Kovy

Ca n'a aucune importance. Ce qui compte, c'est d'avoir l'outil indutriel permettant de concevoir, tester et produire en série un nouveau design rapidement. Si la cellule du J20 s'avère etre mauvaise ou médiocre, ils relanceront un nouveau projet. Ils ont les moyens financiers et la volonté politique pour le faire. Reste plus qu'à attendre le futur remplaçant du F22 qui devrait pointer le bout de son nez quand le J20 entrera en service...

Sans experience ? Ils ont bossé 10 ans sur le J10 qui est une experience concluente sur un delta canard à cdve, Il est en service et produit en grande série (plus que le rafale) et +10 ans sur le J20 (le début du programme date de la fin des années 90) Ce n'est pas parceque rien n'a filré sur cet avion en 10 ans qu'ils ne faisaient rien. Je ne dis pas que le J20 est au niveau du F22, je dis simplement que les Chinois progressent vite et que le J20 n'est certaienement pas à prendre à la légère.

Euh faut sortir un peu François ;) La Chine uniquement bonne à faire des tshirt et des jouet en plastique c'est fini La Chine forme des ingé à tour de bras qui chaque année sont de plus en plus performants. Les investissements dans la recherche et les industries de pointes (avec l'aerospatiale en premiere ligne) sont collossaux. La Chine s'est lancée avec beaucoup de retard mais il le rattrape tres vite : ils ont l'argent, la volonté politique et de plus en plus de main d'ouvre et cerveaux qualifiés pour le faire.

Je ne faisais que rebondir sur ton commentaire pour donner mon avis sur la question ;) Une armée de temps de paix devrait justement investir masivement sur la R&D histoire de ne pas être prise au depouvue lorsqu'il faut aller au charbon

Faut arreter le bricolage à 2 balles. La fonction IRST doit être confiée à un sous ensemble intégré en permance à la cellule, et ne doit pas dépendre d'un pod ou d'une arme. On va pas mettre des pod damo sur des rafale en mission sweep ou cap ! ça n'a aucun sens. Et les mica IR sont faits pour être tirés pas pour rester sur leur Pylone. Leur fonction de veille IR est bien partique en exercice mais en temps de guerre, on ne pourra pas se reposer sur cette roue de secours

Par sur : l'abandon de la voie IR de l'OSF et l'apparition des nouvelles DDM à matrice IIR haute def n'est pas un hazard amha Quant au damocles, il est evident qui lui faut une mise à niveau (Pas de zoom continu alors même que Thales est l'inventeur du Zoom... Pierre Angénieux doit se retourner dans sa tombe !)

Je pense qu'il est préférable de s'orrienter plus vers un syteme à la F-35 avec une multitude de capteur IR fixes répartis sur la cellule pour couvrir l'ensemble du volume autour de lavion. La boule qui scanne en permanence de droite à gauche, c'est pas franchement un modele de fiabilité et c'est d'ailleurs un des pincipal reproche qui lui est fait. Les capteurs type DDM NG doivent pouvoir aussi assurer la fonction d'IRST à mon avis

Le Bresil ne tirera aucun transfert de technologie valable du F-35 et Jobim le sait. Le F-35 serait le meilleur moyen de vasalisation du Bresil pour les USA... aucune chance que ça arrive avec Rousseff

Aucun, -AUCUN- chasseur ne se vend aujourd'hui s'il n'est pas multirole. Les 4 seules exceptions que je vois sont les ventes de 2000-5 à Taiwan et au Qatar il y a 15 ans et les ventes anecdotiques de mirage 2000C au Bresil d'une part et de typhoon à l'autriche plus récemment. Pour les jets specialisés Air-Sol en cours de remplacement (ou qui le seront bientot), type AV-8B, tornado, jaguar, F111 (Australie), A4 ils sont tous remplacés par du F-16bk50, F-18E ou F-35... jets multiroles Tous les gros contrats actuels portent sur des avions hautement polyvalents. Le Rafale à perdu en Korée et à Singapour contre le F-15 K/SG, une bête du multirolisme, en Inde et au Bresil il est en compétition contre des avions également multi/swingrole. L'offre Russe s'articule aussi autour de machines capable de "tout" faire (Su-30/35, mig-35) Bref, les chasseurs specialisés air-air ou air-sol sont sur des marchés de micro-niche

Donc si je comprends bien, Dassault peut se prendre la tête autant qu'ils veulent pour choisir des composants ITAR-free, ca ne sert pas à grand chose puisque les US peuvent à tout moment "itariser" ces composants et ce, juste pour nous embêter (à l'occasion d'une vente export par exemple)

Je ne crois pas. C'est même plutot le contraire : Les ventes de sukhoi et Mig assure le fond de commerce des gros industriels americains de l'armement (LM, Boeing, NG, Raytheon) qui ne l'oublions pas, financent les campagnes des gouveneurs/senateurs/présidents US. Quand les russes lance le T50, vendent des su-30/35 au Venezuela et à la Chine ou des SAM moderne à l'Iran, c'est la garantie que le DoD va continuer à investir dans de nouveaux programmes d'avions de combat. et que les alliés des USA vont continuer à s'équiper de F-35... Bref, du pain béni pour l'industrie aérospatiale militaire US.

Joust est une simulation qui sert a déterminer l'impact des nouveaux systems prévu pour le typhoon sur ses performances A2A face à une menace type (su-35 like) afin d'en évaluer la pertinence ou non. Ces résultats forts utiles pour le DoD sont, bien sûr, classifiés et ne risquent pas de filtrer dans la presse. JOUST n'a jamais eu pour but de faire un classement par rapport aux chasseurs concurrents a partir de données forcément partielles, voir erronée. Ce classement purement marketing obtenue à partir de données de JOUSTs corrompues pour leur faire dire ce pour quoi elle n'ont jamais été faites, c'est bien BAE qui en est l'auteur. Ben ouais le classement de BAE donnait le F-15C quasiment au même niveau que le Rafale ... c'est pas les US qui alllaient se pleindre de voir leurs vieux binious aussi bien classés que que le Rafale.

Le probleme est là.

Donc les FPGA designés par abound logic en France ne tombent pas sous le coup de la réglementation ITAR même si leur siege social est aux US. correct ?

En même temps si on doit fabriquer en urgence à quelques centaines d'unités l'équivalent d'un chip US produit par million, la facture sur ce genre de composant risque de passer de 1000$ à 100.000$... la pillule risque d'être difficile à avaler pour un client export.

Il y a une boite fondé par des français (des anciens de Matra O0 ) qui s'appelle abound logic (anciennement M2000) et qui fait des FPGA http://www.aboundlogic.com/contacts/contact-France.html La R&D est a Bievre en france ... mais le siege social est à Santa Clara.... Qui peut dire si les FPGA qu'elle design/produit tombent sous la règlementation ITAR ?

Ce serait bien de rapatrier ici la discussion entamée sur le fil du rafale au Bresil ( http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,10820.2460.html ) Dans un premier temps ce serait bien d'essayer de lister les éléments du Rafale sourcés aux USA et donc potentiellement soumis à la réglementation ITAR. A ma connaissance il y aurait 2 catégories sensibles : - certains circuits intégrés - certains matériaux composites Toute la question est de savoir si les éléments éventuellement compromis par ITAR peuvent être remplacés facilement (sans trop de frais et sans perte de performance). Même s'il faut se méfier des "à prioris", mon idée est que Dassault à forcément des solutions de backup pour l'ensemble des composants sensibles sinon, ils ne claironneraient pas sur tout les toits que le Rafale est ITAR-free. J'image également que la crise de 2003, pendant laquelle certains composants US ont été interdits d'exportation en France à cause de l'opposition à la guerre en Irak a incité nos industriels du domaine de la défense à se diversifier dans leurs approvisionnements

Toutes les grosses affaires de corruption françaises date d'avant les traités internationaux sur la corruption. Zhemour à raison, de tous les gros marchants d'armes, la France est la seule à avoir réellement appliquer ces traités. Résultat des courses, Il n'y a plus d'affaire de corruption pour des contrats après 2000... mais moins de vente également. Les Thales, Dassault et autre Nexter n'ont plus le droit au moindre petit pots de vin pendant que chez BAE c'est par futs entiers que les contrats continue à se négocier...avec la protection du gouvernement britannique. On se souviendra de la Korée, ou Boeing avait essayé de déstabiliser Dassault en l'accusant de corruption d'un officier koréen.... pour 10 000$ (montant totalement ridicule !) alors que pour BAE les sommes en jeu fleurtent avec le milliard de Dollard. Dassault : 10.000 BAE : 1.000.000.000 L'échelle n'est clairement pas la même :lol: On peut se demander pourquoi la France est plus sévère sur l'application des lois anti-corruption alors que le laxisme semble de mise partout ailleurs. Mon opinion personnelle est que les grosses affaires des années 90 (Taiwan, Pakistan...) ont marquées violemment les milieux politiques notamment à cause des assassinats et attentats en marges de ses affaires. Mais également à cause des juges spécialisés, indépendants du pouvoir politique et dont l'influence médiatique est considérable, qui n'ont pas hésité à remuer la m.rde.

Certes, mais c'est encore moins top qu'un organe de securité (hors Siege ejectable) puisse mettre en péril l'avion lui même. Le Rafale c'est quand même pas un Mirage III. Le pilote est aujourd'hui sensé être un gestionnaire de système d'arme, pas un virtuose de la plomberie interne de son avion. Avant un ravito, exercice hyper stressant s'il en est, il ne devrait avoir à se demander s'il doit larguer ses bidons ou non. Ca me parait être une évidence sur un avion à 50 million d'€. Après on peut toujours se retrancher derrière une procédure tordue pour noyer un défaut de conception... et dans ce cas, on pourra conseiller à tous les pilotes de rafale de larguer leurs bidons avant tous ravillaillement, histoire d'être sur de pas tomber en panne sèche... quitte à faire dans l'absurde O0

Perso, ce qui me parait aberrant c'est qu'il n'y ait pas un système de fermeture automatique du vide vite des bidons une fois qu'ils sont vides. C'est quand même incroyable qu'il soit impossible de faire un ravito sans larguer les bidons une fois que le vide vite à été utilisé ! D'autant plus que être obligé de larguer des bidons alors que tu t'apprêtes à ravitailler n'est pas de prime abord la première chose qui vient à l'esprit. C'est même plutôt illogique.

Si la décision est ajournée ce sera une bonne leçon pour la FAB. Si les généraux de la FAB n'avait pas fait leur crise d'enfants gâtés l'année dernière, ça fait longtemps qu'un choix aurait été fait et que le processus de remplacement des vieux F-5 serait planifié. Personnellement, je pense que moins d'un mois avant que Rousseff prenne ses fonctions qu'il est légitime que ce soit elle qui annonce le choix final, même si du coup c'est peut être inquiétant pour le Rafale... Dilma n'ayant jamais exprimée sa préférence pour l'avion français contrairement à Lula

C'est vrai que le coup du rafale "old techno" est tres tres louche. Surtout quand dans le même leak on prend soin d'ajouter une info, qui elle, est vérifiée (la centrale nucléaire) histoire de crédibiliser/valider la première info non vérifiée (la vieille techno du rafale). C'est une technique d'intoxication bien connue. Au final, le démenti officiel de Bharein sera vite oublié et tout ce qui restera sera rafale = technologie dépassée.

C'est possible de vider entièrement ses réservoirs ? n'y a t il pas une sécurité pour palier à ce genre d'oubli ?

J'avoue que tout ça est un peu flou en effet :-[ Pascal parle d'une possible mauvaise interprétation d'un voyant de panne. Peut être que le pilote a cru que la panne était ailleurs dans le système (valve, pompe...) et n'a pas compris que c'était la jauge qui déconnait.

Au passage mon interprétation toute personnelle du wikileak sur la vieille technologie du rafale : http://rafalenews.blogspot.com/2010/11/wikileaks-king-of-bahrain-says-rafale.html >:(