Born to sail

Donc on réceptionnera bien les prototypes et premiers de séries de ces véhicules.

Une question, car je n'ai pas tout saisi, ni tout lu (c'est peut être pour cette dernière raison que je n'ai pas tout saisi ) La Belgique se porterai acquéreur de VBMR et d'ERBC, mais se ferait livrer avant l'armée de terre, si oui à quelles dates ?

D'à peu près 500 nautiques de diamètre s'y on veut !

Et en relisant une doc de Thalès, le SF500 à bien sa portée maximum à 500 KM, mais ne serai-ce pas justement pour la version avec le plus d'éléments ? donc quid des versions medium et small ?

J'imaginais qu'il y a avait des différences de portée entre le full, le medium et le small SF 500, car j'avais cru comprendre que c'était une sorte de rejeton de l'Heraklès et comme pour booster ce radar, pour passer de 200 à 250 KM de portée, il faut juste rajouter des modules, je me suis dit qu'avec des SF500 composé de panneaux à 16 / 28 / 48 modules, çà devait engendrer des portée max différentes.

Je verrai bien la Navy proposer : "si vous voulez, on arrête le F35C, je continu à acheter des F18, financer mon avion de 6 ème génération et avec les fonds qui reste vous relancer le F22"

J'aimerai bien connaitre les différentes portées de ce radar suivant le nombre de blocs d'éléments installés par panneau de 16 / 28 / 48 ?

Le X6 devrait être de quel tonnage ? MTOW ? C'est une info que je ne trouve pas sur internet. J'imagine plus lourd que le PUMA ou SUPER PUMA. quand on voit le H160 par rapport au DAUPHIN qu'il remplace.

Je dirais que ça va de paire, dans le TIM qui en parle les dessins d'artistes montre également des tenues avec un nouveau camo dans l'encadre du bas à droite, en tout cas il n'y a plus de taches noires.

Ben celui là je l'aime pô.

FLOTLOG Fincantieri ou DCNS ?

Je ne l'avais pas vu cet article, faut dire que l'auteur à été assez prolifique cette semaine ! Par contre je pense que ce camouflage, sur le XL 140, faisait partis des premiers essais et que si celui du VBCI quelque messages plus haut ne doit pas être loin de la version définitive. (c'est un avis purement personnel, mais il fait vraiment plus abouti et recherché)

Cet avion pourrai décoller de lui même du type 001 ou 001A, ou il faut absolument une cata ?

Oui ou alors il était bien privilégié avec dans sa mature une marque de capacité de manoeuvre restreinte, car peut être il mettait en oeuvre son hélicoptère ou filait/remontait sa nouille, dans ces deux cas impossible d'accélérer/ralentir ou virer au bon moment, le chef du quart se trouvait surement dans son bon droit, avec ce navire qui vient de tribord mais dont le CPA paraissait clair, et puis on s'attache a autre chose on ne garde pas le commerce à la vue et c'est le drame.....

Il a croqué un peu, mais rien d'irréparable.

Elle va bientôt commencer, pour s'achever en fin d'année et il en découlera une nouvelle LPM. Alors je pense qu'un fil dédié se justifie. http://lemamouth.blogspot.fr/2017/06/le-mindef-passe-en-mode-revue.html Format des armées, moyens nécessaires, accélération de programmes, décalage ou annulation d'autres. Pour ma part je pense que le programme FTI n'est pas prioritaire et que les crédits qui lui sont alloués permettrait de financer des FREMM supplémentaires, accélèrer le programme BATSIMAR, FLOTLOG et rénovation des FLF. On pourrait ainsi voir le format de la MN 12 à Frégates de premier rang (FDA et FREMM) + 4 FLF bien modernisées et 1 transformée en frégate école. Commander 4 FLOTLOG et les 18 BATSIMAR espérés. Une fois ces programmes bien lancé, ont pourrait faire revenir au premier plan les FTI.

Il s'est fait aborder par tribord, à priori cela laisse penser que le destroyer à coupé la route d'un navire privilégié, à moins que lui même par ses activités, mise en oeuvre de l'hélicoptère par exemple, fasse de lui le navire privilégié et que dans ce cas le commerce lu ai coupé la route.

Pour les GFM....

OOOPS ! http://www.snafu-solomon.com

@Fusilier @Gibbs le Cajun ce serai 2022 d'apres ce que j'ai appris !

Des nouvelles du Fardier Forces Spéciales ?

Bon et pourquoi pas produire sous licence ces matériels tout simplement, on crée un bureau d'étude "européen" qui fait le boulot de R/D et qui conçoit les matériels nécessaires comme ça la partie production nationale est préservée. je vais prendre le cas d'un IFV/APC et un véhicule modulable type boxer : Le bureau crée 6 chassis / caisses : 1 chenillée - 1 a 8 roues - 1 a 6 roues. chaque version ayant soit une prop mécanique ou diesel-électrique. puis des modules IFV - APC - SAN - Mortier - ETC des modules de surblindage (comme le puma) et chaque pays choisis dans le catalogue selon sa doctrine la ou les combinaisons qui lui conviennent. et les fabrique chez lui. Bon là j'ai pris un exemple concret terrestre je ne suis pas sur que cela s'applique a d'autres matériels. On aurait intérêt a regrouper , mutualiser nos BE pour progresser et explorer des pistes nouvelles

Je dirai plutôt un mécano Cata On règle la puissance de la cata en fonction de la masse de l'avion qu'on lance, alors avec 2 avions du même type, emportant des armements différents, par exemple, n'auront pas le même réglage de cata.

Et si on développait un successeur au Mica, après tout il n'est pas tout jeune ce missile, on pourrait des la conception l'intégrer dans l'usage naval et éventuellement le conditionner par 4 dans un container.

Et 7 navires de plus !!! http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/06/07/chalands-multi-mission-18191.html