Glenans29

la conso spécifique je pense

Les industriels ont des droits, des intérêts à faire valoir... à fortiori quand la communication a lieu lors d'une convocation au Sénat. D'ailleurs la France ne peut pas imposer un SCAF à DA dans n'importe quelles conditions, ou alors il faudrait nationaliser DA.

Il peut evidemment, la question n'est pas là. La question c'est pourquoi le ferait il à sa charge ?

Aucune chance de ce côté là vu le carnet de commande de DA

Je suis complètement d'accord avec ca, d'autant plus qu'on s'est farci 40 ans de matériel US sur ce créneau alors passer à un système Suédois sur base d'avion civil Canadien ca me semble être une amélioration assez nette.

Je pense que le 33% concernant la production est relative à la production des prototypes/demonstrateurs. De toute façon ça n’aurait aucun sens et aucune valeur de parler à ce stade du projet de workshare de production sur les moteurs de série.

On peut pas vraiment se plaindre de la roadmap effective du Rafale depuis son introduction. Surtout si on compare avec le Mirage 2000. Par contre j'ai réellement un doute sur le M88 de 9t. Ca coute très cher et je suis pas convaincu que ca soit considéré comme critique, surtout si c'est pour envoyer un UCAV charbonner avec le F5 et aussi vu la quantité d'innovations en matière de capteurs type RBE2 XG, Spectra rénové ou IRST nouvelle generation qu'il va falloir payer Ou alors la mission nuke avec l'ASN4G en a besoin, et ca pourrait sauver le bouzin, mais j'ai un doute je vois pas trop pourquoi ca serait un élément critique. Ca ressemble beaucoup a une tentative desespérée de Safran de se faire financer une upgrade de ce moteur en attendant le moteur du NGF. Et je trouve pas que les propos de Trappier soient si forts que ca en terme de soutient au projet T-REX.

Merci de rappeler ce fait, j'ai l'impression qu'il y en a ici qui parfois ont une lecture un peu optimiste de certaines déclarations de Safran ou Dassault. Et le contexte budgétaire ne porte pas à l'optimisme.

Heureusement que j'ai bien précisé qu'il pouvait avoir les opinions qu'il veut. Par contre mener des discussions clandestines avec les copains de Poutine ca pose franchement question. Quelle genre de personne fait ca alors qu'il n'a aucun mandat ou légitmité pour le faire ? Il m'a paru utile de donner cette information en réponse au post de Wallaby présenté comme un simple billet d'opinion, histoire qu'on sache un peu à qui on a affaire Je ne répondrai pas aux autres message à base de whatabout Qatar ou USA, je ne fais pas de distinction de nature entre ce cas et certains autres avec d'autres pays qui ne nous veulent pas que du bien. On pourrait faire des distinctions de degré éventuellement, mais ce n'était pas le but de mon intervention.

Stegner a bien le droit d'avoir les opinions qu'il veut mais participer à des meetings clandestins avec les potes de Poutine, notamment ceux en charge de Gazprom, en opposition totale donc avec la politique exterieurse de son prore pays, franchement j'ai du mal à le voir autrement qu'une courroie de transmission pro-Kremlin.

Il faudrait quand même peut etre commencer à sérieusement prendre les mesures financières qui s'imposent vis à vis de nos déficits si on veut péreniser une trajectoire budgétaire adéquate de nos forces armées. Sinon il ne restera plus que les vieilles recettes qui, si elles ne marchent pas sur le long terme, finiront quand même par être adoptées quand on sera arrivé trop près du mur.

Les systèmes de combat US fonctionnent... je sais pas trop ce que les Danois ont traffiqué pour en arriver là.

Ils ont rajouté une couche logicielle locale ou quoi ? Et ils font quoi quand ils s'entrainent pour qu'un tel bug ne soit decouvert que pendant une operation réelle ? Des bateaux à je ne sais combien de centaines de millions d'euros inutilisables à cause de lignes de code qu'ils n'arrivent pas à identifier et debugger c'est quand même un scandale assez dingue. Heureusement pour eux qu'ils ne sont pas en guerre.

Je me demande si ca fonctionne avec la même précision quelles que soient les conditions météo ou atmosphériques

Oui c'est pas faute de l'avoir expliqué à plusieurs reprises mais apparemment certains concepts légaux ont du mal à être compris

Le F-16 en avait à peu près autant, le Black Hawk 4, le F-35 4 Je crois pas que ce soient les FAL le problème de ce programme, même si 6 c'est beaucoup Ce serait plutôt, selon moi, un leadership trop dilué avec des conflits d'intérêt, l'acceptation pour gagner des contrats de trops nombreuses et trop importantes customizations... j'en oublie sûrment d'autres.

C'est même un euphémisme de le dire comme ca

t'es en mode damage control ? Tu vas changer de pseudo sur les forums anglo-saxons ou t'as l'habitude de deverser ta prose ?

J'en sais rien mais c'est de toute façon un prétexte assez valable sur le fond. Donc honnêtement la faute à qui n'a plus beaucoup d'importance le divorce est acté. Il sera intéressant de voir comment se débrouillent Avio et Maiaspace.

Je ne vois pas trop ce que cela change cette distinction entre Arianespace et Arianegroup. Maiaspace est détenue par Arianegroup et Arianegroup détient 74% d'Arianespace. A partir de là effectivement la société en charge de la commercialisation de VEGA a un actionnaire principal qui développe un produit potentiellement concurrent. On voit bien que ce n'est pas tenable à terme. Après je n'ai pas particulièrement suivi si les commentaires du PDG d'Avio sont une réponse au développement de Maiaspace ou si c'est Maiaspace qui est une réponse aux velléités d'indépendance de l'Italie sur l'exploitation de VEGA. Je note en tout cas que le divorce est acté comme l'atteste une déclaration en Janvier 2025 de M. Sion, PDG d'Arianegroup indiquant qu'Arianespace n'est plus responsable de VEGA et est maintenant libre de convoler en noces avec Maiaspace. On voit d'ailleurs bien dans cette déclaration que la distinction entre Arianespace et Arianegroup ne change rien.

Apparemment là ce n'est pas tout à fait le sujet... sauf mécompréhension de ma part on fait revenir ces gens parce que leur travail permet de ramener des financements à la FDA.

Apparemment il vaut mieux miser sur un Virginia dont on sait qu'il ne peut pas être produit à temp pour l'Australie, que sur un nouveau SSN made in UK. Ca dit quelque chose sur l'évaluation que fait ce centre de réflexion sur la capacité de l'industrie Britannique à mener à bien ce programme.

Le plus grand journal de France par le tirage c'est Ouest-France

Je suis d'accord avec ca mais en attendant d'avoir ces capacités on joue un peu au con avec nos défenses échantillonaires. Quand le choix de mettre du MdCN sur les FREMM a été fait on était encore bien loin de perspectives sur des lasers ou autres systèmes low cost.

Ca je pense que c'était vrai à un moment, mais depuis une petite dizaine d'année le budget a quand même beaucoup augmenté et la LPM acte des augmentation très importantes à l'avenir. Et une fois de plus, ni la disète budgétare ni l'ineptie technique du A70 n'ont empéché la MN de claquer un "pognon de dignue" pour avoir une capacité d'envoyer quelques missiles de croisières à partir de ses barcasses "pour faire comme les grands". C'est assez étonnant quand même d'un point de vue strictement militaire quand on a un budget contraint.