TarpTent

On pourrait finalement ne pas voir voler grand chose pour le moment : Landscape a décidé de reporter le vol inaugural de sa fusée Zhuque-3 , sans plus de précision ni de nouvelle date-cible pour le moment.

Conséquence directe de cet incident : Tout accès à l'ISS repose maintenant entièrement sur les épaules de SpaceX, qu'il s'agisse des ravitaillements cargo ou de l'envoi d'astronautes. Équipage : Dragon Cargaison : Dragon et Cygnus (lancés sur Falcon 9) Reboosts : Dragon et Cygnus Missions de sauvetage : Dragon

En Floride, SpaceX aura un intéressant terrain de jeu : l'enquête environnementale vient de produire ses conclusions, et lui octroie 76 lancements et atterrissages (par étage) et autant de tirs statiques sur l'année, toujours par étage.

Apparemment, la dernière fusée Soyouz en partance pour l'ISS aurait fait un peu de nettoyage sur son pas de tir au moment du décollage. Il semble que toute une partie de la plateforme - une structure de service appelée "Kabina Obslyzhnivaniya" (KO en abrégé) - ait décidé d'aller visiter le carneau à sa suite. Description de la plateforme en question, qui est à la base une structure mobile : https://www.russianspaceweb.com/vostochny_soyuz_ko.html Elle ne semble pas être unique en son genre, chaque pas de tir russe en possédant. Il y en aurait même une à Kourou. C'est le seul pas de tir russe utilisé pour envoyer des capsules (cargo ou habitées) vers l'ISS. Le prochain tir est prévu pour le 21 décembre. Pour une fois, je vais me permettre d'invoquer @MeisterDorf sur ce fil : si des fois tu vois passer un article un peu plus explicatif sur le sujet dans la presse russe, ça m'intéressera (à supposer qu'un Deepl puisse en faire un travail de traduction propre). Merci, dans tous les cas.

4 fusées sur leur pas de tirs, 3 fusées qui vont effectuer leur premier vol et possèdent un premier étage à terme réutilisable, 2 fusées qui dès leur 1er vol vont tenter de récupérer ledit 1er étage.

Hypothèse la plus probable actuellement : ”Il était assez clair dès ce matin que les COPV dans le carénage ont été responsables d'avoir percé un grand trou dans le réservoir principal de LOX et d'avoir causé d'autres dommages à proximité. Cela était évident même avant que des images supplémentaires de la journée ne soutiennent cette théorie. Cela ne veut pas dire qu'un COPV est la cause de l'anomalie, mais ils étaient très probablement la source de l'événement à haute énergie qui a détruit les chances de vol de B18. Pour l'instant, mes pensées se portent soit sur une répétition de S36, soit sur une ligne à haute pression près d'un COPV qui a éclaté, s'est détachée et a heurté un COPV, provoquant une réaction en chaîne.[…]” ”Étant donné que les COPV sous ce carénage sont en un million de morceaux sur le sol, que le trou est centralisé à son emplacement d.accroche au carénage, que la vapeur s’échappe du carénage avant que le réservoir ne s’ouvre en deux*, que le tube de transfert interne présente une perforation indiquant que quelque chose a pénétré dedans depuis l’extérieur, et que les déchirures de la paroi du réservoir montrent des signes de déformation vers l’intérieur avant que le gaz en fuite ne l’ait soufflée, je pense qu’il est juste de dire que le grand trou a été causé par la désintégration des COPV. La cause profonde pourrait être autre chose, mais le point est que les principaux dommages sont survenus en raison des COPV. Oui, c’est de la spéculation, mais je ne sors pas cette théorie de nulle part. J’avais raison à propos de S36.” Pour le plaisir de la référence : *je vais essayer de trouver la vidéo qui montre ça au ralenti.

Depuis que Trump a pris E. Musk en grippe et que la Nasa a reçu l'ordre de remettre SpaceX en concurrence sur la majorité des contrats signés, Blue Origin fait feu de tous bois et communique à outrance. C'est assez peu subtil, mais ce n'est pas en soi inintéressant. Pour preuve cette photo du lander Blue Moon MK-1, dont on comprend assez vite qu'il est un tantinet plus grand que le Module Lunaire du programme Apollo.

Comme qui dirait... ça va marcher beaucoup moins bien, forcément... ”Booster 18 a subi une anomalie lors des essais de pression du système de gaz que nous effectuions en amont des essais de preuve structurelle. Aucun propergol n'était présent sur le véhicule, et les moteurs n'étaient pas encore installés. Les équipes ont besoin de temps pour enquêter avant que nous soyons certains de la cause. Personne n'a été blessé, car nous maintenons une distance de sécurité pour le personnel lors de ce type d'essais. Le site reste dégagé et nous élaborons des plans pour y accéder à nouveau en toute sécurité.” Cela ressemble à une surpression Au moins, dans l'entreprise de destruction, SpaceX conserve une vraie expertise :

Un peu plus d'images en vol cette fois-ci, de la part de la Nasa. L'appareil a décollé de Palmdale et a atterri à la base d'Edwards après un vol de 67 minutes.

Le tir est programmé pour le 29 novembre.

SpaceX continue de s'en prendre à tout ce qui dépasse : Je proposerais bien que l'on surnomme le dernier pilier à tomber ”Highlander”, sauf que son immortalité risque d'être de très courte durée. Puis ça a été le tour des chopsticks, raccourcis sans même reprendre de respiration :

Electron démontre de très bonnes capacités techniques, avec à la clé une vraie réussite commerciale. 76ième vol réussi - le 18ième cette année - , avec pour la première fois une rotation entre 2 tirs de 48 heures.

Le premier booster de 3ième génération, le Booster 18 (!), vient de faire son apparition afin de débuter ses tests cryo à Massey's Range. Pour le moment, il s'agira surtout de valider le nouveau dessin des systèmes d'alimentation en carburant, ainsi que la résistance structurelle globale. Les photos ci-dessous montrent bien l'anneau inter-stage totalement redessiné et intégré à la structure du Booster Super Heavy v3. En parallèle, le réservoir de test TT39.1 vient d'être amené en Mega Bay 2 pour des tests de résistance. Celui-ci permettra de valider la structure des réservoirs pour les Starship v3.

L'entreprise PLD Space annonce la fin de l'assemblage de sa fusée de qualification de la Miura 5, le QM1 - pour Qualification Model 1 - , conçu pour ”achever la validation des sous-systèmes complets avant le premier vol, prévu pour le premier trimestre 2026". Le 1er étage du QM1 réalisera une répétition générale de remplissage pré-vol, ce qui permettra également de qualifier le segement-sol. Le second étage subira lui des tests de structure, suivi d'un test destructif lors de la qualification du système de destruction en vol (Flight Termination System) Enfin, PLD Space réalisera une qualification complète des réacteurs, de l'avionique et de la coiffe. 3 autres exemplaires seront produits dans les prochains mois afin de mener un maximum de tests avant le vol inaugural de la Miura 5. https://www.pldspace.com/en/news/pld-space-unveils-the-first-miura-5-qualification-unit.html

Après ses 2 premiers tirs réalisés avec succès et l'excellent comportement du 1er étage, Blue Origin vient de décider de s'énerver . Au programme des mises à jour de la New Glenn : - augmentation de 15 % de la poussée au premier étage - augmentation de 20 % de la poussée du deuxième étage - des coiffes réutilisables ... puis une version lourde de la New Glenn, la New Glenn 9x4, avec : - un booster passant de 6 à 9 réacteurs - un deuxième étage avec 4 réacteurs - une coiffe de 8,7m, contre 7m actuellement => objectifs : 70 tonnes en orbite basse (45 tonnes aujourd.hui), 14 tonnes en orbite géostationnaire (GTO), contre 13 actuellement, et 20 tonnes en insertion trans-lunaire.

Le défilé continue, et le numéro 68 vient de passer. https://x.com/spacerhin0/status/1990826088147108173?s=61

Le développement est relativement court, puisque la collaboration avait été annoncée fin 2023.

Depuis quelques jours, on voit un nombre très important de Raptor v3 quittant la zone de test de McGregor. Je poste cette photo parmi bien d’autres, parce qu’on voit bien les numéros sur ceux-ci : Il y a donc à ce jour au moins 64 Raptor v3 qui ont été produits et testés à McGregor. Il en faut 33 + 6* par Starship. * à ma connaissance, aucun Raptor v3 RVAC n’a été pour le moment pris en photo en sortie de MacGregor. En tout cas, aucun identifiable à l’aide d’une jupe caractéristique.

Ça commence à dessouder, et ça donne une bonne idée de l’échelle :

@U235 : avec cette vidéo ci-dessous, on se rend mieux compte de la très graaaande de marge de sécurité, bien plus que ce que l’on pensait à partir des éléments du direct. Bezos le dit lui-même dans son tweet : " Nous avons nominalement visé quelques centaines de mètres* à l'écart de Jacklyn pour éviter un impact sévère si les moteurs échouaient à démarrer ou redémarraient trop lentement. Nous réduirons progressivement cette marge de manœuvre actuellement très conservative au fil du temps." * le booster mesure 57m de haut, pour rappel et référence visuelle Rien à dire : c’est propre, c’est net, c’est du bel ouvrage.

Si comme moi vous l’aviez raté… à 0:44 secondes, il se passe ça : Un ancrage des pieds au sol par soudage énergétique ! Le brevet a été déposé l’année dernière. Ils semblent donc l’avoir bien mis en application, et ça paraît très efficace (ne me demandez pas comment ils vont détacher le truc ensuite) : EDIT : si quelqu’un veut plonger, le brevet en question : https://patents.google.com/patent/US20240092508A1/en Autre détail intéressant, depuis la photo ci-dessous : On distingue clairement au sommet de ce booster au moins 6 "mèches", nécessaires j’imagine à l’alignement et à la fixation du second étage lors de l’empilement des 2.

Les sondes Blue et Gold d’Escapade sont en bonne santé : Et visiblement, la trajectoire d’insertion a été précise :

Retour sans soucis des taïkonautes, avec la capsule Shenzhou-21. En orbite, la capsule Shenzhou-20 qui devait assurer le retour des astronautes a été percuter par une micro-météorite, ce qui a créé des micro-fissures au niveau d’un des hublots. Le retour a donc été retardé de quelques jours, le temps de vérifier sir Shenzhou-20 pouvait assurer son rôle. L’agence a préféré effectuer le retour avec la capsule dernièrement arrivée. La nouvelle capsule Shenzhou-22 sera prochainement envoyée afin de maintenir la capacité de redondance en orbite.