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De toute façon les Saoudiens ont intérêt à jouer la concurrence même si ils ont peut-être déjà choisi. Encore une fois les anciennes alliances du passé ne valent plus grand chose aujourd'hui et les saoudiens ont largement montré depuis un an qu'ils n'appuyaient plus leur stratégie sur les mêmes partenaires. Je rappel : fin du petrodollar, adhésion aux BRICS, mise en suspens de la normalisation avec Israël. Si les AS vont au bout de cette logique çà veut dire éloignement du bloc occidental et rapprochement avec à mon avis les non alignés. ET pour çà ils ont besoin d'un avion à minima CATSAA/ITAR free.

Merchet insiste sur le côté irrationnel de l'invasion de l'Ukraine pour justifier en gros d'une nouvelle irrationalité pour attaquer les pays de l'OTAN. Je pense très sincèrement que cette analyse est partagé chez nos alliés européens mais peut-être pas par la France de ce que j’entends chez certains officiers. Pourtant la nouvelle LPM montre que l'effort français est conséquent et très orienté vers l'AdT. qui 'aura pas beaucoup de chars à aligner mais qui par contre pourrait avoir son artillerie complétée.

Mieux, tu couples tes vélos avec des simulateurs de PoW et QE.

La Royal Saudi Arabian Air Force (RSAF) exploite actuellement 72 avions de combat Eurofighter Typhoon qu'elle a reçus entre juin 2009 et juin 2017. Le consortium avait encore bon espoir que Riyad poursuive son projet initial d'ajouter 96 avions de combat Typhoon supplémentaires. L'obstacle s'est présenté lorsque l'Allemagne, membre du consortium Eurofighter, s'est opposée à la vente de Typhoon à l'Arabie saoudite. En conséquence, l'Arabie saoudite se sent lésée et a l'intention de confier l'acquisition de nouveaux avions de combat à d'autres fabricants. Nombreux sont ceux qui accusent le blocage des exportations d'armes vers l'Arabie saoudite, imposé par l'Allemagne en 2018, d'être à l'origine de cette impasse. Ce blocage est crucial, car si le Typhoon saoudien devait sortir d'une chaîne d'assemblage final britannique, les pièces et les composants sont fabriqués dans les quatre pays partenaires de l'Eurofighter, à savoir le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne, écrit Times Aerospace. Un lobbying de haut niveau n'a pas réussi à modifier la politique du gouvernement allemand sur la question. Mais les initiés de l'industrie et le ministère britannique de la défense indiquent que le blocage allemand n'a été qu'un des facteurs qui ont interrompu l'accord prévu. En effet, selon le ministère britannique de la défense, la RSAF "attendait" une variante du Typhoon équipée du radar avancé ECRS.Mk 2 AESA et d'un grand écran d'affichage (LAD) dans le cockpit. Les négociateurs auraient insisté pour avoir la même configuration que le Typhoon de la RAF. Il s'agissait de s'assurer que la RSAF ne se retrouverait pas avec une variante "orpheline". Par conséquent, la lenteur des progrès de l'ECRS.Mk 2, ainsi que le blocage des exportations de Typhoon par l'Allemagne, sont fortement soupçonnés d'être la cause du blocage du lobby saoudien pour l'acquisition de Typhoon supplémentaires. Les informations faisant état de discussions entre Dassault Aviation et l'Arabie saoudite concernant la vente potentielle d'avions de combat Rafale à ce pays riche, révélées par le ministre français des forces armées Sébastien Lecornu le 23 octobre, pourraient avoir un impact. Mais on ne sait pas s'il y a un véritable intérêt pour l'acquisition du Rafale ou s'il s'agit d'un moyen de pression sur le Royaume-Uni et le consortium Eurofighter ? Quoi qu'il en soit, les obstacles au contrat saoudien pour le Typhoon commencent déjà à s'estomper et le Rafale pourrait bien être à portée de main pour séduire Riyad. Le 1er novembre, BAE Systems a installé le premier prototype de radar ECRS.Mk 2 sur un avion d'essai Typhoon, après des mois d'essais dans un "laboratoire sur le toit". Cela démontre les progrès réels et la maturité du nouveau radar actif à balayage électronique. Le nouveau radar ECRS.Mk 2 est doté d'un repositionneur innovant qui offre un champ de vision inégalé et d'une suite multifonctionnelle à large bande qui fournit des capacités inégalées de détection passive et d'attaque électronique contre les cibles aériennes et de surface. Cela fait du Typhoon équipé de l'ECRS.Mk 2 un formidable multiplicateur de force, et place effectivement un capteur de cinquième génération sur le Typhoon, selon Andrew 'Blyty' Mallery Blythe, responsable des besoins opérationnels du Typhoon chez BAE Systems. Ce nouveau radar n'est que la partie émergée de l'iceberg. Dans le cadre du projet Medulla, BAE Systems a fait fonctionner son nouvel ordinateur de mission intégré sur un banc d'essai, avec des casques LAD et Striker II intégrés, et avec la possibilité d'intégrer de nouvelles applications logicielles. L'architecture de traitement de Medulla permet à BAE de mettre à jour les données de mission en vol via des liaisons de données. Le 7 janvier, la ministre allemande des affaires étrangères, Annalena Baerbock, a annoncé la décision d'annuler le blocage des exportations allemandes, expliquant que la nouvelle politique était motivée par la position constructive de l'Arabie saoudite à l'égard d'Israël à la suite de l'attaque du Hamas le 7 octobre, y compris l'interception de missiles lancés en Israël par les forces houthies au Yémen. Paul "Mufti" Smith, responsable du développement commercial chez BAE Systems, est convaincu que la RSAF utilisera bientôt la nouvelle variante plus avancée du Typhoon. Campaign Europe a déclaré que l'armée de l'air royale saoudienne est expérimentée sur le plan opérationnel et qu'elle dispose d'une bonne capacité de force mixte. "Je pense que leur parcours en termes de guerre électronique, d'expertise en matière de données de mission et de développement en arrière-plan leur a permis d'obtenir de bons résultats avec le Typhoon contre des cibles aériennes complexes et difficiles, y compris de petits drones... Et l'expérience qu'ils ont acquise jusqu'à présent avec le Typhoon les prépare bien à passer à la cinquième génération de capteurs", a-t-il déclaré.

Jean-Do Merchet : - La France n'est pas prète à tenir un front plus long que 80 kilomètres soit de mettre plus d'une division au combat quand l'Ukraine tient 1000 km ... La défense de l'Europe repose sur l'OTAN et donc les US. Je ne sais pas si c'est bien ou pas bien mais au final l'OTAN est capable d'aligner combien de division ????

Dans cette région du monde et compte tenu des bouleversements en cour même le F-35 peut être défait (cf les EAU).

Tiens un fisto.

Ce qualificatif de poubelle peut recouvrir plusieurs notions. Moi je pense qu'il s'agit du fait que ces avions sont rincé et plus encore que les tanks qu'ils ont besoins de pièces détachées plus difficile à trouver.

On est d'accord. Mais de manière plus général être bien informé (humint, sigint, elint, ...) ne sert à rien si tu as mal dimensionné ton industrie pour répondre à la menace. C'est bien d'avoir des Himars qui tire loin sur des cibles indentifié par ton Xint mais il faut pourvoir entretenir le volume de feu par exemple.

Evidemment.

Les russes seraient rentrés dans Adievka ville par plusieurs bouts.

Je ne parlais pas des plateformes. Je te parlais des stocks mais surtout des capacités industriels capables de contrecarrer ce qui t'arrive sur la tronche. Les US ont une flotte complète face aux houthis et tous les jours ils arrives à balancer aux moins un missiles ou drone. Ils vont s'en prendre plein la tronche mais çà va entamer le stock de munitions navals US et leur crédibilité par la même occasion.

Certe. Mais après avoir une sitac au petit oignon si tu n'a pas suffisamment de munitions ca ne sert pas à grand chose.

La question est à quoi çà sert à un ticon de savoir ce qu'il se passe à l'autre bout du monde. Ce qui est intéressant c'est ce qu'il se passe dans sa zone d'intervention. Tu vois bien que malgré tous leurs capteur sur la zone Ukrainienne çà ne donne pas un avantage décisif aux ukrainiens puisque les russes sont tout autant informé de ce qui s'y passe. L'avantage décisif est ailleur.

EN gros il récuperait une sitac mondiale consolidée ailleurs que sur le Ticon. Mais çà ne dit pas si ils ont des capteurs partout ni si leur capteurs sont performants là ou ils ont besoins d'eux. Je te prend l'exemple des Houthis actuellement. Ils ne voient pas tous les missiles/ Drone alors qu'ils ont accès à cette SITAC mondiale dont tu parles. Depuis Helios et quelques autres satellites on fait aussi des sitac mondiales.

La DGA ne paye que sur des jalons atteins par l'industriel. Ces jalons sont très souvent documentaires. Si la DGA n'est pas en mesure de spécifier correctement parce qu'il lui manque un doc alors pas de sous et le programme prend du retard ce qui n'est de l'intérêt de personne. La DGA est souvent accusé de demander trop de document mais le résultat c'est qu'une nouvelle version du rafale sort qualifiée et prête au combat tous les 6 ou 7 ans. Alors qu'une nouvelle version du f-35 c'est plutôt tout les 12 à 14 ans. L'atteinte de telle cadence de mise à jour n'est possible que parce que les militaires ont peu à peu pris l'habitude de ne pas surspécifier quand un cahier des charges est verrouillé, que l'industriel répond le plus près possible de son enveloppe et que la DGA peut spécifier sans trop se tromper dans les enveloppes grâce à des PEA amonts. Ce trilogue n'existe pas aux US parce que la maitrise d'ouvrage est confié à des gens qui passe leur temps à surspécifier de peur de se faire rattraper par l'ennemi. Et c'est visible avec le cas de Collins. La DGA sert aussi à favoriser la concurrence en mettant les spécifications à disposition de tous les concurrrents. Evidemment les spécifications intègrent les interfaces mécaniques, électrique, électronique, soft, etc, etc ...

Mais non, Mais non. Toi tu parlais juste du soft. Tous n'est pas encore perdu.

Je sais pas trop où mettre ça. https://www.lefigaro.fr/international/guerre-israel-hamas-l-etat-hebreu-dit-avoir-frappe-des-milliers-de-cibles-du-hezbollah-en-syrie-et-au-liban-20240203

Toujours le même problème de manque de specifications. C'est pas à LM de dire si ça rentre ou pas c'est au JPO de donner les critères pour que ça rentre. On en arrive à une débilité profonde ou Collins ne connaît pas le poids cible .... On marche sur la tête. Le résultat c'est solution pas avant 2032...

Le rapport du DOT&E sur le F-35. As usual. On a des métriques interressante dans ce rapport concernant la dispo et l'atteinte de seuil en rapport. Le moteur n'est pas le seul coupable. La verrière est aussi un problème. Les temps de réparation dépassent les seuils acceptable d'un facteur 2. https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2023/dod/2023f-35jsf.pdf?ver=CwYFf-qisrEiTGhwDpzQmg%3d%3d

Des B1B ont été engagé au dessus de la Syrie et de l'Irak: https://www.opex360.com/2024/02/03/des-bombardiers-b-1-lancer-ont-participe-aux-frappes-americaines-contre-les-groupes-pro-iran-en-syrie-et-en-irak/