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AIR-DEFENSE.NET

g4lly

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Tout ce qui a été posté par g4lly

  1. Les gazelle sont : - Probablement beaucoup moins cher a l'usage. - consommable ... on peut se permettre d'en crasher quelques unes sans souci. - bien connu en opex avec le vivier de piece de personnel formé mecanon équipage toussa. - suffisament vieille, rustique et fiable pour ne pas pleurer si on les maltraite en Astan. - suffisante pour ce qu'on veut faire la bas, en gros le minimum. Apres il est fort probable que la formation des formateurs puis celle des équipage, ainsi que du personnel maintenance soit tres tres gourmande en cellule ... Il est aussi probablement que les circuit de maintenance et sotcke de piece et de personnel compétant ne soit pas au plus haut. Il est enfin probable qu'on soit qu'au début de la maitrise de l'emploi tactique de cette helico tres tres différent de matériel précédent et qui va nécessite beaucoup de travail pour définir la maniere dont on s'en sert. Je pense que cette mise au point technique basique du vol/armement, plus la mise au point des nouvelles tactiques lié au capacité concentré et a la polyvalence du bébé doivent bien occuper les personnels et le matériel disponible. Il faudra probablement plusieurs annéepour mettre au point et diffuser dans les regiments de maniere homogene les nouvelles tactiques spécifiques tigre ... et former les officiers de l'infanterie et de la cavalerie aux nouvelles capacité de l'armes "helicoptere de combat tigre" a leur disposition. Le bon capacité gazelle vers tigre est immense... un tigre aura grosso modo les capacité des gazelle canon plus des gazelle hot, plus l'observation viviane en une seul cellule un seul équipage, et tout ca version centuple. Par exemple les strafe gazelle coax ... et la tourelle tigre opthtalmoguidé impliquent des tactique qui devraient n'avoir rien a voir dans la plupart des type de mission. Le retour de la rocket ... va etre un réapprentissage from scracth de son usage ... ca se trouve c'est des pilote de jaguar qui vont venir faire une partie de la lecon. Enfin les capacité de leurrage, de puissance et agilité vont probablement transformer fondamentalement les porfil de mission en rendant l'impossible possible :lol: La visionique pareil ... il est fort probable que le viseur stryx, son pointage au casque et son rallie canon de 30 permettent des chose absolument impassable avec une ou meme 3 gazelles. JE doute que tout cela soit appréhendé en si peu de temps, tant il y a du boulot.
  2. Si ca peut te rassurer la plupart du temps le radier est vide aussi ... l'hosto aussi le PC aussi et les quartier aussi :lol: Pour l'hosto tant mieux en fait mais bon.
  3. Il y a plusieurs gros souci a résoudre pour voir les drone plus utilisé. - Assurer la communication + ca implique des rélais telcom aéroporté en plus des satellite, et donc des antenne directionnelle point a point. + ca implique des cryptages signature "inviolable" ainsi qu'une grande résistance au brouillage et autre deni de service. + ca implique en plus une discrétion EM ... pour pas éventer le raid de drone plus ou moins furtif par la simple écoute du flux de guidage. - Assurer le ravitaillement ... drone a drone ... de préférence en mode autonome pour le drone client. - Assurer la tolérance au panne de communication. Le drone doit etre capable de survivre a une coupure plus ou moins longue de communication, voir définitive, et doit etre capable de mettre en place une solution de sortie, retour en terrain ami, poursuite de la mission en autonome le temps de pallier au défaut ... auto-destuction. - Etre capable de maniere indépendante de s'insérer dans le traffic aérien ... ailier, ami ... inconnu ... et ennemi. etc.
  4. Les USCG utilisent le 235 pour leur programme "Medium Range Surveillance Maritime Patrol Aircraft". http://uscg.mil/acquisition/MRS/default.asp
  5. Et ses gants sont super moche nan ? on dirai des truc old school trouvé chez babou :lol:
  6. Ca ferait fureur au JPO :lol:
  7. Nope quand meme pas, mais il ya une version légérement blindé du TOMCAR qui doit rentrer par 4 dans un CN295. Pour info un TOMCAR non blindé c'est entre 10 et 15 000$.
  8. §Il a confirmé par un Yes ;) mais je te confirme aussi si ca peut te rassurer :) http://www.amb-croatie.fr/actualites/eurosatory2004.htm
  9. Train sortie cellule intacte juste les vitres partiellement brisé, helices encore raccordé au rotor, crash dans l'eau. Il est envisageable qu'il y ait pas trop de gros bobo, enfin j'espere pour eux.
  10. C'est une expression générique pour signaler un bateau lent et habitable relativement passe partout mais qui sert de soutient logistique aux barques a moteur qui servent a aborder les bateaux... dès qu'il y a de quoi stocker de l'essence pour les deux temps de quoi dormir bouffer et planquer les armes, tout en aillant une apparence civile, il ya bateau mere potentiel. A priori n'importe quel navire marchand ou de peche assez discret dans la faune local fera l'affaire.
  11. Je propose qu'on achete une flotte de mille TOMCAR on les assemblera chez Heuliez avec un tiers de motorisation électrique ... comme ca on aura des truc a mettre dans les CN295 ... je suis malin hein ;)
  12. J'ai un autre chiffre maison si tu veux, a l'echelle d'une fac francaise ... dans un sondage anonyme. Prêt de 15% des étudiante, déclarent avoir subit un viol ou une agression sexuelle ... Alors effectivement cela ne justifier rien, mais il serait sage de nuancer nos propos quant aux moeurs du bout du monde, et de ne pas ériger notre mode de vie comme modele incontournable, par principe. Il y a pas si longtemps en France les femmes avaient juste le droit de fermer leur gueule ... c'est facile quelques années apres d'aller faire la lecon aux afghans :) En France actuellement le viol entre époux est tres difficile a prouver, et n'existait quasi pas il y a encore quelques dizaine d'année, les juge privilégiant les notion de sphere privée et de devoir conjuguale. Seule les cas de violence avéré donnait lieu aux condition de divorces pour fautes... et condamnation pour attentat a la pudeur. En pratique ce revirement jdiciaire date du début des année 80 ... et prend son temps.
  13. Les port concerné ne sont pas vraiment des port ... c'est un crique naturelle avec un pauvre quai et des plage abritées pour l'échouage pas grand chose de plus. Il abrite quelque vedette des petit cabotteur et des petit embarcation de peche rien de plus. Ce qu'il faut taper c'est les patrons ... comme la bombe dans le jardin de kadhaffi ou de milosevic ... la tu tape le "palais" du chef des pirates etc. juste pour lui niquer ses voiture et son plasma. Avec un GBU 125 ce sera parfait. Juste pour lui pourrir le vie lui faire comprendre qu'il est a l'abri nulle part tant qu'il arrete pas de casser les couilles. Les punition générales c'est idiot et ca soude plus un peuple qu'autre chose, il est préférable de désigner un responsable personnellement et de lui appliquer la sanction.
  14. L'implacable vérité des chiffres :lol: En espagne aussi il y a plus de 400 décés par ans de violences conjuguales et c'est pas des "méteques" c'est des catholiques espagnoles pur souche - enfin si ca existe en espagne :lol: -. Apres les méchants banquiers et les méchant patron, voila les méchants mâles chiites afghans ... boooooooooh! jetons leur des cailloux :)
  15. Sauf si y a un malin au mindef ... qui commande un PA et transfert une partie - une vingtaine disons - des commande de Rafale C en Rafale M ... tout en les laissant au main de l'AdA pour pas faire trop de vague ... Ca donnerait une infini polyvalence pour un cout raisonnable... compenser par la durée de vie supérieur des cellule des M si elle sont peu utilisé sur PA.
  16. A priori le second PA deavait embarqué plus d'une trentaine d'avion de combat ... et 40 aeronef en tout. Si tu compte 32 et que tu ajoute la réserve attrition, les F1 mis de coté, les avions nécessaire a l'entrainement, et ceux en maintenance/mise a niveau on va vite arriver a taquet. La seconde chose, c'est que pour justifier d'un second PA il serait quand meme bien qu'on puisse en cas de crise grave faire marcher les deux ... l'un de maniere nominale et l'autre de maniere allégé comme PA d'escorte par exemple. Et donc d'avoir un peu de marcge pour y coller une bonne dizaine de jet de défense aérienne. On peut imaginer par exemple un PA au large de la Somalie en train de faire la guerre, et l'autre au large de Brest en train de former ou maintenir en condition les équipages.
  17. Un CRS a été lapidé a strasbourg Un jeune sauvageon agité tout de noir vétu a jeté des caillou sur un CRS cette apres midi a Strasbourg lors d'une manisfestion anti OTAN ... bla bla bla. Tirons nous de ce pays au plus vite! :lol:
  18. La cellule a l'air intacte ... s'ils ont réussi a sortir devrait pas y avoir de trop gros bobo.
  19. T'enflamme pas, l'article dis que tout le monde est d'acord sur les contour du contrat, que les derniers détails sont presque réglés, mais qu'il faut encore que le colonel signe ...
  20. C'est le format de la cabine qui pose probleme avec le CN295 ... trop étroite il semble pour une partie des usages qu'on réclame. Le probleme c'était posé avec le duel CN295 vs Spartan... le spartan avait une cabine "format" Herc plus logeable, pour des vehicule par exemple ou certain format de conteneur.
  21. http://en.wikipedia.org/wiki/Apocalypse_Meow
  22. g4lly

    Des nouvelles de la British Army

    En fait on on a pas trop le choix, si on veut un petit engin mobile heliportable facilement permettant de ravitailler ou de déplacer des petite force d'élite facilement et rapidement, y a que ce genre d'engin. A priori il sont sensé agir en discrétion, pas forcément sur les route classique, ou sur des route des déjà enprunté par la reconnaissance - puisque qu'il serve au soutient surtout dans ce cas la -. Si tu doit ballader de la munition ou redescendre un blesser, ce genre d'engin est super pratique, il rentre dans l'helo moyen par la rampe est immédiatement opérationnel, passe partout ou pas loin grace a son poids tres léger, va assez vite, et se répare avec trois bout de ficelle. La plupart des pays qui ont un armée crédible se dote de se genre de moyen, soit comme soutient au sein d'un base étendu, pour le transport léger ou rapide, la patrouille. Soit pour des opération discrete souvent hors route, soit pour faire la mule entre le "front" et la base d'appui, sur un chemin a priori reconnu, donc a l'abri des mine ou IED. LEs Cougar Buffalo etc. c'est plus pour les convoi qui emprunte un itinéraire public/connu qui et courent un grand risque d'etre a nouveau miné a chaque fois, ce genre d'ATV est censé utiliser des itinéraire surprise ou tres récement reconnu, et ne pas etre exposé directement a des embuscade. Le TOMCAR en question equipe déjà tsahal dont elle est tres satisfaite. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=UaOXi1aVOWs
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