capmat

Tu auras, peut être, remarqué ma prudence verbale L'utilisation, dans les post précédents, du mot "analyse" m'a un peu agacé... et mon cliché "en altitude" n'en est que la réaction. Merci pour la carte que tu publies. Et merci aussi à @Patrick pour sa carte.

La pérennité de la surface actuelle de la Fédération de Russie est une équation impossible a résoudre. Le contrôle sur la partie Asiatique de la Fédération, à l'Est de l'Oural, perd quotidiennement de sa réalité. L'influence de Moscou sur les républiques d'Asie centrale est déjà perdue. Alors, il ne reste que la perspective de regagner à l'Ouest du territoire plus densément peuplé qu'en Sibérie pour reprendre du muscle et compenser les ressources potentiellement perdues à l'Est.

Peut être encore une petite complicité entre l'Egypte et la Grèce pour un choix de l'A400M ? Il existe un triangle d'intérêt gazier entre Chypre, l'Egypte et la Grèce....et au Sud, tout le réseau sanguin du Nile qui remonte jusque au coeur de l'Afrique...entre l'Océan Indien et l'Atlantique. C'est la pointure de l'A400M.

Embraer a aussi compris, comme d'autres, que la Pologne a de l'ambition dans l'industrie aéronautique. Cette ambition est assez logique a comprendre, compte tenue des nouvelles données géopolitiques qui découlent de la montée en intensité de la menace à l'Est, couplée au désintérêt croissant des USA pour l'Europe.

Il faut espérer qu'il restera assez d'argent aux sous mariniers australiens pour s'acheter de la crème écran solaire...

.....de grosses tanches.....de surface !

Ceux qui veulent des sous-marins "européens" avec des systèmes de combat et des munitions US sont prévenus....pour ne citer que cet exemple.

Je peux me tromper mais je ne crois pas que Lockheed Martin sera en mesure de livrer des avions conformes aux cahier des charges des performances contractualisées, tant pour les USA que pour l'export. Dans ce cas de figure, il se pourrait bien que des annulations de commande de F35 pour "incompatibilités de souverainetés" aillent aussi dans le sens des souhaits inavoués de l'administration des USA qui aimerait aussi se libérer de l'impasse F35. Will see... Evidemment cela crée un vide a combler d'urgence des deux côtés de l'Atlantique.

Je ne comprends pas que nous perdions notre temps a commenter les décisions suisses sur leur défense, nous avons actuellement bien d'autres sujets plus essentiels pour nous occuper.

A moins d'en venir à la solution ou c'est l'ASMP qui porte l'avion.... qui sera largué en gravitationnel.

Nous sommes assis au bord du fleuve et on regarde....

Si c'est confirmé, ça ressemble à une réaction en chaîne.

C'est chaud !!!

Rien n'est définitivement figé.

La concurrence est a venir....le développement de "l'usine Inde" va prendre "un certain temps"....

Oui, absolument......L'Inde fonctionne avec une temporalité différente de la Chine. J'observe que la route "IMEC" proposée entre l'Inde et l'Europe passe par la Mer entre l'Inde et les Émirats arabes unis, puis en train via l'Arabie saoudite, la Jordanie, le Port de Haifa en Israël et la Mer Méditerranée vers l'Europe. Cette Route "Inde-Moyen Orient-Corridor" évite la Mer Rouge.....

J'ai beaucoup de respect quand un post reflète une belle somme de travail et a le mérite d'offrir un cadre de réflexion bien alimenté. Pour ma part, je n'ose pas trop me lancer sur ce genre d'exercice, j'essaie de prendre le plus de recul possible...... J'observe cependant qu'une bouée de sauvetage est lancée au "régime Poutine" au moment où il s'approche de la limite de sa capacité d'apnée. Les messages affectueux d'approbation de Donald Trump envers son "homologue" de la Fédération de Russie se produisent concomitamment à la mise à genoux du régime Iranien, proxy N°1 de Moscou. Monsieur Donald Trump continue d'augmenter la pression sur le régime Iranien dans la continuité de la chute du Régime de Bachar El Assad.... qui correspond à la perte d'une base maritime et d'une base aérienne de la Fédération de Russie en Méditerranée...c'est une perte de puissance énorme. Une chute du régime Iranien donnerait à la Chine un avantage considérable par rapport à Moscou sur l'influence envers les républiques d'Asie centrale via une route Sud des routes de soie. Le "deel" offre aussi de nouvelles possibilités favorables à la Chine dans ses échanges vers l'Europe via les républiques d'Asie centrale, l'Iran et la Turquie.....Turquie où la Chine s'apprête a investir massivement sur l'infrastructure ferroviaire... Si je m'appelais Vladimir Poutine, je me méfierait de la qualité de l'oxygène offerte en sortie de l'apnée......mais quand on a pas d'autre choix.....

un peu de patience.

Il faut un peu surveiller ce qui se passe en Afrique.....dans toute l'Afrique....mais c'est pas simple. Il est très possible que le Rwanda nous ait directement rendu des services manu militari en Angola...et d'influence dans d'autres domaines. Pratiquer l'alliance alternative n'est pas un exercice confortable.

D'abord, identifier le père Noël.

Nous avons constaté que les Indiens prennent leur temps pour concrétiser leurs projets de défense. Entrer dans filière F35 ajouterait dans leur culture la capacité a perdre leur temps a développer une souveraineté à l'envers de leur objectif.

Le Global 7500 appartient à la tranche supérieure des avions conçus exclusivement pour l'aviation d'affaire. Pour choisir l'aéroport base de ce type d'avion, il faut avant tout considérer le profil des missions prioritaires aux service du sommet d'un gouvernement. La moindre des chose est que la base puisse être opérée en H24 et sous cette exigence, je suppose que cela exclu l'aéroport de Berne. J'ai, bien sûr, pensé à la Base de Payerne qui offre une piste longue tout en étant assez proche de Berne......j'ai supposé que cette base pouvait aussi satisfaire à l'objectif de discrétion dans les cas ou elle serait nécessaire mais paradoxalement ça ne fonctionne pas puisque le mouvement d'un Global 7500 ne peut être "banalisé" parmi les mouvements d'avions semblables à Zurich ou à Genève. Concernant la base technique, pour l'hébergement avion et équipages, l'opérationnel et la logistique, Zurich et Genève sont des paradis pour ce type d'avion.(surtout Genève pour la technique, mais aussi Bâle...moins adapté pour d'autres aspects) Ensuite, soit le Global 7500 fait un pick-up à Berne si c'est compatible avec les contraintes de performances, du duty time équipage pour l'ensemble de la mission, des aspects logistiques....ect.. soit une mise en place adaptée des passagers gouvernementaux vers Zurich ou Genève avec un autre moyens aérien, si la destination du Global 7500 est très éloignée. Vouloir construire un hangar sur l'aéroport de Berne pour un "avion long courrier" créerait plus de problèmes qu'il n'en résoudrait.

https://splash247.com/eu-looks-at-developing-cable-laying-fleet/ La Commission européenne, l’organe exécutif de l’UE, cherche à créer une flotte de navires de réparation de câbles dans le cadre d’une initiative publique/privée qui pourrait donner un coup de pouce aux chantiers navals du continent. Suite à une série de pannes de câbles et de pipelines, principalement dans la Baltique, ces derniers mois, les bureaucrates de Bruxelles ont pris conscience de la pénurie de navires câbliers dans le monde. Une analyse de Splash le mois dernier a suggéré qu’il y avait environ 75 navires câbliers en activité aujourd’hui, l’âge moyen de cette flotte de niche étant supérieur à la moyenne. Des gazoducs sous-marins, des câbles électriques et des câbles à fibre optique ont tous été attaqués – probablement par des navires marchands traînant leurs ancres – ces derniers mois dans la Baltique, obligeant l’OTAN à établir Baltic Sentry, une opération de protection navale. Baltic Sentry implique une gamme d’actifs, notamment des frégates, des sous-marins, des avions de patrouille maritime et des drones. Dans une déclaration commune publiée le mois dernier, les chefs d’État et de gouvernement du Danemark, de l’Estonie, de la Finlande, de l’Allemagne, de la Lettonie, de la Lituanie, de la Pologne et de la Suède ont souligné que « l’utilisation par la Russie de la flotte dite de l’ombre constitue une menace particulière pour la sécurité maritime et environnementale dans la région de la mer Baltique et dans le monde. Cette pratique répréhensible menace également l’intégrité des infrastructures sous-marines, accroît les risques liés aux munitions chimiques déversées en mer et contribue de manière significative au financement de la guerre d’agression illégale de la Russie contre l’Ukraine ».

Oui, c'est surtout que remplacer l'Alpha-jet pour la PAF n'est pas bien classé dans l'ordre des priorités dans le contexte actuel. 30 Rafale de plus sont urgents, pour ne citer que ce souhait parmi plusieurs autres.

Bienvenue Rouletabille, et bonne trajectoire.