herciv

@OCB Tiens une métrique intéressante : il est clairement démontré ici que le block4 produit plus de chaleur à évacuer que le block3 ... ET c'est une affirmation du JPO. Le block3F produit deux fois plus de chaleur que ce que le f135 peut traiter. Avec le block4 on passe à trois fois plus. Clairement sans le F135 ECU ou un AETP le TR3 est pire que le TR2 pour le moteur. Et il n'y aura au mieux les premier F135 ECU qu'en 2028 ... Soit logiquement avec la LRIP19 puisqu'il y a une LRIP par année fiscale. Je souhaite très sincèrement à tout les clients que LM ralentisse sa production. Tournée de pop-corn pour les autres. https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/collins-pratt-whitney-pitch-new-f135-power-cooling-system Le F135 actuel est soumis à de fortes pressions pour soutenir l’avionique avancée du F-35 et les problèmes de gestion thermique. Le bureau du programme conjoint indique que la version du bloc 3 du F-35 produit 30 kW de chaleur résiduelle à partir de l’électronique, ce nombre passant à 47 kW dans le bloc 4. Le moteur actuel est optimisé pour absorber jusqu’à 14 kW de chaleur perdue. Pratt dit que le moteur actuel peut fournir la puissance nécessaire, mais il brûlera plus chaud, nécessitant plus d’entretien.

Je parle de PK qui est l'auteur du blog avianews. Attention aussi à la traduction de "armée de l'air" traduit par "Air weapon" il fallait comprendre "Air Force" l'article est de septembre 2022. On commençait tout juste à comprendre les problème de génération électrique à cette date.

Retour d'un très vieux serpent de mer : Report probable de la date de fin de test du JSE. Je fini par me demander si ce n'est pas voulu. https://www.defensenews.com/air/2023/01/24/dod-delays-key-f-35-tests-lowering-chance-of-2023-production-decision/

Autre exemple : " Augmentation des heures de vol Le nombre total d'heures de vol annuelles pour chaque flotte de F-35 a généralement augmenté à mesure que les flottes se sont développées. Au cours des premières années d'exploitation, les heures de vol par avion ont augmenté pour les trois flottes. " Plusieurs armées de l'air ont publié leur objectifs opérationnels en terme d'heures; Mon exemple préféré est l'armée de l'air australienne et on voit bien qu'netre les objectifs 2018 et les objectifs 2023 il y a eu une de 30 % avec le même nombre d'avion. Tout le monde parle aussi des compléments de commande qui arrive régulièrement. Mais personne ne remarque que ces compléments de commande permettent seulementà différentes armes de l'air d'atteindre leur objectifs initiaux. PK ne s'est pas penché sur cet aspect.

Je reprend l'un des éléments de son article pour montrer qu'il ne pousse pas suffisamment loin sa reflexion : "Suite à l’accident du décembre dernier ou le pilote a lentement commencé à perdre le contrôle et s'est éjecté en toute sécurité après que l'avion a coulé vers le sol et a rebondi sur la piste, le JPO a momentanément suspendu la livraison des moteurs en attendant le résultat de l'enquête sur l'accident. Cet incident avec la version F-35B nous rappel les difficultés observées à l’époque avec la mise en service des Harrier. Reste à déterminer la problématique de cette version bien spécifique." EN soit c'est interessant mais il n'a pas rapproché cet arrêt des livraison du précédent arrêt beaucoup moins problématique. Pour rappel je parle de l'arrêt pour un problème administratif (et aussi en fait un problème de référencement) de pièce détaché d'origine chinoise. Dans ce cas rien n'empêchait LM de continuer la fabrication et juste de stocker pour livrer tous les f-35 en une seul fois. Cette fois-ci le problème est plus embâtant c'est tout la chaine qui doit être suspendu au niveau du montage du moteur et pas seulement sur la version B mais sur toute les versions. On est presque à la fin du mois on verra l'incidence sur les livraisons. Mais je pense que LM va devoir faire une croix sur un mois de livraison. Pk n'a pas questionné cet aspect

Il n'y a pas encore de livraison lot15, elles sont prévu en fin d'année. Le premier f-35 TR3 est actuellement en test et a fait son premier vol début janvier. Je sais que LM préfère éviter les tests mais là apparemment ils ont quand même fait le minimum. Donc oui PK a raison pour que le block4 fonctionne il a besoin du TR3. Mais ce que PK n'a pas encore assimiler et c'est pourtant ce que les PDG de PW et GE ont dit c'est que sans l'une des trois nouvelles solutions pour le moteur le TR3 sera pire que le TR2 en terme de consommation d'énergie électrique. Ensuite tu rajoutes le nouveau radar prévu pour 2026 qui très probablement sera plus énergivore que le précédant et bien tu arrives en fait à un gros problème. PK aurait eu raison si il avait dit que le TR3 est la colonne vertébrale du block4 et que le nouveau moteur est la colonne vertébrale du TR3.

Essayes de te représenter tout un labyrinthe de grands miroirs dans une salle avec toi à un bout et ta copine de l'autre sur un fond noir. Sous certains angles tu arriveras à la voir et pas d'autres. Ca c'est pour te faire prendre conscience que la SER d'un avion n'est pas linéaire et dépend déjà de paramètres réflexions/transmissions atmosphériques. Ensuite tu demandes à ta copine de s'habiller en noir. Peut-être qu'elle ne voudra pas tout cacher et qu'elle laisseras son visage et ses cheveux visibles. Son visage c'est ton sidewinder. Ses cheveux brun c'est un des missiles sur lesquels tu n'as pas travaillé suffisamment la SER. Mais ils sont beaucoup moins visibles que si ils étaient blond. Ensuite certain des vêtements noirs de ta copine sont brillant et d'autres mats comme le mur. Si tu a une camera avec une bonne dynamique tu vas pouvoir différentier les deux noirs mais sinon ton œil n'y verra que du feu ...

Oui oui c'est pour çà que j'ai remercié stark. N'empèche que les 23 du DoT&E sont ciglés comment ?

Tu crois qu'on pourrait par exemple utiliser un atoll comme Mururoa, Hao ou Fangatofa pour réutiliser les moyens des bases existantes et les développer ?

Tu peux rajouter des moyens de projection autonomes comme le CV-22 ou le SEA STALLION par exemple pour supporter le F-35B mais aussi toute unités et une doctrine pour ficeler le tout. Ces moyens là on n'en a pas du tout. Si on reste dans cette situation, c'est qu'on va dans une logique d'emploi très différente de l'USMC. Une logique purement défensive et pas très mobile ou s'appuyant sur des moyens particuliers que la Marine n'a pas ou pas encore.

8 dont 2 en réserve ... 2 gréés pour la surveillance et 4 pour de la formation et de la coopération OTANESQUE. https://www.euractiv.com/section/politics/news/dutch-to-send-eight-f-35s-to-poland/ Les Néerlandais enverront huit F-35 en Pologne Par Sofia Stuart Leeson | EURACTIV.com Huit F-35 de l’armée de l’air royale néerlandaise partiront pour la Pologne fin janvier pour défendre le flanc est de l’OTAN. Quatre de ces avions de combat seront disponibles pour surveiller l’espace aérien de l’OTAN au-dessus de l’Europe de l’Est en février et mars. Deux des F-35 seront utilisés pour protéger en permanence l’espace aérien de l’OTAN, tandis que les deux autres resteront en réserve. Les quatre autres avions de combat seront utilisés dans le cadre d’un programme d’entraînement avec les alliés afin d’accroître la présence de l’OTAN sur le flanc est et de promouvoir la coopération entre les membres de l’OTAN. Les avions de combat peuvent décoller en quelques minutes pour intercepter un avion, ce qui est nécessaire, par exemple, si un avion ne s’identifie pas ou s’approche de l’espace aérien sans autorisation. C’est la deuxième fois ce mois-ci que les Pays-Bas envoient du personnel militaire pour renforcer leur présence militaire sur le flanc est du territoire de l’OTAN. Le 3 janvier, le ministère de la Défense a annoncé que des centaines de véhicules américains arriveraient à Vlissingen, au sud-est des Pays-Bas, entre janvier et février avant de se diriger vers l’Europe de l’Est. « Avec ces huit avions, les Pays-Bas contribuent à la défense du flanc est de l’OTAN », a déclaré le ministère néerlandais de la Défense dans un communiqué de presse envoyé par courrier électronique.

Oui exact c'est un A (peut-être un C). Il n'y a que la Navy pour décorer de cette manière ses f-35. Ceci dit je pense que celui-là est plus spécifiquement lié au 23 F-35 d'essai du DOT&E compte tenu de ses multiples drapeaux sur le flan.

Le plus gros acheteur de pétrole russe raffiné par les indiens sont les US : https://thewire.in/political-economy/experts-link-rise-of-indian-refineries-product-sales-to-us-and-surge-in-russian-crude-imports

Pas mal non pour le CH-53K King Stallion ? https://defence-blog.com/us-marines-new-helicopter-easily-lifts-f-35/

Trois possibilité. L'ECU qui est une évolution du f-135 et deux AETP l'un de PW l'autre de GE. PW milite pour l'ECU plutôt que l'AETP. Tous ces moteurs sont au banc d'essai. Les deux AETP sont plus performants en terme de production électrique mais risquent de laisser de côté les f-35C et surtout les B. La décision entre l'une des solutions reviendra au congrès, pas aux militaires. Et ce congrès demande plus d'informations avant de choisir. Donc le choix devrait arriver d'ici le vote du prochain budget FY24. Pour moi choisir l'ECU serait choisir la solution la moins productrice d'électricité et donc celle qui laisse le moins de marge de maneuvre pour le développement du F-35, mais et c'est un grand mais cette solution permet à priori d'équiper toutes les versions du f-35. A l'inverse le choix de l'AETP permettrait d'envisager de continuer le développement du F-35 au-delà du TR3 et du block4 mais laisse de côté le f-35B voir le f-35C.

Zelensky va annoncer de nouvelles mesures anti-corruption et s'apprète à faire le ménage : ZOnebourse Les fonctionnaires ukrainiens coupables de corruption seront arrêtés - conseillers 23/01/2023 | 15:14 par Tom Balmforth et Olena Harmash KYIV, 23 janvier (Reuters) - Les fonctionnaires ukrainiens coupables de corruption seront arrêtés et emprisonnés dans le cadre d'une politique de tolérance zéro, après des accusation de corruption les plus retentissantes depuis l'invasion russe, a déclaré lundi un conseiller du président Volodimir Zelensky. La police anticorruption a annoncé dimanche avoir arrêté le vice-ministre des Infrastructures, soupçonné d'avoir reçu un pot-de-vin d'un montant de 400.000 dollars pour faciliter l'importation de générateurs en Ukraine en septembre dernier. Par ailleurs, une enquête publiée samedi dans la presse a accusé le ministère de la Défense de surpayer les fournisseurs de vivres pour ses soldats. Le ministère a déclaré que l'article contenait des "signes de manipulation délibérée" et était "trompeur". David Arakhamia, chef du groupe parlementaire du parti présidentiel Serviteur du peuple, a dit qu'il avait été clairement indiqué que les responsables devaient "se concentrer sur la guerre, aider les victimes, réduire la bureaucratie et mettre fin aux affaires douteuses". "Beaucoup d'entre eux ont compris le message. Mais beaucoup d'entre eux ne l'ont malheureusement pas fait. Nous allons certainement emprisonner activement ce printemps. Si l'approche humaine ne fonctionne pas, nous le ferons conformément à la loi martiale", a-t-il déclaré. La lutte contre la corruption était le thème politique central de Volodimir Zelensky avant l'invasion de l'Ukraine par la Russie l'année dernière. Dans son discours vidéo quotidien, il a déclaré que des mesures seraient annoncées cette semaine. "Je veux que cela soit clair : il n'y aura pas de retour à ce qui se faisait dans le passé, à la façon dont vivaient diverses personnes proches des institutions de l'État ou celles qui ont passé toute leur vie à courir après un siège", a dit Volodimir Zelensky. Plusieurs médias ukrainiens ont rapporté qu'un certain nombre de ministres et de hauts fonctionnaires pourraient être limogés de manière imminente alors que le président ukrainien tente de rationaliser le gouvernement et le rendre plus efficace. L'Ukraine, dont l'économie s'est contractée d'un tiers l'année dernière, est extrêmement dépendante de l'aide financière occidentale et des donateurs tels que le Fonds monétaire international (FMI) et l'Union européenne ont demandé à plusieurs reprises plus de transparence et une meilleure gouvernance. (Version française Kate Entringer, édité par Matthieu Protard)

Le premier TR3 a commencé ses essais en vol. Les premiers TR3 de série devraient arriver avec le lot 15 mais la livraison du lot 14 a pris du retard (les livraisons sont par exemple actuellement suspendue suite au dernier incident du F-35B Tout le monde devrait être livré en TR3. Le block4 arrive avec 64 modules qui sont à des statuts différents actuellement et qui seront livré au moins jusqu'à 2030. Reste que le TR3 ne peut pas fonctionner sans un nouveau moteur d'après les PDG de GE et de PW. En plus le nouveau radar APG-85 doit arriver à partir de 2026 et on ne sait pas si il sera plus ou moins gourmand que l''APG-81. C'est une vrai question puisque çà pourrait rendre le TR3 plus gourmand que le TR2 et donc accélérer encore le veillissement du module de puissance du moteur. En terme de coût TR2 vers TR3 : 25 millions de dollar F135 vers AETP : 15 millions de dollars APG85 : pas vu d'évaluation mais je pense qu'il faut prévoir 10 millions Donc pour les différents clients il faudra regarder F-35 par F-35 en fonction de la date de livraison et évidemment des éventuels retards du nouveau moteur et du nouveau radar mais aussi de la mise au point du TR3. L'élément critique de tout çà c'est le moteur bien évidemment. Il y a d'autres éléments critiques qui sont les tests actuels du TR3. SI ceux-ci révèlent des défauts important, LM n'a que 30 kits TR2 en rab ce qui correspond à 2,5 mois de production, un kit TR2 doit être commandé bien plus longtemps à l'avance (les long lead items sont commandés au moins 1 an à l'avance). Le défaut le plus important qu'il faut craindre c'est si le TR3 est plus gourmand que le TR2 et si oui dans quelle proportion ?

Je ne l'ai pas lu J'ai extrapolé compte tenu que les japonais avaient faits une offre.

Ben oui, si tu considère que les Ukrainiens gardes les marches de l'est et qu'ils le font avec un certain talent, là il faut se demander si la cavalerie lourde en France est bien utile. Ensuite si tu regardes où Macron signe ses accords de défense en ce moment (le dernier en date étant le Bangladesh), eh bien c'est l'Asie Pacifique. Là on a surtout besoin de moyen aéro maritime. Je pense que le programme ALBATROS va prendre une tout autre envergure dans les mois qui viennent. Messages aux concurrents : Il va falloir proposer une vrai grande soute. Message aux allemands : dommage de n'avoir pas voulu rester avec nous. Vous auriez pu nous emmerder jusqu'à l'os. Je pense que Macron s'apprête bien à donner une partie importante de nos Leclercs en une ou plusieurs fois en fonction des capacités des Ukrainiens à terminer cette guerre rapidement ou pas avec ce gamechanger.

Exactement. Macron tire tous les conséquences. Le programme de char de combat avec l'Allemagne va en être à mon avis l'une des grandes victimes puisque nous n'auront plus besoin de cavalerie.

La Polynésie est un TOM pas un DOM.

Je parle dans le discours de Macron. Il n'y a aucun mot concernant l'Europe de la défense dans son discours sur la LPM. A aucun moment l'Europe de la défense n'est un indicateur de contexte ou de contraintes. Tout au plus la France propose un état-major sans trop y croire. Ce n'est pas que la France ne s'intéresse plus à cette aspect des choses. C'est plus que çà n'est plus le driver de notre politique européenne. Nous abandonnons notre intérêt pour la guerre sur le continent. Je crois sincèrement que le corolaire est le renoncement à l'arme blindé et que l'Ukraine va se retrouver avec plein de Leclercs et le centre de toute l'organisation européenne de défense avec la Pologne et peut-être l'Allemagne en supplétif. A l'inverse les outres-mers ont un traitement spéciale à la fois dans la LPM mais elles ont aussi droit à des annonces spécifiques.

Oui je viens de déplacer.

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais autant je trouve que la France est isolée en Europe, autant je trouve qu'elle renforce sa position de plus en plus clairement en Indo-Pacifique. La France semble pivoter de manière assez nette en tous cas mettre l'accent sur des coopérations beaucoup plus structurantes en Indo-Pacifique qu'en Europe. C'est peut-être ce qu'il va falloir comprendre du discours sur la LPM de Macron. C'est cette phrase du discours du président qui m'a fait réfléchir : "C'est penser autrement nos partenariats, nos alliances, tout en demeurant un leader en Europe et un allié fiable à l'OTAN. C’est mieux capitaliser sur la relation exceptionnelle bâtie avec des pays comme la Grèce, l'Égypte, les Émirats arabes unis ou l'Inde. " La notion d'Europe de la défense a disparue. Oui il y a des éléments spécifique à la relation européenne mais mis au même niveau que la relation avec des pays de l'Indo-pacifique et surtout de l'aire d'influence "rafalo centrée". EN clair la France doit tenir son rang en EUrope mais pas que en Europe. On reste fiable pour l'OTAN. Mais on a une relation exceptionnelle avec l'Aire rafale qui se confond beaucoup avec l'aire géostratégique Indien. Il n'y a plus une priorité aussi nette à l'Europe. Je pense que Macron abandonne carrément l'Idée d'une Europe de la défense avec ce discours. Cette partie du discours de Macron est intéressante à cet égard ; Dans l'espace maritime enfin, il nous faut disposer des capacités navales à la hauteur des atouts maritimes de notre pays. La France possède la deuxième zone économique exclusive du monde grâce à nos Outre-mer. C'est un immense atout, c'est aussi une immense responsabilité, y compris à l'échelle des enjeux environnementaux, climatiques, de la protection de certaines infrastructures et de nos territoires. Je souhaite aussi que nous puissions acquérir une capacité de maîtrise des fonds marins jusqu'à une profondeur de 6 000 mètres pour des raisons militaires, mais aussi au titre de la protection de nos infrastructures sous-marines critiques. Je souhaite également que nos forces armées soient davantage et mieux présentes dans nos Outre-mer et que ces derniers figurent une constellation stratégique à la fois tête de pont relais et point de veille de nos intérêts dans le monde. Je présenterai prochainement le déploiement concret et opérationnel de cette stratégie ultramarine. Enfin, connectant tout cela, nous devrons refondre le commandement interarmées des opérations, notamment pour mieux lutter contre les stratégies hybrides. Autre exemple qui me semble parlant suite à la question de @prof.566 Est-ce que la France va continuer à avoir une composante forte dans les chars ? Ne va-t'elle pas laisser ce segment continentale par excellence à nos partenaires continentaux plus à l'est ? ET faut-il donc y voir là le fondement du questionnement français sur les Leclerc donnables à l'Ukraine ? Cette LPM va faire un focus particuliers sur les outres-mers et on imagine en particulier en Indo-Pacifique non seulement pour les protéger mais également pour en faire des points d'appuis de nos relation stratégiques avec les pays de cette zone. Et en Indo-Pacifique les chars ne sont pas aussi utiles que sur le continent européens. Il suffit pour s'en convainre de voir la nouvelle doctrine d'emploi de l'USMC. Je suis impatient d'en découvrir la déclinaison militaire.

La question à résoudre d'abord c'est est-ce que la France va continuer à avoir une composante forte dans les chars ? Ne va-t'elle pas laisser ce segment continentale par excellence à nos partenaires continentaux plus à l'est ?