mehari

Lanceurs unitaires MICA. Il n'y a pas d'évacuation des gaz commune et normalement, l'A35 a une configuration 2×2.

Bonne chance pour traîner ton câble. Tout ce que tu risques, c'est t'enrouler autour du premier poteau venu.

Bien sûr mais rien ne dit que tu réussiras à garder le contrôle à distance. L'Uran 9 a apparemment fréquemment été déconnecté de son contrôleur humain en Syrie et c'est sans même avoir d'unités de guerre électronique en face. Dans un conflit moderne, je ne sais pas si ce genre de truc est fiable.

C'est un 30 mais ce n'est pas ce que je veux dire. Je pense plutôt au contrôle que l'humain a exactement sur le processus de décision de la machine, surtout quand la machine a pour but d'être létale ainsi qu'aux conséquences des attaques cyber et électroniques sur ces machines. Personnellement, je préfère garder des humains dans la boucle.

À noter que ce n'est pas un IFV parce que ça m'étonnerait que ça embarque des gens. À mon sens, c'est une version plus grosse du Ripsaw En ce qui me concerne, je suis sceptique vis-à-vis de ces combattants autonomes ou téléguidés mais je ne suis pas vraiment expert.

Le problème est que le Serval est trop lourd et probablement trop cher pour le rôle.

Il avait été expliqué que les bénéfice d'un 120 ou 160CT n'étaient pas vraiment important parce que la réutilisation du mécanisme d'alimentation n'était pas faisable et que ça pourrait se faire au dépend des capacité AP vu que la longueur des flèches serait négativement impactée. Ceci dit, un 75CT auto avait été mentionné par quelqu'un comme intéressant pour les véhicules "reco" façon Jaguar, avec le 40CT réservé aux IFV. Je ne sais pas à quel point c'est vrai mais c'est une idée qui pourrait être débattue.

Pas forcément. Ça peut être une technologie ou un protocole développé en commun par ces compagnies et qui sera réutilisé sur le SCAF.

Je savais que ça te ferait plaisir. On en est pas encore à l'utilisation pour l'ASW de l'hélico mais un exercice ASW est effectivement prévu pour la frégate. Sinon, je me demande si il ne faudrait pas avoir plus de NH-90 disponibles. Si on doit couvrir les deux frégates et la SAR sur la côte, on ne sera pas un peu court?

@wielingen1991 Cadeau: https://defencebelgium.com/2020/05/19/la-fregate-leopold-ier-de-nouveau-en-mission-plus-dun-mois-apres-son-retour-a-cause-du-coronavirus/

Le mat n'est pas intégré vu qu'il n'y en a pas: tous les éléments sont intégrés à la superstructure. Après, tu peux décider de mettre un mat en plus si tu veux vraiment un mat en hauteur mais ça pose le problème de antennes fixes en hauteur... À titre indicatif, concept Omega de Damen (supposément à la base du MKS180 dans une configuration encore inconnue).

On sait sur quelle architecture RISC il repose? Edit: NVM, j'ai trouvé c'est en RISC-V, soit un instruction set open source. Je vais lire plus parce que ça pourrait être intéressant comme truc...

Il y a aussi la nation au sens civique du terme, soit l'ensemble des citoyens. Le terme de nation peut se dissocier de l'aspect ethnique ou linguistique pour désigner simplement ceux qui vivent ensemble selon des lois et principes communs, partageant passé, présent et futur.

La nation n'est pas une condition nécessaire à l'établissement d'une démocratie et les exemples sont multiples: Canada, Royaume-Uni, Suisse et Espagne sont des états parfaitement démocratiques mais pourtant ne comporte pas une unique nation en leur sein. Et même au sein des états-nations, les régionalismes ne sont pas absents: Allemagne et Italie sont ainsi de bons exemples. Enfin, le cas de la France est intéressant. La France en tant qu'entité politique distincte et indépendante existe depuis la création de la Francie occidentale en 843. Cependant, à cette époque la nation française n'existe pas et au fil des ans, on trouvera sur le territoire français toute une série de langues et de cultures et autant de nations qui ont aujourd'hui (partiellement) disparue. La Nation Française émergera autour des langues d'oïl (ou même simplement du francien parlé en Île-de-France et dans l'Orléanais) et s'étendra au reste du territoire. Cette extension s'est cependant faite au dépend de plusieurs autres nations: Occitans, Corses, Basques, Alsaciens, Arpitans et Flamands Occidentaux. D'après le recensement de 1806, seul 60% de la population française (sur les frontières de 2013) parle une langue d'oïl (pas le français, une langue d'oïl soit le français, le picard, le wallon ou autre). Effectivement. Il reste cependant une étape cruciale: la possibilité pour l'Union européenne de lever des taxes par elle-même (pour l'instant ces emprunts sur les marchés sont à rembourser par les États-membres parce que seuls eux ont des ressources)... Cependant la merveille de la proposition est qu'elle coupe l'herbe sous le pieds de ceux qui ne veulent pas de bonds européens par peur de devoir payer pour le comportement de certains imprudents du Sud: ce n'est plus sous le contrôle du Sud. L'Union décidera d'investir comme elle le fait pour l'instant sans que les gouvernements aient leur mot à dire et on peut difficilement taxer l'UE d'imprudence budgétaire...

Les contrôleurs peuvent être implémentés via des contrôleurs électroniques ou électriques spécialisés. Ça dépend des choix faits à la conception.

Je dirais que la programmation doit être différente. Le centre de gravité et les dimensions différentes font que les contrôleurs de vol doivent être différents dans la phase boostée (après ça, c'est la même chose).

Ça c'est valable pour les directives mais pas forcément pour les règlements. Ceci dit, dans les deux cas, ils sont votés par des députés européens élus en France et par un gouvernement français supporté par le Parlement français. À noter bien sûr qu'une directive ou un règlement européen peut être adopté malgré un vote français contre et malgré le désaccord de l'ensemble des députés européens français tout comme une loi française peut être adoptée malgré le désaccord de l'ensemble des députés et sénateur girondins ou une loi allemande malgré le désaccord de l'ensemble des députés et du gouvernement bavarois.

Je l'ignorais, merci Dans ce cas, c'est vrai que ça fait beaucoup et ça explique le fait qu'ils ne reprennent pas forcément le même véhicule pour l'ARV (même si ils pouvaient reprendre la base superAV).

Tu ne veux pas dire 3? La conque du super AV ne fait que 2.3m de haut.

Il y a aussi la possibilité de mettre des 105 ou 120mm sur superAV. À mon sens, c'est la solution la plus sensée.

QG de la Marine néerlandaise, à la pointe de la péninsule hollandaise, côté océan.

C'est leur faute. Si ils n'avaient pas traîné aussi longtemps pour se décider, le contrat serait déjà signé et on en parlerait pas. Ceci dit, je ne pense pas qu'on devrait revenir sur nos engagements pour autant.

Amuse-toi bien pour mettre un Aster sur un lanceur multiple façon RAM... C'est globalement ce qu'est le Sadral. L'efficacité contre les missiles anti-navire par rapport à un RAM est cependant à débattre.

navalnews.com

Si la même coque et structure est utilisée pour des corvettes ASW ou multi-rôles en plus des OPV, ce sera peut-être nécessaire. Pareil si il faut remplacer les FLF par un navire basé sur cette architecture