herciv

Je ne suis pas sûr que la stratégie de VZ de faire partie de l'OTAN donne envie à VP d'arrêter la guerre sans envahissement complet de l'Ukraine. On verra si Trump parvient à faire bouger les lignes mais là la position initiale de VZ n'est pas bon signe. https://www.lefigaro.fr/international/guerre-en-ukraine-la-seule-garantie-de-securite-du-pays-est-l-adhesion-a-l-otan-20241203

Dans le cadre de l'engagement de F-35 Israéliens à Gaza (et contre lIran) voici comment les UK ont approvisionné Israël. https://www.declassifieduk.org/f-35-components-sent-to-israel-from-uk-airbase-14-times/ Des composants de F-35 envoyés en Israël depuis une base aérienne britannique 14 fois Deux fois plus de fournitures pour les avions de chasse « les plus meurtriers » d’Israël ont été envoyées de Grande-Bretagne que ce que l’on savait auparavant. Des composants de F-35 ont été expédiés quatorze fois d’une base de la RAF à Israël au milieu du génocide de Gaza, peut-on révéler. Au moins deux des livraisons ont eu lieu cet été, peu de temps après que Keir Starmer soit devenu Premier ministre du Royaume-Uni. Les cargaisons ont été expédiées d’une base de la Royal Air Force à Marham, dans le Norfolk. Ils ont été transférés à la base aérienne de Nevatim qui abrite les escadrons de F-35 de l’armée de l’air israélienne. Des informations déclassifiées avaient précédemment révélé que sept cargaisons de pièces de F-35 avaient été transportées de la RAF Marham vers Israël depuis le début des bombardements de Gaza. Le ministère de la Défense a maintenant admis qu’il y avait en fait « 14 transferts de composants de F-35 de la RAF Marham vers Israël entre octobre 2023 et août 2024 ». Il n’y a pas eu d’autres « exportations de pièces de F-35 directement vers Israël via RAF Marham depuis la suspension de licence » annoncée par le gouvernement travailliste en septembre 2024. Il a publié les données en réponse à une question parlementaire déposée par Clive Lewis, le député de Norwich South. La révélation pourrait impliquer des ministres britanniques dans des crimes de guerre. Un avion de chasse F-35 israélien a été utilisé pour bombarder une zone de sécurité désignée à Gaza, tuant 90 personnes, en juillet. (..) Basée à Norfolk, la RAF Marham se décrit comme « la maison du F-35 Lightning, un chasseur furtif multirôle de cinquième génération ». Plus de 15 % des composants du F-35 sont fabriqués au Royaume-Uni, y compris le fuselage arrière, les sièges éjectables et l’électronique. L’expéditeur enregistré d’au moins sept des envois de la RAF Marham à Israël était le bureau de Lockheed Martin UK Integrated Systems basé à Havant, une ville près de Portsmouth. Lockheed Martin est une importante société d’armement américaine et le principal acteur du consortium international qui produit les avions de combat F-35. Le site de Havant est le principal siège de l’entreprise en Grande-Bretagne. Les composants ont été envoyés de la RAF Marham à l’aéroport d’Heathrow, puis transportés à Tel Aviv sur des vols cargo exploités par la compagnie aérienne israélienne El Al. Ils ont ensuite été transférés à la base aérienne de Nevatim. Un représentant de Lockheed Martin a précédemment déclaré à Declassified : « Le succès de notre entreprise dépend d’un engagement durable envers l’intégrité commerciale, qui comprend le respect de toutes les directives du gouvernement du Royaume-Uni sur l’exportation d’équipements de défense et à double usage du Royaume-Uni vers n’importe quel pays ». Les suspensions de Starmer Le parti travailliste a suspendu certaines licences d’exportation d’armes vers Israël en septembre, mais continuera d’autoriser les expéditions de composants de F-35 vers le pays via des « hubs mondiaux ». Cela permettrait à la Grande-Bretagne d’envoyer des composants du F-35 aux États-Unis pour les exporter vers Israël. Les pièces d’avions de chasse peuvent également être exportées directement vers Israël si elles sont destinées à être exportées vers un pays tiers dans le cadre du programme F-35. Le gouvernement travailliste insiste sur le fait que « la suspension de toutes les licences pour le programme F-35 saperait la chaîne d’approvisionnement mondiale du F-35 qui est vitale pour la sécurité du Royaume-Uni, de nos alliés et de l’OTAN ». La Campagne contre le commerce des armes estime que les ministres britanniques n’en ont pas fait assez, commentant qu'« en continuant à autoriser les livraisons indirectes de composants à Israël, ils placent les intérêts de l’industrie de l’armement au-dessus des vies humaines et du droit international. La seule ligne de conduite légale et morale est d’arrêter toutes les livraisons d’armes à Israël, directes ou indirectes, dès maintenant ». La Grande-Bretagne a également continué à exporter des composants pour les avions d’entraînement de l’armée de l’air israélienne depuis septembre en raison de nouvelles lacunes dans les restrictions du gouvernement sur les ventes d’armes. Declassified a récemment révélé comment des articles ont été expédiés par la société d’ingénierie britannique Martin-Baker à une usine Elbit Systems à Karmiel, en Israël, en octobre. Martin-Baker est spécialisé dans les sièges éjectables, que l’on trouve dans les avions militaires à travers l’Occident, y compris dans le cockpit de la flotte d’entraînement T-6 de l’IAF.

Si on en croit le Figaro l'AS conditionne maintenant la normalisation de ses relations avec Israël à la reconnaissance d'un état palestinien. " L'Arabie saoudite, qui abrite les lieux les plus saints de l'Islam, est engagée dans des discussions avec Washington pour normaliser ses relations avec Israël et l'octroi de garanties de sécurité américaines. Mais mi-septembre, le prince héritier a exclu une reconnaissance d'Israël avant la «création d'un État palestinien», au côté de celui d'Israël. Paris comme Riyad poussent pour la «solution des deux États», rejetée par le premier ministre israélien Benyamin Netanyahou. "

Entendu ce matin sur France Info sur une unité de droniste Ukrainiens. - Les unités dronistes de "terrain" innovent (improvisent) en permanence particulièrement grâce aux imprimantes 3D et grâce aux vieux stocks de munitions russes. En face ils font pareil. - Les drones sont efficaces jusqu'à ce que la densités de brouillage des unités adverses rendent leur utilisation inadéquat. Le plus étonnant c'est que cette densité de brouillage est corrélé directement avec la densités de troupe. C'est présents de telle manière qu'on a l'impression que des brouilleurs sont distribués à chaque section voir chaque personnel.

On a surtout l'impression que les US ne maitrisent plus la situation. En désespoir de cause ils tentent juste de garder le contact avec Israël. D'ailleurs je pense que plus personne ne maitrise quoique ce soit là-bas. Israël a juste l'impression d'avoir les rênes. Mais ces rênes sont tout mous. En rendant banal une extermination les israéliens ont ouvert une boîte de pandore qui va se retourner contre eux.

J'ai pas vu mais sois gentil et donnes les noms et leur CV stp !

Non il est valable tant que le matériel est en avance sur celui de nos ennemies. D'autre part c'est une phrase pour faire comprendre que le contenu des missions a évolué. Si une FDI est multimission, les FASM ou les F70 ou même les FDA ne l'était pas. Une FDI peut passer de l'un à l'autre sans souci et même faire de l'attaque contre terre (ce qui était hors de portée de la plupart des unités de la marine en dehors des PA) et çà c'est grâce à la portée des capteurs et des effecteurs qui n'a rien à voir avec ce qui existait avant. Bref le format de la marine est sous tension parce que les étendues marine françaises sont vastes. Mais sur le plan des missions dans chaque zone là où il fallait une frégate pour L'ASM, une autre pour l'AA et là où il n'y avait que le PA pour menacer la Terre, une seule FDI fait le taf. L'une des difficultés de ce format c'est de faire durer la mission quand le stock de munitions peut s'épuiser très vite. Les BRF sont là pour réduire cette difficulté. L'autre difficulté est que les équipages sont très long à former mais que le nombre d'homme est aussi moins important.

Attention la logistique n'est pas complètement étanche entre chaque continent. Les difficultés sur une chaine peuvent ainsi être compensées ailleurs. Sauf certaines pièces dont la ligne est unique. Par exemple la verrière, qui est en cour de duplication mais toujours aux US. D'autre part il y a des pièces qui étaient en tension avant Gaza et qui le sont encore plus maintenant, cette fameuse verrière justement mais pas uniquement. C'est toute la chaine globale qui est mise à contribution pour soutenir les israéliens. Ce qu'on peut facilement imaginer c'est que les pièces sur lesquels les Pays-Bas ne sont pas les seuls fournisseurs ne seront pas plus affectées que çà au prix d'un remaniement des circuits logistique. Les pièces sur lesquels les Pays-Bas ne sont que doublon des US seront plus difficiles à remplacer parce que souvent il y avait déjà tension dessus. Pour mémoire il a fallu 2 ans pour remplacer les éléments fabriqués en Turquie. Ca n'est donc pas infaisable mais il y a quand même une réorganisation à mettre en place qui ne pourra pas se faire d'un claquement de doigts.

Tous les clients du f-35 ont des compensations. Les Pays-Bas sont en plus un dzs partenaires historiques de rang 2. Mais comme rapoelé dans l'article ca donne surtout le droit de rentrer dans un piol de concurents. Ca n'est pérenne que si tu est le seul a maitriser la compétence. Si arrêt il y a il faudra suivre les conséquence sur la logistique globale. On peut tout aussi bien penser que l'arrêt soit contourner via un export vers les US que respecté a la lettre. Pour les asso qui ont marqué ce point ca va avoir valeur d'exemple ailleur en europe. Les UK ont dejà dit qu'il continueront a exporter. Les danois sont en cours.

La plus haute cour des Pays-Bas confirme l’interdiction d’exporter des composants de F-35 vers une entité sioniste [ven., 29 nov. 2024 20:46:58 +0300] https://www.saba.ye/en/news3403362.htm La Cour suprême des Pays-Bas, la plus haute juridiction du pays, a recommandé de confirmer la décision de la Cour d’appel de La Haye d’arrêter l’exportation de composants de F-35 vers l’entité sioniste. Dans sa décision de vendredi, la Cour a affirmé que la Cour d’appel néerlandaise avait raison de conclure qu’il existe un risque clair que les F-35 sionistes soient utilisés pour commettre de graves violations du droit international humanitaire dans la bande de Gaza. En décembre dernier, des organisations néerlandaises de défense des droits de l’homme ont accusé le gouvernement néerlandais de contribuer à des violations du droit international dans la bande de Gaza, dans un procès intenté contre le gouvernement, faisant référence à sa fourniture de pièces de rechange pour les avions de combat F-35 à l’entité sioniste.

Sincèrement je pensais que c'était beaucoup plus. Maintenant je comprend mieux l'intérêt. Effectivement il y aurait un vrai gain opérationnel. La nacelle est adaptable sur le C ?

La nacelle NARANG pourrait être adaptées sur un autre porteur (genre A321 MPA par exemple) sinon je ne comprend pas où ces tests amènent à part filer un fond de réservoir à un gros porteur ?

La vache. C'est complètement inattendu. Est-ce que par hasard cette nacelle pourrait être adaptée à d'autre porteurs un poil plus volumineux (A321 MPA au hazard ?) sans transformation majeur.

Moi j'aurais dit que Biden vient de mttre les couilles de Trump sur le billeau, moins les siennes. Quelque part si Poutine tape les US, ca va être plus comoliqué pour Trump de laisser l'Ukraine sans parapluie US.

Globalement les coopérations actuelles de la France se passent mal. Mais il y a les exceptions notable de l'ASTER et de la MU90 avec l'Italie contre balancé avec le NH90. Bref je doute sans une grosse dose d’enthousiasme je doute que la France ne verrouille pas seule les SPEC du MAWS. Les ambitions de l'Italie étant réelles mais avec l'OTAN en toile de fond et la standardisation US des moyens PATMAR qui guette la France va assumer une bonne partie seule quitte à laisser ouverte l'architecture pour permettre des intégrations différentes. Mais par exemple le SETIS 3.0 va être au coeur du système et je doute que l'Italie l'adopte.

Je pense même que partant de ce constat la démarche de Trump peut être très simplifiée et cynique : inutile d'aider un pays qui va de toute façon perdre la guerre. Ce qui va revenir à placer les européens au pied du mur et diviser ces mêmes européens. D'un côté les allemands qui veulent reprendre leurs relation avec la Russie au plutôt et qui vont tenter d'emmener avec eux peut-être l'Italie et l'Espagne. De l'autre ceux qui n'aiment pas dutout avoir comme voisin un pays capable de d'envahir les autres pour assoir son pouvoir. Ce qu'il y a de bien c'est qu'on a des dirigeants prêt à se mettre à genoux devant Trump pour l'implorer d'assumer une guerre à leur place parce que eux veulent passé pour des gentils qui ne font pas la guerre. C'est pathétique et c'est de la perte de temps. Trump a fait son choix et va juste chercher à maximiser le retour sur investissement de ce choix.

C'est pas de ta faute. Comme j'avais oublié le "s" de suite dans le premier message la confusion était réelle.

Je voulais dire qu'il n'y aura pas de suites.

Pas de suite. J'ai pas suffisamment checké.

Les argentins ont signé une LOI pour les Scorphènes d'après Cabirol. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-argentine-un-pas-de-plus-pour-acquerir-des-sous-marins-scorpene-1012232.html

Ok merci pour les liens.

Les US n'ont maintenu aucun secret. J'ai mis un lien USNI qui est quand même une référence. Le retrait prématuré du Lincoln a cause d'une attaque Houthis et son remplacement au pied levé par le Vinson est bien mentionné. De leur côté les Houthis font la fête et revendique l'attaque. Les marins du cdg dont je te parle eux n'ont plus confiance dans les US et se demandent a quoi servaient les navire d'escorte alors qu'a peine quelques munitions ont été tirée. Encore une fois les infos qui circulent dans la marine sont un coup au but dans l'ouverture de l'une des ancres.

La question qui est posée c'est le modèle de puissance de l'USN. Pourquoi s'approcher autant des côtes houthis et pourquoi deux vagues d'une douzaine de munition chacune ont suffit pour obtenir un retrait de la flotre US. Je questionnais le modèle de puissance US via le F-35. Mais j'étais loin de m'imaginer que ll'USN etait au fraises concernant sa propre défense.

D'apŕès le marin qui m'en a parlé ce coup au but sur le Lincoln est 'autant plus incomoréhensible que l'escorte était bien là et que l'attaque n'était pas si saturante que çà. Ce qui interroge aussi ce sont les capacités Houthis de designation de cible. Poyrquoi ce PA devait-il autant s'approcher ? Un piège ?

Non la mission du CDG est planifiée depuis longtemps. C'est le VINSON qui rapplique pour prendre la relève.