max

Hé hé hé, je te fais un bisou de St Barbe mon Gibbs, charge rouge cul rouge !

Le point faible que tu décris des structures interarmées est visible parce que, par nature, elles sont parfois conçues et réalisées de toute pièces (donc de peu). Ce point faible est moins visible sur un détachement terre dédié système d’arme parce que, par réflexe, tout élément (unité) de la formation d’origine (régiment) vient systématiquement renforcer celui-ci. Cette tendance s’applique pour les matériels comme les spécialités. Ainsi même le resp carbu/Mu, le vaguemestre ou le resp Armurerie d’un détachement ont une spé connexe avec le service du système d’arme. Les autres unités restantes sont donc clairement impactées sur leur dotation DUO (AEB, AEG, Trans, APC, AGC…) ainsi que sur leur DTI et DTO. Par RETEX une unité Opexé en artillerie sol-sol ou sol-air équivaut à deux fois sa dotation personnels et matériels. Le sol-air monte même à 2,3, imputable à ses équipes de tir en veille H24. L’actuelle articulation régimentaire métropolitaine, parfois décrié, conserve de fait un rôle de réservoir permettant une élasticité que je qualifie d'essentielle.

J'imagine ces bâches comme un liant souple sur un treillis filaire d'acier. Il se peut aussi que reprenant le système "chain and ball" de l'IMI sur Merkava, le liant souple intègre une multitude de petits morceaux d'acier, et non un treillis.

Diminuer ou éviter l'effet de cavitation ?

Tout progiciels de CAO/DAO (Catia, Solidedge, Inventor, Retis, Autocad, Pro engineer…) et d’animation/rendering (3D Smax, Maya…) proposent dans leurs interfaces utilisateurs des outils de rendu sur une vue. Il est à chaque fois proposé une définition avec des perspectives soit cylindriques ou soit cavalières. La perspective cylindrique (celle que l’on a ici sur le CRAB) n’a pas d’arrêtes fuyantes, chaque trait d’un coté d’objets sera toujours parallèle à celui de l’autre coté. Ainsi l’acuité du rendu ne permet pas de bien se rendre compte des volumes (pas de perspective comme l’œil humain, égale à environ une focal de 45 mm en capture photo). La perspective cavalière, paramétrable à volonté (en valeur de focale), se rapproche nettement mieux de ce que l’œil enregistre. Dommage, ces quelques vues d’images de synthèses sont malheureusement du brut en perspective cylindrique, illustrant mal une approche humaine de l’objet. Dommage aussi de ne pas en avoir tiré, toujours avec ce que propose très simplement tout menu de rendu, une vue de synthèse (plaquage de texture matériaux, éclairages naturels, ombres portées…). Allez, contentons-nous de ces qq jets médiocres, d’ici peu de superbes photos arriveront par ici.

exact pour ce scénario là ekov, je ne l'avais pas compris comme cela. Juste une remarque. Si d'aventure la DGSE devait acquérir ce type de matériel (d'ailleurs ne l'a t-elle déjà pas ?), il y a fort à parier que rien de ce qui composerait sa mobilité terrestre ne corresponde ni de près ni de loin à la version EMAT (motorisation, transmission primaire et secondaire, freinage, suspension, alimentation, capacité des baches de fluides, châssis porteur, cellule équipage... jusque la monte pneumatique). Auquel cas un tel véhicule (bardé de moyens de communications et d'armement que j'imagine absents des catalogues constructeurs) ne deviendrait qu'un lointain cousin du CRAB EMAT dont seul la silhouette permettrait de l'identifier. Donc un engin que ne verraient jamais les forces (dont le COS).

Oui Mat, j'avais bien compris l'illustration de Serge ;). Mais justement cette configuration là me parait bien chargé pour que le châssis du CRAB maintienne ses performances supposées en mobilité terrestre.

Très sympa pour ceux qui ne pourront s'y rendre, belle initiative Serge.

A peine né, l'embonpoint guette déjà. Le petit bolide véloce va nettement moins bien ce comporter, non ?

Je ne vois pas ce que la DGSE vient faire dans ton raisonnement.

Tu parles du BOI des formations ? Je ne comprend pas. Maintenant que le SSA soit connexe avec la STAT est une constante quel que soit le matériel, par nature. Il n’y a pas un seul matériel actuellement en dotation par lequel la STAT ne serait pas techniquement récipiendaire, ne serait-ce qu’à titre de CR quand elle n’est pas pour action. Sur une doctrine comme cité dans l’article de ce Lieutenant, il s’agit avant tout et d'abord d’un problème de commandement. Certes le SSA peut en être l’étincelle d’origine, mais le levier, lui, dépasse l’expression seule du besoin et se doit d’être investi par plus haut si pertinence il y a. Non ?

un petit 105 mm dans les sacoches cavalières sur le porte bagage c'est novateur, léger, séduisant... pour les FS.

Je lis ce post depuis maintenant qq années. Les interventions divers y sont parfois passionnées, parfois engagées mais aussi parfois vraiment limites. Assez sensible par relationnel avec cet autre pays (mon frère bosse à Luxembourg et habite Halenzy, ma belle sœur et mes nièces sont estampillées « pur belges »), je ne me sens jamais trop loin de ce que l’on peut entendre ou lire de-ci delà… Bref, on y est avec ma compagne tous les ans et on vit une petite tranche de vie avec ces gens là qq semaines par années. Bien impliqués dans la vie associative de ce petit patelin chaque fois que la fête Nationale nous y invite, je reste décidément de marbre avec ce que je peux lire de certains de mes concitoyens sur ce post. Qu’est-ce que ces drôles d’idées de pseudos-visions fusionnaires viennent donc faire par ici ? Au nom de quoi et par quelle idée extraordinaire devrait-on devoir côtoyer des Français de seconde zone ? Aurais-je manqué un chapitre d’histoire ?

Gun mantlet en Français correspond au mantelet du canon. Celui du Leclerc est masqué par un soufflet pèrimétrique fixé à celui-ci par des tiges plates vissées, voila pourquoi son aspect extérieur peut te sembler moins massif que d’autres.

Ta photo montre le véhicule avec la monte légère, il manque sur les essieux arrières et intermédiaires toutes les roues jumelées (on aperçoit bien les carters de moyeux trop proéminents), augmentant ainsi la surface au sol. Le véhicule n’intègre pas dans son lot d’exploitations de jambes de forces ni de bêches d’ancrage. Seule la masse verrouillé de l’engin (vitesse et frein de parc enclenché) est considéré comme point fixe suffisant pour de la manœuvre de force.

... monté sur un Pacific Car and Foundry M 26. Un monstre équipé de 3 treuils pour la manutention (1 de16 t et deux autres de 27 tonnes en traction directe...) et dont la transmission finale (à la roue) est assuré par un système à chaines sans carter. Avec une consommation moyenne de 130l/100km, il m'a été dit qu'en tracté (avec remorque chargé) il dépasse les 160l/100km. Le simple démarrage nécessite l'équivalent de deux cannettes de 33cl d'essence pour gaver les cylindres. Quand à la dépollution..... ;)

Un jour je t'ai promis un cent d'huitres Philippe, alors promis, si tu vas jusqu'à 100.000 je t'amènerai en personne la bourriche chez toi !

sur une photo un peu plus haut, serait-ce des jeunes filles armées de Mauser K93 ?

Je sais que je ne vais pas nourrir le débat, mais pour le concours des OAEA j'avais eu comme intitulé à développer en Français (aux épreuves écrites) "l'expérience est une lanterne accroché dans le dos qui n'éclaire que le chemin parcouru...".

Comme quoi les Love Parades et autres Gay pride existent depuis beaucoup plus longtemps qu'on ne le pense. Quel éclair d'imagination pour l'époque.

Gant Lee Hérisson

Petite question à "Philou-les-bons-tuyaux", as-tu qq chose dans l'annonce de Nexter (ou ailleurs) sur cette apparition nouvelle de sabords de tir ? Je te mets un cent d'huitres de coté ! ;)

Oui Serge, le franchissement du guet humide par le pacte de Varsovie est un « courant » notoire et impactant dans ce que l’on pourrait appeler le design (ou l’aspect) des véhicules blindés. Nombreux sont les coques porteuses et autres caisses d’aujourd’hui inspirées encore par la fente des flots. Entre le croisement des impératifs de cx (cy et cz inclus), de la balistique et de l’ergonomie on en revient encore et toujours à une solution préparant ou intégrant une certaine capacité amphibie. Je ne vois pas encore en termes de design qq chose de novateur dans ce domaine poindre le bout de son nez. En tout cas rien de probant à mes yeux.

Les deux gros coffres en joues de part et d'autre des portes arrières sont dédiés au paquetages individuels

Je pense que tu confonds "manchon thermique" avec "évacuateur de fumée". Un manchon thermique part du mantelet de canon à son extrémité, sur toute la longueur visible du canon à l'extérieure de la tourelle.