Ronfly

C'était juste une idée en passant. Je me fais sûrement des noeuds au cerveau. D'ailleurs sa robustesse, sa puissance et sa vélocité est parfaite pour cette utilisation. Si en plus il peut balancer 120T de flotte/retardant à l'heure, il en devient redoutable. Les pyromanes n'auront qu'à bien se tenir...

Effectivement. Et il est directement tiré de l'avion de recherche X31 de Rockwell-MBB qui avait une structure et une liaison fuselage-voilure très classique et 'peu travaillée'. Le point novateur de cet avion était l'utilisation de la poussée vectorielle gérée avec CDVE, qui est d'ailleurs le truc pas retenu sur l'Eurofighter... X31 EAP

Il me semble que l'A400 est limité à 16T de largage de charge en vol. Donc 30T serait serait peut-être beaucoup sur les contraintes de cellule même si c'est étalé sur 20 secondes...

Je me suis permis une modification de ton commentaire... ;)

Par contre j'aurais penser que le Meteor était ops sur leurs Typhoon depuis plus longtemps.

Article intéressant sur le NETRA AEW&C Indien en passant... https://fullafterburner.weebly.com/next-gen-weapons/netra-aewc-indias-eyes-in-the-sky

https://www.avianews.ch/post/l-italie-déploie-ses-eurofighter-avec-le-meteor "...Pleine entrée en service Ce déploiement intervient deux mois seulement après que le service a terminé la deuxième phase du test et de l'évaluation opérationnels (OT&E) pour l'emploi du missile Meteor sur la flotte italienne d’Eurofighter. L'Aeronautica Militare a mené deux campagnes OT&E, la première en 2023, évaluant l'intégration de Meteor dans le cadre de la mise à niveau P2E(b) – Phase 2. Enhancement, bravo...."

https://www.flightglobal.com/defence/usaf-need-fuels-embraers-ambition-with-kc-390-agile-tanker/162390.article

C'est pas donné le simulateur je trouve. Mais il y a possiblement le coût le MCO sur 10 ans avec. Il me semble que les 3 CSR avec 8 ou 10 cabines du Rafale ont coûté 270 millions. Le gabarit, le coût d'un KC-390 copié sur le C130 est parfaitement adapté et était prévu comme tel. L'A400M a subit l'impact habituel du cahier des charges d'une coopération. Il a dût coller aux normes civils + des désidératas de nos voisins germains sur la capacité d'emport entraînant un net embonpoint. Le contrat d'origine des demandes de L'AAE proposait un emport max de 32T un 3000km pour 103T de mtow. Aujourd'hui c'est 37T de charge sur 3700km et 141 de mtow...

Il en grapille des contrats ce KC-390... Le moyen orient et l'Asie prévoit également beaucoup de potentiel. D'ailleurs serait il également possible que les US pourrait avoir l'idée un de ces jours de s'en équiper. Ces avantages en vitesse, en volume de soute et de polyvalence d'utilisation pourrait être intéressante.

Je n'ai pas dit que c'était le cas... J'ai juste dit que si ca l'été, ça ne changerait rien. Ca fait parti de la guerre informationnelle manipulée de loin. On sait bien ce qu'il vaut ce zinc...

Merci bien. C'est une belle modernisation. Ça fait un apport sensible en capacités ops.

Le V280 Valor est adapté dès le départ à l'adaptation en version FS... https://www.twz.com/air/armys-future-tiltrotor-gets-heavier-so-it-can-rapidly-convert-into-special-ops-variant "...Keogh a ajouté que son bureau travaillait également à l'adaptation du logiciel spécifique aux opérations spéciales actuellement utilisé sur les hélicoptères du 160e régiment aux systèmes de mission de la FLRAA. L'un des axes prioritaires de l'armée de terre avec la FLRAA est déjà la mise en place de systèmes modulaires et à architecture ouverte afin d'accélérer l'introduction de nouvelles fonctionnalités..." ........ Intéressant également, on apprend que l'UH-60 est entièrement démonté et récupère 1 tonne d'équipements pour le transformer en MH-60M... De plus il dispose d'un type spécifique du moteur T700 en version YT706 de 2600cv. Elle ne serait pas officiellement validé... Un modèle a été utilisé pour le Raider de Boeing.

Dommage on a pas l'étendue des modifs. On attend aussi le choix sur leur futur remplacement avec les TBM. Pas vu de news pour l'instant.

Il est le meilleur matos qu'ils aient jamais eu et ca leur donne de bien meilleures capacités ops. Ça n'empêche pas les pertes face aux meilleurs systèmes d'armes Chinois (et inversement) surtout en fonction de son utilisation. On manque encore d'infos pour juger cette histoire pour l'instant voir.

Qu'ils nous les refile ces 4 TTH et qu'ils se débrouillent avec ce qu'il leur reste. C'est pas trop notre soucis leur capacité d'aéro-mobilité. Ils se sont loupés sur leur format comme ils l'ont fait sur bien d'autres, genre la suppression depuis 30 ans de capacités SAM. Mais de toute façon ils craignent rien avec leurs futurs 50 F-35 super Lightning II...

Il me semble qu'il y avait aussi eu le projet Dassault Spirale III AEW.

Oui c'est tellement immérité, il est arrivé en plein changement géostratégique. Les dividendes de la paix ont fait leurs office. Ses qualités novatrices technologiques et conceptuels n'ont pas suffit et contrairement au Rafale il n'a pas eu le soutien nécessaire. Oui je les poste si je retrouve ça.

J'ai vécu quelques temps dans la région du 501-503e RCC de Mourmelon avec le souvenir du passages des Leclerc et des tirs de 120 au loin sur le champs de tir de Suippes.

J'imagine bien, rien que de sentir le sol trembler et la puissance du bouzin quand il passe à quelques mètres, ça envoi du pâté le Leclerc...

Et oui gamin, c'est du char Français ça... https://www.larep.fr/orleans-45000/actualites/mais-papa-c-est-tellement-gros-comment-ca-fait-pour-avancer-le-char-leclerc-en-vedette-au-defile-militaire-a-orleans_14684211/

Non mais les K/C130J permettent le ravitaillement des Caracal des FS . Ce sont des C130H qui sont au Poitou.

C'est pas encore ça... https://www.opex360.com/2025/05/09/le-systeme-de-vision-deportee-de-lavion-ravitailleur-kc-46a-souffre-encore-de-deux-deficiences-majeures/ "...la responsable a indiqué que sur les 89 KC-46A livrés à l’US Air Force, 21 présentaient des fissures… « Tous, sauf trois, ont été réparés », a-t-elle dit..." "...« La recapitalisation de la flotte de ravitailleurs est absolument une priorité » mais « il faudra beaucoup de temps » pour acquérir les avions qui remplaceront les KC-135 les plus récents, qui ont « tous plus de 60 ans », avait confié le général Lamontagne au site spécialisé Defense One, en mars. »..."

Et ça continue contre le NH90... https://air-cosmos.com/article/la-belgique-va-se-separer-des-cet-ete-de-ses-4-helicopteres-nh90-tth-apres-seulement-13-ans-de-service-70196 "...Le coût à l’heure de vol et de la maintenance avaient déjà été critiqués publiquement par des officiels belges… mais l’annonce du retrait des quatre NH90 TTH belges n’était pas attendue de sitôt, 13 ans seulement après la livraison du premier appareil. D’ailleurs, aucun remplaçant n’est pour l’instant prévu : les troupes terrestres belges ne pourront plus compter que sur les bien plus légers Agusta A109BA ou leurs remplaçants, les futurs H145M...."

Ça me dit rien cet achat de C130H d'occase pour l'AAE à part les 2 du Zaire des années 90 mais l'A400 n'était pas encore lancé et le Poitou utilisait encore le Transall. Par contre les 4 K/C130J ont été acquis justement pour compenser se manque actuel. Effectivement ce serait tant mieux que l'A400M évolue encore dans ces capacités. Il est là encore pour longtemps et il est donc important de continuer d'étoffer sa gamme d'utilisation. Il a des performances exceptionnelles, malgré ses quelques défauts, et le ressenti de puissance est impressionnant.