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Un peu pour la même raison qu'on a failli acheter du F-18. Un solution dont le développement était déjà bien avancé, pas chère et dont l'efficacité était grarantit par une super puissance qui est ton allié historique et le plus proche. C'était la promesse ne l'oublions pas. Quand tu as cette promesse ton ministre du trésor, de loin le minsitre le plus influent d'un gouvernement anglais il y a 15 ans, peut facilement faire pencher la balance face à des arguments de souveraineté. Comment veux-tu que des arguments de souveraineté l'emporte dans ces conditions. Combien de ministres anglais étaient capable de dire que les US se ferait porter pâle 15 ans plus tard alors qu'une guerre remettant en cause leur leadership se profile ? Même actuellement quand je mets sous le nez des gens de ce forum les rapports alarmistes d'institut officiels européens très sérieux sur la vente de la dette US par une floppée d'institutionnels on me dit que c'est pas vrai ... Ce qui a fait la force des US, la capacité à s'endetter sans limite et a fabriquer de la croissance à bas coût, est devenu le talon d'achille des USA. Certains pays commencent à peine à ouvrir les yeux. Parce qu'ils ont pensé qu'ils auraient des garantis équivalente à ce qu'ils auraient eu dans un programme européens. Bref ils ont commis une erreur culturelle. Mais çà a aussi permis de vendre cet achat à leur population. Regardes ce qui se passe pour les suisses, les finlandais ou les belges. Certes leurs entreprises récupères du Workshare mais comme le dit Tusla quelle part de ce workshare est réalisée sur place ? Vous pouvez croire que je rigole quand je vois çà mais en fait çà me désole parce que tous ces gens sont sensés se battre avec nous si çà dégénère complètement. On a deux à trois pilotes formés par F-35. Et ce truc là ne pourra pas générer suffisamment d'heures de vols tellement la pression sur la logistique sera énorme. On est à 1000 F-35 produits et ils sont en train de construire une seconde usine de verrière de cockpit tellement ils sont passé proche de la catastrophe en janvier pour juste 3000 heures de rab par rapport à l'ordinaire. Une fois que tu es dans ce programme tu es pieds et poings lié. Tu n'as plus ton mots à dire. Refuser de suivre la voie montrée par le JPO revient à dire que tu t'es trompé sur toute la ligne. Aucun politique ne peut assumer un truc pareil. Ensuite tu parles de cahier des charges. Mais un cahier des charges se discute avant la signature du cahier. Une fois qu'il est écrit plus personnes ne doit pouvoir le modifier sinon c'est la catastrophe pour les développeurs. Regardes le block4 combien de fois il a été réimaginé. D'abord en 2018 avec 60 modules, puis il y a deux ou trois ans on a appris qu'il y en avait 80 dont les météors, puis là on apprend qu'il y aura une version non combat coded du TR3, et une réévaluation complète du contenu du block4 tellement il est obsolète avec les techno multistatiques qui arrivent voir même les techno optiques. Tu te rend compte que Kendall nous dit qu'il ne veut plus de programmes qui dure plus de 20 ans (il voudrait 10) et dans le même temps on parle toujours du F-35 pour 2070 ?? Ben oui. Sans parler de la concurrence budgétaire qui affaibli les autres services de l'armée ..

A mon avis cet article irait très bien dans le fil F-35. Il est de Francis Tusa dont on connait le peu d'amour qu'il a du F-35 donc certe on sait que c'est orienté. Ceci dit il ouvre des réflexion intéressante sur les implications du manquqe de souveraineté provoqué par les systèmes d'armes américains et particulièrement le F-35. On en est quand même à interdire à des marins de se détendre sur le pont d'un porte-avion et pourquoi ? Pour que les US soit le grand frère. Ce qu'il ne veut plus être. Tusa ne semble pas pessimiste sur le GCAP. Il rappel que le GCAP doit être un moye, pour quelques partenaires de retrouver un peu de souveraineté, (il ne parle même pas de capacité).

Capteurs SPAD ?

Je conseil très fortement la lecture de toute la revue dont est tirée l'article et tout particulièrement l'article sur les détecteurs SPAD page 41. https://www.photoniques.com/articles/photon/pdf/2024/03/photon2024-126.pdf

Le ton de l'article est en soit intéressant; EN substance c'est "faites le dos rond, le tremps que la tempête passe". J'ai peur que çà n'incite pas à prendre de décisions beaucoup plus européanno centrées et durables.

ChatGPT fonctionne par apprentissage et fini donc par se faire ses propres modèles. Je ne vois rien d'étonnant à ce qu'un concept comme la "Shoah par noyade" finisse par ressortir, surtout si la recherche conceptuelle est s'auto-cloisonne à un corpus lingistique donné. La question n'est donc pas si de telles concepts risquent de ressortir mais si ChatGPT va s'en nourrir pour fabriquer un univers parallèle qu'il ne sera plus possible de réformer, auquel cas ChatGPT sera dans un état inintéressant.

Pour gagner une guerre avoir des alliés fait parti de la décision. Les anglais ont fait leur part sans aucun doute. Mais ils n'étaient pas seule sur le front. D'autre part leur tactique (et leur erreurs tactiques) leur armement était très proche des nôtres. Qu'il y ait eu des erreurs en début de guerre c'est sans aucun doute mais çà a donné lieu immédiatement à une valse des généraux. Et très vite ces généraux ont mis fin aux avancés des Allemands. A la toute fin ces mêmes généraux que tu critiques ont gagné la guerre et ont même été envoyé sur d'autres fronts pour remettre en place des armées qui avaient un peu de mal. Par exemple en Italie. Bref les ukrainiens et les russes ont fait quelques adaptations aussi au début de la guerre parmi leurs généraux. C'est le jeu il est invariable et pour pouvoir le jouer il faut une ressource de cadres abondante et compétente même si il ne sont pas mis en valeur de la même manière en temps de paix.

AH bah moi non plus j'avais pas fait la mise à jour sur mes 16 postes mais pas pour des problèmes de souveraineté. (plutôt procrastination)

Bon çà certain seront surpris moi par contre je considère çà comme le driver de la politique US pour les deux ou trois décennies à venir et çà n'est pas en se substituant aux chinois sur l'achats de dettes US que çà changera. C'est gentil aux US de nous indiquer où regarder. Le problème c'est que sous le prétexte de ne pas fâcher les US on est en train de s'aliéner beaucoup plus que la seule Russie. Je pense en particulier à l'Afrique qui aurait mérité une bien meilleure attention de la part de l'Europe. Petite pique en passant à L'Allemagne. Mais je dirais que c'est très vaniteux de la part de quelqu'un dont on se demande si ses propres capacités ne sont pas en train de payer un technologisme absolument plus maitrisé. Avant que l'Allemagne ou qui que ce soit d'autrene reviennent à des capacités de ce niveau il va encore passer de l'eau sous les ponts. Heureusement les Ukrainiens nous donnent ce temps.

FPV gode ceinture (dsl c'est vendredi)

Je ne sais pas si c'est une erreur humaine en tous cas çà la fou mal pour la défense israélienne. L'erreur humaine n'est que l'une des possibilités.

Reste un élément d'appréciation à expliciter. Ces 2% faut-il les consacrer à acheter US ou peut-on acheter européen ? EN tous cas tout montre qu'on va vers un isolationnisme américain. Perso je pense qu'il est inéluctable à cause des finances tendu US. Je vois que la pression trumpiste le rend inéluctable également sur le plan politique. ENfin sur le plan géopolitique La Chine a quand même largement étendue son influence et sa zone commerciale ce qui rend l'influence US de moins en moins évidente. L'exemple saoudien est quand même très frappant à cette égard. Bref il y a l'isolationnisme subit et l'isolationnisme choisi (politique). A mon avis Il relèvera autant du premier que du second mais dans tous les cas on y va.

Et puis la légion doit protéger ses soldats. Le signal serait vraiment très mauvais de laisser un pays récupérer les légionnaires sous le prétexte de leur nationalité. Plus aucun ne se sentirait protégé.

Vu la conversation que j'ai eu, je ne pense pas que la légion ait eu beaucoup a insister.

J'ai eu la chance il y a 2 ou 3 semaine de parler avec un légionnaire ukrainien. Manifestement lui a fait venir sa famille en France et compte bien valoriser sa nationalité française. C'est pas tout à fait le débât mais çà montre bien que la volonté de retour en Ukraine n'est pas évidente.

Sur la base d'un test réussi de BAE système avec railgun.

Interessant on ne se contente pas de fournir équipement et formation pour l'équipement. On va jusqu'à la formation d'une brigade cohérente (autonome ?)

Il n'est pas juste opportuniste en fonction de la direction du vent en fait ?

Double oups : https://www.opex360.com/2024/07/17/des-dommages-imprevus-sur-des-turbines-ont-ete-constates-a-bord-de-deux-porte-avions-americains/ https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/Indo-Pacific/U.S.-to-deploy-F-35s-to-Japan-on-returning-carrier-George-Washington

C'était un peu attendu. Mais il ne dit pas non. Il dit "Cà dépend de vos manières"

Ils disent interopérable. Pas seulement compatible et présente çà comme un bon capacitaire important. Je doute que çà soit uniquement la L11 ou même la L16. Petit correction le S-100 CAMCOPTER de SHIEBEL (AUtriche).

Les grecs nous ont peut-être rendu service en achetant des F-35. Je dis peut-être parce que pour moi cette compatibilité semble sortir de nul part. https://www.tovima.com/politics/greeces-kysea-procures-f-35s-and-s-100-unmanned-helicopters/ Les F-35 et S-100 sont interopérables avec les frégates FDI Le Conseil gouvernemental grec pour les affaires étrangères et la défense (KYSEA) a finalisé aujourd’hui l’acquisition d’hélicoptères sans pilote F-35 et S-100 lors d’une réunion convoquée sous la direction du Premier ministre grec Kyriakos Mitsotakis, selon des déclarations du porte-parole du gouvernement, Pavlos Marinakis. Les F-35 et S-100 sont considérés comme un complément important à l’arsenal de défense de la Grèce car ils sont interopérables avec les frégates FDI. Des programmes d’armement d’autres tailles ont également été approuvés, a déclaré Marinakis. La réunion a également porté sur les mises à jour des questions de politique étrangère et de défense, les flux migratoires, la gestion des incendies, et a présenté les priorités de la nouvelle autorité grecque de cybersécurité. À propos des F-35 et S-100 Les F-35 sont des avions de combat dotés d’une technologie mise à jour qui se concentre sur la furtivité et les rend invisibles aux radars. Ils atteignent des vitesses de 1,6 Mach (1 960 km par heure) et peuvent également transporter des armes lourdes pouvant engager des cibles aériennes et terrestres. Les hélicoptères sans pilote S-100 sont fabriqués par la société autrichienne Schiebel et sont destinés aux frégates grecques FDI. Ils sont considérés comme adaptés à des usages militaires et civils, et peuvent fonctionner jour et nuit même dans des conditions météorologiques défavorables. Leur portée peut atteindre 200 km sur terre et en mer et transmettent des images haute définition en temps réel au poste de contrôle. Le plus gros client du S-100 est les États-Unis, mais maintenant 40 pays les ont choisis, principalement pour leurs forces armées, dit TO VIMA.

Oups pardon on n'avait prévu suffisamment de mémoire vive pour le processeur central !!! Ce n'est pas forcément un contrat énorme mais pour moi j'ai vraiment l'impression quand je vois çà que la planification et les spécifications concernant le F-35 sont totalement au fraise. Est-ce une correction clef pour corriger les problèmes du TR3 ? Lockheed Martin Corp., Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, se voit attribuer une modification de 70 057 935 $ à un prix coûtant plus frais fixes (P00003) à une commande (N0001922F0001) en vertu d’un contrat de commande de base (N0001919G0008) précédemment émis. Cette modification ajoute la possibilité de fournir une refonte de la mémoire vive dynamique synchrone pour le processeur central intégré Technical Refresh Three et l’affichage panoramique du cockpit à l’appui de l’avion F-35, réduisant ainsi les sources de fabrication et les pénuries de matériaux pour la marine, l’armée de l’air, le corps des Marines et les navires non américains. Participants du ministère de la Défense (DOD). Les travaux seront effectués à Fort Worth, au Texas, et devraient être terminés en janvier 2029. Fonds d’acquisition d’aéronefs (Force aérienne) pour l’exercice 2024 d’un montant de 28 705 755 $ ; des fonds d’achat d’aéronefs (Marine) pour l’exercice 2024 d’un montant de 28 705 756 $ ; et les citoyens non américains Les fonds des participants du DOD d’un montant de 12 646 424 $ seront engagés au moment de l’attribution, dont aucun n’expirera à la fin de l’exercice en cours. Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, est l’activité contractuelle.

Les SMR sont une très mauvaise idée pour une politique globale à l'échelle d'un pays. De très loin un gros réacteur est intrinsèquement plus sûr et plus facilement amortissable. Sans parler de la difficulté de réaliser un réseau en multipliant les points de productions.

La mise à jour ECU du moteur F-135 toujours prévue pour 2029. Le côté indispensable pour le block4 de cette mise à jour est souligné mais toujours très mollement. https://breakingdefense.com/2024/07/pratt-f-35-engine-upgrade-clears-preliminary-design-review/ La mise à niveau du moteur Pratt F-35 passe l’examen de conception préliminaire Le programme de mise à niveau du noyau du moteur est « sur la bonne voie » pour être mis en service « dès 2029 », selon Pratt & Whitney. Par MICHAEL MARROWsur juillet 15, 2024 à 5:59 WASHINGTON – Pratt & Whitney, filiale de RTX, a franchi un premier obstacle de conception pour une mise à niveau prévue du moteur du F-35, qui, selon la société, est « sur la bonne voie » pour être mis en service d’ici 2029. « Pratt & Whitney met à niveau le moteur F135 avec la technologie de plusieurs programmes de développement afin d’offrir des capacités et des performances accrues pour le combattant », a déclaré Chris Johnson, vice-président de Pratt pour le programme F135, dans un communiqué de presse aujourd’hui. Le F135 est la désignation officielle du moteur du F-35. « La mise à niveau du système de propulsion du F-35 vers l’ECU [Engine Core Upgrade] est une étape essentielle pour garantir que le F-35 reste le premier chasseur de domination aérienne au monde. » L’étape de conception, connue sous le nom d’examen préliminaire de la conception (PDR), est une étape clé du processus de développement, qui ouvre la voie à un travail plus détaillé. Un PDR, par exemple, doit généralement être en place avant qu’un programme d’acquisition majeur puisse procéder à une décision d’étape B, qui sert de début à la phase de développement de l’ingénierie et de la fabrication. L’effort d’amélioration de l’ECU devrait offrir des améliorations pour des fonctionnalités telles que la poussée et l’efficacité énergétique du chasseur furtif, et être compatible avec les trois variantes du F-35. L’année dernière, non sans controverse, le Pentagone a choisi de ne pas développer un tout nouveau moteur pourle chasseur, et a officiellement confié le travail de l’ECU à Pratt, qui fabrique le F135. Une mise à niveau du moteur actuel est nécessaire, selon les responsables, en raison d’un problème de refroidissement connu depuis longtemps avec le F-35. Essentiellement, le moteur du chasseur est surchargé parce que son système de refroidissement doit tirer plus de pression d’air, connue sous le nom d'«air de prélèvement », de son groupe motopropulseur que ce que les concepteurs avaient prévu à l’origine, forçant le moteur à chauffer et réduisant sa durée de vie à son tour. La mise à niveau devrait restaurer la durée de vie du moteur et offrir de meilleures performances. Une série de mises à niveau à venir de l’avion lui-même, connu sous le nom de Block 4, devrait augmenter encore plus le facteur de chaleur du F-35 et nécessiter plus de refroidissement en conséquence. Pratt et le bureau du programme conjoint F-35 ont déclaré que l’ECU résoudrait non seulement le problème de l’air de prélèvement, mais qu’il permettrait également de renforcer pleinement les capacités du bloc 4. Le programme F-35 prévoit également une mise à niveau distincte du système de refroidissement pour répondre aux besoins au-delà du bloc 4. Un récent rapport du Government Accountability Office a soulevé des questions sur le calendrier de mise en service de l’ECU, l’organisme de surveillance déclarant que le programme F-35 ne livrera pas d’avions avec des moteurs mis à jour avant 2032. Pourtant, dans le temps qui a suivi et en réponse à Breaking Defense aujourd’hui, Pratt a maintenu son objectif de mettre en service l’ECU d’ici 2029. "L’achèvement du PDR confirme que la modernisation de la propulsion du F-35 reste sur la bonne voie. Pratt & Whitney poursuivra le développement de l’ECU et est en mesure de soutenir la libération initiale du service dès 2029 », a déclaré Pratt dans un communiqué. Pratt est en concurrence avec GE Aerospace pour développer un nouveau moteur qui propulsera un chasseur de sixième génération prévu pour l’armée de l’air. Cet effort de moteur est connu sous le nom de Next Generation Adaptive Propulsion, bien que le secrétaire d’entretien Frank Kendall ait récemment évoqué la possibilité que le programme doive explorer la refonte du moteur pour réduire les coûts.