capmat

Ce n'est pas de sponsorisation qu'un projet "SATOC" a besoin, c'est de la connaissance du milieu du fret aérien, de ses infrastructures, de ses réseaux, de ses implications sociales.....etc..... J'observe attentivement les acteurs du fret aérien, les classements ne sont pas évidents car cela reviendrait a comparer des pommes et des bananes. Chacun de ces acteurs a un profil différents, la couverture aérienne n'étant qu'une portion de leur activité et raison d'être.

@Kiriyama "Le Boeing 767 est toujours en production : https://www.air-cosmos.com/article/boeing-767-fret-ups-en-commande-19-de-plus-25732" En ce moment, la demande de capacité avion cargo est importante, 2 moyens d'y répondre : - augmenter le nombre d'avions, - augmenter la capacité unitaire par avion. Pour l'augmentation de la capacité unitaire, le Boeing 767 est la seule réponse en avion cargo neuf dans la catégorie intermédiaire, cela permet de substituer a un Boeing 737 ou 757 cargo un 767 cargo au volume et a l'autonomie plus importants. D'autres réponses sont possibles par la transformation d'avions passagers en avions cargos. Dans l'article d'Air et Cosmos, la compagnie CMA CGM Air Cargo est citée. Cette compagnie est confrontée a un besoin de croitre rapidement. La commande de 4 A350F se traduira par une livraison en fin 2025. En 2025, CMA CGM Air CARGO devrait disposer d'une cinquantaine d'avions cargo en opération........dans le premier semestre 2022 entreront en flotte un autre A330F en plus des 4 déjà en opération, puis 2 Boeing 777F neufs seront livrés. Donc 4 + 1 + 2 = 7.............il faudra mettre en ligne au moins 39 avions supplémentaires pour arriver à 50 avions en comptant les 4 A350F en fin 2025. Donc ces 39 avions, il va falloir les acquérir a un rythme soutenu........la rumeur annonce la mise en ligne prochaine de Boeing 747-8F (il semblerait qu'il s'agisse de 3 exemplaires) dans la compagnie Air Belgium qui est l'opérateur des avions de CMA CGM.....

Il me semble que ce lien peut se justifier sur ce sujet :

@Kiriyama "Je ne parlais pas de géographie, mais de politique." La Géographie est moins changeante que la politique

@Kiriyama "Il me semble quand même que ces dernières années la France avait un peu tourné le dos à la Serbie, cette dernière étant restée proche de la Russie." L'aéroport de Belgrade est géré en concession par Vinci Airport.(français) La Serbie est traversée en diagonale du Nord ver le Sud-Est par le Danube qui fait partie de la "diagonale verte" Européenne qui rejoint la Mer du Nord à la Mer Noire via le Rhin, le Main et le Danube. Cet ensemble est navigable par des navires de tonnage important. La Serbie est donc géographiquement très "Européenne".

Je connais les accords secrets : - "amuser les guignols avec AUKUS et travailler sérieusement entres partenaires dont la crédibilité est démontrée."

Vous pourriez supprimer les VLS restants sur vos frégates pour vous payer des simulateurs de F35 en plus ?

@xav "Edit;: je crois que ça bug :(" Oui !

@wielingen1991 "Sur les réseaux sociaux, les hollandais continuent à taper sur les belges à cause de la réduction de moitié des missiles sur les frégates belges, qui vont passer à un VLS MK41 par frégate au lieux des deux prévus au départ (et même deux, les hollandais trouvent que ce n'est pas assez). Évidemment, j"aurais préféré que nos frégates aient les deux VLS (voir plus), mais bon si les frégates sont déjà entièrement équipées, c'est à dire avec tous les systèmes prévus, le fait de n'avoir que 32 essm bk 2 disponibles au lieu des 64 prévus, ça ne changera pas grand chose aux capacités (c'est surtout l'asw) de la frégate." Sur les réseaux sociaux, les hollandais ont tapé sur "Royal Dutch Shell" : maintenant cela s'appelle officiellement "Shell" et le siège social a été transféré à Londres......il va falloir ralentir la fumette !!!

@xav Désolé xav mais je ne reçois pas tes vidéos, comme les images et les liens............et il semble que je ne sois pas le seul......en cause probable, une évolution logicielle du site "indigeste" pour beaucoup de nos "ordinateurs". Je suis aussi privé de la fonction "citer" et du choix des appréciations, je ne peux attribuer que des "coeurs". Donc, il ne s'agit pas d'indifférence à ton égard, c'est l'impossibilité de signaler notre appréciation (souvent très favorable) des sujets que tu traite. Lettre au père noël : un logiciel du site "Air Défense" qui ne soit pas ségrégationniste.

@Claudio Lopez "Je ne sais pas pourquoi mais je sens que cette histoire de Rafale en Indonésie tourne au vinaigre…" La vente d'armement stratégique, c'est pas le PMU Peu importe qu'un contrat d'armement stratégique entre la France et l'Indonésie aboutisse avant ou après la fin 2021........ Ce qui a été et est démontré, c'est que la France tient les délais et les performances promises.......qui peut en dire autant ? Je souhaite néanmoins bonne fin d'année à nos amis Australiens, Suisses ou Finlandais (entre autres).

@Alberas "Est on sûr que ce contrat de Fremm est signé? Et si oui, est on sûr qu'il est en vigueur? Ca me rappelle ce contrat de 36 Rafale pour ce même pays que beaucoup disaient être signé" Les Italiens sont probablement confrontés aux mêmes problématiques contradictoires d'alliance que les français.....mais ils n'ont pas su résister à un effet d'annonce qui leur est apparemment favorable.

@Patrick "Qu'est-ce qu'ils feraient de 4 Rafale? 12 c'est un grand minimum je pense. Imaginons des prix émiriens, avec 600 millions tout compris ils se paieraient même pas 3 Rafale neufs s'il faut financer leur installation derrière! ...On vend (encore) de l'occasion ou bien on espère qu'ils vont trouver du platine en 2022?" Nous commentons ici un article de "La Tribune", pas vraiment "le sujet". Indonésie : 1 904 569 Km2 .........270 204 000 habitants........142 hab/Km2.......proche voisin au Nord de l'Australie : en gros 5,5 millions de Km2 pour 23 millions d'habitants, soit 3 hab/Km2. Heureusement que l'Indonésie est divisée en centaines d'îles, sinon les indonésiens envahiraient l'Australie sans réelles difficultés. Il est donc délicat pour la France d'armer l'Indonésie avec de vrais moyens stratégiques.....jusqu'ici, l'Australie se comportait comme une alliée...... L'Indonésie prend conscience que la vraie menace vient pour elle du Nord-Est.......donc dévorer l'Australie n'est pas encore une nécessité prioritaire.....et l'Australie vient de libérer la France de ses scrupules. Concernant les moyens de l'Indonésie.....il me semble avoir entendu qu'elle avait récemment commandé au moins cinq FREEM aux italiens et je n'ai pas l'impression que les italiens n'aient pas l'intention de se faire payer. Donc, il faut relativiser cette histoire de moyens.

@Teenytoon "Vaut-il mieux avoir 6 Harrier / F-35 B et 1 porte-aeronef ou rien du tout ? Vous avez 2 heures" Avec un tel équipement, 2 heures pour trouver un bon abris c'est un peu court mais c'est mieux que rien.

@Deres " L'utilisation usuelle est d'être guidé vers la cibles par un AWACS, donc ton avion est passif et souvent radar éteint jusqu'au moment de tirer. " Si "ton avion" est disponible pour voler ...

@Kiriyama "Je pensais que le 737 et l'A320 était plus ou moins de la même génération, mais en vérifiant, je viens de voir que le Boeing est 20 ans plus vieux. Première mise en service en 1968, contre 1988 pour l'A320. Je n'imaginais pas un tel écart." Malgré les vingt ans d'écart, le nombre d'Airbus A320 (318,319,320,321) a dépassé le nombre de Boeing 737 (de l'ensemble des programmes) construits.

@Teenytoon "Très bon résumé d'air & cosmos sur la situation australienne, notamment sur le fait que le Blackhawck transporte moins de personnel sur de moins longue distance et avec une disponibilité pas meilleur que celle du NH90 :" Oui ! Dans le même temps, Qantas bascule sa flotte moyen courrier du Boeing 737 à l'Airbus A320 NEO.

@Teenytoon "Ok, merci. Comme d'habitude, l'Allemagne va flinguer le carnet de commandes de l'avionneur en refilant ses avions commandés en trop pour arracher le maximum de retour industriel. Je vais finir par me convertir au @Patricksianisme..." Oui, je suppose aussi qu'il s'agit bien des allemands derrière cette cuisine qui mélange OTAN et A400M pour embarquer l'AMI dans une dynamique où elle n'a pas envie d'aller. Il est question chez Airbus de se pencher sur une relève des grands cargos stratégiques qui ne sont plus construits.....du genre Lockheed C5 ou Antonov 124. Dans cette projection, les allemands revendiquent la direction du programme et ils essaient de recruter des "followers". C'est amusant de voir revenir en permanence la fibre OTAN sur le tapis plutôt que la fibre européenne. Je me trompe peut être mais il me semble que l'OTAN se préoccupe du destin de l'A400M comme d'un mouchoir en papier. Nous avons vu que Airbus a amorcé un retour dans les avions cargos civils. Ma conviction est que le contexte du vingt et unième siècle n'est pas celui du vingtième. L'exemple d'exploitation dans le monde civil de l'Antonov 124, suite à l'effondrement de l'URSS, montre qu'un cargo stratégique militaire peut avantageusement répondre à des besoins civils qui permettent de rentabiliser un tel programme. Je suis convaincu qu'un futur cargo stratégique géant ne pourra se payer qu'au travers d'une exploitation mixte civile-militaire en proportion du genre 90% civil, 10% militaire. Sur un autre registre, les Italiens ne pourront pas toujours compter aveuglément sur l'OTAN pour protéger leurs investissements énergétiques en MEDOR en Mer d'Arabie, sur les côtes de l'Angola et du Golfe de Guinée (entre autres), il faudra bien mettre un pied "national" dans le transport stratégique (entre autres).

@Scarabé "Mais bon renforcé contre les chinois on ne sera jamais à niveau" Les chinois ont des problèmes avec les chinois, leurs plus grands groupes industriels commencent a rencontrer des problèmes pour payer leurs factures.... c'est bien gentil d'endetter les "pays en développement" au de là de leurs capacités a rembourser mais ce n'est pas sans conséquences. La "puissance" chinoise n'échappe pas au phénomène du "pied d'argile"............ne serait-ce que par leur pyramide des âges qui a tendance a s'inverser.

@casoucasou "je ne sais pas si ça a déjà été posté. Zemmour propose une base navale australe pour une flotte océanique." Monsieur Zemmour peut proposer "une base navale australe pour une flotte océanique", la décision de cette réalisation a été prise avant que Monsieur Zemmour soit né. Tout les jours nous avançons vers cette réalisation. Mais il y a une échelle de temps entre décider d'un programme et sa réalisation effective. Cette réalisation effective, personne ne peut exactement prédire aujourd'hui si elle sera à l'évidence visible avant ou après que l'homme ait posé les pieds sur la planète Mars. N'ayez aucun doute sur le fait que ça se fera puisque nous participons quotidiennement à sa réalisation....il faudra encore six ou sept quinquennats mais pas plus.

@Kelkin "Une victoire contre toute attente du Rafale ne changerait pas la situation pour le reste des autres... par contre ça engagerait la France beaucoup plus directement contre la Russie, ce qui n'est pas forcément dans nos intérêts." Ça engagerait la France aux côtés de la Finlande face à d'éventuels agresseurs............point.

@Bechar06 "Bravo le "Buy European Act"" Le sol désertique de l'Etat d'Israël a été fertilisé par épandage des limons dragués sur les côtes hollandaises, et plutôt que de rejeter ces limons au large, ils ont été récupérés pour rendre fertile le désert. Bien entendu, pour les Israéliens ça n'a pas été gratuit, et donc maintenant il y a un renvoi d'ascenseur.

@Niafron "Le kérosène est il plus léger que l'eau ( je crois que oui, mais une petite confirmation ne fera pas de mal ) et si oui, pourquoi?" En gros, un litre de Kérosène c'est 800 grammes (en volume constant, la masse varie avec la température)

@Kiriyama "Mais un Typhoon écrase le reste avec sa puissance de feu, son radar AESA de dernière génération, son hyper-manœuvrabilité, son IRST..." C'est la version "Musclor" de chez Matel.