herciv

La 55th donc avec ses caesar ?

Ca bouge en mer noire :

Des parlementaire donnent leur avis sur la LPM. Le volume de l'ADT y est questionné. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/la-prochaine-loi-de-programmation-militaire-doit-etre-l-occasion-de-changer-de-logiciel-rapport-senatorial-951098.html La prochaine loi de programmation militaire doit être l'occasion de changer de logiciel » (rapport sénatorial)

Tension autour de la taxonomie et de la notion de renouvelable : https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KBN2UI1WW/paris-de-nouveau-en-conflit-avec-berlin-et-madrid-sur-l-hydrogene.html Paris de nouveau en conflit avec Berlin et Madrid sur l'hydrogène PARIS/MADRID/BRUXELLES (Reuters) - Une nouvelle querelle a éclaté entre la France, l'Allemagne et l'Espagne à propos de l'énergie nucléaire, Paris étant furieux du manque de soutien de Berlin et Madrid dans ses efforts pour que l'hydrogène bas carbone soit reconnu comme "verte" dans la réglementation de l'Union européenne, ont déclaré des sources. Ce différend, qui pourrait entraver le projet de pipeline devant relier la péninsule ibérique au centre de l'Europe via la France, retarde l'adoption d'une réglementation de l'UE sur les énergies propres et pourrait apparaître au grand jour lors du sommet européen prévu jeudi à Bruxelles. La France, qui dépend du nucléaire, presse pour que l'utilisation d'hydrogène bas carbone, produit avec de l'énergie nucléaire, soit intégrée dans les nouveaux objectifs de l'UE en matière d'énergie renouvelable. Elle accuse désormais l'Allemagne et l'Espagne d'être revenues sur des promesses faites, selon Paris, par leurs dirigeants lors de réunions à Barcelone et à Paris pour reconnaître l'hydrogène bas carbone comme une énergie propre. "Ces négociations ne prennent pas une tournure satisfaisante", a déclaré la semaine dernière la ministre française de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, à propos des nouveaux objectifs de l'UE sur les énergies renouvelables. "Il ne serait pas compréhensible que l'Espagne et l'Allemagne portent des positions différentes à Bruxelles et ne tiennent pas leurs engagements", a-t-elle ajouté devant un nombre restreint de journalistes. MENACE FRANÇAISE Après avoir traîné les pieds sur la question, le président français Emmanuel Macron a donné en octobre dernier son feu vert au projet "BarMar" de pipeline sous-marin pour l'hydrogène entre Barcelone et Marseille, un accord formalisé en janvier lors d'un sommet à Barcelone avec le président du gouvernement espagnol Pedro Sanchez. Un sommet franco-allemand organisé quelques jours plus tard à Paris a officialisé l'intégration de Berlin à ce projet. L'Allemagne souhaite importer de l'hydrogène depuis la péninsule ibérique afin de répondre à ses besoins énergétiques, alors qu'elle se défait progressivement de sa dépendance au gaz russe. Il semble désormais que l'aval d'Emmanuel Macron au projet "BarMar" était conditionné, selon Paris, aux engagements de Berlin et Madrid sur l'hydrogène bas carbone. Alors que le gouvernement français cite un communiqué conjoint publié en ce sens à Barcelone, de hauts représentants espagnols évoquent un "malentendu". Madrid est prêt à se montrer flexible sur l'hydrogène bas carbone dans des textes européens, mais pas dans la loi sur les énergies renouvelables, a indiqué à Reuters une source gouvernementale espagnole. La position de Berlin semble alignée sur celle de Madrid, un représentant allemand ayant dit "douter qu'une promesse formelle a jamais été faite" pour ajouter l'hydrogène bas carbone à la liste des énergies vertes si le projet "BarMar" venait à voir le jour. "Peut-être que le calcul des Français était que l'idée serait plus facilement acceptée par leurs partenaires, mais ça, c'est autre chose", a ajouté ce représentant allemand. Emmanuel Macron a prévu d'aborder la question lors du sommet européen de jeudi. Des représentants ont exprimé leurs craintes que le différend provoque le gel par Paris du projet "BarMar" en guise de représailles. Au sein de l'UE, certains s'inquiètent aussi de voir la querelle s'élargir à d'autres projets de réglementation en matière énergétique et climatique. (Reportage Michel Rose à Paris, Belen Carreno et Aislinn Laing à Madrid, Kate Abnett à Bruxelles, Andreas Rinke à Berlin et Sergio Goncalves à Lisbonne; version française Jean Terzian)

Article de synthèse de Cabirol sur les enjeux de la couche 20/100 et la réponse française. Cabirol ne pose pas la question de l'armement des plateformes mais on sent bien qu'elle est là. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/tres-haute-altitude-nouvel-espace-strategique-conflictuel-entre-grandes-puissances-1-2-950677.html Très haute altitude : nouvel espace stratégique conflictuel entre grandes puissances (1/2) L'armée américaine a abattu samedi un ballon chinois considéré par le Pentagone comme un ballon espion. La France s'intéresse fortement depuis plusieurs années à la très haute altitude (entre 20 et 100 km). L'armée de l'air et de l'espace prépare une feuille de route stratégique pour cet été. Ce qui intéresse prioritairement l'armée de l'air et de l'espace, c'est naturellement la taille et la polyvalence de la charge utile. Et donc la capacité de la plateforme à emporter une charge utile (soit radar, soit optique, soit télécoms) la plus lourde possible. Elle veut également de la permanence. (Crédits : DR) Rififis entre grandes puissances dans la stratosphère, ou plus exactement dans la très haute altitude (HAO ou Higher Airspace Operations), qui est comprise entre 20 et 50 km. Soit une altitude au-dessus de la souveraineté des États (66.000 pieds, environ 20 km) et avant l'espace. Longtemps délaissée par les militaires, cette tranche d'altitude (re)devient un espace stratégique où tout est à construire : enjeux de doctrine, enjeux opérationnels et enjeux capacitaires. Et l'exemple du ballon chinois d'environ 25 mètres de large, considéré par le Pentagone comme un engin espion et abattu par un F-22A Raptor au large des côtes de Caroline du Sud par l'armée américaine sur ordre du président Joe Biden, le démontre bel et bien même si la Chine soutient de son côté qu'il s'agissait d'un aéronef civil. Un nouvel espace de conflictualités ? Pékin, qui accuse Washington d'avoir « surréagi » en employant la force, était pourtant pleinement dans son droit de faire voler ce ballon au-dessus des États-Unis... Il volait au-delà de la souveraineté des États-Unis. D'ailleurs, l'armée de l'air américaine ne demande à personne l'autorisation de faire voler ses U2 au-dessus de la France à 70.000 pieds lorsqu'ils décollent de Grande-Bretagne pour aller au Moyen-Orient. Faut-il réglementer la très haute altitude comme l'espace aérien et l'espace ? C'est la question que pose clairement cet incident entre la Chine et les États-Unis au-delà de la posture naturellement hypocrite des deux superpuissances. Et quelles sont les conséquences pour les militaires de ce regain d'activité dans la très haute altitude ? Car c'est à eux d'anticiper ces menaces et d'imaginer un système de protection en vue d'éviter tout contournement stratégique par ce théâtre d'opérations, qui pourrait devenir un nouvel espace de conflictualités. Il est donc important que les États définissent des concepts d'emploi et une doctrine en la matière. Cela passe par la connaissance, la détection des ballons, leur surveillance et, in fine, la protection des populations... D'autant que le coût d'accès à la technologie permettant une présence dans la très haute altitude est « probablement beaucoup moins cher que celui de l'espace », faisait récemment observer dans le cadre d'un colloque organisé par l'armée de l'air, le major général de l'armée de l'Air et de l'Espace, le général Frédéric Parisot. « Certaines nations, certaines organisations pourraient très bien se doter de ces ballons qui resteraient au-dessus de nos têtes pendant plusieurs mois et donc compromettre un certain nombre d'activités chez nous », estimait-il. Cet espace est également amené à se développer dans les années à venir sur le plan commercial. Ces nouveaux utilisateurs, qu'il soit militaire ou civil, devront « obéir à des règles, rappelait le numéro deux de l'armée de l'air. Ce qui crée des opportunités crée des menaces potentielles ». France, une feuille de route stratégique à l'été Que fait la France pour protéger le territoire national et les populations contre de telles plateformes difficilement détectables par des radars et qui pourraient porter des bombes comme le Japon l'avait imaginé et réalisé pendant la Deuxième Guerre Mondiale (projet Fugo) pour bombarder les États-Unis provoquant la mort d'une famille américaine ? « On ne peut pas être absent de cette tranche d'altitude. C'est certain », expliquait le général Frédéric Parisot. L'armée de l'air et de l'espace compte s'investir dans ce domaine « pour prendre en compte les enjeux de cette tranche d'altitude et les problématiques associées afin de ne pas se voir imposer une utilisation du Higher space (HAO), qui serait contraire à nos intérêts », assurait lors de ce colloque le chef d'état-major de l'armée de l'air et de l'espace, le général Stéphane Mille. « Il est important de savoir ce qui se passe au-dessus de nos têtes. L'Armée de l'air et de l'espace s'y intéresse depuis de très nombreuses années parce que c'est essentiellement un lieu de passage par exemple pour des missiles balistiques ou pour des opérations spatiales par exemple », constatait le général Frédéric Parisot. Dans cet esprit, l'armée de l'air doit remettre à l'été une feuille de route stratégique au chef d'état-major des armées (CEMA), le général Thierry Burkhard, selon le général Mille. Ce travail, destiné à l'élaboration d'une stratégie française sur les HAO, va « à la fois définir les missions et les moyens pour nous permettre d'être présent dans le développement des HAO », précisait le numéro deux de l'armée de l'air, le général Parisot. Et le patron de l'armée de l'air d'affirmer « que dans un avenir plus ou moins proche, les HAO s'ajouteront très certainement aux missions déjà existantes de l'armée de l'air et de l'espace ». L'armée de l'air et de l'espace pourrait disposer à partir « de la moitié de la prochaine décennie » de capacités opérationnelles, estimait le major général de l'armée de l'Air et de l'Espace. Un tissu industriel performant Si tout est à construire dans ce domaine ou presque, la France ne part pas de zéro. Loin de là. Par exemple, le CNES, l'agence spatiale française, est mondialement reconnu pour ses compétences dans la mise en œuvre des ballons stratosphériques. Un savoir-faire stratégique. Les industriels tricolores travaillent quant à eux sur plusieurs projets avec l'aide des agences françaises (Direction générale de l'armement, CNES), de la France (France 2030) et de l'Europe (Union européenne). C'est notamment le cas de la PME Hemeria (projet BalMan, un ballon manœuvrant) mais aussi des grands maîtres d'œuvre tricolores comme Thales Alenia Space (dirigeable Stratobus en voie de développement) et Airbus Space (Zephyr, drone de très haute altitude en phase d'expérimentation). « C'est un champ capacitaire qui est nouveau où il y a beaucoup de choses qui restent à construire même si finalement beaucoup de concepts existent », expliquait l'architecte programme des futurs systèmes C4ISR à la DGA, Jean-Baptiste Paing. Ce qui intéresse prioritairement l'armée de l'air et de l'espace, c'est naturellement la taille et la polyvalence de la charge utile. Et donc la capacité de la plateforme à emporter une charge utile (soit radar, soit optique, soit télécoms) la plus lourde possible. Elle veut également de la permanence. Aidé par la Direction générale de l'armement (DGA), l'armée de l'armée de l'air et de l'espace a fait ses choix en soutenant le projet BalMan, qui est une plateforme manœuvrante capable de ne pas dériver dans la stratosphère, et Stratobus, embarquant une charge utile de 250 kg. En outre, le dirigeable développé par Thales Alenia Space sera capable de rester un an sur une même zone de surveillance d'environ 1.000 km² grâce à un système de propulsion électrique entièrement autonome alimenté par l'énergie solaire. Un système qui a toutefois aussi ses limites, étant très vulnérable dans les conflits à haute intensité où la maîtrise de l'espace aérien n'est pas assurée notamment.

Les anglais n'auront plus d'automoteur après çà ?

BAE vient de livrer son 1000 fuselage : https://www.aero-mag.com/bae-delivers-1000th-f-35-fuselage-to-lockheed-martin. BAE livre donc avec un an d'avance sur des commandes LRIP15, 16 et 17 qui viennent d'être validée.

Ce qui est sûr c'est que ce volume d'anomalies ne baisse presque pas ni n'augmentent de façon importante, que le volume des quelques anomalie de niveau 1 ne bouge pas de manière importante et ceux depuis des années. Mais tout çà ne nous dit rien de l'évolution de chaque anomalie. Date d'entrée dans la liste, date de sortie, raison du reclassement. Bref c'est un chiffre qui me semble très politique qui d'un côté permet de maintenir LM sous pression et qui de l'autre doit éviter de trop augmenter pour que le JPO ne donne pas l'impression de manquer de maitrise. A côté de çà on ne sait pas dans quelle catégorie se situe par exemple le problème de la canalisation du moteur. A mon sens çà devrait être un niveau 1A mais il n'y a aucune communication sur le sujet. Cas 1 : le problème de la canalisation était connu. Dans ce cas il y a eu une sous-évaluation qui aurait pu tourner au drame mais qui jusqu'à maintenant n'avait soulever de besoin évident de traitement rapide. Cas 2 : le problème est inconnu il va rentrer dans la liste Le JPO devra réévaluer à juste raison le classement de ce problème... ou pas parce que en fait il va trouver sa solution avant de rentrer dans le classement.

Encore une fois déclasser des défauts c'est pas anormal dans un programme. C''est juste leur enlever un ordre de priorité.

Ca va va mieux depuis l'année dernière 15 défauts ont été corrigés. Plus que 831. Il ne reste que 5 défauts de catégorie 1. A ce rythme là en 2070 on y sera encore. Bon je suis mauvaise langue je sais ... Mais soit ils en redécouvrent autant qu'ils en traitent, soit ils ne traitent pas très vite, soit les deux. ET le block4 vient juste de commencer ses tests. J'aimerais savoir dans quelle catégorie le problème moteur a été classé ? Est-il d'ailleurs dans une catégorie ? https://www.bnnbloomberg.ca/lockheed-s-f-35-has-fewer-unfixed-defects-as-key-test-approaches-1.1880295 Le F-35 de Lockheed présente moins de défauts non corrigés à l’approche des tests clés Tony Capaccio, Bloomberg News Le Pentagone et Lockheed Martin Corp. ont réduit la liste des lacunes du F-35 de l’entrepreneur avec l’avion de combat, le programme d’armement le plus coûteux au monde, qui doit faire l’objet d’une simulation de combat clé d’ici le milieu de l’année. Le nombre de « rapports de carence ouverts » s’élève désormais à 831, a déclaré le bureau du programme F-35 du ministère de la Défense, contre 845 en septembre 2021. Plus tôt l’année dernière, le total s’élevait à 864, y compris huit défauts de « catégorie 1 » jugés les plus graves pour la sécurité des pilotes, les opérations aériennes ou les deux. Cinq défauts de « catégorie 1 » demeurent, mais aucun d’entre eux n’est dans le groupe décrit comme potentiellement compromettant « la sûreté, la sécurité ou une autre exigence critique », selon Russell Goemaere, porte-parole du bureau F-35. La porte-parole de Lockheed, Laura Siebert, a déclaré dans un communiqué que « nous continuons à travailler » avec le Pentagone « pour traiter les points ouverts, avec environ 80% classés comme peu prioritaires » ou « en résolution ». En août, le programme F-35 tentera de compléter une simulation de combat contre les menaces les plus avancées posées par les avions chinois et russes et les défenses aériennes. La simulation a été retardée de plusieurs années. ©2023 Bloomberg L.P.

Et rend improbable un conflit limité à la seule ile de Taïwan.

Inutile de dire que si on sait aveugler des satellites à plusieurs centaines de kilomètres au dessus de nous , un ballon lui sera détruit par les mêmes moyens :

CHIVA fait le point sur les capacités françaises dans les lasers ... on est prêt ou pas loin. https://www.opex360.com/2023/02/06/les-forces-francaises-auront-elles-bientot-la-capacite-daveugler-les-satellites-adverses-avec-des-lasers/

Voilà la stratégie Allemande : Zonebourse Scholz veut développer l'énergie éolienne 'à l'échelle mondiale 05/02/2023 | 10:31 BERLIN (dpa-AFX) - Le chancelier allemand Olaf Scholz (SPD) veut accélérer considérablement le développement de l'énergie éolienne en Allemagne. "Nous sommes en train de faire un travail d'état-major : Nous sommes en train d'établir une feuille de route de ce qui doit être construit en termes de nouvelles installations et à quelle date, afin d'atteindre nos objectifs pour 2030", a-t-il déclaré au journal Bild am Sonntag. "Chaque mois, il y aura un entretien avec les pays pour savoir où ils en sont. Ce qui n'est pas fait dans les temps doit être rattrapé. D'ici 2030, cela représentera en moyenne quatre à cinq éoliennes par jour sur terre". Selon les données de l'industrie, l'Allemagne compte actuellement plus de 28 000 éoliennes terrestres d'une puissance totale d'environ 58 gigawatts. L'objectif du gouvernement fédéral est d'atteindre une puissance installée de 115 gigawatts d'ici 2030. L'énergie éolienne terrestre joue un rôle clé dans la transition énergétique, le remplacement des énergies fossiles comme le charbon par des énergies renouvelables issues du vent et du soleil. Face à la guerre en Ukraine, à l'inflation et à la crise énergétique, Scholz a déclaré : "Notre pays a nettement mieux traversé cette période difficile que beaucoup ne le craignaient". Il a rappelé les craintes que l'on avait pu lire, comme celle d'un "hiver de la colère avec des manifestations de masse" et celle de logements froids et de personnes ayant froid en Allemagne. "Tout cela ne s'est pas produit". Sauf imprévu, il est également confiant pour l'hiver prochain, a déclaré le chancelier./bg/DP/mis

Tu vois çà comment ?

Oui sinon il ne pourrait pas voler. EN plus le soleil le réchauffe très fort. Pour le coup le verrouillage sur un fond quasi noir à 0 kelvin c'est du bonheur.

La plafond du f-16 est 50000 pied comme tous les autres chasseurs parce que c'est celui du pilote sans combinaison pressurisée. Ensuite si il faut monter plus haut c'est possible mais avec une combinaison et le circuit d'air qui va bien dans le chasseur. La combinaison et l'entrainement qui va avec sont peut-être plus facilement données aux escadrilles avec F-22. On est dans le début des provocations chinoises. Ils vont graduellement monter les altitudes pour faire monter la pression.

La technique utilisée est du multiplexage en longueurs d'ondes (plusieurs couleurs dans la même fibre). Cailabs fait déjà du multiplexage spatial. Les deux ne sont pas incompatible.

Je faisais une série d'approximation pour montrer à quel point les chinois vont pouvoir jouer avec les défense US en variant les altitudes des différents ballons qui vont visiter au vue et au sue de tous les USA.

C'est possiblement le ballon de l'Amérique Latine qui se dirige vers .... les USA. Je sens qu'il va y avoir beaucoup de kill Les chinois jouent au même jeux qu'à Taïwan. Mettre à l'épreuve les défenses et montrer qu'ils représentent une menace. C'est une réponse au voyage programmé à Taïwan du remplaçant de Pelosi.

CMA est aussi le principal affrèteur des armées. Ils ont un roullier qui tourne en permanence depuis Toulon. Là encore la stratégie de transport semble orientée vers les DOM-TOM.

Pas le choix à ces altitudes il faut que le kill se fasse pendant la phase de propulsion ou très peu de temps après pour rester dans une trajectoire quasi rectiligne, puisque pendant la phase de vol sans propulsion le missile ne fera que tomber comme une pierre à défaut d'une densité d'air suffisamment importante. 11 secondes d'accélération à mach 3 ou 4 (je prend une vitesse moyenne de 3600 km/h, soit 1km/s) ca nous fait max 11 km de portée. Les ballons à 100000 pied (65000 + 33000) sont donc hors de porté. Je pense même que l'impulsion est beaucoup plus courte puisque la fumée blanche ne dure que 4 à 6 seconde soit la moitié de ce que j'ai calculé. Mais bon ...

nième fourberie allemande au point que les variables de plusieurs négociations sont lâchées dans les media et également au point que la parole politique de Scholz est remise en cause (depuis le plus haut niveau de l'etat ?) L'article n'est pas de Cabirol et c'est à noter : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/hydrogene-issu-du-nucleaire-la-france-denonce-la-volte-face-allemande-950556.html Hydrogène issu du nucléaire : les fourberies de Berlin Enième rebondissement dans l’épineux dossier de la certification de l’hydrogène « durable » par l’Union européenne. Alors qu'il y a quelques jours, Berlin a accepté que ce vecteur énergétique puisse être produit à partir d’électricité nucléaire et plus uniquement renouvelable, et se voir quand même étiqueté « vert », les négociateurs allemands semblent faire fi de cet accord lors des discussions à huis clos. Un double discours « inacceptable » pour la France, qui a cédé sur plusieurs dossiers en échange de la promesse d'un appui politique outre-Rhin.

C'est un peu hors sujet mais c'est pour illustrer ce qu eje disais ce matin sur les indiens et les EAU : https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KBN2UE075/france-inde-et-eau-vont-cooperer-en-matiere-d-energie-et-de-climat.html

Eh bien vu la pub internationale donnée à cette affaire il est bien probable qu''elle recommence rapidement.