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Airbus... Va peut-être falloir les cantonner à ce qu'ils savent faire, des bétaillères volantes... Parce que visiblement dès qu'on sort de leur zone de confort ils ne savent que gémir et grommeler.

Mais Dieu inventa les couches et les "pee bags"

Ce sont deux heures de transit plutôt "cool" puisqu'ils suivent le tanker qui fait toute la nav'.

Mais comme ça passe sur TF1 (entre autre), la discrétion n'est pas vraiment un argument. De plus les configurations typiquement air/air ne sont un secret pour personne et, le Meteor étant en service, n'importe quel adversaire considérera par défaut qu'il est présent plutôt que le contraire. En revanche il se pourrait que Marsan ait une préparation un peu plus orientée "air/air" que St-Dizier, ou encore qu'ils soient moins sollicités sur les autres "fronts" et bénéficient ainsi de marges de manoeuvre plus conséquentes.

C'est simple, pas cher, compatible avec leur résilience (pertes), et c'est mieux que rien quand le stock d'armement de précision semble être réduit à peau de chagrin.

Oui, c'est assez impressionnant cette capacité de partir en vrille. J'aurai pensé de prime abord qu'il fallait arroser d'alcool pour aboutir à ces envolées autour d'un zinc, mais visiblement ce n'est pas nécessaire. Barmans, barmaids, vous voilà optionnels

Ca il l'a déjà dit. Par contre il peut ajouter que si notre part régresse, ce qu'on partage aussi.

La vidéo est trop pourrie pour qu'on puisse voir la couleur des marquages. Par ailleurs je ne vois pas l'intérêt de panacher des MICA BDG et des maquettes de Meteor. Donc en toute logique les bandes devraient donc être marron.

Option alternative : La place pour un déploiement en Pologne avec armes et bagages est limitée et ceux qui n'ont pas d'autres solutions y sont prioritaires.

S'ils veulent tirer des roquettes le choix de l'altitude est assez limité...

Fonder son jugement sur des éléments épars et spécifiques n'est pas une bonne option. Ce n'est pas parce qu'on voit une image montrant quelque chose en particulier que rien d'autre n'est possible.

Comme presse-papier, mais c'est un peu gros. Désolé, je n'ai ni les compétences ni les connaissances pour répondre sérieusement à cette question. Reste le B-A-BA : condenser les moyens pour faciliter la planification, la logistique et la maintenance, ou les disséminer pour atteindre l'objectif inverse. Dans le premier cas on obtient une certaine efficacité mais une plus grande vulnérabilité, dans le second on est moins vulnérable et peu efficace. Entre la peste et le choléra, mon coeur ne balance pas : j'suis malade, point.

Pour les pilotes ce sont des heures d'entraînement en moins, pour les missiles c'est strictement linéaire, et pour les avions aussi parce que c'est beaucoup plus facile à gérer. Les conditions d'usage sont analysées en parallèle pour estimer la véritable usure technique (indices de fatigue) et anticiper la casse/faire tourner les cellules, et éventuellement en fin de vie pour autoriser une rallonge (ou pas). C'est ce qui explique pourquoi, par exemple, les F-16 belges sont officiellement rincés mais qu'ils peuvent techniquement faire un peu plus (et certains beaucoup plus que d'autres).

Ca fleure bon le patriotisme exacerbé de fanboys qui cherchent à se rassurer

Mais aussi l'inconvénient majeur de consommer inutilement du potentiel cellule + missiles lors des transits.

Tout est à prendre avec des pincettes. Ca "communique" des deux côtés.

En tant qu'ex agent de l'Etat non fonctionnaire et retraité, je n'en ai rien à cirer. Chacun sa croix.

"Rire de tout c'est la meilleure façon de déshonorer l'humour." Gaëtan Faucer

En donc en période non faste il est tout aussi normal de mériter d'être moins payé. Mais ça illustre juste le problème avec les arguments creux, ceux qui mettent en avant une logique à sens unique. Et sinon merci pour le HS. @mgtstrategy va encore gueuler

L'indépendance stratégique / l'absence de dépendance vis à vis des fournisseurs historiques. Le problème des Reaper c'est qu'on a les USA dans la boucle.

C'était 25% de 40 milliards au total, soit 10 milliards, c'est à dire même pas 1,6 milliards d'euros. Les sources publiques (Assemblée Nationale, Sénat) parlent depuis toujours d'un coût de développement de 8 à 10 milliards d'euros depuis le début de ce siècle. Il suffit de chercher pour trouver.

A priori oui. Ca fait des années que ces avions sont empilés là (leur disposition en fait un lieu de stockage, pas un parking)

Il a l'âge de ses artères, lui aussi Ce n'est pas du verre. C'est du plexiglas (deux couches collées ensemble) et en vieillissant il subit des micro-rayures et autre micro-fissures. C'est aussi lui qui limite le M2000 à Mach 2.2, mais c'est un autre sujet

Les facteurs de charge, les vols longs, le stress du risque d'échec grandeur nature, les communications avec des gens divers et variés selon la navigation, les risques d'abordage ou de collision, etc, ça ne se travaille pas au simulateur.

Largué ou jeté ? On ne saura pas faire la différence avant de voir la suite...