emixam

Meeee euh Brunei c'est MON idée !

On pourrait avoir une idée quand la France versera l'accompte pour remplacer les 12 Rafales croates. Si le remplacement est validé par un versement d'acompte (donc présent dans les comptes rendus financiers de Dassault), c'est que la vente à la Croatie est définitivement acté et donc que les appareils ont été (au moins partiellement) payés.

Ou peut-être pas encore. Pour l'Égypte 2 ça a mis 6 mois entre la signature et le versement...

Après pour faire une communication à l'anglo-saxonne, on peut aussi compter les contrats Qatar 2, Egypte 2, et mardi Grèce 2, ça continuera à incrémenter la machine Par contre ça va être le bordel et DEFA va être bougon

Ben si : 1 France 2 Egypte 3 Qatar 4 Inde 5 Grèce 6 Croatie 7 EAU 8 Indonésie (pas officiel) 9 ?????

C'est vrai et comme dit l'expression

Je voyais plutôt une micro-commande de Brunei (pour transport de VIP), ça aurait du sens rapport aux prospects en cours Indonésie/Malaisie. Et faut dire déplacement officiel du sultan en Rafale ça aurait de la gueule (presque autant que le Concorde présidentiel ).

Tu occultes le côté politique/nationaliste, l'Inde produit un appareil léger (Tejas) et donc même si il est cher et peu performant (rapport qualité-prix), l'Inde le produira et l'utilisera au côté du Rafale et du Su. Et pour information rationalisation et Inde... Lol

Les 250 kg dont je parlais était évoqué sur ce forum, j'essaie quand j'ai le temps de retrouver le post. Pour les 400kg dont tu parles je l'ai trouvé ce chiffre sur le site omnirole mais eux parle de 200kg de différence de masse a vide entre un C et un B... Si un sachant pouvait donner les chiffres proche de la réalité... Après si les Rafale B étaient significativement dégradé par rapport aux C je ne suis pas sûr que l'AAE aurait commandé 50/50

Tu parles de l'IPMA ? Une boîte basé à Zurich ...

Pour ce qui est du carburant quelqu'un sur le forum avait mis un document ou était évoqué une différence de l'ordre de 250 environ entre un C et un B (après je sais plus si c'était des kilo ou des litres). Ce qui représente 5% de la capacité interne de l'appareil et encore moins avec des bidons. Et plus l'appareil est gros, moins la différence relative entre la capacité interne de carburant d'un mono et d'un biplace devrait être importante.

Oui ben même comme ça, je pense ton cœur lâchera avant tes baloches

J'ai peur pour le cœur de Patrick

4,2 milliards pour 16 appareils même pour un block 70 c'est magique. Je crois que le bon terme pour ça c'est Mugu ! C'est quoi déjà le coût officiel du F-35 Suisse ?

Ah on parle en nombre de soldats ou en capacités ? Car oui si on compte juste le nombre effectivement la Turquie est bien et d'ailleurs on ne doit même pas être dans le top 20 des armées dans le monde. Après si on parle de capacité c'est pas la même limonade...

Et c'est qui alors le deuxième contributeur " un terme de force armée" ?

Et en plus un appel d'offre ça peu s'orienter... toute ressemblance avec un fait réel serait (pas forcément) fortuite.

On a une estimation sur le potentiel des avions vendus? Après est-ce important que ce soit les plus vieux ? Mieux vaut un appareil ancien mais avec beaucoup de potentiel qu'un plus récent qui a été sur-utilisé.

Pour l'Égypte officialisation du versement par Dassault en novembre. Les autres... Pour l'instant je dirais comme toi non inclus dans le carnet donc pas payé au 31/12. Sur le lien suivant il y a toutes les annonces officielles de Dassault. https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/finance/publications/publications-2021/ La limite c'est que Dassault ne communique qu'avec l'accord des clients, si un client ne veut pas de com Dassault ne diffusera aucun communiqué et l'évolution du contrat sera compliqué à suivre. Le seul moyen est de lire les comptes rendus financier qui eux sont des documents légaux donc ils ne peuvent rien cacher des nombres d'appareils commandés/livrés mais ils peuvent garder secret les noms des clients (par exemple le 37eme Rafale commandés en 2021 n'apparaît dans aucun communiqué, mais en recoupant des rumeurs/échos/etc. des dernières années on peut éventuellement déduire quel serait le client le plus probable). Oui il y a beaucoup de conditionnel dans la dernière phrase mais même si j'ai un avis (renforcé par un couillon en conférence de presse) ça reste des théories et il n'y a pas de preuves.

On est sûrs que ce qui est valable pour le réacteur du F-18 l'est pour celui du Rafale ? Je ne dis pas que c'est faux, mais je me méfie toujours des "assez comparable"...

GmbH ?

Impossible n'est pas français! Comme pour le Brésil cet échec tiens plus du génie français (oui ce niveau d'incompétence tiens du génie !) qu'aux manœuvres politiques d'autres pays.

Bah le Qatar a acheté des avions à tous le monde lors du blocus imposé par les autres pays du golf. Rafale, Typhoon, F-15, M-346, Hawk... Plus qu'un choix pragmatique en dehors des considérations économiques ou politiques, je vois surtout un choix purement politique d'acheter à tous les pays occidentaux pour obtenir un maximum d'appui.

Pas grand choses de neuf par rapport à ce qui à déjà été dit, ah si dans l'article BFM le stagiaire s'est mélangé les pinceaux entre F-15 et F-18 mais bon c'est un stagiaire.

Peut-être enfin un avion Lockheed-Martin qui tient ses promesses... . Après ils sont bien capable de le massacrer avec leurs "améliorations"...