hadriel
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Tout ce qui a été posté par hadriel
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Pour un navire les deux peuvent être complémentaires: - Le laser permet de limiter les dégats collatéraux, et donc de se protéger dans les ports étrangers. Il peut aussi grâce à sa précision servir d'effecteur non létal, et potentiellement éblouir de l'optronique à grande distance. - Le canon airburst permet d'engager même quand il y a de la brume, de la pluie ou un plafond bas (si on est assez malins pour se payer une conduite de tir radar). Il peut servir d'armement létal contre des embarcations suicide et en anti-missile. Mais du coup sur un char le non létal c'est moins important, et le rapport du sénat sur la DSA soulignait les limitations du laser en mauvaise météo. Du coup HELMA-P dans les unités de maneuvre je parierai pas dessus (pour protéger une FOB pourquoi pas).
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Je me demande si c'est pas un peu gros. Avec 50kN il pousse autant qu'un M-88 à sec, donc avec une aéro type Rafale ça nous fait un dimensionnement idéal de 12t de MTOW pour le remote carrier, ce qui reste gros, ça nous fait un engin similaire à un Mirage III. Et la soufflante fait 1m de diamètre, ça va être compliqué de rentrer ça, les soutes et les conduites d'air dans le corps d'un RC pour le rendre furtif. Bon après même les moteurs de mini jet genre le PW617 ça fait 750mm de diamètre mais avec une poussée famélique de 8kN. Ce me fait penser qu'il faut savoir ce qu'on attend des RC pour établir les besoins en poussée et endurance, ainsi que l'enveloppe du moteur, et développer quelque chose d'adapté (et là les briques du Silvercrest vont servir) et pas cher (les US visent un ratio drones vs chasseur de 5 pour 1 pour le NGAD par exemple, on pourra pas faire des RC hyper chers et quand même avoir de la masse).
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Ce qui me tititille dans le SCAF c'est qu'on n'a pas entendu parler de développement de moteur pour les remote carrier, et que faire un truc pas cher mais pas trop mal ça va être primordial. Et si on prend un moteur de NGF ça va nous dimensionne le RC à 15 max au décollage, ça fait un gros bébé. Ou alors faut prendre un moteur de bizjet, petit de préférence. Et dans le trio de pays impliqués on est plutôt légers sur le sujet.
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Le drone intercepteur de MBDA se dévoile un peu: https://www.edrmagazine.eu/mbda-adds-a-hit-to-kill-effector-to-its-sky-warden-c-uas-system
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Colibri dans la presse étrangère: https://breakingdefense.com/2023/03/france-races-for-small-suicide-drones-after-seeing-effectiveness-in-ukraine/ https://www.edrmagazine.eu/some-more-info-on-the-french-colibri-loitering-munitions-programme
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On apprend que le Serval en 2e temps équipera les fonctions support: communications, DSA et ... lutte anti-drone :( .
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Oui j'ai vu mais il a pas l'air VTOL.
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Et d'ailleurs la DGA s’apprête à lancer l'acquisition de ce fameux segment intercalaire: C'est pas une question de taille, enfin pas directement, c'est une question de coût. Le Patroller a beau faire papa maman et le café, en haute intensité si il doit aller chercher des objectifs 100km derrière les lignes ennemies il va subir une forte attrition, hors le système coutant cher on n'en a pas assez pour ça. Il faut donc un engin moins cher même si il est moins capable. L'AdT nous rebat les oreilles avec la HI mais le patroller a été conçu comme un mini reaper pour faire de la contre-insurrection, par pour de la haute intensité (ou il servira plutôt à du ROEM ou du SAR longue distance je pense)
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https://www.defense.gouv.fr/aid/actualites/appel-manifestation-dinteret-lamelioration-perception-lenvironnement-operationnel-cadre-dactivites En gros les industriels mettent des capteurs et des solutions de détection automatique, ainsi qu'une interface pour l'équipage, et on regarde comment ça se passe au CENZUB et dans d'autres exercices.
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https://www.forcesoperations.com/sofins-2023-comment-nexter-embarque-sur-le-projet-colibri/ La charge fait 500g pour Colibri version Nexter, avec une solution aile volante: Le drone peut voler sans.
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Surveycopter, qui produit les SMDM de la marine, propose un drone VTOL qui ressemble à ce que cherchait l'AdT: https://www.edrmagazine.eu/airbus-capa-x-tactical-uas-flexibility-first 10kg à 100km pendant 10h. Ce serait utile pour désigner des cibles dans la profondeur pour nos futures GMLRS ER. Et ca a l'air relativement sacrifiable, pas comme le patroller.
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énergie Avenir du nucléaire civil en France et dans le monde ?
hadriel a répondu à un(e) sujet de LBP dans Economie et défense
La concurrence libre et non faussée, c'est vraiment uniquement quand ça arrange les allemands. -
Le PrSM incrément 4 sera en fait un missile tout nouveau (en tout cas le propulseur, ils garderont peut être la charge et l'autodirecteur des précédents), de plus de 1000km de portée et probablement aérobie: https://breakingdefense.com/2023/03/army-taps-teams-to-build-new-precision-strike-missile-for-targets-beyond-1000-km/ Du coup il y a re une compétition industrielle.
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A mon avis ni l'un ni l'autre, il ne doit pas être directionnel. Donc même pas PESA non plus.
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Partie émergée de la phase civilo-militaire:
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La guerre Haute intensité, à quoi doit-on s'attendre ?
hadriel a répondu à un(e) sujet de Gibbs le Cajun dans Europe
A terme les drones seront autonomes ou presque, au pire ils enverront juste une image pour demander l'autorisation de tir à une humain. -
Tout sur le dernier système d'artillerie CAESAR
hadriel a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Et sur le non NG la cadence passe à 8: -
Pas assez contre un SNA nous dirait Pic. Faut compléter sous les ailes pour arriver à 6 ou 8.
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Tiens soit ils ont pas leur Antares soit ils sont transportés sans.
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J'en parlais plus haut:
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On a moins de 50% des machines en ligne!
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C'est pas VMAX, pas assez d'angle sur les ailes pour Mach 5. C'est pas forcément un monomoteur, le tube en dessous ça a l'air principalement pour loger la perche qui tient le modèle. Ca me laisse penser que ce qui est testé c'est vraiment l'avant, ie les LEVCON. Pareil, l'absence de cockpit c'est peut-être juste pour enlever un paramètre dans l'histoire.
