capmat

@Bastion "D'un coté la russie peut difficilement reculer, l'otan a sa frontière est quand même dangereux pour sa sécurité ! " Quelle sécurité ? L'Europe et l'Ukraine ont l'intention d'envahir la Russie ?

@DEFA550 "Ils se sont enfermés dans une logique pour forcer la main sur l'option qu'ils voulaient. L'effet boomerang ne saurait tarder..." Le boomerang c'est australien, c'est très tendance

@MIC_A "Le constat est que l'Europe s'en tape de ce qui se passe en France comme elle s'en est tapé de la crise migratoire subie en Italie ou en Espagne, ça c'est la réalité! Commençons vraiment par coopérer sur des sujets actuels et votons des lois et des vrais moyens pour les appliquer, plutôt que de tourner la tête." Tu as les 500 signatures ?

@Ronfly "As t'on des chiffres plus précis sur la répartition des 1,155 mds de d'euros du contrat?" Tu n'es pas abonné à Mediapart ?

@Boule75 "Ça dępend du produit des discussions. J'y crois à 0%, mais si ça permettait d'apurer le contentieux territorial martime avec la Grèce et Chypre, la question chypriote globalement, le conflit kurde et les velléités turques en Lybie tout coup tout en arrangeant le Quatar, je serais pour !" Bon, c'est vendredi et le père Noël est en approche Quand je serai Pape (c'est un espoir équivalent au tien), je te proposerai à la canonisation....la Saint Boule 75 sera célébrée le premier Avril.

@MIC_A "Mouais, Je suis comme ST Thomas, on verra d'ici là qui est ministre de la défense et quelles sont les priorités du moment !" La commande sera passée juste après la septième dose.

@Boule75 "Ils vont les vendre aux turcs." arrivé à ce point, je verrais plutôt l'Ukraine Nous aussi, on a le droit d'être faux-culs tout autant que les amis allemands de @Patrick

@zozio32"Par contre, cela ne me rejouis pas qu'ils aient eu besoin d'en arriver la." Commentaire de Opex360 ou pas, il me semble évident qu'une étape a été franchie. Le message me semble clair : les règles du jeux viennent de changer.

@zozio32"moi aussi ca me fait bizarre. Dommage que les Danois aient du en arriver la. On ne connait pas les conditions, donc je ne peux pas juger de la reaction de la fregate. Mais je trouve les commentaires sur Opex360 un peu déplacés. Ca ne peut pas etre une fierté de couler un bateau, pirate ou pas. J'espere au contraire que ce qui est arrivé est un cas extreme, et que toutes les marines qui font la police des mers reussissent a accomplir leur mission sans en arriver a couler les bateaux." Les danois se doivent de protéger les équipages de leurs navires. Plus de 40 navires "danois" fréquentent quotidiennement les eaux du Golfe de Guinée. Maersk qui est danois est la première compagnie de porte conteneurs au monde. Le trafic logistique qui alimente les ports Africains participe au premier rang du développement économique du continent. Voilà la donnée essentielle de l'équation.

@Vince88370 -"Mettre 2 TP 400 sur un avion ne fonctionnera pas car il générera des écoulement transsoniques on sera bloqué au plafond des 700 km/h... Pour avoir la même chose sur un avion moitié moins lourd faudrait redévelopper TP 200 pour avoir 4 moteurs et pouvoir utiliser le DBE... C'est beaucoup plus compliqué que juste mettre 2 TP 400 à la place de 4... " Je ne comprends absolument pas ce que tu veux dire. Où se situent les "écoulements transsoniques" dont tu parles ? Il me semble que le problème se situe en bout de pale d'hélice ou la vitesse de rotation peut amener le bout de pale en transsonique. Le nombre de moteurs n'est pas concerné. Le DBE est un choix qui permet une bonne symétrie de vol de l'avion et qui permet de neutraliser les précessions gyroscopiques des hélices.

Confirmation que CMA CGM serait un client de l'Airbus A350F : https://www.air-cosmos.com/article/cma-cgm-prend-son-tour-de-lairbus-a350-fret-25578

-"Qui nous coûterons cher.".....c'est de la perte affective.

Ce sont des M88 Turbo GT-PSG, qui équipent une cellule avec un léger filet rouge en bas de caisse et des enjoliveurs Italiens. C'est très classe.

Comme c'est de la musique, on dit résonance.

Trop tard, j'ai un client chinois qui veut en faire un casino.

Pour monter un projet de "transport stratégique", il faut une vision claire des priorités. - Quelles sont les contraintes d'infrastructures actuelles qui définissent dans quel périmètre maximal (longueur, envergure) l'avion doit se limiter ? - En fonction de ce périmètre, quelle masse maximale transporté et quel volume sont accessibles avec notre expérience et nos connaissances actuelles ? - Quelle filière de financement pour le programme ? - Quel montage industriel pour réaliser le programme ? Est-ce que le seul potentiel "militaire" peut justifier du seuil "d'amortissement" d'un tel programme ?.......a mon humble avis, non, parce que ce n'est pas le temps de guerre tout les jours. Est-ce que les flux de frets civils peuvent franchir le seuil "d'amortissement" ? ......certainement oui, mais jusque là, les frets civils sont transportés par des avions de transport de passagers convertis. Le transport stratégique nécessite un avion profilé pour les besoins militaires, mais restant dans des coûts d'exploitations concurrentiels dans le contexte du fret civil. L'idéal serait de parvenir a amortir les surcoûts de l'infrastructure de l'avion liés au besoin militaires par le budget des militaires et le reste de l'avion par le marché civil. Est-ce qu'une DGA ou une OCCAR pourraient s'adapter à cette approche ?........je n'ai pas la réponse. En supposant que la structure de passation du marcher soit résolue, il reste la forme géographique du montage industriel : - En combien de morceaux l'avion sera découpé pour un partage du travail ? - Où sera située la chaine de montage ?........vue la dimension optimisée de l'avion, la chaine de montage devra se situer impérativement en accessibilité directe par la mer pour des contraintes de logistiques. Voici quelques réflexions sur l'initial d'un tel programme.

On ne dit pas "indécrotable euro sceptique", on dit "recalé au concours de l'ENA".

Le mec est trop resté derrière la tuyère, il est en mode déshydraté. Si tu le jette dans l'eau, il reprendra une taille normale.

S'il vous plais, ne réveillez pas Patrick par sursaut... il pourrait devenir un chantre des allemands.

Ce n'est pas une coquille, c'est une erreur de bonne foi et le calcul du prix des heures de vol en résulte, tu divises le total des coûts par le nombre d'heures de vol multiplié par dix.

Actuellement, ça fait un Rafale pour 38 millions d'habitants.

Les puces de Saint Ouen, c'est dur de s'y garer.

Les Anglais peuvent être fiers : ce qui marche vraiment bien dans un F35 est anglais, c'est le siège éjectable de Martin-Baker.

J'espère que la procédure de lancement d'un cargo stratégique n'intègrera du "militaire" que la rusticité due au sous équipement de destinations "imprévisibles". Probablement une aile "haute", et une porte cargo "axiale arrière" pour les charges de longues dimensions. Pour le reste, il faut laissez "la main" au monde du cargo civile et ne pas céder aux surenchères des armées des participants au programme...... c'est la voie des surcoûts et des faibles disponibilités opérationnelles.

Ça commence a venir ! http://www.opex360.com/2021/11/17/la-france-participe-a-un-projet-davion-europeen-de-transport-aerien-strategique-hors-gabarit/