Picdelamirand-oil

J'ai dévoilé sur ce site que j'avais dirigé la supervision du Laser Mégajoule. Cette information était déjà disponible en consultant mon CV qui était accessible grâce à un lien que j'ai donné dans mon profil. Mais je souhaites donner quelque explications complémentaires. Le fait d'avoir dirigé la supervision du laser mégajoule ne fait pas de moi un spécialiste des laser. Bien sûr j'ai discuté avec de tel spécialistes, j'ai même travaillé avec eux lorsqu'une contrainte me semblait trop sévère et que je leur demandais si on pouvait pas relâcher un peu cette contrainte quitte à en durcir une autre. Cela permet d'apprendre des choses qu'on ne soupçonne pas sur les laser mais ça ne vous transforme pas en spécialiste. Le laser mégajoule c'est d'abord une installation de grande dimension et les processus qu'on essaie de réaliser sont extrêmement concentré dans l'espace-temps. du point de vue de l'espace il faut que chaque laser vise non pas un grain de riz mais un point sur le grain de riz de façon à ce que la pression de radiation soit isotrope. Du point de vue temporel il faut tirer en même temps toujours pour sauvegarder l'isotropie. Quand on dit en même temps ça veut dire pendant un temps tel que la lumière avance de moins de 3 mm (bien moins si possible) ça fait court. Aux échelles que je viens de vous décrire, rien n'est rigide. Pour faire "sentir" les problèmes, il faut imaginer que l'installation est construite en chewing gum et que vous devez pourtant tirer avec précision. Alors il faut modéliser les mouvements pour pouvoir prédire la situation au moment du tir. On tient compte du vent du soleil et des vagues qui tapent à 40 km de là sur la cote. Pour simplifier un peu le problème, les 85 000 m^2 de l'installation sont thermostatés avec une précision de 1 degrés C. Et une installation comme celle là subit des interventions de maintenance. Mais supposez que tout est bien synchronisé (à 3 mm lumière hein). Pour des raisons de maintenance vous changez un câble ====> votre installation est maintenant désynchronisée. Alors il existe un système pour régler la synchronisation, mais il y a des milliers de kilomètres de câble. Il faut caractériser tout ces câbles et d'autres composants ainsi que les pièces de rechanges et gérer tout cela avec un système de maintenance assisté par ordinateur. Rien que faire ce système de maintenance était un projet ambitieux: c'était l'ALIS du laser mégajoule! J'espère que ces quelques éléments vous ont montré que s'occuper de l'ensemble du Laser Mégajoule, ce n'est pas forcément être un spécialiste des laser.

Oui c'est très bien mais je maintiens la problématique initiale que j'ai soulevée et qui n'est que marginalement affectée par la diffraction, à savoir que les contraintes à l'émission sont identiques, ou plus forte, que celles que subit la cible, pour une arme laser. Et je ne pense pas avoir besoin de cours sur laser mégajoule, j'ai été responsable de sa supervision.

Oui la diffraction ça joue un peu, et même un peu plus si la cible est vraiment distante, comme la Lune. Mais ça veut dire que le diamètre augmente donc la contrainte est encore plus forte à l'émission que sur la cible. Le faisceau d'un laser industriel peut être concentré, car tu va le mettre à une distance connue pour faire ta découpe. Alors il y a pas mal de densité d'énergie à l'émission mais encore plus à la réception.

Une des caractéristiques d'un rayon laser c'est que son diamètre ne varie pas. Mais cela veut dire que s'il est capable d'infliger des dégâts à une cible distante, il sera très difficile de l'émettre car la surface d'où il est émis devra résister à l'énergie que la cible ne peut pas supporter.

Ils ont une chance sur douze.

Je crains que tout le monde compare la quantité de carburant sans comparer les tailles : si la quantité de carburant est environ doublée, la surface frontale au carré l'est également. Donc le rayon d'action entre les deux avions ne peut être éloigné ...surtout que la consommation spécifique du Rafale est sans doute meilleure. Je dirais non, sauf si il y a un truc auquel je ne pense pas. Pour protéger un autre avion il me semble qu'il n'y a que la méthode du Growler qui marche, c'est à dire du bruit blanc puissant pour dégrader le rapport signal à bruit. Ou alors la méthode de Carbone un peu plus intelligente qui consiste à multiplier les pistes en répétant intelligemment et plusieurs fois le signal reçu : les deux avions pourraient se partager les radars à traiter de cette manière.

C'est une vraie limite de SPECTRA. Par contre rien n’empêche SPECTRA de traiter plusieurs radars avec la même antenne sauf s’ils sont assez synchrones pour ne pas laisser le temps de changer de forme d’onde entre deux récurrences ...De plus le suivi de terrain à basse altitude et à grande vitesse permet de limiter le nombre de radar en portée simultanément. Au final même si de temps en temps un radar n'est pas traité, les détections épisodiques ne seront pas suffisantes pour élaborer une piste et encore moins pour la verrouiller.

C'est pas plan d'étude Amont mais Programme d'Etude Amont. Ce qui en fait quelque chose de beaucoup plus conséquent du point de vue du budget et des résultats attendus: il y a toujours le développement d'un démonstrateur au minimum. On est dans la phase terminale de la recherche pas dans les études théoriques.

Non c'est pas les Anglais, ce sont les Indiens, après tout certains sont originaire de Pondichéry!

Et puis il y a plein de PEA qui ont été lancé et qui finiront par donner des systèmes opérationnels au Rafale. Par exemple un radar avec des antennes conformes, l'intégration de Tragedac au système d'arme, les radar multi-static, et j'en passe.

Henri je ne savais pas que tu avais des problèmes de santé, je te souhaites de te rétablir rapidement et complètement.

14 commandes pour l'année 2016 pour ce seul type d'avion ça se compare favorablement avec la cadence de livraison des Rafale à la France

Mais les vietnamiens ont ils exprimé des besoins pour un Airborne Early Warning and Control System (AEW&C)?

C'est clair. Pour moi ça explique qu'il aurait mieux valu faire un STOVL spécifique. Et ça montre que le FC-31 Chinois a toutes les chances d'être bien meilleurs que le F-35.

Eh bien moi ça ne m'étonne pas qu'il ait des problèmes en transsonique.

Et le F-35, il l'applique la loi des aires?

Si il y a du développement (ce qui semble le cas) il faut un premier avion pour faire des modifications et les tester.

De toute façon le remplaçant du Rafale ce sera l'AMCA que l'on fera avec les Indiens. . Mais je serai mort

Moi c'est le 18 juillet mais ce sera 68 ans.

Surtout ceux qui ont 24 ans

Non mais la tablette c'est pas le système d'arme, je suis sur que les communications sont à sens unique du système vers la tablette. Et ça me rappelle l’utilisation du GPS sur l'ATL2 : l'avion devait pouvoir faire sa mission, avec les performances contractuelles sans le GPS. Celui-ci n'était là que pour réduire la charge de travail en temps de paix ou pour s'insérer dans le trafique civil. Je pense que la tablette c'est pareil au sens où si elle marche tant mieux on l'utilise, sinon on est capable de faire la mission sans elle même si c'est plus compliqué (procédure papier toutssa...)

Si: c'est le plus probable car si il retourne à Goa il laissera un vide qui l’empêchera ensuite d'être premier ministre, or c'est le projet de NaMo de l'introniser en 2023 pour l’élection de 2024.

Cela semble quand même bien parti : Vstol Jockey voulait, il y a 6 mois, que j'avertisse le gouvernement Français () que Parrikar allait quitter son poste cet été et qu'il deviendrait le prochain ministre des Finance. Or depuis quelque temps il fait de grand mystères sur ce qui va se passer le 11 Août prochain. Je pense qu'il va y avoir un remaniement ministériel en Inde et que pour son prestige et sa carrière Parrikar voudra signer cette vente avant de partir.

Oui mais il n' a pas précisé l'année ni si c'est en temps Indien.

Tu dois être Américain parce que tu t'inquiète pour ce qui sont les points forts du Rafale. Pour rendre autonome un appareil il faut donner des ordres aux systèmes de cet appareil. C'est assez facile car la machine a des temps de réactions plus court que l'homme, sauf éventuellement pour le pilotage. Mais le Rafale est une merveille aérodynamique et a pratiquement les meilleures FCS du monde donc il n'y a pas de soucis à avoir de ce coté là. Après on peut penser que si on veut que l'appareil soit capable d'un peu d'autonomie il faudra une puissance informatique respectable, mais là encore le Rafale est sans doute le seul avion à avoir pensé son architecture en virtualisant son informatique ce qui permet des évolutions de matériels transparentes. Pour information puisque tu es un admirateur du F-35, celui-ci n'a pas ce genre d'évolutivité et les US pensent la lui donner après le Block 4 (après 2023 si ils tiennent leur planning sans dériver de 50%). Quant à la furtivité passive, elle n'est utile que lorsqu'on ne sait pas faire de l'annulation de signal électronique et il semble bien qu'on a su le faire de manière rudimentaire dès les Rafale F2 et qu'on sache le faire de manière beaucoup plus sophistiquée grâce au programme DEDIRA. Alors je te dis pas le niveau que cette approche aura lorsque le F-35 sera enfin opérationnel (je te rappelle que j'ai prédit 2031 si Trump n'arrête pas le programme).