Born to sail

Et si on développait un successeur au Mica, après tout il n'est pas tout jeune ce missile, on pourrait des la conception l'intégrer dans l'usage naval et éventuellement le conditionner par 4 dans un container.

Et 7 navires de plus !!! http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/06/07/chalands-multi-mission-18191.html

Si les états européens conserve plus de 50% de l'actionnariat ça devrait résoudre le problème, mais a rester trop petit on peut se faire bouffer par les USA et:ou la Chine, je dis a quand le premier achat de matériel de Guerre chinois en Europe ??? pour moi c'est plus proche qu'on ne le pense.

Je pense vraiment qu'il nous faut en Europe un super-champion de l'industrie de défense avec 4 ou 5 grande branches: Terrestre, Naval, Aérien, Spatial, Cyber et des branches transverses : Missilierie, Radar, communication, Systeme de combat, Artillerie, Optronique, Etc. Mais pas par le biais d'acquisition, mais plus dans un premier temps sur le schéma de KNDS création d'entreprise a part égales entre actionnaires, dans un second temps, une fois la branche consolidée, une intégration a l'exemple d'Airbus. Le développement des 4 ou 5 branches doit se faire dans le même moment, nous aurions donc 4 ou 5 champions dans leur domaines. Dans un troisième temps la fusion de l'ensemble des branches dans un groupe d'industrie de défense à l'échelle européenne avec ce super-champion qui a dans son catalogue tout le secteurs possibles capable de rivaliser avec le géant qu'est Lockeed Martin.

En parlant dans un autre sujet de "choix douloureux ", moi j'ai pensé à ceci : Vu qu'il faut financer les FTI, FLOTLOG, BATSIMAR et la rénovation des FLF, la bosse budgétaire est trop forte et encore je ne parle pas de la dissuasion, alors il fa bien falloir faire des choix: si je devais prioriser : 1- FLOTLOG car nos BCR n'en peuvent plus et pas de déploiement sans BCR 2 - BATSIMAR nos avisos sont trop vieux...Le LV Le Henaff vient de fêter ces 40 ans 3 - Renover nos FLF car oui elles manquent de systèmes de défense récents. 4 - FTI car nos FLF ne sont pas rincées Donc avec ce quarté dans l'ordre on se rend bien compte que d'un point de vue MN, l'arrivée de FTI n'est pas l'urgence. Alors pour moi, le choix douloureux, c'est le programme FTI faut le repousser de 5 à 10 ans : mais ça être douloureux pour les BE de DCNS, et c'est tout !!!!, ou alors ils se démerdent pour vendre leur frégate Belhara sans que la MN en commande une. Par contre est-ce un mal pour un bien, si c'est au crédit de plus de FREMM (en produisant l'Alsace et Lorraine en une version ASM identique aux précédentes et en produisant 2 FREMM DA avec radar Sea Fire 500), de la modernisation des 5 FLF et la réalisation des premiers BATSIMAR et FLOTLOG, ça en vaut peut-etre le coup. On obtiendrai donc 2 FDA, 2 FREMM DA, 8 FREMM ASM soit 12 navires de premier rang ET la FREMM DA avec radar plaque ça intéresse aussi qui ? et bien le Canada qui est le seul prospect export sérieux pour cette gamme de navire. et on pourrai rénover les 5 FLF selon un nouveau schéma : 1 en frégate école (1 sonar de coque, 2 Sadral et des postes pour les élèves), 2 frégates a dominante ASM (1 sonar de coque, 2 Sadral, 1 sonar captas 4 compact et des TLT) affectées à Brest, puis 2 frégates pour "l'action littorale" (1 sonar de coque, des mica VL et 1 radar SMART-S des logements pour CDO). De plus si on réalisait FTI aujourd'hui on se retrouvera encore avec un creux dans le plan de charge des BE a l'issu car le programme suivant c'est le replacement des FDA et la c'est pas pour tout de suite. ET si j'allais un peu plus loin, je construirai 2 FREMM DA de plus pour remplacer les 2 FDA que nous proposerions aux italiens a bon prix pour remplacer les 2 frégates Luigi Durand De La Penne.

Je vais citer un exemple de choix douloureux franco-français dans la navale : THALES actionnaire de DCNS produit un CMS (système de management de combat) le TACTICOS alors que DCNS produit le SETIS (et autres SENIT), là il y a surement un choix a faire, car c'est bien une énorme partie du prix d'un navire de combat. Pour aller plus loin je dirai que DCNS devrait entièrement racheter les chantiers de l'Atlantique, pourquoi : 1 - Ils feraient jeu égal avec les autres constructeur européens en ayant une dualité civil-militaire, cas de Fincantieri ou Lurssen. 2 - assurer la stabilité financière de l'entreprise, a l'image de Dassault, quand les ventes de Rafales ne se faisaient pas, c'est la partie commerciale civile qui renflouait l'entreprise, et a l'heure actuelle c'est l'inverse. 3 - s'assurer une maitrise stratégique des compétences de construction de grand navires. Plus tard lancer un "airbus naval" en créant une co-entreprise détenues a parts égales par les chantiers européen historique.

Il n'y a peut-être pas que des brouettes qu'ils roulent ...

http://www.ttu.fr/premiers-radars-sea-fire-de-thales-fabrication/ des nouvelles du SF500, il y 2 également 2 remarques sur les FLF que je vais mettre dans le sujet dédié :

http://www.ttu.fr/premiers-radars-sea-fire-de-thales-fabrication/ par contre va falloir qu'ils se mettent a jour chez TTU, la 6ème FLF "Ronarc'h" n'a jamais été construite ..... Par contre c'est quoi cette histoire de réduction de FLF à 4 ?

En priorité pour nos Fus, ça remettrai un peu de baume au coeur dans les GFM..

Des précisions : http://www.opex360.com/2017/06/09/mme-goulard-sengage-sur-un-budget-des-armees-2-du-pib-dici-2025-en-y-mettant-un-bemol/ Ici aussi : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/si-nous-voulons-faire-l-europe-de-la-defense-il-va-y-avoir-des-choix-a-faire-sylvie-goulard-734969.html

@mehari Pourquoi tu fait autant de pub pour ce missile, que tu soit convaincu c'est une chose, mais la c'est abuser

Cela avait plus ça place ici.

Je suis parti en HS .... Mais les choix douloureux ce sera programme contre programme et ce ne sera pas la première fois qu'on décalera annulera un programme. il y en a tants en attente. ce sera BATSIMAR contre FTI, et l'urgence n'est pas le remplacement des FLF.... et je me suis focalisé que sur la MN.

FLOTLOG semble bien mal barré (pour une construction franco-française), DCNS semble trouver un intérêt dans la construction sous licence a St Nazaire d'un PR de design Italien. BATSIMAR va se faire faut quand même remplacer des avisos qui ont 42 ans.... pour la partie Marine Nationale je pense que FTI va en faire les frais, au moins un décalage dans le temps (revoir à 2025 pour la première livraison, par contre est-ce un mal pour un bien, si c'est au crédit de plus de FREMM (en produisant l'Alsace et Lorraine en une version ASM identique aux précédentes et en produisant 2 FREMM DA avec radar Sea Fire 500), de la modernisation des 5 FLF et la réalisation des premiers BATSIMAR, ça en vaut peut-etre le coup. On obtiendrai 2 FDA, 2 FREMM DA, 8 FREMM ASM soit 12 navires de premier rang et on pourrai rénover les 5 FLF selon un nouveau schéma : 1 en frégate école (1 sonar de coque, 2 Sadral et des postes pour les élèves) 2 frégates a dominante ASM (1 sonar de coque, 2 Sadral, 1 sonar captas 4 compact et des TLT) affectées à Brest, puis 2 frégates pour "l'action littorale" (1 sonar de coque, des mica VL et 1 radar SMART-S des logements pour CDO) affectées à Toulon. bon c'est juste mon idée. Puis plus tard une commande de FTI mieux équipées ....

Dixit Madame le ministre " des choix douloureux " : http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/sylvie-goulard-nous-serons-obliges-casser-certaines-facilites-128466 Pas de FTI (pour l'instant) plus de FREMM ??? par exemple

Et un ASTER sans booster ça peut fonctionner ? on réduirait surement la distance minimale d'engagement !

J'ai l'impression qu'il y a eu pas mal de changements de tôles !!! En tout cas si c'est vendu c'est bien !

J'avais vu juste ! Alors maintenant est ce que Piriou va proposer au Kenya une mise a niveau de l'ex-La Rieuse, dans le chantier de la CNOI à Port-louis (Ile Maurice) ?

A moins qu'on l'ai présenté aux DJIBs, pour une éventuelle acquisition ?

La Tapageuse à été cédée à Piriou ou Kership, il me semble. on peut la considérer comme un navire civil désormais, je ne pense pas qu'elle rapatrie des Fus. L'équipage qui la conduit doit être civil, pour l'AIS ils n'ont tout simplement pas mis a jour le port de destination. car pour rentrer a Concarn pour le 13 juin, en partant maintenant de Djibouti, ça fait un PIM hyper rapide, sans compter le ravitaillement en GO, bon je n'ai pas un ECDIS sous la main pour vérifier.

La TAP c'est celle qui devait être vendue au Gabon, non ? on aurait trouvé un client dans l'ocean indien ? le Kenya peut être pour rejoindre l'ex-La Rieuse ?

Il me plait ce bateau !

Je pense plutôt que ce sera 2 M2 12,7 et 2 MAG 58. Les découpes dans les blindages ne me semblent pas assez larges pour un canon multitube de M134.

C'est moche a dire, mais je vais le faire quand même, il va falloir qu'une de nos frégates se prenne un C801 à Bab El Manded, pour qu'on les équipent de moyens défensif hardkil et softkill en conséquence.