capmat

J'ai été interpelé par l'annonce simultanée de retrait de service de bombardiers B1 et de la remotorisation de bombardiers B52. En gros cela signifie que des B52 pourraient rester en service jusque vers 2050 !!! Dans le même temps l'annonce de l'AUKUS qui se traduira à courte échéance par des sous marins nucléaires de l'US Navy basés sur la HMAS Stirling (latitude 32° Sud) prés de la ville de Perth en Australie côté de l'Océan Indien. Les USA disposent d'une base très importante (et coûtant très cher en logistique) sur l'île de Diego Garcia dans les "British Indian Océan Territory" regroupant les îles Chagos. (Latitude 07° Sud) 2049 sera l'année "d'application" d'un nouveau traité sur l'Antarctique. Je commence a penser que dans le mouvement de repli sur soi des USA, la fin de la base US de Diego Garcia coïncidera avec la fin de vie des B52 à très long rayon d'action. Le coût de l'entretien, de l'armement et de la logistique de Diego Garcia serait le même pour le Royaume Uni que pour les USA........donc......... une nouvelle base des USA à HMAS Stirling rapprochera de l'Antarctique tout en réduisant considérablement le prix de la logistique. Petit rappel : Dans la partie hémisphère Sud de l'Océan Indien, la France dispose des l'îles de la Réunion, de Mayotte et des TAAF composés des Eparses, des Croset, des Kerguelen, de Saint Paul et d'Amsterdam. Le Territoire Antarctique de la Terre Adélie est co-géré par les TAAF. Nombre de français en Océan Indien + de 1 100 000.

Cela sera corrigé par des simulateurs de sous marin, comme d'hab. Nous allons voir simultanément arriver des simulateurs de chinois.

Il y a un aspect qui semble échapper à notre conscience, c'est que la terre est une sphère. Nous acceptons l'idée que l'attention "bienveillante" des USA bascule ostensiblement vers le "Pacifique" en se désengageant progressivement de l'Europe. En réalité, le désengagement progressif des USA de l'Europe se fait en progression du Sud vers le Nord. L'ensemble des puissances réellement en jeux se situe dans l'hémisphère Nord. En cas de conflit "dur", les premiers coups détermineraient le vainqueur, l'espace de cette confrontation expresse se situeraient au sommet de la coupole hémisphère Nord. A chaque fois que les USA approchent de leur "shut down" budgétaire, cette approche s'accompagne d'un retrait progressif des forces américaines en progression du Sud vers le Nord. (le dernier en date, l'Afghanistan, Kaboul 34° Nord) Pour l'instant, la ligne de front en Europe sur laquelle les USA essayent de tenir leur influence au dessus de la surface de l'eau est le parallèle 36° Nord qui correspond à la ligne Ouest-Est axe de la Méditerranée. Nous pouvons d'ailleurs remarquer simultanément une montée Sud Nord de la position des clients du Rafale : Doha 25° Nord Delhi 28° Nord Le Caire 30° Nord Athene 37° Nord................gout de piment Zagreb 45° Nord................la ligne front est franchie !!!!!!!!!!!!!!!!!! Bern 47° Nord................fusion nucléaire intempestive........ordonnance : F35 de chez Doliprane Helsinki 60° Nord................Doliprane 10 000 !!!! + un Canberra 35° SUD pour rétablir la température moyenne.

Zone d'influence, source de matières premières et garde manger. Accessoirement porte d'entrée vers l'Antarctique qui sera l'enjeu majeur de la deuxième moitié du 21-ième siècle.

J'ai été interrompu durant ma précédente réponse et je me rends compte que j'ai exposé "le schéma global" sans répondre précisément à ton questionnement. - Concernant l'axe Casablanca-Antilles, ce serait plutôt l'axe Europe-côtes Nord-Ouest Africaines-îles du Cap Vert-Plateaux des Guyanes-Caraïbes........ les investissements économiques et stratégiques y sont bien réels bien que peu médiatisés. Sur ce couloir, il faut remarquer que les îles de Madère et Porto Santo, les Îles Canaries, la Guyane française, la Martinique et la Guadeloupe ont aussi le statut de "Régions Ultra Périphériques" de l'Europe en plus d'êtres des territoires nationaux du Portugal, de L'Espagne et de la France. - Concernant la localisation logique d'une base à Chypre, cette localisation est en cours (plus ou moins discrètement) en partenariat Franco-Chypriote.....il est question d'acquisition par Chypre de patrouilleur(s) "côtiers" en filière Kership avec des investissements de la MN sur le port militaire de Mari. L'Aéroport mixte (civile-militaire) de Paphos ainsi que l'aéroport de Larnaca, sont gérés par l'entreprise française "Egis". La Base d'Akrotiri étant Britannique. Les opérations de support françaises (Rafale-ravitailleur-patrouilleur Atlantique) ont été (et sont) basés à Paphos. On peut remarquer une ligne continue France, bases Grecques, Paphos, H5 (en Jordanie) et Al Dhafra (Abu Dhabi). - Concernant la Thrace/Hellespont, c'est la partie Sud-Est des Balkans qui se trouve en dessous de l'embouchure Sud-Est de l'Axe Rhin-Main-Danube. Paris ne s'est pas fait en un jour et tu as peut être remarqué notre investissement en Croatie. Hellas, je suis "interrompu".

Là nous entrons dans une approche plus globale. Effectivement, en surveillant attentivement un certain nombre de paramètres, il semble évident que le "montage français" concernant le maillage de sa présence multi océanique et d'influence se développe sur plusieurs axes. Ces axes se classent selon une priorité "chronologique" qui découle de l'état instantané de nos moyens d'intervention. Selon cette approche : l'axe N°1 part en direction du SUD-EST de la métropole : Méditerranée, Asie Mineure, Inde, Singapour.........................Pacifique à l'OUEST de la ligne de changement de date. l'axe N°2 part en direction du SUD-OUEST de la métropole : Atlantique, Caraïbes, Panama...................................................Pacifique à L'EST de la ligne de changement de date. l'axe N°3, pour plus tard mais a considérer dès maintenant, plein NORD de la Métropole : Arctique, Détroit de Béring, île "française" de Wallis dans le Pacifique SUR la ligne de changement de date. Ces trois axes sont "radiaux", c'est a dire qu'ils partent de la métropole vers nos départements et territoires d'outre mer. Mais il existe d'autres axes de "courants invisibles" qui sont transversaux et relient nos implantations extra-métropole (OPEX incluses). Sur ce réseau des "axes" il y a probablement des carrefours qui pourraient représenter le positionnement de nos bases de "pré-positionnement de forces" En fait, ce schéma représente, ni plus ni moins, les "routes de la soie" françaises.

Bonjour l'usine à gaz !

Je connais le nom de ce programme : "EHPAD"

Une base support pour frontex ?

Il est question de l'île de Leros. J'ignore si la proposition des Grecs de mise a disposition de l'île de Leros pour que la Marine Nationale y développe une base a été retenue.

Il faut bien prendre conscience que la totalité de la population de la Grèce équivaut seulement aux deux tiers de la population de la seule ville d'Istanbul. De plus la population Grecque est dispersée entre une partie "continentale" et 90 îles habitées........ très difficile de défendre son intégrité territorial. Donc choisir un partenaire de défense suppose que ce partenaire soit crédible et déterminé. Pour répondre a l'interrogation "Autre?", il faut souligner que la Grèce est au coeur de la Méditerranée qui, avec le canal de Suez (initié par un français), est l'artère commerciale principale entre le monde "asiatique" et le monde "occidental". La France est très concernée par tout les couloirs de communications qui la relie à l'Indo-Pacifique et la voie Méditerranée-Mer Rouge en est la principale. Oui, exporter des armes stratégiques, c'est pas simple. Nous sommes très vite limités par les cycles et les capacités de production.

Les Suisses devraient dire à Washington que tout compte fait, il préféreraient acheter un avion qui a fait ses preuves et basculer leur choix sur le B52, celui la c'est sûr il marche et inspire le respect.

https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/shipping/41025-cma-cgm-commande-deux-boeing-neufs Il est prévu qu'un cinquième avion rejoigne la flotte de CMA CGM Air Cargo d'ici fin 2021. J'ignore de quel type d'avion il s'agit. Pour les deux Boeing 777 cargos neufs annoncés, la commande a été passée il y a déjà quelques mois. Ils seront livrés en 2022. Je ne serais pas surpris si il apparait que CMA CGM est dans la liste des clients de lancement de l'Airbus A350 cargo.

Le moment est venu d'aller vendre des Pop-corn aux chinois.

Il y avait bien sûr un peu de provocation dans mes propos.........je sais compter. Cependant, rien n'empêche de réfléchir à toutes substitutions concernant les domaines ou nous sommes encore dépendants. Nous avons déjà fait pas mal de chemin, il faut persévérer.

Si vous devez vous défendre des Etats Unis, il faut prendre le F35.

Il ne faut pas suivre, c'est l'OTAN qu'il faut remplacer.

Sur quatre, il faut commencer a regarder s'il ne serait pas préférable de concevoir et construire nos EMALS et nos Hawkeye.... et former "chez nous" nos pilotes de l'aéronavale. J'immatriculerais le premier de la série "F36" (le coup d'après) et je le baptiserais "Bercy".

On peut aussi supposer que les Grecs ont pu constater et mesurer la notion de fiabilité d'un allié. La France est riveraine de la Méditerranée, est présente sur tout les créneaux de "l'enveloppe" de défense : spatial, terre, air, mer, nucléaire, informationnel..... et démontre régulièrement sa solidarité envers la Grèce. C'est plus le choix de l'allié qui domine que celui des produits d'armement français qui sont aussi plusieurs crans au dessus en qualité, proportionné au client et up to date sur les concurrents. Ces produits ont un cycle de production incompressible tant pour la France que pour un mammouth comme les USA, ce qui se traduit pour l'allié par un sacrifice sur les créneaux de livraison a sa propre armée. Vendre de l'armement de pointe c'est plus compliqué et exigent que de vendre des pizzas.

Avant d'aller dormir, je constate que le fait marquant du jour est que la Grèce a choisi des frégates françaises plutôt que celles des autres. La mare est un peu plus nostrum.

Monsieur Nigel Farage devrait passer son permis poids lourd et aller livrer du carburant.

Le bras de levier "français" sur ce contrat, c'est une montée en puissance de la présence de la MN en MEDOR. Il ne faut donc pas amputer la montée en puissance programmée de la MN sous peine de neutraliser le bras de levier. Confier aux chantiers navals Grecs la construction de trois Gowind, cela correspond a les impliquer dans la célérité de la montée en puissance de la marine grecque. Construire des FDI en Grèce cela pourrait éventuellement convenir pour les options si la vitesse d'adaptation des chantiers grecs peut se faire sans flambée des prix de revient.

L'urgence, probablement. Deux FDI d'ici 2025/2026 puis deux options, + trois Gowind a construire en Grèce.

Ça c'est un énorme et long travail pour parvenir a se construire une conscience de ce que ça représente et de ce que ça implique. A force de travail, on arrive a mettre a jour la stratégie de la France pour construire sa présence avec sa logistique et sa sécurité-sureté. Cette stratégie n'est pas "publiable" concernant l'architecture de ses fondations. @ordre mondial- "pour pouvoir federer d'autres pays, il faudrait deja qu'ils nous rigolent pas au nez." Les quelques pays qui ont les capacités pour comprendre "notre présence" et ce qu'elle apporte ne nous "rigolent pas au nez" hormis les ignorants. Bien entendu notre présence est enviée et suscite des volontés de substitution d'influence puis de présence.

Nous produisons du caviar et de la Vodka, nous avons aussi des hackers.... Peut être quelques spécimen très performants de mafieux ?....du polonium ?