mehari

J'avais déjà noté ça mais on m'avait dit que c'était plus probablement une sorte de trappe pour planquer les AShM.

Tu ne peux pas voler quelque chose que tu as déjà...

Ça avait pas parlé d'abrogation des 35h dans la loi travail du précédent gouvernement?

L'AESA ils l'ont désormais. Ou en tout cas, il est dispo. Il faut juste que les utilisateurs l'achètent. Son absence de polyvalence est justement un des problèmes majeurs de l'appareil aujourd'hui vu que certains veulent essayer d'en faire un chasseur multi-rôle. Si on le laissait faire le chasseur de supériorité aérienne comme c'était prévu, il serait capable de se mesurer au Rafale car la seule comparaison possible est justement sur la supériorité aérienne. Cependant, en forçant l'appareil à être un appareil multi-rôle (sans modification majeure de l'appareil), on est forcé de comparer l'appareil comme tel et il est du coup forcément derrière. Sinon, je pense que le programme a souffert de pans annulés ou en retard (tuyères vectorielles, AESA). Pour le reste, en le limitant au cahier des charges originel, je pense que c'est un bon appareil. Ce qui est triste, c'est qu'avec les compétences acquises, l'expérience de la fabrication du Typhoon, le remplaçant du Tornado qui était prévu juste après aurait probablement été un excellent appareil, sur son segment, mais italiens et anglais se sont barrés pour acheter des -35...

Vive la RCS... Les LCS étaient pas censées être un minimum furtive? Et est-ce qu'on sait pourquoi est ce que Naval Group ou Damen n'ont rien montré? Pas intéressés pas le contrat?

Je parlais surtout du début. Toutes ces couleurs vives paraissent pas naturelles... C'est pas assez... grisâtre.

Pour y avoir été, je confirme. La zone est assez marécageuse (tonnes de moustiques), bourrée de lacs et surtout très boisée. Je n'ai pas les chiffres pour les deux autres mais l'Estonie est à 50% recouverte de forêts (plus haute proportion d'Europe) et 20% de marais. Ce sont de très chouettes pays sinon. Beaucoup aimé le temps que j'y ai passé.

Ouah... Mettre des photos couleurs sur le Plat Pays de Brel, fallait oser ^^

Il faut aimer la grisaille. Ceci dit, la météo est clémente au niveau température avec une dizaine de degrés mais pluvieuse ces temps-ci. Mais je ne peux rien garantir au delà de 4 jours. En ce qui me concerne, je pense que tu peux visiter la ville quand tu veux. Février à l'avantage d'avoir moins de touristes partout mais d'un autre côté, la Grand-Place est évidemment plus belle sous le soleil (soit 3 jours tous les 5 ans ^^). Tu fais comme tu veux et Bruxelles regorge de musées et d'endroit abrités à visiter (Musée des Instruments de Musique, Musée Magritte, Galeries Royales Saint-Hubert, etc.). Quelle que soit ta décision, nos voisins sont toujours les bienvenus pour visiter notre capitale (ou toute autre ville belge).

Aah les syndicats... Chez nous, ça voulait passer aux 35 heures (ou moins) alors même que vous vous prépariez à ré-augmenter la durée du temps de travail.

Gripen? On est en janvier, bande de pourris gâtés! Déjà qu'il ne neige pas mais en plus vous voulez du plein soleil? À croire que certains veulent du changement climatique... ^^

Comme on l'a dit, il ne peut y avoir de PA européen maintenant. Si il y a un PA européen, il ne peut se faire qu'en étant le point culminant de toutes les réformes et avancées présentées par le Président Macron. Ici, on parle aisément d'une échéance à 2040, au moins, si tout se passe bien (ce qui n'arrivera probablement pas).

On a le droit de rêver non? Sinon, intéressé par ce truc appelé "Zumwalt"? Apparemment, c'est un petit truc que Tonton Sam avait fait sur le côté mais il semble qu'il n'est plus intéressé. Tu veux le récupérer?

Comme je l'ai dit, la France va globalement modeler le format de ce GAN. Les avions seront les mêmes que les appareils français soit des Rafale M ou plus probablement des versions navales de l'E-F-X, vu que ce PA ne pourra pas être lancé avant au moins 20 ans au vu du travail à accomplir1. La France aura ses propres appareils et les appareils du CMag seront eux en propriété commune, cofinancés par les états participants (à l'instar des MRTT de la MMF aujourd'hui). Appelons un chat un chat: les PA italiens et espagnols sont à mon sens plus des LHA que de vrais PA. Ils faut voir si ces pays désirent s'équiper seuls de vrais PA, au minimum STOBAR, lorsque les Cavour ou Juan Carlos I partiront à la retraite. J'ai jamais compris ce "pas élu" pour les commissaire européens. Comme si les gouvernements étaient directement élus... Au mieux, le chef de gouvernement est élu (comme à Chypre). On parle ici d'élection indirecte où le gouvernement est élu par les instances élues. C'est la même chose d'ailleurs pour le président aux US. Ceci dit, l'UE a probablement quelques problèmes du point de vue de la démocratie (comme le peu de pouvoir du Parlement vis-à-vis d'autres institutions) mais la désignation de ses représentants n'en est pas un. 1 Construction européenne, établissement de traités, établissement de doctrine d'opération militaire, établissement de doctrine d'intervention politique, mise en place et correction de ces doctrines, développement du PA et de ses sous-systèmes, etc.

Trop tard pour une question de format. La France ne peut plus se permettre de réduire encore le nombre de FREMM commandées. Il lui en faut 8. La France a aussi besoin de ces 5 frégates de 4000t. Du coup, elle est coincée parce qu'elle atteint le nombre maximum de navires qu'elle peut raisonnablement avoir avec son budget. Dans l'idéal, il aurait fallu une des deux choses suivantes: Surdimensionner les FREMM DA voire les FREMM ASW pour permettre l'installation aisée d'un SeaFire 500 en retrofit. D'après Scarabé, la distinction FREMM/FREMM DA n'existera plus en 2030 parce que toutes les FREMM sont appelées à terme à recevoir Aster 30 et Herakles boosté. En ayant ce surdimensionnement, on aurait un SeaFire sur toutes les FREMM. Donner un plus gros SeaFire et 32 VLS aux FTI d'emblée. Cependant, ça va transformer les FTI en frégates multi-rôle, ce qu'elle ne sont pas censée être. À mon sens, il aurait fallu d'emblée avoir FREMM: multi-rôle avec CAPTAS 4, SeaFire 500, 32 A50, 16 A70, 76mm. De façon un peu plus fantaisiste, on aurait pu aussi imaginer doter ces FREMM de CIWS et d'un 127, un deuxième hélicoptère ou autres. FTI: ASW avec CAPTAS 4, Herakles ou SeaFire 500 en configuration minimale, 16 A43 ou A50 et 76mm. On pourrait aussi revoir les nombres pour avoir moins de ces "super FREMM" et plus de FTI, le coûts de la FREMM ayant probablement augmenté. Malheureusement, on en est pas là et il faut désormais faire avec ce qu'on a. De ce point de vue là, la transformation à terme de toutes les FREMM en frégates multi-missions est une bonne chose (si on oublie le manque de SeaFire 500).

Les DZP de la Koninklijke Marine peuvent aussi et ils ont failli en acheter mais on annulé l'achat. Au final, pour beaucoup de pays, ce n'est pas la priorité. Pour le CAMM-ER, ils ont de toute façon de la place. On sait qu'ils ne peuvent pas le mettre dans un A43 mais dans un A50, ils ont littéralement 80 cm pour mettre un piston. Pas un problème. Le container SYLVER CAMM-ER sera de toute façon calibré pour l'A50 vu qu'il ne rentre pas dans plus petit.

L'Aravis, c'est un Dingo français. Globalement, c'est le même chassis et les deux engins sont assez proches. D'ailleurs, je crois avoir lu, sur ce forum, que l'Aravis n'était pas exempt de critiques.

Peu nombreux sont les pays qui envisagent avoir besoin d'un MdCN. Au BeNeLux, en Espagne, Allemagne ou au Danemark, ce genre de capacité n'apparaît pas comme intéressant, ou en tout cas valant l'investissement. Bien sûr, pour la France, un tel manque pourrait apparaître comme désavantageux mais d'un autre côté, pour 90% des marines de la planète, c'est inintéressant. Ceci dit, les FREMM-IT 9 et 10 devraient recevoir diverses modifications. L'espace libre pour 2 A70 devrait être remplis et les navires devraient recevoir le Kronos Quad Dual-Band (C et X).

Non, 3.5, c'était le coût du remplacement pour la Belgique. Pas le coût du F-35. Si je me souviens bien, ça disait "au moins 3.5". Donc on était pas forcément le fait de payer un peu plus. Cependant, là, ça fait 52% plus...

Elle ne fait pas 2 mètres de plus? Ou est-ce que tu veux dire que la coque suit la même architecture? Est-ce que tu parles du MFRA?

Ils vont un peu vite en besogne au DoD... Le Gouvernement US propose tout ceci. La Belgique n'a encore rien demandé. Par ailleurs, 6.53 G USD? Ça fait 5.34 G EUR. Le coût initial du remplacement n'était-il pas estimé à 3.5?

J'ai plus ou moins répondu à tout ça dans mon post. Tout d'abord, pour ce qui est du blocage par l'UE, ce n'est pas le cas ici: ce PA est financé par un petit groupe de pays. C'est pourquoi j'ai choisi de parler de multinational au lieu d'européen. Ces pays seraient de facto des pays du noyau européen dur, le plus intégré. En considérant que ce projet ne peut être que la culmination des efforts du Président Macron ou de son successeur, les efforts d'harmonisation des doctrines d'intervention et de réaction aux crises ont donné des succès sur ces domaines. Nous sommes donc dans une relation où les pays envisage la conduite des relations internationales de façon similaire. Je ne vois d'ailleurs pas ces pays (BeNeLux, Allemagne, Espagne ou Italie) entamer des virages à la turque. Par ailleurs, les intérêts des pays d'Europe de l'Ouest par rapport au monde n'ont cessé, au cours des dernières décennies, de converger. L'Allemagne a autant intérêt que la France a avoir une circulation libre en Mer de Chine Méridionale. Avec une harmonisation des doctrines, la réponse à donner sera également similaire, réduisant les possibilités de divergence. Par ailleurs, j'ai établi la possibilité pour la France de récupérer le contrôle intégral du CMag (sans les escorteurs, chasseurs, etc) quand le CdG ou son successeur est en IPER. C'est pour ça que je vous fait payer plus de frais d'achat et de développement (50 et 66%) que les autres. Ainsi, lorsque le PAFr est indisponible, le CMag devient le PAFr, ce qui vous donne un PA disponible en permanence. En pratique, le PA Multinational passerait donc la moitié de son temps en IPER tandis que le PAFr aurait un temps de disponibilité de 100%.

2 FREMM + 2 FTI ou 2 Gowind? Ce serait assez sympa pour eux. Cependant, je suppose que ces frégates vont devoir remplacer les Kortenaer dont ils ont 9 unités. Est-ce que 4 navires pour remplacer ces 9 unités seront suffisant? Je suppose qu'il faut prendre en compte l'augmentation des capacités des radars, missiles, canons, sonar, système EW, etc. mais est-ce que c'est suffisant? De toute façon, les gouvernement, c'est très surfait. Même si c'est vrai que pas de gouvernement en Allemagne, ça fait désordre. Et que les Allemands et le désordre...

Est-ce que les FREMM italiennes sont meilleures de ce point de vue? Je sais qu'elles ont sacrifié de la furtivité radar (je ne sais pas pour l'acoustique) mais, à part les trucs évident comme l'AESA, les directions de tir, les AShM et ASubM, les SYLVER ou l'artillerie, je ne connais pas très bien les autres différences entre les deux navires.

Donc vous auriez eu besoin d'avoir une coque plus longue comme les FREMM italiennes?