pour le F-35 ne sera pas rendue publique avant que nous ne déclarions officiellement notre intention de sortir du FGFA, mais LM défend fortement cet aspect (comme toujours). Une vision claire de l’IAF dans le dossier : le F-16 est une plate-forme datée et sans modifications le block 7F « 7x » est en dessous des besoins clairement énoncées par l’IAF L’IAF connaît la plate-forme bien mieux (dans ses moindres détails en fait) que ses voisins grâce aux F-16 bien plus modernes mis en ligne par Singapour. Même le standard « Full Operational Capability » du Gripen E offert au Brésil est en dessous des besoins de l’IAF mais marginalement meilleur que le F-16 block 7x. Si l’accord autour du F-16 a lieu, ce sera plus une décision politique que motivée par les demandes de l’IAF. Le PAK-FA/FGFA peut être sauvé si les coûts projetés restent maîtrisés et qu’il est fabriqué comme il est prévu qu’il le soit. Mais les transferts de technologie et la grosse facture posent problème. Le LCA MK2 (nouvelle version après le MK1A) a le feu vert avec pour seul objectif l’intégration d’armements indiens dédiés et l’intégration possible d’un missile de croisière allégé pour une de ses configurations opérationnelles (catégoriquement refusé dans le cas du F-16). En plus de cela, il est nécessaire de disposer de munitions indiennes pour conférer la capacité à ces avions de représenter une réserve opérationnelle pour les futurs conflits. Leur rôle d’appareil de seconde ligne est donc amplement démontré. Il est clair que le seuil conventionnel est la limite pour le F-16 donc un appareil de réserve avec une capacité d’emport d’un missile de croisière léger et d’une tête militaire stratégique est indispensable. Ce missile de croisière léger doit être transporté à raison de 1 à 2 pour les appareils de catégorie légère (Nbmoi : LCA Tejas Mk2?), de deux à trois et plus pour les appareils médians (Nbmoi : Rafale/AMCA ?), et de trois à cinq et plus pour les appareils de catégorie lourde (Nbmoi : SU30MKI/FGFA ?) dans le cadre d’un nouveau plan doctrinal avec plusieurs types de têtes militaires, y compris stratégiques. Le nombre de Rafale Made In India sera entamé si le F-35 obtient le feu vert après 2024. En fait un contrat F-35 tuera Rafale, FGFA et AMCA. Il existe un groupe d’opposition qui préconise un soutien et une garantie complets pour le programme LCA Mk2 après le F-16 et ne souhaite aucun compromis. Ce groupe préconise aussi un partenariat avec Dassault autour de l’AMCA et souhaite un nombre dédié de Rafale pour le Make In India. Le groupe indique également que, avec une limitation au seuil conventionnelle, le nombre de Rafale à disposition devra être encore plus important et deviendra une exigence stratégique. Ce groupe souligne également que les combats à haute altitude dans le nord et l’est devront être menés par les SU30MKI et les Rafale puisque les F-16 ne pourront pas faire grand-chose là-bas. L’indian Air Force est d'accord avec les opinions de ce groupe et a demandé la même chose avec un soutien complet pour le LCA Mk1A et MK2 / NG http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-117#post-571288 Traduction PARIKRAMA, Jun 20, 2017 PETITE MISE A JOUR AUTOUR DU RAFALE DANS l’INDIAN NAVY Le prix total donné à l’Indian Navy couvre 70 Rafales. Dans le cas où 57 sont retenus par l’Indian Navy, la balance restante de 13 avions peut être directement reprise par l’Indian Air Force. Plus de 70 avions peuvent être gelés avec le même prix au cas où l’IAF fait connaître ses demandes pour le second lot à livrer (elle veut 36 avion de plus dans le cadre du Make In India, en a acheté 36 dans le premier contrat). Cela signifie que le prix élevé discuté précédemment n’est pas pour 57 mais pour 70 avions comme offert par Dassault pour des systèmes de missions spécifiques. Il est à noter que ce système de mission spécifique signifiera que les Rafale de l’Indian Air Force acquis lors de ce contrat seront utilisés pour l’assaut à la mer (remplaçant les Jaguar IM – Jamnagar) il y a donc une possibilité que seulement 13 soient commandés pour ce rôle et qu’une demande pour 36 supplémentaires soit négociée pour les rôles principaux dévolus à l’Indian Air Force. http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-342#post-571565 Traduction PARIKRAMA, Jun 25, 2017 Nouvelles prises à la source Lockheed Martin a signé une lettre d’intention pour aider sur le pseudo-furtif LCA Mk2. Ceci n’a pas encore été rendu public. Ce ne sera pas du niveau du F-35 ou du F-22, plutôt un rétrofit de ce que sera le modèle final, quoi que cela puisse être. Ceci fait partie de l’accord autour du F-16 depuis le premier jour, ce qui veut obligatoirement dire qu’il y aura des contreparties et de l’investissement en recherche et développement. Comme mentionné plus tôt une nouvelle stratégie est initiée à propos des capacités et limitations conventionnelles. Spécifiquement, plusieurs capitaines ont été convoqués au QG pour parler de la faible performance à haute altitude du F-16. Comme mentionné plus tôt, le F-16 pourrait finalement ne pas être utilisé à de plus hautes altitudes où des appareils comme le LCA et d’autres appareils comme le Rafale et le MKI le seront. Une nouvelle méthodologie et un nouvel objectif sont en train d’être conçus autour du tuilage des capacités par le QG. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-127#post-572908 Traduction PARIKRAMA, Jun 26, 2017 Dans l’une des présentations par SAAB au Ministère de la Défense, les gens de SAAB ont prétendu que le Gripen E peut décoller d’Assam, délivrer ses armements au dessus du Pakistan et retourner à la base, et ne nécessitera un ravitaillement en vol qu’autour de Bagdogra. Les officiels de L’IAF présents ont rigolé et demandé « vous êtes sûrs ? » Les gens de SAAB ont dit « c’est notre estimation, et en fonction des conditions, de l’altitude, de la charge utile et de l’aérologie, cela pourrait diminuer ». Résultat : le rapport de l’IAF mentionne : « rayon d’action de mission et de convoyage : non concluant » Voilà ce qu’il se passe lorsque vous sortez des chiffres bidons de votre chapeau… Et ce n’est pas limité à SAAB… LM a proclamé que le F-16 avait un rayon d’action supérieur au SU30MKI avec un seul ravitaillement en vol avec les emports les plus lourds. Leur chiffre était de presque 3800km pour le F-16 contre 3000 pour le MKI. Une fois de plus LM s’est fait griller et finalement le rayon d’action nominal en mission de combat est redescendu à 650-800km et à 1000-1100km avec ravitaillement et avec les emports lourds en conditions de combat… Et au passage, pour les deux chasseurs c’est un non définitif pour la haute altitude et à proximité des théâtres du Jammu Et Cachemire, du Tibet, et de l’Arunachal Pradesh… Dans ces endroits, en se fondant sur les résultats obtenus sur la base aérienne de Leh Kushok Bakula Rimpochee, l’IAF a déclaré que le LCA a des performances plus élevées. En fin de compte, ne croyez pas au marketing de LM et SAAB… Laissez l’IAF tester et prouver quels sont les rayons d’action réels en condition de combat et s’ils correspondent à la soit-disante doctrine multirole… Actuellement ce n’est évidemment pas le cas, et l’IAF n’est pas confiante qu’ils le seront dans un futur proche non plus http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-130#post-573294 Traduction PARIKRAMA, Jun 28, 2017 Confirmation reçue aujourd’hui ce matin depuis la source. Confirmation que le F-35 est lié au F-16 comme mentionné précédemment. Le président Trump a donné son assurance personnelle à Modi à propos des F-16 et deux choses supplémentaires (qui seront révélées plus tard). Il est clair que la déclaration d’un accord gouvernement à gouvernement pour les F-16 n’a pas été faite car il y a une pression considérable de la part de la Russie à propos d’un achat d’avions de première ligne et d’une ouverture du marché aux USA. Il y aura une petite compétition dont le vainqueur est déjà décidé et qui pourrait mener à une disqualification de l’autre compétiteur ainsi qu’à un score inférieur lors de l’évaluation technique du fait de la présentation d’un produit final immature. Un montant similaire à l’accord concernant le contrat pour un monoréacteur sera dépensé en achats d’armement auprès de la Russie pour les apaiser également. Il faut s’attendre à un super upgrade de plus de 8 milliards de dollars pendant cette période. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-133#post-573925 Traduction PARIKRAMA, Jun 28, 2017 En réponse aux deux points qui seront révélés plus tard : Les points dont il est question sont sous la responsabilité du conseiller à la sécurité nationale Ajit Doval qui a été l’initiateur de ces accords qui changent la donne. Ces accords secrets signifient maintenant que les USA, la France, et la Russie, sont toutes trois soumises aux mêmes conditions et par conséquent auront une participation massive garantie dans la modernisation dont ont besoin les armements indiens dans les 30 à 50 prochaines années. Point n°1 Un accord secret d’engagement total à l’encontre d’un ennemi commun agressif et hostile aux deux pays. Pour contrer ce pays, toutes les facilitations seront procurées en termes d’armes et de systèmes d’armes, d’accès aux technologies pour les trois milieux air, terre, et mer à un coût minimal dans le cadre d’une procédure de Foreign Military Sales ainsi que partiellement subventionnées dans le cadre de cet accord secret. Ce fut le F-35 qui a été mis sur la table par Modi en lieu et place du F-16, et le président Trump a insisté sur le besoin d’un mouvement progressif vers le F-35 depuis le F-16 puisque cela aidait à créer de l’emploi et bâtir des relations entre les industries de défense des deux pays. Avant que le chasseur de 5ième génération de l’ennemi commun soit pleinement déployé sur de nombreuses frontières, le président Trump a assuré à Modi que l’Inde aurait accès au F-35. Point n°2 Il y a un accord concernant des moyens itinérants qui devront être procurés à l’Inde et à l’Indian Oceanic Region. Ces moyens itinérants fonctionneront sous commandement commun des deux pays. Ils incluront un énorme ensemble de mises à niveau dans l’ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) et d’autres capacités incluant la surveillance sous-marine. L’accord inclura aussi un soutien de nature militaire dans l’entier domaine de l’Indian Oceanic Region. Quelques équipes de réaction rapide font partie du plan pour détruire les installations stratégiques dans l’ouest (comprendre, le Pakistan) si l’équipe multinationale le juge nécessaire. Beaucoup d’autres points resteront classifiés du fait de la nature de l’accord. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-133#post-573935

Merci

Mais tu as le droit de ne pas être convaincu, tu pose une question, on répond avec ce que l'on a.

Les effectueurs et même les senseurs ça devrait être des drones. Mais normalement le concept s'étend aussi aux bateaux et aux systèmes terrestres.

Sans doute 55 Kn

En général je ne lis pas DSI et donc je ne peux pas vérifier que ce que je vais dire est compatible avec ce que tu as lu dans DSI. Mais il y a 20 ans on pensait déjà au net centric warfare et aux théorie permettant son emploi. Le concept général était qu'au lieu de concentrer les moyens sur une plate forme afin de pouvoir agir sur un objectif, on préférait être capable de concentrer les effets sur un objectif. La plate forme était donc éclatée et un réseau était constitué avec des senseurs, des effectueurs et du support, par exemple des noeuds de communications. Les éléments du réseau n'ont qu'un seul rôle ce qui les rend plus simple, le réseau peut avoir des redondances ce qui le rend difficile à combattre, la permanence est une caractéristique du réseau et non pas des éléments du réseau. Avec ce concept en arrière plan j'arrive à, accepter ce que tu raconte.

http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-342#post-571565

D'après CNL-PN-AA, les nouveaux réacteurs ne sont pas encore prêt, c'est en prévision de cette indisponibilité que les Rafale produit en 2017 pour le Qatar ne sont pas livrés et qu'ils le seront en 2018 qui sera donc exceptionnelle du point de vue des livraisons. Les nouveaux réacteurs sont interchangeables avec les anciens donc on peut faire voler un Rafale Qatari pour des essais avec des anciens réacteurs et le livrer ensuite avec des nouveaux réacteurs.

C'est CNL-PN-AA qui est maintenant général en poste à l'AdlA qui a des amis chez SAFRAN et qui l'a annoncé sur Indian defence et me l'a ensuite confirmé par message personnel plusieurs fois. Donc je fais comme si c'était vrai.

NV dans ce post signifie Next Version c'est F4.2. Si yu est dans la même league c'est que tu est à peu près au même niveau, mais il peut quand même y avoir des différences, et ce qui ressort c'est que l'IAF préfère de beaucoup le Rafale et critique vertement le PAKFA Mais aussi

Ou alors ça met le PAKFA en dessous du Rafale. Ce qui expliquerais que l'IAF se bat bec et ongle pour avoir plus de Rafale et seulement des Rafale.

Etonnant, il semble que l'IAF mette le Rafale dans la même catégorie que le PAK FA http://indiandefence.com/threads/iaf-in-a-crisis.62642/page-2#post-578909

http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-412#post-588607

C'est Parrikrama qui avait dit 70 pour l'IN ce qui relativisait le coût un peu élevé dont il parlait au début à propos de la proposition Dassault. Presque personne n'y a fait attention.

Oui.

Bon je crois que je commence à te comprendre

Pourtant c'est la solution envisagée pour le F22

Tout ça c'est des problèmes de riches.

La volonté étant de faire durer le plaisir, je pense que les chaînes d'assemblage du Typhoon seront arrêtées d'ici là. Il resterait le Gripen et le Rafale....et le F-35.

Est-ce que cela implique de refaire les essais statiques?

Surtout qu'on est pas pressé: Dassault a du boulot pour l'instant.

Et si ma tente en avait ce serait mon oncle.

Là tu m' en demande trop.