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Pendant mon service militaire j'étais dans la PATMAR et j'ai pu faire quelques patrouilles. La meilleure façon de comprendre leur travail c'est de t'imaginer comme un chasseur qui travail en solo mais sur une sitac établies par ses prédécesseurs ou d'autre acteurs de la zone comme une FDA ou une FREMM. Tous les capteurs sont ouverts en permanence et la plupart du temps le chef de bord (toujours un pilote) prend ses propres décisions. Oui il y a des zone de mission mais elle n'ont pas du tout la même échelle que celle qu'on donne à un chasseur. On peut très bien demander à un patmar de patrouiller MEDOR sans plus de directives mais sur la base d'une SITAC récupérée. Tu dois aussi avoir en tête qu'un PATMAR sait faire du COMMAND&CONTROL. Maintenant en cabine tu peux avoir aussi plusieurs missions simultanément, une de chasse aux sous-marin, une de SURMAR, une autre de support à un commando quelque part. Tout est coordonné par un officier Tacticien surnommé TACO qui prend ses directives du commandant de bord mais qui fait des propositions sur la base des données de sa console SENIT qui lui présente une fusion de données. La grosse différence entre un SURMAR et un PATMAR réside dans ce que l'un et l'autre peuvent larguer mais aussi dans le spectre de missions qui sont accomplies. Le PATMAR peut faire de la SURMAR mais l'inverse n'est pas vrai.

Non La Patrouille commence dès l'arrivée au-dessus de l'eau. Il n'y a pas de temps mort. Un ATL est utilisé comme une sorte de navire multi capteur qui scanne tout de A à Z dans son champ de compétence, éventuellement il peut être tasqué avant ou pendant une mission, mais il est surtout fait pour s'auto taské quand il a pris quelque chose dans ses filets. Crois moi les équipages n'ont pas le temps de dormir et toutes les consoles sont actives pendant un vol.

C'est peut-être important mais la Marine privilégiera une formule qui lui permet de faire de la basse / très basse altitude / mauvais temps. SI elle peut avoir les deux, elle prendra. Si elle ne peut pas elle fera l'impasse sur le transit haute altitude. Il faut avoir conscience que les traffics passager ne sont souvent pas une contrainte pour la PATMAR qui opère très en dessous des couloirs aériens. D'autre part la notion même de transit pour la PATMAR est presque une aberration au sens ou dès qu'un PATMAR est au-dessus de l'eau son travail commence. Les opérations à venir dans l'Indo-pacifique risquent par contre d'être une contrainte importante sur la MCO de ces appareils qui devront pouvoir travailler depuis des environnements possiblement plus austères / salin que les bases de la métropole.

La SURMAR n'est pas la PATMAR. Il va donc falloir que les qualité de vol de vol à basse / très basse altitude / mauvais temps soient particulièrement soignées. Je rappel que c'est le profil de vol de beaucoup de missions dont celle de SAR. Pour le coup je ne suis pas sûr que l'A320 soit optimisé pour ces profils et pour un avion de patrouille maritime c'est un point crucial. A l'inverse l'altitude n'est un point intéressant que pour les phases de transit ou une partie des missions ELINT/COMINT sur terre, c'est assez secondaire. La vitesse est un facteur secondaire également Confort cabine oui important pour que l'équipage puisse durer/ endurer la mission, il faut en particulier qu'il puisse récupérer. Loitering time est également important. L'emport de nouvel charge comme le détecteur quantique est à prendre en compte. La résistance à l'environnement salin est également crucial même si çà ne l'est pas autant que pour une aviation embarquée. Il faut également envisager que la PATMAR va être largement déployée dans nos territoire du pacifique sur des pistes ayant des longueur de 2 à 3 km max. Le soutien des PATMAR devra aussi être prévu pour être éventuellement sommaire.

Présentation du plan de réponse européens à L'IRA https://www.zonebourse.com/cours/action/TECHNOLOGIES-INC-148356473/actualite/La-Commission-europeenne-presente-son-plan-sur-les-technologies-vertes-42868394/ La Commission européenne présente son plan sur les technologies vertes 01/02/2023 | 15:29 (Actualisé avec réaction de Bruno Le Maire §§15-16) BRUXELLES, 1er février (Reuters) - La Commission européenne (CE) a présenté mercredi un plan visant à soutenir la transition écologique de l'industrie européenne pour lui permettre de rivaliser avec celle des Etats-Unis dans le domaine des technologies vertes, tout en réduisant sa dépendance vis-à-vis de la Chine. La présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a proposé un assouplissement des règles de l'UE en matière d'aides publiques, des réaffectations de financements depuis des fonds existants et une autorisation plus rapide des projets "verts". Elle a également présenté des mesures visant à renforcer les compétences et à conclure des accords commerciaux pour garantir l'approvisionnement de l'Union européenne en matières premières essentielles. "L'Europe est déterminée à jouer un rôle moteur dans la révolution des technologies propres", a déclaré Ursula von der Leyen. "Grâce à un encadrement simplifié, il sera plus facile pour nos entreprises de transformer les compétences en emplois de qualité, et l'innovation technologique en production à grande échelle. Un meilleur accès au financement aidera les acteurs européens des technologies propres à se développer plus rapidement." Le projet présenté mercredi a notamment été développé en réaction au plan de soutien aux technologies vertes présenté par les Etats-Unis (Inflation Reduction Act, IRA), qui favorise les entreprises implantées sur le sol américain. "Les grandes économies augmentent à juste titre leurs investissements dans les industries décarbonées", a déclaré Ursula von der Leyen pendant une conférence de presse. "Nous voulons une concurrence équitable au niveau mondial." L'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime que la valeur du marché de l'énergie "propre" va être multipliée par trois d'ici à 2030, pour atteindre 650 milliards de dollars par an, et que le nombre d'emplois concernés va doubler pendant la même période. L'UE ne veut pas rester sur le bord de la route et pour rivaliser avec les Etats-Unis et la Chine, l'exécutif européen a proposé mercredi d'assouplir temporairement - jusqu'en 2025 - les règles en matière d'aides publiques aux investissements dans les énergies renouvelables ou la décarbonation de l'industrie, tout en reconnaissant que tous les pays européens ne pourront pas se montrer aussi actifs en la matière que l'Allemagne ou la France. UTILISER LES FONDS DISPONIBLES Pour couvrir les besoins de financement à court terme, Ursula von der Leyen a suggéré que les Vingt-Sept puisent dans les 225 milliards d'euros de crédits encore disponibles du plan de relance adopté en 2020 pour faire face au choc de la pandémie de COVID-19. Elle a aussi annoncé que l'UE allait réorienter 250 milliards d'euros de son plan REPowerEU visant à réduire rapidement sa dépendance envers l'énergie russe et à accélérer la transition écologique. "Nous nous sommes complètement libérés de notre dépendance à l'égard des combustibles fossiles russes. C'est arrivé beaucoup plus rapidement que nous l'espérions", s'est félicitée Ursula von der Leyen. "Nous avons donc la possibilité de rediriger ou réorienter" les fonds prévus à cet effet. La Commission espère obtenir l'accord des 27 chefs d'Etat et de gouvernement lors du sommet européen des 9-10 février, même si le plan devrait donner lieu à des débats animés. Plusieurs pays ont déjà émis des réserves, notamment sur la question de l'assouplissement des aides publiques qui bénéficierait aux plus grosses économies, comme la France ou l'Allemagne, dont le ministre de l'Economie, Robert Habeck, a à l'inverse salué de "très bonnes" propositions. Son homologue français Bruno Le Maire, qui a promis début janvier un projet de loi sur l'"industrie verte" en France, a lui aussi "salu(é) les propositions fortes de la Commission européenne". "Face à l'IRA, l'Europe doit se mettre en ordre de bataille et défendre son industrie. La France est totalement déterminée à protéger et développer son outil productif", a-t-il dit. A plus long terme, la Commission pourrait proposer la création d'un Fonds de souveraineté européen destiné aux investissements dans les nouvelles technologies. Elle présentera dans les prochains mois son "Net-Zero Industry Act", un plan visant à rationaliser les processus d'autorisation et à harmoniser les normes, ainsi qu'une loi sur les matières premières essentielles pour en promouvoir l'extraction, le traitement et le recyclage au niveau local. L'UE est fortement tributaire de la Chine pour les terres rares et le lithium, des matériaux essentiels à la transition écologique. L'exécutif européen souhaite également conclure davantage d'accords de libre-échange et de partenariats afin de rendre les chaînes d'approvisionnement plus résistantes et d'ouvrir les marchés aux produits dits "verts". (Reportage Philip Blenkinsop, avec Marine Strauss et Charlotte Van Campenhout à Bruxelles et Leigh Thomas à Paris; version française Camille Raynaud et Tangi Salaün, édité par Blandine Hénault) par Philip Blenkinsop

Si c'est la même capacité que le rafale c'est lié à la possibilité d'échanger des données entre gripen et de les fusionner.

Aucun avion livré ce mois-ci. 10000 heures de vol, 6000 sorties, 24 pilotes formés, 78 méca formés. https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/F-35 Fast Facts Feb 2023.pdf Rappel aucun F-35 livré sur septembre 22 mais plus de 24 livrés sur octobre 22. Hors en moyenne la production est de 12 par mois. Le programme a rattrapé en octobre parce qu'il avait stocké sa production qui n'était pas arrêtées. LM et @Stark_Contrast nous disent que çà sera pareil cette fois-ci. Mais çà fait un mois et demi que cette production est stoppée. Il faudrait qu'elle reprenne rapidement maintenant. Le cas échéant ce scénario a de moins en moins de chance de se produire.

Quatre frégates françaises ont reçu le « Hook’em Award » américain pour leurs opérations anti-sous-marines https://www.opex360.com/2023/02/01/quatre-fregates-francaises-ont-recu-le-hookem-award-americain-pour-leurs-operations-anti-sous-marines/

Un document de POGO questionnant le manque de formation des pilotes de F-35 au CAS. POGO se demande si cette compétence ne va pas encore être totalement oubliée après la sortie des A-10 de l'inventaire. C n'est pas un document contre le f-35, nul part les capacités du f-35 sur ce sujet sont questionnées. Ce document est également intéressant parce qu'il donne des chiffres du nombre de missions CAS attendues pour les pilotes avant qu'ils soient qualifié. https://www.pogo.org/investigation/2023/02/documents-show-air-force-leaders-shirking-their-close-air-support-responsibilities

La Turquie met les USA face à leurs contradictions : Turkey Accuses the U.S. of Favoring Greece in Fighter Jet Sales Saga https://greekreporter.com/2023/02/01/turkey-accuses-u-s-favoring-greece/

Article de Cabirol sur les différentes menaces sur les exportations d'armement Français.

Je vais me faire l'avocat du diable : Sur l'opportunité industrielle. En ce moment l'industrie russe est sûrement totalement focalisée sur la production pour la guerre. Si des besoins existent à l'export, ils ne peuvent pas être honorés rapidement. De son côté la chaine du rafale est probablement pas loin d'être saturée également mais aucun des clients n'a d'urgences extrêmes comme les russes. Dassault et ses sous-traitant peuvent augmenter leur production dans des délais acceptables pour tous ses clients. On peut dire la même chose de Nexter ou de Naval Group. Sur l'opportunité géopolitique. Un point important c'est que l'Algérie a besoin de débouchés pour son gaz et se fâcher avec l'Europe serait une grave erreur. L'Algérie se retrouve donc dans le cas d'une nation qui a tout intérêt à ne pas s'aligner sur l'axe russo/chinois ni sur celui US/Europe. Un achat chinois en ce moment serait quand même un signal très fort allant dans une direction conflictuelle avec nombre des clients traditionnels de l'Algérie. Un achat français sous patronnage Indien permettrait de sauver les apparences pour le gouvernement algérien. Oui la relation franco/algérienne est très particulière mais rien de redhibitoire. Par exemple les algériens nous tournent régulièrement le dos sauf qu'ils n'hésitent pas à nous envoyer leur président quand il est malade ... . SI l'Inde maintient sa position de non alignement, le cas algérien va avoir la même solution que bien des nations. Dans ces conditions l'industrie française de l'armement est bien positionnée. Ca risque de nous isoler en Europe sur le plan diplomatique parce que l'Europe a choisi les USA. Mais nous sommes également la seule force militaire crédible aux yeux des USA en ce moment, la seule capable d'assurer une réserve à un affrontement dans l'Indo / Pacifique. Les USA sont donc coincés. Si ils veulent notre soutien, ils ne peuvent pas nous virer de tous les marchés qu'on remporte. Le rafale et tous le reste de notre BITD pourront se vendre aux non alignés et çà fait de nous des emmerdeurs aux yeux des USA mais aussi du reste de l'OTAN. Cette position ne pourra être conservée que si on reste des alliés de choix pour les US parce que couvrant un large spectre de compétence militaires avec une empreinte minime sur la logistique et l'industrie US. Ca signifie également militairement que nous ne devons pas laisser nos iles et ilots accessibles aux chinois et que çà sera une des conditions pour continuer à fournir les non alignés.

Il y a bien eu un commentaire Indien avec ces mots. @Patrick a bonne mémoire. Il me semble que c'était un général de l'IAF.

https://www.msn.com/fr-fr/video/actualite/guerre-en-ukraine-reportage-dans-le-donbass-avec-les-tankistes/vi-AA16NuHV?ocid=msedgntp

ChatGPT pris à produire des fakes. https://www.techno-science.net/actualite/chatgpt-ia-peut-bien-creer-desinformation-demande-exemple-concret-N22783.html

Au-delà des précisions sur la précision de la bête, ce qui est intéressant c'est qu'ARQUUS investi dans sa productivité.

Le F-35 est toujours en embuscade en Inde ; https://idrw.org/the-presence-of-the-f-35-in-india-may-be-a-message-to-indian-military-planners/

Incidemment je soupçonne les indiens de précipiter enfin leur commande à cause de l'Arabie Saoudite qui pourrait bien réclamer des compensations à la hauteur de sa commande.

J'adore cette partie. C'est ce qu'on dit depuis des années. Elle sous entend également que les indiens vontg aider à la commercialisation du rafale. Personnellement je pense qu'ils ont déjà largement mouillé la chemise. Des prospects comme l'Arabie Saoudite ou l'Indonésie ne sont pas là par hasard. Je soupçonne également que les EAU ont été ferré aussi un peu par l'entremise des Indiens. Ce qu'il y a de génial c'est qu'on a l'impression que les portes sont maintenant grande ouvertes pour, et que çà va largement aider à baisser ses coûts de productions qui vont aller dans le sens inverse du F-35.

Fatac aussi

Cà serait marrant de ressortir çà maintenant !