herciv

Tu devrais regarder ses écrits. Ils sont toujours très discutés depuis longtemps et évidemment très attaque par les verts.

Et voilà que la recertification du Max fait des vagues aux US : https://www.theverge.com/platform/amp/2020/12/18/22189609/faa-boeing-737-max-senate-report-coverup-tests-whistleblowers

Oups rattrapé par la patrouille. Je reformule. La mise en oeuvre de la concurrency sur une base insuffisamment mature est l'erreur majeur de ce programme.

Moi je trouve que évoquer des risques industriels et technologique relève de l'évidence. Par contre comparer ce programme au programme JSF est un raccourci trop facile. Que le JSF est des problèmes de mise au point est une évidence mais ce n'est pas ces problèmes qui ont fait déraper le programme. L'organisation en concurrency, la fabrication en centaine d'exemplaires d'un produit à peine déverminé est de très loin l'erreur principale. Je doute que la DGA se laisse entrainer dans une telle erreur.

Pour moi la réponse a déjà été donné par @Picdelamirand-oil : il n'y a pas besoin de faire à proprement parler de l'annulation active, seulement de dégrader suffisament le signal pour que la chaine de réception et de traitement soit aux fraises. En fait dans les premières versions du SPECTRA il semble qu'on ne visait pas à empècher la détection mais bien l'identification qui demande plusieurs trains d'ondes.

Tu as utilisé le fil de présentation de @nonofight pour ta propre présentation.

Tu n'as pas encore l'habitude mais deux points quand même : - merci tu as été plus malin que moi parce que l'article vaux une bonne lecture pour comprendre ce qui se trame là-bas. - En général les membres de ce forum préfèrent le français donc dans la mesure du possible utilise google traduction ou deepl. Le second étant européen aura ma préférence. J'aime tout particulièrement la phrase de conclusion : "Choisir le Rafale à la place éviterait ces deux risques. Si le jet français reste bloqué en Indonésie, les politiciens américains peuvent s'attendre à recevoir une carte de remerciement de la part de Dassault"."

Un article analysant les chances du Rafale en Indonésie et raillant la politique US là-bas. https://www.flightglobal.com/defence/will-scars-from-us-sanctions-drive-indonesia-to-buy-rafale/141608.article PS : faites pas comme moi pensez à récupérer les bons passages il y en a plein avant de fermer la page. J'y ai plus accès maintenant. En gros les chances française là-bas sont importantes malgré les manoeuvres de dernière minute de Pompéo.

L'avancée de la signature du contrat avec la Grèce est nominale : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-rafale-sur-le-point-d-atterrir-en-grece-866787.html

Je vois pas trop l'intérêt d'une augmentation de la charge militaire. Par contre je vois un intérêt à l'augmentation de l'autonomie 1 - pour augmenter le play-time 2 - augmenter l'effet dissuasif par rapport aux voisins trop agressifs mais et avec des moyens moins autonomes 3 - limiter l'exposition de moyens stratégiques comme les AWACS ou les PA. Augmenter la charge militaire si ça permet de limiter le nombre d'effecteur en vol c'est bien mais autrement je ne vois pas pour l'instant l'intérêt.

Je pense que les freins américains sur le f-35 rende sa vente pas si acquise que çà. Il va falloir que Trump mette l'accélérateur là-dessus. Parly va juste rappeler que le Rfale n'a fait que progresser depuis la dernière visite.

Un petit diaporama pour ouvrir ce sujet : https://aviationweek.com/aerospace-defense-2021/defense-space/military-aircraft-competitions-worldwide

Le taux d'incident d'hypoxie dans l'USAF sur plusieurs année en F-35. Ca décoiffe : https://www.airforcemag.com/t-6a-fleet-saw-fewer-but-more-frequent-physiological-episodes-in-fiscal-2020/ Après faut pas qu'ils s'étonne de voir partir leurs pilotes.

La conséquence c'est que toute la flotte de f-18SH et Growler est cloué au sol.

Pour le cdg c'est evacuation des gaz.

C'est quoi cette porte d'accès à l'arrière ? Il ne pourra être sur un quai suffisamment grand donc il sera attaché par l'arrière ?

Donc pour l'instant un seul ?

J'ai quand même l'impression que la fusion des contrats est un bon signe. Non pas qu'il sort certains concurrents mais plutôt que le MRFA a un timing qui convient bien à la navy indienne. Il faut aussi comprendre que la navy a un besoin très proche de l'IAF. Finalement la navy prendrair tout de suite 2 escadron (B ou C) pour ses bases côtière et un escadron M pour le Vikrant.

C'est quoi cette énorme pointe à l'arrière façon Atlantique2 ? Je suis d'accord.

Une nouvelle image du tempest : https://ukdefencejournal.org.uk/new-image-of-new-british-fighter-jet/

Plus Dral qui devrait rajouter un potentiel de 11 rafale/an a la louche même si les indiens ne signent pas ...Si les commandes se multiplient c'est quand même a pas oublier.

Heu pourquoi involontairement. Le risque ils le connaissaient. Proposer du f-16V c'est mettre le marché à portée d'autre constructeurs proposant du gen 4+++++,9999. Mais pourquoi les US n'ont pas voulu vendre de f-35. Là je comprend pas.

EN ingénierie civil ils sont sâcrément bon quand même. Les chinois sont capable de déployer ce genre de construction et les réseaux qui vont avec en un temps record. Par contre concernant l'entretien de ces réseaux avec de telles conditions ça doit pas être simple.

Je pense pas que ça soit la raison principale d'un tel choix surtout que c'est difficile de multiplier le nombre de rafale pour. Là le mot "dissuasion" a été utilisé pour parler du rafale (pourtant sans nuk). Le rafale en lui-même fait peur et c'est maintenant une raison de l'acheter au même titre que le f-35 qui ne peut plus n’enorgueillir d'être le seul à faire cet effet. L'autre différence avec le F-35 c'est que le rafale est encore relativement disponible à l'achat, plus en tout cas que le f-35 qui voit ses livraisons repoussées assez loin (cf le cas grec) et en plus sous un standard à peine débunké. En gros on est a nouveau dans une course à l'armement mais maintenant principalement pour des soucis dans la région indo-pacifique. Les clients ont besoin d'un produit éprouvé et disponible. La conséquence c'est que Dassault ne va pas avoir le choix il va devoir activer et passer à 3 rafales/mois voir plus si on compte DRAL. Tout le monde veut être livré avant 2024. La seule manière de s'en sortir c'est de proposer un accord de défense avec ouverture rapide d'une base en Indosésie pour héberger un escadron de l'Adlae.

L'USNAVY devrait être la grande gagnante de la réorganisation très vaste des armées américaines. https://breakingdefense.com/2020/12/cjcs-milley-predicts-dod-bloodletting-to-fund-navy-priorities/ “I don’t want to reveal my cards,” on the numbers being considered, he said at a virtual Navy Institute event. “But I probably already did by saying we’re a maritime nation. We are, and the defense of the United States depends on air power and sea power primarily. People can say what they want and argue what they want, but that’s a reality.”