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capmat

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  1. capmat
    Ce n'est pas si simple qu'il y paraît. Pour tenir le niveau d'exploitation des ressources de Gaz (et de pétrole) il faut de très lourds investissements. A l'heure actuelle, ces investissements ont une part majeure en provenance de chine....et si la Chine, en plus d'être l'investisseur majeur, devient le client majeur, alors notre cher Vladimir sera bien ficelé.... et Vladimir le sait.
  2. capmat
    Ils payent avec AMEX, sont à Olbia (en Sardaigne) en été, aux Maldives et à Saint Barthélemy à Noel, se déplacent avec des avions d'affaires construits aux USA, au Canada et en France entre Moscou et le reste du monde, leurs équipages sont en majorité européens. Ils font construire leurs Yachts en Europe où ils sont basés et entretenus. Dans "la fédération" ils se déplacent en Mercedes et BMW. Quand ils ont un cancer, ils se font soigner à Berlin. Les compagnies aériennes "Russes" sont majoritairement équipées d'Airbus et de Boeing (comme les compagnies chinoises)....la liste est encore longue.....
  3. capmat
    L'équation que Moscou doit résoudre depuis la fin de l'URSS, c'est comment assurer l'unité territoriale de la "fédération de Russie" ? .....qui regroupe 158 populations aux origines et cultures diverses et sans oublier que le Sud de la "fédération" est essentiellement musulman. L'unité territoriale suppose une unité politique et sur 17 millions de kilomètres carrés c'est pas gagné en "démocratie"....le pouvoir vertical semble s'imposer et une façon de justifier ce pouvoir vertical c'est de convaincre les populations de la fédération qu'elles sont assiégées. La pire menace d'absorption du territoire de la fédération provient tout naturellement de la Chine dont la population est dix fois supérieure à la population de la fédération sur un territoire de moins de la moitié en surface.....donc une densité vingt fois supérieure. Prendre la Chine pour alliée, c'est pour Moscou se donner l'illusion d'un gain de temps. Quand on parle de l'Europe de l'Atlantique à l'Oural c'est simplement une donnée incontournable de "l'équation", c'est la seule combinaison qui puisse permettre de contenir la "poussée Chinoise". L'Europe de l'Atlantique à l'Oural ne signifie pas que l'Europe envahira la partie continentale européenne de la Fédération de Russie, cela se fera selon le type de régime que choisiront les populations européennes. Ce qui est en jeux en ce moment c'est le choix européen entre la dictature et la démocratie. Je ne suis contre ou pour personne, par contre mon choix de type de régime est déjà fait et j'ai conscience que ce choix doit être défendu très fermement dès aujourd'hui....sinon, c'est déjà perdu.
  4. capmat
    Je pense à cette hypothèse depuis longtemps. Toutes les liaisons Europe-Corée du Sud-Japon-Chine-Australie partie Est et Océan Pacifique partie Ouest survolent le territoire de la Fédération de Russie. Deux espaces seraient immédiatement congestionnés en cas de contournement de l'espace de la Fédération de Russie, Le Golfe persique et la partie Nord Ouest de l'Amérique du Nord notamment l'Alaska. La Chine verrait ses liaisons aériennes avec l'Europe interrompues puisque l'Europe n'aurait pas d'autre solution que de fermer son espace aux compagnies ayant un droit de survol de la Fédération de Russie. Et nous savons tous que la puissance économique de la Chine repose principalement sur son commerce avec l'Europe et l'Amérique du Nord. Une fermeture de l'espace aérien de la Fédération de Russie isolerait plus la population de la Fédération que les populations périphériques. La leçon de cette période troublée est que nous devons re-localiser le plus vite possible une grande partie de la production a somme "stratégique".
  5. capmat
    L'un(*) est conséquent de l'autre. * Pacifique-Oural......une autre galaxie émergera de la Zone Océan Indien-Asie du Sud Est.
  6. capmat
    "L'Europe de l'Atlantique à l'Oural" se fera probablement, ce qui commence a se jouer c'est dans quelle sens elle va se réaliser.
  7. capmat
    Mettre 150 000 soldat sur une frontière, c'est spectaculaire, ça fait des images "guerrières" mais la vraie question concerne ce que le gouvernement de la Fédération de Russie est prêt a risquer et quel en seraient les conséquences et le coût pour l'ensemble des états concernés. Couper un ou les Gazoducs c'est une focalisation sur un aspect, mais interrompre les passages de frontières au sol (routes, voies ferrées) et fermer l'espace aérien de la Fédération de Russie, de même que des connexions maritimes (celles qui dépendent des "occidentaux").......combien de temps le gouvernement de la Fédération de Russie pourrait tenir vis a vis du monde mais surtout vis à vis des populations des états et des Oblast de la Fédération ? La Chine serait privée de ses liaisons ferroviaires via la Fédération de Russie avec l'Europe et serait motivée a les remplacer réellement par un passage par des Républiques d'Asie centrale, l'Iran et la Turquie..... Les solidarités Russo-Chinoises affichées sont très fragiles et si Moscou provoque l'isolation de sa "fédération", ça le rendra plus facilement comestible pour la Chine qui observe la situation actuelle avec le sourire de la Joconde.
  8. capmat
    l'Amérique du Sud, comme l'Afrique, est potentiellement très riche............
  9. capmat

    F-22

    capmat a répondu à un(e) sujet de rayak dans Amérique

    La même utilité que celle du F35. Le F22 est beaucoup plus cher mais il est probable qu'en rapport qualité/prix il soit meilleur que le F35 puisqu'il se pourrait que le F22 fonctionne vraiment.
  10. capmat
    Le temps de l'Amérique latine viendra : dans l'ordre des priorités, il y a les infrastructures et les avions de missions (ravitailleurs, patrouilleurs maritimes). Ensuite viennent les avions de combat. Sur sa côte Est, l'Amérique du Sud est en miroir de la côte Ouest Africaine et inévitablement il y aura une interactivité croissante entre les deux continents. Sur sa côte Ouest, l'Amérique du Sud est directement concernée par les enjeux de l'Océan Pacifique....ça commence a bouillonner un peu mais c'est sensiblement croissant. Sur son côté Sud, l'Amérique latine est, bien entendu, très concernée par les enjeux de l'Antarctique et ça va commencer a bien remuer a partir de 2040, il faut se préparer.
  11. capmat
    Est-ce que l'objectif de tout ce cirque n'est pas finalement l'annexion pure et simple de la Bielorussie en ciblant a l'excès l'Ukraine ?
  12. capmat
    C'est une contagion contre laquelle le vaccin LM est de moins en moins opérant.
  13. capmat
    Le SCAF a changé de nom, maintenant c'est le SCAPHANDRE.
  14. capmat
    @Bechar06 a raison, Saint Pierre et Miquelon ont trop peu de surface pour apparaitre à l'Echelle de la carte. Cette carte aurait du aussi "noircir" les pays ayant acheté des sous marins à Naval Groupe. L'intérêt aurait été de mettre en évidence le poids d'influence "géostratégique" de l'ensemble France + ses outre mer.
  15. capmat
    Attention aux accès par "mer fermée" ou "fermable"...........Mer Noire, Mer Rouge, Golfe Persique........Mer Baltique...
  16. capmat
    "Vendre du Rafale" n'est pas une fin en soi, cela correspond surtout à un partage d'intérêts stratégiques. Evidemment, diluer la facture globale du développement et maintient en vie d'une industrie de défense est une condition vitale pour prétendre peser dans la balance "stratégique". Vers l'Indo-Pacifique les contrats Rafale progressent selon un axe géographique précis : Méditerranée, Océan Indien, Océan Pacifique. Evidemment les pays acheteurs de Rafale sont aussi des pays avec accès à et par la mer et donc aussi des pays concernés par le naval de défense et les connexions aux réseaux de câbles fibre optique sous marins. Il me semble que cet axe Méditerranée-Canal de Suez-Océan Indien-Océan Pacifique, commence a être bien borné concernant les intérêts croisés avec nos partenaires. Le prochain axe, dans l'ordre de nos priorités, concerne la direction Océan Atlantique-Mer des Caraïbes-Canal de Panama-Océan Pacifique. C'est la gestion de cet axe qui détermine le partage d'intérêts croisés avec des nations d'Amérique centrale et latine. Sur cet axe les langues Espagnoles, Portugaises, Anglaises, Françaises et hollandaises bordent la trajectoire. Si on observe cette "trajectoire", il faut remarquer les rapprochements déjà anciens mais simultanés de Air France et KLM, et de Thales et Signaal.... Sur cet axe, nous ne partons pas d'une feuille blanche, loin de là.
  17. capmat
    Tu nous montres "le dessus". La valeur se situe dans ce qu'il y a en dessous.
  18. capmat
    Pour la Base de Châteaudun ?
  19. capmat
    Euro Disney ?
  20. capmat
    Avec ce 8-ème client.......Dassault commence a avoir une bonne visibilité sur son secteur "avions de combat" pour concrétiser un véritable secteur "avions de missions".
  21. capmat
    Il n'y aura pas un type d'avion pour en remplacer un autre. Le "remplaçant" sera une architecture d'ensemble dont le "tableau de commande" sera situé en France sur le continent Européen
  22. capmat
    C'est une question de différence de potentiel : Indonésie 270 millions d'habitants soit 142 hab./km2 Australie 25 millions d'habitants soit 3 hab./km2 Evidement comme ces deux pays sont en toute proximité, le moins peuplé est naturellement perçu comme "territoire d'expansion". Pour la chance de l'Australie, l'Indonésie commence a se percevoir comme territoire de conquête potentiel (et très probable) de la Chine, ce qui place l'Australie en position d'allié de circonstance. Les Philippines partagent de plus en plus la crainte des Indonésiens d'être dans le "vase d'expansion" des Chinois et donc le boulevard Dassault pourrait éventuellement se prolonger dans cette continuité géographique.
  23. capmat

    La Force aérienne suisse

    capmat a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    J'ai l'impression que les Suisses aimeraient bien envahir la Suisse mais ils ont tendance a se perdre en chemin.
  24. capmat
    Du transport discret de mercenaires experts en coups d'états...peut être ? Mais je suis sûr que ces bizets n'étaient pas conçus à l'origine pour cet usage précis. J'ai vu de la haute densité en bizet lors d'enterrement de "personnalité" en des lieux mal desservis par les lignes régulières. Un autre exemple : une concentration de passagers BCBG vers une finale de coupe du monde de football où il y a une concentration de caméras. Un fait intéressant a signaler : le géant mondial FEDEX a démarré la dynamique de son succès avec 33 Falcon 20 commandés neufs en version cargo chez Dassault aviation. Les transports gouvernementaux et l'aviation d'affaires, c'est un monde très semblable, c'est du "sur mesures".
  25. capmat

    A330 MRTT

    capmat a répondu à un(e) sujet de jeanmi dans Europe

    Les finances suivent un chemin, à l'abrit de la clarté, plus paradisiaque. C'est assez commun en Amérique latine.
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