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TarpTent

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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. TarpTent
    C’est sans doute bien trop tôt, l’anneau inter-étage étant en lui-même actuellement bien trop lourd. SpaceX a constaté dès le second vol qu’en l’état, cela déséquilibrait fortement le Booster. Pour autant SpaceX travaille à l’alléger pour à terme effectivement pouvoir le récupérer également. En attendant, celui du cinquième vol va être repêché. On a pour le moment très peu d’informations sur le 6ième vol. Ce qui est manifeste, c’est qu’il manque à présent comme étapes essentielles la mise en orbite par le Starship de satellites, puis une vraie désorbitation. Le rattrapage par la Tour du Starship n’est pas non plus encore d’actualité, et le 1er vol du Starship v2 devrait également se dérouler sans tentative de rattrapage : les points de saisie ne sont à ce jour pas intégrés au vaisseau, et l’ingénierie est sans doute encore en cours en tenant compte des retours d'expérience des efforts relevés lors du rattrapage de Booster. L’autre point important, c’est le volume effectif de chargement pour un Starship. Pour le moment, on a surtout constaté un accroissement significatif de l’espace occupé par le réservoir de tête du Starship, ainsi que de la colonne de distribution. Il sera donc essentiel de voir se dérouler les 1ers essais de largage de satellites, au moins pour valider les capacités d’emport avec la V1, ou la V2, sans devoir attendre un V3 qui ne devrait arriver que d’ici 2 ans au mieux. Enfin, le 1er ravitaillement entre 2 vaisseaux dans l’espace sera un marqueur fort de la capacité du Starship à répondre à une des briques essentielles d’Artemis III. Le rattrapage du booster était liée à une question de coût essentiellement, parce qu’il est important pour SpaceX de réduire très rapidement le coût du 1er étage en le réutilisant massivement, notamment pendant toute cette phase d’essais où le Starship va voyager quasi-à vide afin de continuer à démontrer la viabilité de son concept. Il sera toujours temps ensuite de passer au Booster propulsé par des V3, et récupéré dès le 1er vol. Même si je considère que le Booster est opérationnel depuis le 3ième vol - peu importe qu’il soit récupéré ou non, en fait - ce n’est toujours pas le cas du Starship, et là encore, peu importe qu’il soit récupéré ou non, quand on parle de démonstration des capacités de mise en orbite. Pour le moment, le Starship reste un démonstrateur et un appareil de mesure à l’échelle 1 des phénomènes en haute et moyenne atmosphère lors d’une rentrée atmosphérique, et rien d’autre. Il remplit très bien son rôle, mais opérationnellement, il n’a pour le moment pas démontré de capacités.
  2. TarpTent
  3. TarpTent
  4. TarpTent
  5. TarpTent
    Le replay en français, c’est par ici, et il y a même des vues du rattrapage du booster depuis la Tour tout à la fin.
  6. TarpTent
    Légendaire, ce vol de test. C’est une démonstration de force.
  7. TarpTent
    FAN-TAS-TIQUE ! Il a amerrit sur la cible !! (il vient d’exploser après amerrissage, en re-basculant sur le ventre, ce qui était prévu et annoncé auprès de la FAA)
  8. TarpTent
    Transsonique, en descente sur le ventre. Vivement que ça se redresse pour l’amerrissage final A priori, toujours trajectoire nominale pour la cible.
  9. TarpTent
    Ah, ça commence à fondre pour 1 aileron, à 48 km d’altitude. Ça redevient du rodéo C’est toujours mieux maitrisé que lors du précédent vol. Reste à voir si l’aileron tiendra pour la manoeuvre finale. MaxQ et MaxHeat ont été passés,
  10. TarpTent
    Début du spectacle avec le Starship, et ses 10,5 tonnes de protection thermique ! On est à 66 km d’altitude et il ne se passe rien… c’est tellement plus propre que lors du vol 4, on n’a vraiment pas l’impression de voir un rodéo comme lors du vol précédent.
  11. TarpTent
    En matière d’ingénierie, c’est juste impensable. Et on n’est qu’à la moitié des tests du jour. La concurrence en est encore à essayer de les faire revenir et atterrir sur des pieds. C’est époustouflant ce que réussit à faire SpaceX.
  12. TarpTent
  13. TarpTent
    T -8 min, la météo est incroyable et les images sont extraordinaires ! Quelques bateaux trainent dans la zone d’exclusion. On pourrait avoir quelques minutes de temporisation.
  14. TarpTent
    HOP HOP HOP ! L’autorisation de vol par la FAA vient de tomber, et SpaceX vient de confirmer dans la foulée que le test aura bien lieu demain ! Décollage prévu à 14h - heure de Paris - ce dimanche 13/10, fenêtre de 30 minutes.
  15. TarpTent
    Une excellente vidéo qui synthétise très bien les observations qui ont pu être faites ainsi que les hypothèses formulées quant à la démarche de récupération du booster via la Tour. Du mode de fonctionnement des bras à l’optimisation des trajectoires en passant par les mesures d’annulation de la tentative de rattrapage, cette vidéo est très complète et didactique.
  16. TarpTent
    Il ne manque plus que la licence, le TFR vient lui d’être diffusé : Vu qu’il s’agit d’un document émis par la FAA…
  17. TarpTent
    L’ESA semble décidée à communiquer largement sur sa sonde Hera mise en orbite ce lundi par une Falcon 9 ( < gros soupirs ! > ). L’engin va aller à la rencontre de l’astéroïde double Didymos, à 195 millions de kms de chez nous, avec 1 objectif principal en tête : observer in situ l’effet qu’à réellement eu sur le long terme l’impacteur Dart en 2022 en percutant la petite lune de l’astèroïde, à savoir Dimorphos. "Hera est chargée de mesurer la taille et la morphologie du cratère formé par l'impact, ainsi que la quantité de mouvement transmis à l'astéroïde." Hera étudiera également la composition chimiques et les caractéristiques physiques (couche superficielle et structure interne) d'un astéroïde binaire, notamment en étudiant le cratère formé par Dart. Au titre des démonstrations technologiques, il y aura le déploiement de CubesSats en maintenant une communication avec eux, ainsi que des revues de techniques de navigation autonome à proximité d'un corps ayant une gravité faible. La mission doit durer 6 mois, avec une arrivée de Hera prévue en 2026.
  18. TarpTent
    SpaceX a réalisé des tests en morcelé cette fois, avec un remplissage partiel hier, mais sans aller jusqu’au test d’amorçage des Raptor. Le déluge d’eau a lui été testé cette nuit, en 2 fois, simulant ainsi le décollage avec un déluge d’eau à pleine puissance, puis un re-démarrage quelques minutes plus tard à puissance plus réduite lors du rattrapage du booster par la Tour : Dans les autres informations importantes du jour : - Le FTS est en train d’être installé sur le Starship 30, et a été amorcé sur le Booster 12. - La Texas Commission of Environmental Quality a délivré un permis d’usage du Déluge d’Eau à SpaceX, cette fois possibilité de rejeter des "eaux usées" dans le cadre d’un usage industriel de celui-ci. Pour rappel, les 14 plaintes qui ont été déposées faisant suite au 4ième vol portaient essentiellement sur ce sujet. Ce permis était nécessaire pour que la FAA puisse attribuer la prochaine licence de vol. Une autre autorisation a également été délivrée, celle de la zone d’amerrissage du segment de séparation inter-étage qui sera, comme lors du vol 4, largué avant la ré-entrée atmosphérique, et qui cette fois devrait tomber à peu près là où le booster 4 avait simulé son atterrissage. Il n’y a pas de communication sur d’éventuelles autres notifications qui pourraient être nécessaires. Une assez bonne représentation de ce que sera la "capture" du booster par la tour, à mon avis, même si le déluge d’eau n’a pas été représenté ici. La hauteur de rattrapage semble correspondre, et les vitesses aussi, d’après ce que l’on a vu du mouvement des pinces notamment jusqu’à présent.
  19. TarpTent
    Pour le 13 octobre, avec replis possibles les 14 et 15, et à l’exception de la délivrance de la licence de vol, presque toutes les autres annonces ont à présent été faites : - FCC pour les communications via Starlink - Notmar US, Mexique et Australie (pour retour du Starship) - Notam - Fermetures de route et de plage Il manque à présent : - licence FAA - mise en place des FLS - notification d’évacuation de Boca Chica le jour J. Starship est déstacké, en attente de l’autorisation pour mettre en place le FTS. Le Booster est lui déjà équipé du sien. La météo semble par ailleurs superbe sur place pour ce dimanche.
  20. TarpTent
    SpaceX officialise le 13 octobre - ce dimanche - comme étant la date de lancement au plus tôt de son 5ième vol... "pending regulatory approval" SpaceX en a profité pour rajouter un garde-fou à sa tentative de récupération : « des systèmes en bon état sur le propulseur et la tour et une commande manuelle du directeur de vol de la mission. Si cette commande n'est pas envoyée avant la fin de la combustion du propulseur, ou si les contrôles de santé automatisés montrent des conditions inacceptables avec Super Heavy ou la tour, le propulseur suivra par défaut une trajectoire qui le mènera à une combustion d'atterrissage et à un amerrissage en douceur dans le golfe du Mexique. »
  21. TarpTent
    Une vidéo assez extraordinaire, qui donne à voir le vrai travail d’un pilote d’essai actuel lors d’un vol. C’est Boom Supersonic qui nous fait ce cadeau, avec le responsable en chef des essais qui commente les différents tests menés lors du 4ième vol du XB-1, et les attendus de ceux-ci, avec une vue depuis l’intérieur du cockpit du pilote d’essai tout du long. Encore une fois pour les non-anglophones, traduction automatique en français disponible.
  22. TarpTent
    Les éléments du nouveau pas de tir orbital B sont en train d’arriver, et commencent à être assemblés. Et il y a du changement par rapport à la 1ere table orbitale, ce qui est sommes toutes assez logique. - En 1er lieu, le pas de tir semble devoir être mobile, à l’image de celui réalisé à Massey s Range… - La forme devrait également changer, puisqu’il ressemblera pour sa structure principale plus à un cube qu’à un rond. - Il semble également se confirmer qu’il y aura bien une projection d’eau depuis et sur la table elle-même. C’était un besoin relevé dès après le 1er vol de test notamment par E. Musk, mais qui n’avait finalement jamais été mis en place sur le pad orbital A. - Dernier point, également relativement spécifique : les pinces qui assurent le maintien des Raptor et leur libération juste avant décollage apparaissent significativement modifiées, au point qu’il semble difficile d’imaginer qu’il s’agisse encore de systèmes de déconnexion rapide. Cette fonction-là de libération du Booster devrait donc être reprise par ailleurs puisque le système existant sur le pad orbital A n’est manifestement pas repris à l’identique.
  23. TarpTent
    Je comprends qu’on l’aime - et moi le premier, puisque j’avais séché l’école le mercredi matin quand il était venu atterrir à l’aéroport d’Aulnat, près de Clermont-Ferrand - , mais c’est comme le SR-71 : une bestiole ultra-pointue qu’une "simple" reconstruction avec de nouveaux matériaux et de nouveaux réacteurs ne suffirait pas à rendre à nouveau opérationnelle aujourd’hui. Nouvelles connaissances, nouvelles technologies, nouveaux paradigmes, nouveau monde. Et c'est bien ainsi.
  24. TarpTent
    5ième vol pour le XB-1, d’une durée de 50 minutes, Mach 0,69 (600 km/h) atteint et une altitude d’évolution maximale de 17800 pieds (5400 m). Le système FES a été ré-activé à vitesse maximale. https://boomsupersonic.com/flyby/xb-1-live-blog-flight-test-program Boom Supersonic prévoit toujours de réaliser un vol supersonique avant la fin de cette année, et précise continuer d’être en ligne avec cet objectif. La société compte réaliser encore 5 vols d’essai avant le vol à Mach 1. En attendant, le XB-1 reste sur le devant de la scène, en attendant que son "compère* " le X-59 Quesst de Lookhed Martin réalisé pour le compte de la Nasa débute ses vols à son tour. * aucun lien de parenté entre les 2 appareils, même si certains concepts aérodynamiques se retrouvent sur les 2.
  25. TarpTent
    Une alerte Air - Notam - vient également d’être émise pour la même période, ce qui n’en fait toujours pas une certitude. Il semble quand même que la rumeur d’une accélération du traitement du dossier à la FAA possède de vrais fondements, puisqu’E. Musk a remercié dans un tweet le Sénateur Buttigieg (d’être en train) d’aider à accélérer l’obtention de l’approbation. Le Sénateur, démocrate, est le Secrétaire aux Transports dans le gouvernement du Président Biden.
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