Titus K

Le Ministre de la Défence Danois a invité les parlementaires de la commission de défense danoise à une visite d’un jour le 6 mars 2026 dans 2 chantiers navals en France et en Allemagne. Il avait déjà visité Babcock en dédembre. Le Ministre maintient l’objectif de choisir le pays partenaire pour les nouvelles frégates en mars 2026.

Alors justement, babcock aurait retiré son offre T31 (AH140) pour se concentrer sur une AH120 en coopération avec Saab. Donc ils présentent tout comme Navantia un premier de série de la dimensions des FDI ... flatteur. Je pense que c'est plutot une bonne nouvelle pour nous ! Voici le navire de guerre que Saab veut vendre à la Suède https://www.dn.se/direkt/2026-02-06/har-ar-krigsfartyget-saab-vill-salja-till-sverige/ Saab a amélioré ses chances dans la compétition pour les nouveaux navires de guerre suédois, la classe Luleå. L’entreprise britannique Babcock n’a pas déposé d’offre propre auprès de l’Administration du matériel de défense (FMV), mais mise entièrement sur un projet commun avec Saab : une frégate du modèle Arrowhead 120. — Nous pensons que c’est la conception optimale pour les besoins suédois, déclare Ilgi Kim, directeur commercial chez Babcock. L’Arrowhead 120 est un navire de 124 mètres de long, adapté à la défense aérienne et à la lutte anti-sous-marine en mer Baltique, en mer du Nord et dans l’Arctique, selon les entreprises. — Ce navire a l’endurance nécessaire pour rester déployé lors de longues missions, explique Lars Brännström, directeur adjoint chez Saab Kockums. Des informations précédentes laissaient entendre que Babcock avait soumis à la fois une offre indépendante et une autre avec Saab, mais cela n’est pas exact, selon Babcock. Cela signifie que Saab évite un concurrent et qu’il existe trois offres connues : Saab-Babcock, le groupe français Naval Group et l’espagnol Navantia, qui se disputent tous la construction de quatre frégates, un contrat estimé entre 40 et 60 milliards.

Arnaud et Duanra, son alter ego.

Sur EMALS AAG à 1:23:40 : "No comment"

Le Sea Giraffe 1X pourrait être sous le radome conique juste au-dessus du Seafire Il me semble que les FDI FR et HN on y retrouve l'antenne pour les VTOL UAV (VSR700 ou S-100) ...

Les chances britanniques de remporter le contrat des frégates suédoises s'amenuisent : « Oh mon Dieu ! » https://www.affarsvarlden.se/artikel/brittisk-chans-till-svensk-fregattaffar-sagas-herregud Le Royaume-Uni est en lice pour une commande colossale de frégates auprès du gouvernement suédois. Or, le constructeur britannique n'a jamais achevé la construction d'une frégate, et la commande pour la marine suédoise est compromise suite à d'importants retards. « S'ils sont incapables d'honorer leur propre commande, il est fort improbable qu'ils puissent gérer une commande suédoise », déclare Johan Granholm, professeur à l'Université de la Défense nationale suédoise. Le gouvernement devrait prochainement annoncer le constructeur des quatre nouvelles frégates destinées à la Suède. Sur la photo : le ministre de la Défense, Pål Jonson (au centre), et une animation de la frégate britannique T31. Photo : TT & Babock International L'acquisition de ces quatre frégates pourrait constituer l'un des plus importants contrats d'armement de l'histoire de la Suède, d'une valeur estimée entre 40 et 60 milliards de couronnes suédoises. La décision concernant le lauréat est attendue ce printemps. L'un des objectifs de ces acquisitions est de renforcer les capacités de défense aérienne de la Suède. Les entreprises en lice pour remporter ce contrat lucratif sont basées au Royaume-Uni, en France et en Espagne. Dans le cadre de ce processus, le port de Göteborg a accueilli la frégate française Amiral Ronarc'h en février. Peu de temps auparavant, la frégate espagnole Almirante Juan de Borbón, longue de 150 mètres, avait été exposée à Stockholm. ... Et le FMV aurait donné sa recommandation au ministere la semaine derniere. Ca se joue entre Naval Group, Babcock, Navantia ... sans Saab donc.

Y'a du monde à Concarneau ... 2 City-class et le premier PH

Pour ce qui est de l'incendie à bord de la Nearchos le 1er février ca devait pas être grand chose puisqu'elle est déjà repris ses essais --> https://www.onalert.gr/eksoplismoi/fdi-hn-nearchos-xekinisan-oi-thalassies-dokimes-tis-deyteris-ellinikis-belharra/659112/

--> https://premium.marineschepen.nl/marine-zoekt-alternatief-voor-mss-schip/ Bon pour ce qui est du programme MSS, les fameux USV armés de missiles Barak qui devaient accompagner les LCF ... ca se complique. Le ministere s'est rendu compte que les FCS-5009 (53m de long) de Damen sont bien trop petits / inaptes aux tâches en mer du Nord et dans l'océan Atlantique. En plus ces USV embarqueront des equipages pendant les premières années en attendant que la technologie soit 100% au niveau ... et pour ca les FCS sont vraiment pas adaptés Du coup le ministere évoque maintenant des batiments de 60 à 80 mètres. Possiblement le FCS 7011 --> 73 mètres L'autre problème de ces USV basés sur des plateformes civiles c'est que la signature acoustique et la signature radar sont vrament mauvaises ... à mon avis il vaudrait mieux partir sur un design purpose build quitte à ce que ca coute le double voir le triple. Ou alors, il faut vraiment considérer ces USV comme des consommables, de simples porteurs de munitions offensives… mais dans ce cas-là, à mon avis, il faudrait encore plus réduire les coûts.

L'Attaché de Défense Britannique sous un tweet sur la FDI

J'ai l'impression que NG offre une FDI sans Seafire mais avec Giraffe 4A de Saab ?? On voit bien le Bofors Stealth aussi. Alors là ! Dommage pour le SeaFire ... mais si ca nous permet de gagner en Suède et que le Danemark suit je pense que ca vaut largement le coup !

On parle de MQ-9 Reaper ... Ils ne pourront pas survoler la France ?

lol https://ukdefencejournal.org.uk/eurofighter-signs-deal-to-develop-typhoon-aerodynamic-kit/ Eurofighter signs deal to develop Typhoon aerodynamic kit Eurofighter and the NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA) have signed a contract to progress development, testing and certification of the Aerodynamic Modification Kit (AMK) for the Eurofighter Typhoon, the organisations stated.

Mise à jour -> pas de sabotage Sabotage du nouveau chasseur de mines belge pas exclu https://marineschepen.nl/nieuws/Sabotage-bij-rook-nieuwe-Belgische-mijnenjager-niet-uitgesloten-040226.html Mardi matin, un incident s’est produit à bord du nouveau navire belge de lutte contre les mines Oostende. Le ministre de la Défense Theo Francken l’a confirmé mercredi après-midi au parlement. Il s’agissait d’un composant surchauffé du système d’échappement, ce qui a provoqué un dégagement de fumée. Selon Francken, il n’y a pas eu de victimes et un éventuel lien avec de récentes actions de sabotage dans la marine allemande est examiné. Au parlement belge, les débats d’actualité devaient porter sur la situation au Groenland. Cependant, le député Axel Weydts du parti social-démocrate Vooruit a d’abord voulu évoquer un incident à bord de l’Oostende, dont il venait de recevoir des informations. Weydts est lui-même, en plus de ses activités politiques, réserviste au sein de la Défense belge. « Des informations nous parviennent indiquant qu’un incident s’est produit hier à bord du M940 Oostende. Il y aurait eu un dégagement de fumée, mais pas d’incendie. Il n’y aurait pas non plus de blessés. Parallèlement, des informations venant d’Allemagne font état d’actes de sabotage sur des navires de la marine allemande. Je ne veux évidemment pas établir de lien de causalité aujourd’hui, mais cela m’inquiète. Je me demandais si le ministre pouvait déjà faire une brève déclaration à ce sujet », a demandé Weydts au ministre Francken (N-VA). Après une courte concertation, Francken a répondu immédiatement : « Le 3 février, vers 9 h 30, un incident technique s’est produit à bord du BNS Oostende, amarré à la base navale de Zeebruges. Il s’agissait d’une surchauffe de l’installation SCR : un élément du système d’échappement. Il n’y a pas eu d’incendie, mais un dégagement limité de fumée non toxique. Il n’y a eu aucun blessé et le personnel de garde a agi correctement. Les pompiers civils ont été avertis immédiatement. Les pompiers de Bruges ont localisé les zones surchauffées à l’aide de moyens spécialisés et ont refroidi l’installation. La température a depuis nettement baissé et la situation est sous contrôle. Le navire et l’équipage sont en sécurité. » Lien avec un sabotage en Allemagne ? Plus tard, Francken a également évoqué les incidents en Allemagne. Cette semaine, un homme grec et un homme roumain ont été arrêtés, soupçonnés de tentatives de sabotage de navires de la marine allemande dans le port de Hambourg. Les deux suspects travaillaient dans le port et auraient projeté de saboter plusieurs navires. Ils auraient notamment versé environ 20 kg de gravier dans le moteur de la nouvelle corvette Braunschweig Köln. Ils auraient aussi manipulé des interrupteurs de sécurité, retiré des couvercles de réservoirs de carburant et rendu inutilisables des conduites d’eau potable. Le ministre Francken a indiqué que la cause du dégagement de fumée ferait l’objet d’une enquête approfondie : « La Défense lance une enquête technique pour déterminer la cause précise, nous allons donc examiner cela de manière approfondie. Nous avons évidemment vu ce qui se passe en Allemagne avec des actes de sabotage et plusieurs arrestations. Le BNS Oostende vient tout juste d’être livré, c’est donc notable. Il était en cale sèche jusqu’avant-hier. Tout cela doit être étudié en détail : qui, quoi, comment, etc. J’attends plus d’informations dans les prochains jours, une fois l’enquête terminée. » Mise à jour 20 h 30 Selon une source au sein de la Défense belge, il s’agissait d’un problème technique à bord de l’Oostende. Il ne serait pas question de sabotage. BNS Oostende et la classe City Le BNS Oostende (également désigné en Belgique comme M940 Oostende) est le premier navire d’une série de six nouveaux chasseurs de mines pour la marine belge. Il s’agit d’un projet commun entre les Pays-Bas et la Belgique, pour un total de douze navires. En Belgique, on parle de classe City ; aux Pays-Bas, le nom classe Vlissingen est utilisé. En 2019, les deux pays ont convenu que la Belgique prendrait en charge la construction des nouveaux navires de lutte contre les mines, tandis que les Pays-Bas seraient responsables de la construction de nouvelles frégates. Les six chasseurs de mines belges ont coûté au total environ 1,5 milliard d’euros. Ils sont construits par le consortium Belgium Naval & Robotics, composé des entreprises françaises Naval Group et ECA. Les navires sont construits en partie en Roumanie et en partie en France. Après l’Oostende, la Belgique accueillera successivement le Tournai, le Brugge, le Liège, l’Antwerpen et le Rochefortdans les années à venir. Le dernier navire devrait entrer en service vers 2030. Les Pays-Bas recevront toutefois d’abord le Vlissingen.

@gargouille j'avais posté la vidéo 3 messages avants Bon pour la Grèce j'y crois pas trop. L'italie pourrait être une bonne nouvelle. Le Danemark m’a toujours semblé être le candidat idéal, encore plus depuis l’affaire du Groenland. Airbus respire un peu mieux pour l’A400M grâce à des signaux de demande https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/airbus-breathes-easier-a400m-given-demand-signals SINGAPOUR — Airbus est toujours à la recherche de contrats pour renforcer le carnet de commandes en diminution de l’avion de transport militaire A400M, mais le patron du programme, Gerd Weber, affirme être plus serein quant à l’obtention des contrats nécessaires qu’il ne l’était encore il y a un an, au vu des signaux de demande. Pour maintenir une production stable au rythme minimal de soutien de huit appareils par an au cours des prochaines années, Airbus a travaillé l’an dernier avec l’Espagne et la France afin d’avancer certaines de leurs positions de livraison pour combler des creux de production. Un arrangement similaire ne sera probablement pas nécessaire cette année. Plusieurs pays européens clés ayant lancé le programme réévaluent leurs besoins en flotte et concluent qu’ils ont besoin de davantage d’appareils compte tenu du contexte géopolitique tendu, a déclaré Weber lors d’une interview au salon aéronautique de Singapour. « Je suis plutôt optimiste », a-t-il affirmé. De nouvelles opportunités émergent également en Europe, a-t-il indiqué, notamment en Grèce et en Italie. Le Danemark, aujourd’hui utilisateur du C-130J de Lockheed Martin, commence lui aussi à manifester de l’intérêt, a-t-il précisé, en raison des préoccupations liées aux opérations aller-retour vers le Groenland en emportant une charge utile importante. En janvier, la France a déployé des troupes à bord d’un A400M vers le Groenland lors de l’exercice Arctic Endurance, qui s’est déroulé alors que le président américain Donald Trump faisait pression pour une prise de contrôle du territoire. Airbus mène également d’autres démarches commerciales, notamment en attente de décisions dans certaines campagnes de longue date, comme aux Émirats arabes unis et en Pologne. L’avionneur étudie aussi les prochaines étapes de l’évolution de son avion de transport militaire. Un appel d’offres est désormais en interne pour ce qu’Airbus appelle le prochain « paquet d’amélioration des capacités », qui pourrait voir le jour autour de 2029. Il pourrait inclure des communications améliorées ainsi que l’utilisation potentielle de l’A400M comme vaisseau-mère pour le déploiement de drones. Weber a indiqué qu’Airbus dispose désormais d’un pays prêt à agir comme sponsor du développement, ainsi que d’un démonstrateur au sol pour le mécanisme de déploiement. Par contre pour l'A400M à Singapour c'est mort ... Fan aborde également l’une des grandes questions auxquelles la RSAF est confrontée dans sa modernisation : les projets concernant ses 10 avions de transport tactique Lockheed C-130, dont l’âge moyen est de 52,7 ans. Parmi eux, 6 sont des C-130H avec un âge moyen de 44,3 ans 4 sont des KC-130B avec un âge moyen de 65,3 ans Plutôt que d’acheter un nouvel avion de transport, la RSAF entreprendra ce que Fan appelle un « rafraîchissement partiel » de la flotte de C-130. « Après des évaluations approfondies, nous avons déterminé que le C-130 reste la meilleure plateforme pour répondre à nos besoins opérationnels pour les 15 à 20 prochaines années », déclare Fan. « La RSAF acquiert donc des C-130H d’occasion, mais toujours bien entretenus, afin de remplacer nos C-130B vieillissants. Les livraisons ont commencé et ces appareils seront reconfigurés pour répondre aux exigences de la RSAF. » Le ministère de la Défense de Singapour refuse de commenter l’origine de ces C-130H d’occasion, mais le gouvernement américain a transféré ces dernières années d’anciens appareils de l’US Air Force à des partenaires étrangers.

Le mec invente des rumeurs

On sait si le Racer a repris sa campagne d'essais ? J'arrive pas a le trouver sur flightradar

Justement c'est le problème ... j'ai bien précisé ca : Je voulais surtout mettre en avant l’atout majeur de Wallis, qui est sa localisation stratégique pile entre Nouméa et Tahiti. Je ne défends pas l’idéed'en faire un porte-avions.

Ah oui en effet j'avais zappé ça ... Et cette histoire de profondeur de la baltique ? Ca pourrait être par rapport au captas ?

Pour le Pacifique, on pourrait couvrir tout les territoires avec une base à Wallis... mais bon c'est vraiment très isolé et les installations portuaires sont probablement trop limitées. Par contre la piste pourrait facilement être agrandie pour faire 2500m+ Pour se faire une idée -> 2000nm Wallis Pas sur que ce soit très utile ... peut-être quelques A400M par contre ?

Il me semble que l'enveloppe budgetaire a légèrement augmenté.

Dans la vidéo (le lien partargé), le commandant de l'Amiral Ronarc'h explique que la baltique est trop peu profonde et que la Russie est trop proche ? Je ne comprends pas bien ...

J'ai pas très bien compris la raison pour laquelle l'Amiral Ronarc'h ne va pas rentrer dans la baltique ... Dans la vidéo ici --> https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/franskt-militarfartyg-lagger-till-i-goteborg

On a pas de fil Dassault Systemes ? L’IA physique est la prochaine frontière de l’intelligence artificielle. Aujourd’hui, nous annonçons un partenariat stratégique à long terme avec Dassault3DS afin de construire une plateforme d’IA industrielle pour des jumeaux virtuels de nouvelle génération. En unissant les plateformes d’IA et Omniverse de NVIDIA avec la 3DEXPERIENCE de Dassault3DS, nous transformons la manière dont des millions de chercheurs, concepteurs et ingénieurs construisent les plus grandes industries du monde. Découvrez comment des leaders mondiaux, dont belcorporate, LucidMotors, le National Institute for Aviation Research et OMRON, exploitent déjà ces technologies. Dassault Systèmes and NVIDIA Partner to Build Industrial AI Platform Powering Virtual Twins https://nvidianews.nvidia.com/news/dassault-systemes-nvidia-industrial-ai?ncid=so-twit-122660 News Summary: Shared industrial AI architecture combines Virtual Twins and AI infrastructure deployable at scale. Science-validated world models position industrial AI as a mission-critical system of record, not a point solution. Platform accelerated by NVIDIA, grounded in science by Dassault Systèmes, expands long-term value creation across biology, materials science, engineering and manufacturing through a new way of working: skilled virtual companions.