Titus K

Accès au titane russe en passant par l'Inde ?

C'est UMS qui fabrique les composants (trm/mmics etc) des radars ECRS ?

420 km/h déjà !! Airbus Racer speeds past 400 km/h https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-07-airbus-racer-speeds-past-400-kmh Farnborough Airbus’s Racer high-speed helicopter demonstrator, developed in the frame of the European Research Clean Sky 2 project, has reached its fast cruise speed target of 407 km/h (220 kts). On 21 June, less than two months after its first flight, the Racer demonstrator exceeded its level speed objective of 407 km/h (220 kts) by reaching 420 km/h (227 kts) in its initial configuration. In just seven flights and about nine hours of flight testing, almost all of the flight envelope has been opened. “This achievement in such a short space of time is really a testimony to the hard work of our 40 partners in 13 European countries to bring all of this innovation to flight. On top of its performance, the aircraft's aerodynamic behavior and stability are promising. We are all looking forward to the next phase of flight testing, especially the eco-mode which will enable us to shut down one engine in forward flight, thus reducing fuel consumption, and lowering the CO2 emissions,” said Bruno Even, CEO of Airbus Helicopters. The flight test crew consisted of Hervé Jammayrac, Chief Flight Test Pilot, Dominique Fournier, Flight Test Engineer, and Christophe Skorlic, Test Flight Engineer. The next phase of flight testing will focus on single engine operations and finalise the flight envelope. Optimised for a cruise speed of more than 400 km/h, the Racer demonstrator aims to achieve the best trade-off between speed, cost-efficiency, and mission performance. The Racer also targets a fuel consumption reduction of around 20%, compared to current generation helicopters in the same maximum take-off weight category, thanks to aerodynamic optimisation and an innovative eco-mode propulsion system. Developed with Safran Helicopter Engines, the hybrid-electrical eco-mode system allows one of the two Aneto-1X engines to be paused while in cruise flight, thus contributing to cutting CO2 emissions. The Racer also aims to demonstrate how its particular architecture can contribute to lowering its operational acoustic footprint.

Sur la coque des BRF --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/jacques-chevallier-quel-bilan-un-apres-la-livraison-du-premier-brf Une coque plus hydrodynamique appréciée entre deux porte-avions anglo-saxons Cette rencontre avec l’USS George Washington, intervenue début novembre, s’est doublée d’une opération similaire avec le porte-avions britannique HMS Prince of Wales, qui était alors déployé aux Etats-Unis pour une campagne d’essais avec des F-35B et des drones aériens. Des manœuvres de ravitaillement sont intervenues avec le bâtiment de la Royal Navy, alors que le BRF français a aussi pu évoluer en formation serrée de ravitaillement à la mer (une cinquantaine de mètres à la vitesse d’environ 12 nœuds) entre les deux porte-avions anglo-saxons. « Cette phase a été très intéressante car elle a permis de voir comment le BRF, en avançant entre deux grands bâtiments, déplace la masse d’eau et, ainsi, comment il faut se positionner dans une telle configuration. Le principal enseignement de cette manœuvre est que l’étrave droite conçue par les Chantiers de l’Atlantique améliore réellement l’hydrodynamisme. Elle diminue les effets de surpression et de dépression, générant moins de mouvements sur les côtés ». Ce qui réduit la création de vagues et donc les mouvements entre bâtiments, facilitant d’autant les opérations de ravitaillement. ... Un vif intérêt pour le BRF des partenaires étrangers, notamment les Américains Du côté des partenaires internationaux, quels ont d’ailleurs été les commentaires concernant la toute nouvelle unité logistique de la flotte française ? « Les retours ont toujours été assez dithyrambiques. On peut certes y voir la politesse traditionnelle des marins mais on a bien vu que le Jacques Chevallier a beaucoup intéressé nos partenaires. A Norfolk, par exemple, les Américains avaient organisé spécialement un exercice autour de nous et, quand nous avons ensuite évolué en mer Rouge et dans le golfe d’Aden, on a constaté un grand niveau de confiance lorsque nous avons ravitaillé des unités américaines, dont le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower et des destroyers de la classe Arleigh Burke (le BRF ayant aussi ravitaillé un croiseur du type Ticonderoga lors de son passage aux Etats-Unis, ndlr) ».

Il faut remplacer "x" par "twitter quand tu est encore sur la page twitter clique url --> change x en twitter et ne pas recharger la page (ca rechange en x) --> copie le lien --> coller sur le forum (dsl j'avais pas vu que ton post c'était la meme video)

Blyat en mer Rouge

J'ai eu l'idée de ce fil parce que ce matin en seulement 6 prompt GPT4 m'a proposé ceci à la question d'un programme d'avion de transport lourd pour l'Europe + marché export ... j'ai été assez bluffé Je précise que le fil de discussion que j'ai utilisé parlait déjà de défense ... mais pas de ce sujet en particulier Résumé des prompts : 1er : Il me faut un programme de Heavy lift Cargo pour l'Europe ... propose moi des pays partners (groupe airbus + participation ukrainienne Antonov) 2eme : quel taille d'avion pourrait convenir a l'Europe et au marché export sachant que les industrie européennes produisent déja a400m/a200m et c295 ... 3 eme : quelle taille de soute, quelles perfos, quelle motorisation tu proposes etc données techniques 4 eme : choisis le trent pour la commonalite avec l'A330 mrtt, propose moi un partage de worshare entre les clients partners 5 eme : texte d'intro de l'avion + nom pour l'avion avec un surnom en "" ... + détails 6 eme : mise en page + détails Quelques remarques : Pour le production rate j'ai l'impression qu'il a simplement repris celui de l'A400m qui est quand meme beaucoup plus petit Je le trouve aussi tres confiant avec le potentiel export ! l'Européen qui en commande 16 ? on peut rêver...Les US qui achètent européen ... Il a trouvé tout seul un nom qui combine le système Antonov et Airbus et un surnom qui va avec ... impressionant ! La range je pense que c'est a pleine charge ? Il a oublié ou se trouve la FAL ? L'espagne "militarization"

Je crée ce fil pour y mettre, comme le dit le titre, les réponses apportées par l'ia aux questions de défense, iI sera question à la fois pertinence/véracité des réponses mais aussi de la qualité/performance des LLM Je pense que c'est une bonne idée d'inquiéter quel LLM vous avez utilisé pour obtenir cette réponse : GPT , Mistral , Llama3 , Claude ... Pourquoi ne pas préciser le nombre de prompt utilisé ?

Tu pense que le concept racer pourrait s'appliquer à un hélicoptère lourd de 15/18 tonnes ? Je me dis que quitte a faire un système couteux et complexe autant l'installer sur une grosse machine qu'on achète pas par 100aines

C'est marrant c'est exactement pour ca que j'ai trouvé le concept intéressant ! Je me rappelais de l'intervention de l'ingé de Dassault sur jumpseat qui en en parlais à l'occasion du débat rafale bi-dérive.

C'est quoi ce site internet

Post twitter de wikileaks au moment du retrait de Joe biden en faveur de Kamala Harris

Catapultes --> https://x.com/GarethJennings3/status/1815380057575059568

En RGB à marignane En monochrome à Farnborough

Il me semble avoir vu des image du NGF de Dassault avec une verrière similaire non ?

Tu va pas un peu vite ? Il y a de forte chances que ce genre de détails ne soit pas fixé non ?

https://www.baesystems.com/en/article/global-combat-air-programme-partners-unveil-new-concept-model-of-next-generation-combat-aircraft?utm_source=twitter&utm_medium=baesystemsplc&utm_campaign=FIA-2024 The three nations of the Global Combat Air Programme (GCAP) – UK, Italy and Japan – have unveiled a new concept model of their next generation combat aircraft at Farnborough International Airshow. Exhibiting at the show together for the first time, the three GCAP government partners and their lead industry partners BAE Systems (UK), Leonardo (Italy) and Mitsubishi Heavy Industries (Japan) will showcase the significant strides they are making to progress the delivery of a truly next generation combat aircraft. The new concept model on display in Hall 5 features a much more evolved design with a wingspan larger than previous concepts to improve the aerodynamics of the future combat aircraft. Engineers from across BAE Systems, Leonardo and Mitsubishi Heavy Industries are working together under a collaboration agreement on the design and development of the future combat aircraft using a range of innovative digital tools and techniques, including computer based modelling and virtual reality to evolve the aircraft’s design during its concepting phase. https://x.com/RAeSTimR/status/1815131300170219913

incroyable

@MatOpex38Y'a-t-il un pays qui trouve grâce a tes yeux ?

Le canon Caesar de KNDS est désormais le système d’artillerie européen le plus exporté https://meta-defense.fr/2024/07/21/canon-caesar-knds-eurosatory-2024/ Le Caesar MkII favori en Finlande pour remplacer les batteries côtières K-53 TK https://meta-defense.fr/2024/07/18/caesar-mkii-marine-finlandaise-cotiere/

Soucis dans l'augmentation de cadence de production de missiles PAC-3 patriot, une place à se faire pour le SAMP/T ? Exclusive: US-Japan Patriot missile production plan hits Boeing component roadblock https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-japan-patriot-missile-production-plan-hits-boeing-component-roadblock-2024-07-20/ Un projet américain visant à utiliser des usines japonaises pour augmenter la production de missiles de défense aérienne Patriot - utilisés par l'Ukraine pour se défendre contre les attaques russes - est retardé par une pénurie d'un composant critique fabriqué par Boeing, selon quatre sources. L'entreprise japonaise Mitsubishi Heavy Industries fabrique déjà environ 30 missiles PAC-3 par an sous licence de l'entreprise de défense Lockheed Martin et peut augmenter ce nombre à environ 60, ont déclaré à Reuters deux responsables du gouvernement japonais et deux sources industrielles. Les États-Unis espèrent augmenter la production d'environ 500 par an à plus de 750 par an au niveau mondial dès que possible, a déclaré une personne connaissant bien le programme. Mais aucune expansion ne sera possible au Japon sans un approvisionnement supplémentaire en têtes chercheuses, qui guident les missiles dans les phases finales de leur vol, ont déclaré les responsables et les sources industrielles. « Cela pourrait prendre plusieurs années avant que MHI ne soit en mesure d'augmenter sa production » en raison de la pénurie, a déclaré l'une des sources industrielles qui, comme les autres, a refusé d'être identifiée parce qu'elle n'est pas autorisée à parler aux médias. Le problème de production au Japon illustre les difficultés auxquelles Washington est confronté pour intégrer l'aide industrielle de ses alliés mondiaux dans ses chaînes d'approvisionnement complexes. L'année dernière, Boeing a commencé à agrandir son usine de fabrication de têtes chercheuses aux États-Unis afin d'augmenter sa production de 30 %, même si les lignes supplémentaires ne fonctionneront pas avant 2027. L'année dernière, la société n'a pas précisé le nombre d'appareils produits, mais elle a indiqué qu'elle venait de livrer son 5 000e appareil. Un représentant de Boeing a renvoyé les questions à Lockheed Martin, le maître d'œuvre de l'intercepteur. Lockheed Martin a déclaré qu'il augmentait sa production américaine d'intercepteurs Patriot de 500 à 650 d'ici 2027. Chaque intercepteur coûte environ 4 millions de dollars. Même si un nombre suffisant d'autodirecteurs est disponible, l'augmentation de la production annuelle de PAC-3 au Japon au-delà de 60 nécessiterait une augmentation des capacités de MHI. Dans son plan 2022 visant à doubler les dépenses militaires, le gouvernement japonais a déclaré qu'il offrirait une aide financière aux entreprises de défense désireuses d'accroître leur production. Toutefois, ces subventions ne s'appliquent qu'aux équipements destinés aux forces d'autodéfense du pays et non aux exportations. Cela signifie que MHI ou les États-Unis devraient trouver l'argent nécessaire pour financer une nouvelle usine de PAC-3, ce qui pourrait coûter des dizaines de millions de dollars ou plus, a déclaré l'une des sources gouvernementales japonaises. « L'Indo-Pacifique est une vaste zone d'intérêt pour les États-Unis et leurs alliés, et les capacités stratégiquement positionnées dans la région sont essentielles pour soutenir la dissuasion et maintenir l'état de préparation », a déclaré Lockheed Martin dans un courriel, renvoyant les questions sur la production de PAC-3 au Japon aux gouvernements japonais et américain, ainsi qu'à MHI. Le ministère japonais de la défense n'a pas souhaité faire de commentaire. MHI s'est refusé à tout commentaire. Un responsable américain de la défense a déclaré qu'un contrat de 4,5 milliards de dollars signé en juin avec l'armée américaine - le principal client du système Patriot - marquait le début d'une montée en puissance de la production de missiles et d'autodirecteurs. Les ministres des affaires étrangères et de la défense du Japon et des États-Unis doivent se rencontrer à Tokyo ce mois-ci pour des discussions qui devraient porter sur l'approfondissement de la coopération industrielle en matière de défense. Le projet Patriot est considéré comme un élément clé de cet effort. Même avec l'aide des alliés, les goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement compliquent les efforts des États-Unis pour répondre à la demande de munitions de l'Ukraine, y compris les systèmes de défense aérienne qui peuvent contrecarrer les attaques russes. Lors de la vague de frappes aériennes la plus meurtrière depuis des mois, un missile russe a frappé en juillet un hôpital pour enfants, tuant au moins 41 civils. En décembre 2023, le Japon a assoupli les règles relatives aux exportations militaires afin de pouvoir contribuer à la reconstitution des stocks de missiles américains Patriot, qui avaient été utilisés pour aider l'Ukraine. L'ambassadeur des États-Unis au Japon, Rahm Emanuel, qui a qualifié cette décision d'« historique », a été l'un des principaux partisans d'un renforcement des liens entre l'industrie militaire et le Japon, ce qui pourrait alléger la pression exercée sur les entreprises de défense américaines. Le président américain Joe Biden et le premier ministre japonais Fumio Kishida ont convenu en avril d'approfondir la coopération dans le domaine de l'industrie de la défense. Dans un article d'opinion publié par le Wall Street Journal deux mois après cette rencontre, M. Emanuel a décrit le rétrécissement du complexe militaro-industriel américain comme un « maillon faible » qui a été mis en évidence par la guerre en Ukraine et le conflit au Moyen-Orient.

ARIANE 6 USER’S MANUAL --> https://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2021/03/Mua-6_Issue-2_Revision-0_March-2021.pdf ARIANE 6 USER’S MANUAL FOR MULTI-LAUNCH SERVICE (MLS) --> https://newspaceeconomy.ca/wp-content/uploads/2022/06/mlss-users-manual-ed0.0.pdf