herciv

Mais je n'en doute pas. Je voudrais simplement qu'il regarde ces chiffres avec un peu plus de méthode et de doute qui est le préalable indispensable à un début d'analyse.

Pourquoi 44 c'est l'effectif en F-35 à quel date ? SI tes math sont corrects et je n'en doute pas, bien sûr, il faudrait que tu prennes l'effectif en fin d'année que tu retranche l'effectif en début d'année que tu divise par deux ensuite et que tu rajoute ton résultat à l'effectif de début d'année. Tu auras donc une approximation du nombre moyen de f-35 en année pleine. et là tu pourras diviser tes 8773 de façon cohérente. Ensuite merci de m'expliquer pourquoi le volume d'heure fourni par les F-35 dans le monde entier est le même d'une année sur l'autre alors qu'il y a une année de production de f-35 en supplément ...

Alors compare deux années. Tu verras que l'années dernière malgré un an de production complémentaire les f-35 ont fourni le même volume horaire que l'année précédente. quand je te dis que la courbe d'apprentissage est inversé c'est que je n'ai pas fait la comparaison que sur les deux derniers mois. - Elle est inversé sur les deux dernier mois qui sont pourtant des mois de grande tension avec la Chine et encore plus avec la Russie. - Elle est inversé sur les deux dernières années - Elle est inversé sur au moins un lieu géographique : l'Australie - Elle est inversé d'après les déclarations du maréchal de l'Air de la RAAF et d'après également celles du Général Brown

J'espère que çà reste des incidents isolés et maitrisables sans interruption des efforts diplomatiques.

Non j'applique simplement des critères de bon sens et de bonne gestion. Quand on investi dans une machine c'est pour l'utiliser. Le maréchal de l'Air de la RAAF et la conseillère Suisse le save parfaitement et toi aussi. Quand on en est à déclarer que en fait on n'a pas besoin de cette machine mais qu'on l'achète quand même c'est qu'il y a un gros, un très gros problème. Tu te rend compte que avec 760 F-35 produit l'ensemble des client n'ont pas été capable de fournir plus de 7000 heures deux mois de suite ! Tu fabriques ces 7000 heures avec deux fois moins de rafale ou de F-16 ou de F-18 ash. Cette situation est gravissime et impacte en plus le nombre de pilotes qui ont vraiment la capacité de voler sur ce truc. Quand la situation sera vraiment explosive, combien de pilote et de f-35 seront disponibles pour faire voler avec des exigences opérationnelles autrement plus contraignantes ?

Oui ce qui veut dire que si tu ne produit pas en masse tu es très mal. Il ne faudrait pas que le marché se régionalise de trop. Le cas échéant aucun acteur ne survivra en continuant à faire du LOW COST (en fabrication et aussi en exploitation).

Ben invisible oui mais pas inaudible Cf les habitants du Vermont la nuit dernière . La signature audio semble conséquente très loin. https://vtdigger.org/2022/02/16/vermonters-roused-from-sleep-by-f-35s-en-route-to-germany/

Tu comprend que le Maréchal de l'air dit en substance que plus il apprend comment le F-35 fonctionne moins il vole ??? La courbe d'apprentissage est inversée et çà ne te chagrine pas ?

Ce qu'il y a de bien avec le f-35 c'est que c'est un avion qui n'a pas besoin de voler. D'ailleur depuis deux mois l'ensemble de la flotte de F-35 fait moins de 10 heures de vol par mois. La courbe d'apprentissage de l"ensemble des F-35 a un peu d'avance sûrement sur celle de l'Australie. D'après les relevés de LM (fastfack) : Sur le mois de décembre les 700 F-35 ont volé 7000 heures, pareil en janvier .... Moins de 10 heures de vol par mois par F-35 en décembre ... Près de 9 heures de vol par F-35 en janvier (760 F-35) , la courbe d'apprentissage n'est pas optimale il y a encore du potentiel ... @jackjack : tu es conscient qu'avec une telle parking queen faire la guerre sera compliqué même en injectant des moyens extraordinaires ?

Les F-35 envoyé en toute discrétion en Allemagne ont réveillé une partie du Vermont : 115 DB a nouveau https://vtdigger.org/2022/02/16/vermonters-roused-from-sleep-by-f-35s-en-route-to-germany/ Certains habitants de la région de Burlington ont été tirés du sommeil tôt mercredi matin lorsque des F-35 basés dans l'Utah ont décollé de la base de la Garde nationale aérienne du Vermont, à South Burlington, en direction de l'Allemagne. Selon un communiqué de l'armée de l'air américaine, les F-35 vont "renforcer l'état de préparation, améliorer la posture de défense collective de l'OTAN et accroître encore les capacités d'intégration aérienne avec les pays alliés et partenaires". Le 34e escadron de chasseurs de la 388e escadre de chasseurs a effectué ce décollage inopiné depuis la base de South Burlington, selon un communiqué distinct de la Garde. Recevez toutes les nouvelles quotidiennes de VTDigger. Vous ne manquerez jamais une histoire avec nos titres quotidiens dans votre boîte de réception. HISTOIRES LIÉES Des F-35 en route pour l'Allemagne tirent les habitants du Vermont de leur sommeil. L'aéroport de Burlington surveille les niveaux sonores suite à des plaintes concernant le bruit des avions à réaction. Les habitants de la région de Winooski expriment leur opposition aux vols d'entraînement des F-35 L'isolement en cas de pandémie et l'augmentation des vols font grimper les plaintes relatives au bruit des F-35 La Garde nationale aérienne du Vermont va reprendre les vols de nuit des F-35 Les habitants qui ont entendu le bruit ont déclaré l'avoir entendu pendant plusieurs minutes vers 3 heures du matin. Les avions de combat se rendaient de la base aérienne de Hill, dans l'Utah, à la base aérienne de Spangdahlem, en Allemagne, selon l'armée de l'air, qui a déclaré que ces appareils étaient "équipés pour diverses missions de dissuasion et de défense des alliés en cas d'échec de la dissuasion". L'OTAN et les alliés occidentaux restent sur le qui-vive face à des rapports contradictoires sur un éventuel retrait des troupes russes à la frontière ukrainienne. D'un coût de construction de 100 millions de dollars chacun, les F-35 sont des avions furtifs à grande vitesse dotés d'une capacité nucléaire. Selon les centres américains de contrôle et de prévention des maladies, le bruit des F-35 peut atteindre 115 décibels, comme si une personne criait dans l'oreille d'une autre ou se tenait à côté d'une sirène. L'exposition à 115 décibels peut entraîner une perte d'audition en quelques minutes. Depuis leur arrivée dans l'État en 2019, les avions ont suscité d'importantes plaintes de la part des habitants de Burlington, South Burlington, Winooski, Colchester et Williston pour les perturbations sonores de la vie quotidienne. Ces plaintes ont conduit à la création d'un programme de surveillance sonore et à l'insonorisation de certaines maisons par l'aéroport international de Burlington. Dans sa déclaration de mercredi, la Garde nationale aérienne du Vermont a indiqué qu'elle avait entendu des résidents de la région de Burlington qui avaient exprimé leur inquiétude quant au survol de l'aéroport tôt le matin. Parmi eux, Thomas Walters, qui dormait profondément dans sa maison de Richmond lorsqu'il a été réveillé à 3 heures du matin par le rugissement de plusieurs F-35. "Même à Richmond, les F-35 ruinent un mode de vie autrement idyllique", a déclaré M. Walters à VTDigger. Il a ajouté qu'un ami pensait que cela ressemblait "au début de la troisième guerre mondiale". La Garde "prend chaque commentaire au sérieux" mais ne peut pas toujours alerter les résidents avant les missions, a déclaré le major J. Scott Detweiler, porte-parole de la Garde, dans le communiqué. "En tant qu'escadre opérationnelle de chasseurs F-35, la Garde nationale aérienne du Vermont fait tout ce qui est en son pouvoir pour équilibrer les exigences de la mission des F-35 avec l'impact sur la communauté locale", a déclaré Detweiler. "Il y a des moments où la sécurité opérationnelle et les missions du monde réel empêchent le partage d'informations sur les mouvements spécifiques des avions." Par contre l'autre chasseur le F-18 ASH lui c'est pas la même, il est utilisé 500 heures de plus que prévu. On se demande pourquoi.

Et si c'était la Thaïlande. La Thaïlande fait monter les enchères entre J-10, F-35 ou d'autres dont le rafale.(évoqué par des "experts") https://www.rfa.org/english/news/china/thailand-f35-02162022155156.html

La nouveauté marketing du moment. Le f-35 n'est plus un mini-awacs, ni le noeud d'un réseau mais celui qui peut infecter des réseaux de données depuis les airs. Ca lui en fait des tâches au pauvre pilote. Heureusement qu'il vole par quatre ... https://breakingdefense.com/2022/02/in-asia-all-domain-fever-comes-to-singapore-air-show/ Bien que le briefing ait également été conçu pour rappeler la place centrale du F-35 dans le combat américain grâce à ses capacités en matière de cyber-guerre, de guerre électronique, de capteurs et de fusion de données, l'accent a été mis sur les éléments que l'armée américaine a identifiés comme des capacités clés pour les opérations dans tous les domaines : la capacité de collecter, de diffuser et de donner un sens à d'énormes quantités de données à grande vitesse afin que les commandants puissent agir rapidement et s'introduire dans la boucle OODA de l'ennemi. "C'est quelque chose que nous voyons comme l'avenir de la sécurité dans le monde entier et c'est probablement la chose que nous entendons le plus. Alors que nous commençons à parcourir le monde, après COVID, les pays du monde entier en parlent", a déclaré Tim Cahill, vice-président senior de Lockheed pour le développement commercial mondial. M. Cahill a déclaré qu'il ne pouvait pas chiffrer le marché mondial ou asiatique pour les travaux liés à All Domain, mais il a ajouté qu'il s'agirait de systèmes hérités, de capacités plus récentes comme le F-35 et d'une grande quantité de logiciels et de matériel de commande et de contrôle. Breaking Defense est présent au Singapore Air Show. Cliquez ici pour en savoir plus. "Il faut donc disposer de plates-formes capables de recueillir les informations nécessaires, de les transmettre à un autre nœud du réseau, puis de les traiter et d'agir en conséquence. Il y a beaucoup de systèmes existants dans le monde, et il faut donc procéder à quelques adaptations. Mais", a déclaré M. Cahill, "fondamentalement, il y a aussi une nouvelle génération de systèmes qui sont déployés et qui ont déjà cette capacité intégrée. Le F-35 en est un parfait exemple." Gary North, ancien commandant des forces aériennes du Pacifique et aujourd'hui responsable des besoins des clients chez Lockheed, a plaidé en faveur du F-35 en tant que clé de voûte de l'architecture des opérations interarmées dans tous les domaines. Il a évoqué l'exercice Talisman Sabre 2021, la plus grande activité d'entraînement bilatérale entre les forces de défense australiennes et l'armée américaine, conçue pour tester les opérations conjointes des deux pays. Le Joint Strike Fighter, par exemple, "a démontré sa capacité à transmettre des données sur divers réseaux à partir d'un avion qui a décollé de Fort Worth, au Texas, à d'autres avions et à faire rebondir l'information à travers Hawaï jusqu'en Australie pour fournir des données à l'exercice en Australie", a déclaré North. Thomas Rowden, vice-président de Rotary and Mission Systems et ancien officier supérieur de guerre de surface de l'US Navy, a cité l'effort australien Air 6500 Joint Air Battle Management System comme un exemple de "là où tout se met en place pour nous, non seulement en rassemblant les capteurs, mais aussi les décideurs, en travaillant avec les forces de défense australiennes pour resserrer la boucle". Lockheed est en concurrence avec Northrop Grumman pour le contrat du programme.

Ok. Merci

Faudrait quand même que les indiens réagissent maintenant pour la chaine de DRAL soit aussi densifiée. parce que sinon c'est bien Merignac qui va grandir.

Je crois que ça n'est pas le but. Un article comme celui-là est fait pour servir d'article de référence pour montrer que les Français ne savent pas faire autre chose que cavalier seul. Le but est de nous empêcher de mettre en place de nouvelle coopération. Ex AMCA / FCAS ou Rafale F5 enhanced. Je ne sais pas qui a dit que le standard F4 était possiblement payé sur une partie par les ISE indiens. Ce qui possiblement voudrait dire que les indiens ont participé à sa définition. Je crois perso que ABOULAFIA voit d'un mauvais oeil une collaboration avec l'Inde ni plus ni moins.

Il risque d'y avoir des (un) bruiteurs parasites au sonar alors.

merci pour cette prècision que je ne connaissais pas.

Oui dur en effet

Ca c'est un point important. Ils sont passé où les deux milliards de mieux que les autres propositions ?

L'OTAN affirme que les troupes Russes continuent à se densifier à la frontière ukrainienne : https://www.spiegel.de/ausland/ukraine-nato-berichtet-ueber-mehr-russische-truppen-an-der-grenze-a-cd63f8f4-41 0b-4a92-b5eb-00cffe8552a7 EN fait le SUN ne s'est pas (encore) trompé

Petit stress les armées ont un très mauvais retour des exercices hautes intensités. http://www.opex360.com/2022/02/16/haute-intensite-laviation-de-combat-francaise-pourrait-etre-aneantie-en-moins-de-cinq-jours-selon-un-rapport/ " Enfin, évidemment, la haute intensité suppose de lourdes pertes, tant en hommes qu’en matériels… Et sur ce point, les estimations livrées par la députée sont préoccupantes. « En extrapolant à partir des taux d’attrition constatés lors de conflits symétriques entre forces aériennes, comme la guerre du Kippour ou celle des Malouines, il est manifeste que l’aviation de chasse française pourrait être réduire à néant en cinq jours », a-t-elle avancée. Or, avec la vente de Rafale d’occasion, qui n’ont pas été remplacés dans les escadrons de l’armée de l’Air & de l’Espace, on peut s’attendre à une situation encore plus tendue. En outre, les derniers exercices censés préparer les forces françaises au combat de haute intensité ont chacun livré leur verdict. Ainsi, les manoeuvres Warfighter 2021, organisée au niveau divisionnaire en avril dernier, ont mobilisé plus de 3’000 soldats, dont un millier de français [et autant de britanniques et d’américains]. Et elles ont montré qu’il fallait s’attendre à perdre un millier de soldats en dix jours de combat… Et davantage de blessés. Dans le domaine maritime, d’une ampleur que l’on avait plus vue depuis fort longtemps, l’exercice Polaris 21 a réuni une vingtaine de navires et plus de 6000 militaires en Méditerranée, entre le 27 novembre et le 3 décembre 2021. Le groupe aéronaval du porte-avions Charles de Gaulle y a pris part, de même que la « task force 472 », constituée autour du porte-hélicoptères amphibie [PHA] Tonnerre. Ces manoeuvres ont mobilisé plusieurs bâtiments étrangers, notamment britanniques, américains, espagnols, italiens et grecs. S’agissant des moyens engagés par la Marine nationale, des navires anciens, comme la frégate anti-sous-marine [FASM] Latouche-Tréville ainsi que les patrouilleurs de haute-mer [PHM] Commandant Birot et Commandant Ducuing, ont côtoyés des bâtiments récemment admis au service, à l’image des frégates multimissions « Provence », « Alsace » et « Aquitaine ». Les détails de cet exercice figurent sans doute dans le rapport des deux députés [qui n’a pas encore été publié]. Mais lors son examen en commission, Mme Mirallès a indiqué que, lors d’un premier combat ayant duré une quinzaine de minutes, « deux frégates ont été envoyées [fictivement, ndlr] par le fond » et que « deux autres ont été neutralisées », ce qui représente 200 à 400 marins tués ou disparus. Au total, à l’issue de ces manoeuvres, huit navires ont été détruits. Probablement qu’il s’est agi des plus anciens… Ou pas. "

Merci

Il est où stp ?

Au modo : Est-ce qu'il existe une section consacré à la stratégie et à la tactique ? J'aimerais pouvoir ouvrir un fil consacré à la guerre haute intensité suite à la publication d'un rapport faisant craindre que l'armée française ne soit pas capable de tenir plus de 5 jours dans un tel conflit. http://www.opex360.com/2022/02/16/haute-intensite-laviation-de-combat-francaise-pourrait-etre-aneantie-en-moins-de-cinq-jours-selon-un-rapport/

La réactivité sur le pont d'envol dU Karl VINSON a permi de reprendre les opérations après 40 minutes ! https://news.usni.org/2022/02/15/uss-carl-vinson-recovered-quickly-after-f-35c-ramp-strike-say-officials L'USS Carl Vinson a été rapidement récupéré après la frappe du F-35C sur la rampe d'accès, selon des responsables. Par : Mallory Shelbourne 15 février 2022 11:05 PM Un chasseur d'attaque interarmées F-35C Lightning II lors d'une attaque sur l'aire de trafic à bord du USS Carl Vinson (CVN-70) le 24 janvier 2022. À BORD DU PORTE-AVIONS USS CARL VINSON, AU LARGE DE LA CÔTE DE LA CALIFORNIE - L'équipage du porte-avions USS Carl Vinson (CVN-70) a été formé et préparé à gérer efficacement le crash du F-35C Lightning II Joint Strike Fighter qui a eu lieu en mer de Chine méridionale le mois dernier, ont récemment déclaré des responsables à USNI News. Après avoir remplacé les quatre fils d'arrêt 30 à 45 minutes après le crash, le porte-avions était rapidement prêt à récupérer à nouveau les avions, selon un responsable de la défense. "Lorsque l'accident s'est produit, nous avions d'autres avions en vol qui devaient atterrir. L'entraînement a donc commencé immédiatement. Et j'étais impressionné de voir ... tout le monde sur le pont d'envol - y compris le personnel de l'escadre aérienne - répondre à cette urgence parce que nous devions remplacer les quatre fils. Nous avons dû ramasser des objets sur le pont d'envol pour pouvoir dégager la [zone d'atterrissage] et éliminer tous les [débris de corps étrangers]", a déclaré le responsable. L'USS Abraham Lincoln (CVN-72) étant en opération près de Vinson, les avions qui attendaient d'atterrir à bord de Vinson ont atterri et se sont ravitaillés sur Lincoln pendant que l'équipage nettoyait le pont d'envol de Vinson après le crash. "Et nous avions un avion qui tournait qui était un ravitailleur prêt à décoller également", a poursuivi le fonctionnaire. "Nous avions des avions stationnés à la proue et nous ne pouvions pas utiliser ces catapultes. Nous avions donc prévu d'utiliser l'une des catapultes de taille si nous devions lancer cet avion-citerne. Et nous avons dû nettoyer les choses pour que l'avion soit prêt à décoller. En 30 à 45 minutes, nous étions prêts à recevoir des avions. Ces appareils - en fin de compte, l'USS Lincoln était à proximité - sont allés faire le plein au Lincoln et sont revenus chez nous la même nuit. Nous avons récupéré l'avion cette nuit-là". Le pilote du F-35C s'est éjecté et a été récupéré en toute sécurité dans l'eau après que le F-35 soit passé par-dessus le bord du pont d'envol lors d'une attaque sur rampe survenue alors que le Vinson opérait dans la mer de Chine méridionale le 24 janvier. L'un des hélicoptères du Vinson a rapidement récupéré le pilote dans l'eau, a précisé le responsable. Les endroits où l'escadre aérienne a habituellement ses hélicoptères n'étaient pas clairs, mais l'hélicoptère qui a récupéré le pilote a atterri sur l'un des élévateurs, selon le fonctionnaire. "Nous nous sommes adaptés à la situation et, avec l'aide de l'escadre aérienne et du personnel du département de l'air, nous avons tout nettoyé et tout préparé afin de pouvoir reprendre le combat si nécessaire", a déclaré le responsable. Sept marins ont été blessés, dont trois ont été transportés dans une installation médicale aux Philippines. Les trois qui ont été transportés vers une installation ont été libérés et les sept ont été médicalement autorisés, selon USNI News. Lors d'un récent déplacement à bord du Vinson, le commandant du porte-avions a déclaré aux journalistes que le navire avait "absolument" ce qu'il fallait pour faire face aux accidents du F-35C et du CMV-22B Osprey. "L'un des sentiments ou l'une des émotions les plus gratifiants (....) résultant de l'écrasement du F-35, mais aussi des autres incidents, c'est la façon dont l'équipage du navire et l'escadre aérienne se sont réunis et ont fourni la réponse parfaite", a déclaré le capitaine P. Scott Miller. Et pour moi, ce que cela a validé, c'est l'ensemble de notre parcours d'entraînement, où nous faisons nos exercices avec tous les organismes d'entraînement de chez nous - nous avons été parfaitement préparés." Alors que les "Argonautes" du VFA-147 Strike Fighter Squadron (VFA) de la Naval Air Station Lemoore, en Californie, ont perdu un jet F-35C lors de l'attaque sur l'aire de trafic, l'un des CMV-22B a connu un incendie moteur à la fin de l'année dernière. Un MH-60R Sea Hawk et un F/A-18E Super Hornet ont également connu des mésaventures à bord de Vinson l'année dernière, ont confirmé plusieurs responsables de la défense à USNI News. Le responsable de la défense a déclaré que la formation de l'équipage le mettait en position de réagir rapidement à la situation sur le pont d'envol lorsque le F-35C s'est écrasé. "Pour ce qui est de l'accident proprement dit, nous avons bénéficié d'un grand nombre d'entraînements et de leçons tirées de la façon dont nous avons réagi. Comme nous l'avons déjà mentionné, nous avons nettoyé le pont d'envol pour pouvoir récupérer les appareils le plus rapidement possible et faire décoller d'autres appareils si nécessaire pour leur fournir du carburant", a déclaré le responsable. "Encore une fois, je repense simplement à tous les exercices et entraînements que nous faisons - que vous prévoyez le pire et espérez le meilleur, et ce jour-là n'était pas le meilleur et l'équipe a réagi de manière étonnante à l'urgence après qu'elle se soit produite." Tous les membres de l'équipage du pont d'envol ont joué un rôle dans la réaction à l'accident, qu'il s'agisse des membres de l'équipage chargé des catapultes, de ceux chargés des câbles ou des camions de lutte contre l'incendie à bord du porte-avions. La marine se prépare à récupérer le F-35C au fond de l'océan, a rapporté USNI News. L'accident du F-35C a eu lieu à la fin du déploiement du Vinson, qui était le premier déploiement de la nouvelle aile aérienne de cinquième génération de la marine avec le F-35C. "Ils ont fait un travail remarquable. Ils ont réagi très rapidement. Ils étaient au bon endroit au bon moment", a déclaré un membre de l'équipage au sujet de l'équipage du pont d'envol. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)