Born to sail

Contraction de FreMM Comme sur l'image à l'étrave :

Les Capes de première génération ont connu quelques soucis de soudure, il me semble ?

Un truc que je ne comprends pas ! nous sommes les seuls a s'équiper d'un VCI en 25mm ?

Juste comme çà : les bénéfices de Naval Group sur l'exercice 2016 et par anticipation 2017, lui permettrait de s'offrir les 66% du capital a vendre de STX.

Justement voilà le pourquoi du changement de nom : c'est pour préparer le prochain ! Thalès Naval Group / TNG ce sera toujours mieux que Fincantieri Naval Group

Si on met dans le lot des patrouilleurs à remplacer : les FS, les A 69, les OPV 54, les P400, un BH2, le Fulmar, le Malin etc.... Ca fait une flotte très hétéroclite, donc un seul type de navire navire pour remplacer tout ça ! Je veux bien mais pour faire des économies d'échelles faut qu'ils soient identiques et comme on ne se passera pas de plateforme hélicoptères qui doivent être capable de faire apponter et mettre au hangar le H160, ça va forcément faire de gros navires, de 2500 T et 90 mètres : le gabarit d'une FS. Tu nous vois commander 24 FS nouvelle génération, dont certaines feront seulement de la patrouille dans un lagon ou tirer des bords dans la Manche ? Non, je crois franchement qu'un patrouilleur dans le gabarit du PLG sera très bien en complément n'un navire plus gros pour la patrouille longue distance (en métropole pour faire des corymbes par exemple, ou de la diplomatie navale dans le pacifique). Le ratio pourrait être 12 corvettes de 90m et 12 patrouilleurs de 60m. Sans compter la cout de la masse salariale, il faut plus de monde pour faire tourner un navire militaire de 90m que de 60.

Très bien , qu'ils les exportent et si ça marche bien on en commandera, mais pas tout de suite ! La piste canadienne, franchement je n'en voit pas d'autre mise a part une 2ème égyptienne. Et bien j'espère franchement qu'on va se construire nos BRAVE, sinon cela signifie que Naval Group abandonne une fonction essentielle dans son catalogue. Oui j'ai dit 2 mais 3 ça se tient.

Et j'ajouterai que Naval Group pourrai être le leader de cette nouvelle compagnie !

Sérieusement je préfère qu'on décale FTI, à la LPM 2022/2027 et qu'a la prochaine cad celle de 2019/22 (je ne suis pas sur du découpage des dates), on commence a construire FLOTLOG et BATSIMAR et peut-être quelques FMM de plus. Et pour moi BATSIMAR (cible de 18 unité auquel j'ajouterai les 6 FS, donc 24 unités à produire) pourrai être découpé en 2 classes de navires: - des PLG (identiques a ceux actuels) pour les patrouilleurs de 60 mètres et moins. - des corvettes de 90 mètres dotées d'une PLH et d'un hangar, qui remplacerai les FS, les A69 et les derniers gros patrouilleurs.

Lancement en 2018 c'est une chose mais pour l'instant aucun design n'a été retenu, sinon on aurai déjà pu apercevoir des vues d'artistes.... la première unité livrée ne le sera pas avant 2021 voir 2022.

Damen était une des pistes proposées pour la reprise de STX avec un autre pack d'actionnaires. Damen a repris les chàntiers de réparation navale de Brest et il me semble que ca se passe bien. Damen est plus petit que Naval Group dans le domaine militaire, mais plus imposant dans le domaine civil, dans l'éventualité ( c'est moi qui le suggère) d'une prise de contrôle majoritaire de Naval Group dans STX l'association des deux entités pourrait faire un Groupe homogène. proximite géographique des chantiers constructeurs thales qui est en grande partie néerlandais est un gros actionnaire de Naval Group si je ne me trompe Dassault est actionnaire majoritaire de Thales pour moi leur catalogue de navires militaires se complètes : ils font des TCD et des PR , nous des BPC et des sous-marins, certes nos frégates sont concurrentes par le passe le programme CMT c'était plutôt bien passé notre allié commun la Belgique en profiterais il faudrait peut-être que Naval Group abandonne la réalisation de systèmes de combat au profit de son concurrent direct Thales qui est aussi son actionnaire a l'issue on pourrait peut-être fédéré dles chantiers Danois et Allemands plus tard ceux de Scandinavie voila mes arguments se valent ?

On aurai un peu de mal à éperonner un navire de pêche récalcitrant, avec un CMT en résine, ou alors c'est un One Shoot !

aucune idée !

En effet, par contre toujours rien pour les remplacer ....

Retrait du service actif, cela peut être mise en réserve comme arrêt définitif . Et encore ce ne sont pas les plus vieux des A69

Et la RSA de la FASM Jean de Vienne, des PHM L'Herminier et Lavallée, des RHM Tenace et Malabar, des BSR Elan et Gazelle et du CMT Eridan..... http://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/restructurations-defense-2018

Bon je le reconnais il y a une bonne partie de préjugés. Mais il y a pas mal de choses qui me gène chez les italiens : En vrac; - Le fait que Fincantieri s'est associé avec les chinois, pour moi c'est une connerie, ils vont se faire pomper leur savoir faire et se fairent bouffer leur marché de la construction de navire croisière qui s'y je ne me trompe est dans la gamme juste en dessous de celle des chantiers de l'Atlantique, donc ils ont signer leur arrêt de mort sur ce secteur. alors je suis bien content qu'ils ne peuvent entrainer le savoir faire français avec eux. - Les programmes franco-italiens de construction de navires divergent de plus en plus, si les Horizons se ressemblent un peu, les Fremm sont franchement dizygotes, qu'en sera-t'il de la prochaine génération ? - Comme beaucoup d'émissions en parle aujourd'hui, si le marché de la croisière se casse la geulle, l'état italien aurai privilégié les emplois italiens plutôt que français (et ils auraient bien eu raison) - Nos ambitions maritimes sont très différentes, l'Italie rayonne en Méditerranée , la France dans le monde ! - Fincantieri et DCNS ce sont toujours tiré la bourre dans les contrats à l'export, comment 2 concurrents aussi proches peuvent-ils s'associer c'est contre-nature

Avec un peu de chance, les italiens vexés, orgueilleux et fiers n'en voudront toujours pas ! Alors il faudra faire un nouveau montage, mais on aura le temps de le préparer : Naval Group s'allie (ou pas) avec Damen et achètent les Chantiers de l'Atlantique et on obtient un champion du naval militaire et civil apte à rivaliser avec Fincantieri. Et a partir de ce moment là Naval Group et Fincantieri (ou les chantiers navals allemands) créent une société commune à l'image de KNDS. En fait je préférerais que l'on crée ce champion européen du naval avec des chantiers de l'Europe du nord.

Faut qu'on ! J'aurai bien vu Damen dans l'histoire, ce serai l'occasion d'un rapprochement avec Naval Group et peut-être faire pousser le dossier Barracuda pour le remplacement des sous-marins néerlandais.

je suis satisfait, fallait pas fricoter avec les chinois !

Les marges seraient faibles sur chaque navire vendu .... ceci expliquerai cela !

Bô je suis d'accord mais les BRAVE, si on les construits, seront surtout plus adaptés à notre façon de ravitailler et à nos doléances.

Construisons des BRAVES !!!! un quatrième BPC, le PA2 et le PA3 successeur du CDG !

Depuis des années ils ont une publication interne qui s'appelle "Naval Expert", donc je pense que le changement de nom ne présage de rien.

En même temps c'est dit : soit 50 % et donc pas de majorité ou rien !!!! et moi aussi je trouve çà très bien. Je dirai même que on devrait chercher a créer une co-entreprise avec Damen plutôt que Fincantieri.