capmat

Il doit lui manquer des points retraite.

A une mission précise correspond un profil d'avion. L'A400M est d'emblée hors sujet. L'A200M n'existe pas encore. Je ne suis pas sûr que le cahier des charges d'un cargo tactique et celui d'un patrouilleur soit compatible. J'ai été très tenté "d'imaginer" un même avion pour ces deux missions. On voit de l'ATR72 ou du CN295 bricolés pour de la patrouille : ça peut convenir pour des petites surfaces en Méditerranée, Mer Noir, Mer du Nord ou Baltique......Lac Léman Mais pour l'Atlantique Nord, Sud, Arctique, Océan Indien, Pacifique....ça passe plus, d'autant que des sous marins nucléaires n'ont pas de limite d'autonomie non plus. Il faut un porteur de longue haleine, rapide pour les transitions, capable de vitesse de patrouille (de 180 à 250 Kt) en gardant une très bonne agilité et avec une empreinte logistique légère pour accéder à de nombreux aéroports. Je vois bien que les commentaires buttent sur la question d'une soute digne de ce nom. Je suppose que les ingénieurs de chez Dassault n'ont pas perdu de vue l'ensemble des dispositions structurelles lors de la conceptions du 10X pour adapter éventuellement l'avion aux exigences de ses missions dérivées.

C'est l'histoire de l'oeuf et de la poule. Dans le cas du Breguet Atlantique, l'avion était spécifiquement conçu pour sa mission. Un avion spécifique c'est devenu trop cher car difficile de l'amortir sur une série trop courte. Un Airbus 220, 320, c'est de la grande série, comme le Boeing 737 d'ailleurs. Choisir d'adapter un patrouilleur a partir d'un liner répandu, cela réduit le prix du porteur. Dans le cas du Falcon 10 X, il y a la probabilité d'un bon succès à la vente dans le secteur civil, mais il y a aussi la circonstance favorable que le concepteur a aussi une expérience incomparable en Europe dans le secteur concerné et dans l'intégration de systèmes. La chaine de production des 6X et 10X est dimensionnée pour la production d'avions de la taille d'un patrouilleur avec ses adaptations nécessaires.

Ouf !!!! Je ne suis pas sur la liste.....personne ne s'est aperçu que j'étais très riche......moi non plus d'ailleurs.

Dans ce sujet, nous nous focalisons sur l'avion. L'avion n'est pas "le problème" nous avons des solutions en magasin. Le fond de l'équation a résoudre c'est ce qui sera mis dans l'avion pour constituer un système cohérent, qui en seront les concepteurs, les fournisseurs et qui sera l'intégrateur. De la réussite du produit découlera qui en seront les clients "acceptables" sans que des embargoteurs viennent déféquer dans nos bottes.

Oui, du vert, du blanc et du rouge....c'est un A400M Pizzaiolo.

La perfidie a ses exigences. Si le projet "AUKUS" avait initialement intégré le Canada, la France l'aurait immédiatement et officieusement su, sans avoir besoin de faire semblant de soupçonner ses services secrets de somnolence.

Non, non....sur quatre appareils, deux sont réellement furtifs. La source de l'économie vient du fait que l'on paye que ce que l'on voit : tu payes deux appareils alors que tu en aurais quatre, puisqu'on te le dit... et donc cela divise le prix unitaire par deux. Voila.

La solution serait d'envoyer les conservateurs conduire des camions et des immigrés européens conduire le gouvernement.

Ma réponse sera assez grossière dans sa précision, mais elle sera teinté de sauce géostratégique. Peut être aurais-tu remarqué que la surface officielle de la France est soudainement passée de quelques 550 000 km2 à 643 000 km2....tout simplement parce que nous avons intégré dans la somme la surface des départements français d'outre mer. Par exemple, entre la Creuse et la Charente il y a la Haute Vienne.....et entre la Guadeloupe-la Martinique-la Guyane.....et.... Mayotte-La Réunion il y a quoi ? - Il y a une zone d'influence ou 54,7% du total de la population est constituée de locuteurs quotidiens du français.

Je sais éventuellement différencier une population de son gouvernement, mais c'est moins évident quand il s'agit d'une démocratie ou le gouvernement est régulièrement élu par sa population. La crise de confiance provoquée par le comportement incompréhensible, pour nous, du gouvernement australien est ici profondément ressentie et unanimement partagée. La crise de confiance ne vient pas du changement d'objectif du gouvernement australien mais de la manière insultante dont ce changement nous a été signifié sur les écrans du monde entier. Cette méthode est interprétée comme une volonté de nuire à notre influence et notre réputation mondiale. Notre ressentiment est à la mesure de la considération élevée que nous vous consacrions.

J'ai tout de même de la compassion pour la population britannique : le système "conservateurs-travaillistes", dans une tentative de sauver sa rente de situation, entraine l'immersion profonde du "Royaume Uni". Il serait temps que le bon peuple de l'empire "AUKUS" se trouve un autre maître du prêt a penser que l'honorable Rupert Murdoch. Qu'il me soit cependant accordé l'honneur de saluer respectueusement sa Gracieuse Majesté.

Dans le classement des "9 autres" il faut remarquer des catégories particulières : îles minuscules : Bien que le Qatar ait un lien terrestre je le classe dans les îles "minuscules" Singapour Hong Kong : Catay Pacific, EVA Air Autres îles : Hainan, île chinoise Japon : Japan Airlines, ANA Australie, une seule nationalité, pas de frontière terrestre avec un autre état : Qantas Airways Emirates.............. émirat de Dubai parmi 6 autres émirats mais au deuxième rang dans la hiérarchie Parmi ces 9 compagnies, trois sont en situation de hub géographique : Singapour, Dubai, Qatar Hong Kong est un sas relai de communication entre deux mondes Toutes ces compagnies ont une motivation forte pour émerger en réputation et identité. Le cas d'Air France est très différent : c'est la compagnie "nationale" d'un état classé dans les trois ou quatre premiers pour l'importance de sa représentation diplomatique mondiale (le nombre d'ambassades) Cette particularité a créé une sensation de sécurité confortable pour "le pavillon Air France" qui se sentait investi d'un prestige naturel. Le "confort" n'incite pas à la combativité....et nous avons pu constater le résultat.

Aller, je te propose un autre "clown" qui s'exprime su RT France et dont l'analyse rejoint la fin de l'intervention du premier "clown".

Prenez la patience d'écouter attentivement et libre a vous d'apprécier ou pas :

De plus en plus forte maintenant que ce gouvernement ne nuit plus qu'à lui même.

J'ai dit "tout les états". L'arbitrage, c'est gérer du mieux possible l'équilibre entre les dépendances inter-étatiques qui sont de toutes natures.

60 ans, c'est très jeune pour un état. Il y a un point commun à tout les états : le périmètre de la souveraineté consiste a bien connaitre ses dépendances pour mieux les arbitrer. Assimiler ce point commun, c'est entrer dans l'âge adulte.

Ki ka commencé ?!!! J'ai simplement suggéré qu'il y avait une possible voie pour passer rapidement à deux équipages pour tout les bâtiments Et pourquoi vieux ?!!!

Un vrai profil de sergent recruteur.

L'Allemagne cherche probablement a renforcer ses bras de levier en Méditerranée qui pour l'instant auraient plutôt tendance a s'affaiblir.

J'ai été interpelé par l'annonce simultanée de retrait de service de bombardiers B1 et de la remotorisation de bombardiers B52. En gros cela signifie que des B52 pourraient rester en service jusque vers 2050 !!! Dans le même temps l'annonce de l'AUKUS qui se traduira à courte échéance par des sous marins nucléaires de l'US Navy basés sur la HMAS Stirling (latitude 32° Sud) prés de la ville de Perth en Australie côté de l'Océan Indien. Les USA disposent d'une base très importante (et coûtant très cher en logistique) sur l'île de Diego Garcia dans les "British Indian Océan Territory" regroupant les îles Chagos. (Latitude 07° Sud) 2049 sera l'année "d'application" d'un nouveau traité sur l'Antarctique. Je commence a penser que dans le mouvement de repli sur soi des USA, la fin de la base US de Diego Garcia coïncidera avec la fin de vie des B52 à très long rayon d'action. Le coût de l'entretien, de l'armement et de la logistique de Diego Garcia serait le même pour le Royaume Uni que pour les USA........donc......... une nouvelle base des USA à HMAS Stirling rapprochera de l'Antarctique tout en réduisant considérablement le prix de la logistique. Petit rappel : Dans la partie hémisphère Sud de l'Océan Indien, la France dispose des l'îles de la Réunion, de Mayotte et des TAAF composés des Eparses, des Croset, des Kerguelen, de Saint Paul et d'Amsterdam. Le Territoire Antarctique de la Terre Adélie est co-géré par les TAAF. Nombre de français en Océan Indien + de 1 100 000.

Cela sera corrigé par des simulateurs de sous marin, comme d'hab. Nous allons voir simultanément arriver des simulateurs de chinois.

Il y a un aspect qui semble échapper à notre conscience, c'est que la terre est une sphère. Nous acceptons l'idée que l'attention "bienveillante" des USA bascule ostensiblement vers le "Pacifique" en se désengageant progressivement de l'Europe. En réalité, le désengagement progressif des USA de l'Europe se fait en progression du Sud vers le Nord. L'ensemble des puissances réellement en jeux se situe dans l'hémisphère Nord. En cas de conflit "dur", les premiers coups détermineraient le vainqueur, l'espace de cette confrontation expresse se situeraient au sommet de la coupole hémisphère Nord. A chaque fois que les USA approchent de leur "shut down" budgétaire, cette approche s'accompagne d'un retrait progressif des forces américaines en progression du Sud vers le Nord. (le dernier en date, l'Afghanistan, Kaboul 34° Nord) Pour l'instant, la ligne de front en Europe sur laquelle les USA essayent de tenir leur influence au dessus de la surface de l'eau est le parallèle 36° Nord qui correspond à la ligne Ouest-Est axe de la Méditerranée. Nous pouvons d'ailleurs remarquer simultanément une montée Sud Nord de la position des clients du Rafale : Doha 25° Nord Delhi 28° Nord Le Caire 30° Nord Athene 37° Nord................gout de piment Zagreb 45° Nord................la ligne front est franchie !!!!!!!!!!!!!!!!!! Bern 47° Nord................fusion nucléaire intempestive........ordonnance : F35 de chez Doliprane Helsinki 60° Nord................Doliprane 10 000 !!!! + un Canberra 35° SUD pour rétablir la température moyenne.

Zone d'influence, source de matières premières et garde manger. Accessoirement porte d'entrée vers l'Antarctique qui sera l'enjeu majeur de la deuxième moitié du 21-ième siècle.