g4lly

C'est ce que j'ai compris. Cadence actuelle plus les 9 mise a niveau au rythme de la production neuve.

Rabats joie ! ca le faisait bien 45cm :lol: Bon en même temps 45m ca m'arrange ... ca fait un segment plus long donc un plus grande probabilité de collision ;) Parce que même a 3m/s un bonhomme ne parcourra que 20cm entre deux balles.

Bah c'est un secret de polichinelle y a une guerre larvé en afrique tout le long du sahara entre "chrétien" et mulsulman ... c'est un savant melange de décolonialisation, de religion, d'ethnie, de vieilles histoire. Un terreau relativement fertile pour les islamiste radicaux venant du maghreb et propageant la cause de proche en proche. PAs sur que ca prennent dans les grande largeur mais les service secret occidentaux opere depuis longtemps dans le coin contre l'islamisme radical pour l'empecher de franchir le sahara d'un coté ... et pour l'empecher de se déverser trop vite d'arabie de l'autre ... avec quelques dictatures bien sentie entre les deux. L'OTAN appele ca l'arc d'influence islamiste ... ca part de la Mauritanie jusqu'au Kenya en passant par le désert , le sud de l'égypte le soudan somalie ... Quant a la plupart de pays du nord du golfe de Guinée il sont partagé ... nord musulman et sud chrétien ... ca entraine des guerre civile régulierement comme en Cote d'Ivoire, et bien sur l'islamisme radical y tente le coup.

Tu a plus de chance de toucher avec de la chevrotine 00 ou avec un brenneck ? Bah avec la 5.56 c'est pareil ... 3 coup en rafale vont se disperser juste assez pour que meme un mauvais tireur en colle une dans le bonhomme d'en face :) On fait pareil avec les canon des jet ;) Dans l'armée de terre aussi les cible bouge et c'est plus facile de faire se croiser un bonhomme et trois balle ... qu'un bonhomme et une balle. 1000cpm et 750m/s ca donne 45cm entre chaque balle difficile de passer entre les gouttes :lol:

Bah si on par du principe qu'on réintegre les F1 dans la chaine de production des F3 ... et que celle ci pond un F3 par an ... il est logique qu'elle ponde un F1 F3tisé au meme rythme ... Visblement y a pas mal de chose a changer entre le F1 et le F3 ... peut etre meme des modification structurelle deci dela ou des remise a niveau pour rendre le plein potentiel d'un F3 neuf. En pratique ca doublerait la production de F3 ...

Parce qu'on souhaite acquérir une mitrailleuse "montée" démontable ... et pas l'inverse.

La solution alternative a un GAN et deja abordé ici ... c'est le SSGN. Une sorte de croiseur lourd sous marin en quelques sortes. Accompagné d'un ou deux sous marin d'attaque, et doté d'un armement adapté y a moyen d'avoir une plateforme vraiment inquietante. [*]+100 missile de croisiere [*]Torpille [*]Missile anti-navire [*]Mine [*]drone sous marin [*]drone aerien [*]+60 commandos [*]mini sous-marin [*]missile anti-aérien [*]plateforme discrete et difficilement attaquable [*]... Contre un pays n'ayant pas une bonne flotte sous-marine c'est quasi invulnérable, invisible, la menace est durable, meme si voilée. Accessoirement on peu annoncé le SSGN alors qu'il est ailleurs personne le saura ...

Stérilisé a mort :lol: Un cuirassé défendu par des canon a micro-onde c'est albator !

Dans le doc on nous raconte l'histoire du rafale que c'est une prouesse techno toussa. Apres on nous dis que l'érgonomie est parfaite, que le HUD large est parfait aussi ... que la version F3 est super aboutit blabla Apres on nous explique que le RBE2 PESA porte a plus de 100km et arrive a guider en meme temps 4 mica meme dispersé dans l'espace. On nous explique que les mica IIR peuvent faire des approche passive grace a l'OSF sans utiliser le radar La L16 permet les echange de donnée de ciblage entre rafale et aussi entre rafale et AEW Fusion de donnée parfaite aussi ... on peu tirer dans tous les sens en meme temps ou presque. Visiblement le mode suivi de terrain scan sur un rayon de 8km sur +-50° latéralement et -20 +10 verticalement. On nous par le du mode catographique qui permet de geler l'image ... sur plusieurs echelle de 5nm a 40nm. L'osf peut etre utilisé a longue distance sur objectif aérien ou terrestre ... La cartographie a 40nm donne une résolution de moins d'un metre, elle sert surtout pour le SAR. Le RBE2 porte a plus de 160km en air-surface et peut poursuivre 8 navire en meme temps. On nous explique l'annulation active ... en laissant planer le doute. On nous reparle de la fusion de donnée d'enfer Spectra OSF radar damo et meme les capteur IIR du mica ... on nous laisse entendre que les detecteur de depart missile porte a 20km. Y a encore un long passage sur l'annulation active ... Un long passage sur la fusion de donnée ou tout fusionne ... vraiment tout. On nous dis 60km pour le mica ... Et pour finir une recap des capacité d'enfer du Rafale ... --- Voila le rafale c'est le mieux des meilleurs nanananere :lol:

http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/07/28/nouvel-incident-sur-un-a320-equipe-de-sondes-pitot_1223679_3224.html Rebelotte avec les nouvelles sonde ... ce coup ci c'est la faute a Thales! L'incident est intervenu le 13 juillet sur un vol entre Rome et l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, a déclaré Erick Derivry, porte-parole du SNPL, confirmant une information du Figaro. "L'incident est lié aux nouvelles sondes. Il a duré quelques secondes, sans aucune conséquence sur les passagers et une analyse est en cours, en liaison avec les constructeurs et le BEA (Bureau d'enquêtes et d'analyses)", a déclaré la compagnie. Les pilotes du Rome-Paris ont fait état dans leur rapport d'une "perte brutale des indications de vitesse puis une disparition des données anénométriques". ... On a demandé à Air France d'investiguer pour nous confirmer qu'on est en présence d'un même type d'incident ayant produit les mêmes effets que lors des incidents connus depuis la mi-2008", a précisé Erick Derivry. "Ce serait une nouvelle importante. Dès lors, nous demanderions le remplacement des sondes Thalès par des sondes Goodrich , a-t-il ajouté. La firme américaine fournit 70 % des compagnies dans le monde et ses sondes n'ont jamais rencontré le moindre problème.

C'est pas le tout d'avoir un SNA/LE et un missile encore faut il avoir tout le reste de la sous marinade ... pour etre crédible. - la flotte de surface ASM, patmar et autre SNA pour faire le ménage. - les équipage de qualité, capable d'amener bébé dans sa zone de patrouille et de l'y maintenir indétecté. Donc une large flotte de SNA opérationnels permettant de produire suffisament de marins qualifié pour satisfaire les exigence de la dissuasion. - des connaissance hydrographique et bathymétrique - voire geologique - quasi parfaite de la zone de patrouille et des acces y menant etc. etc. C'est un peu comme les Brésilien et leur PA ... ils apprennent.

Tu trouves l'herbe plus verte ailleurs? Il n'y a pas cinquante moyen de rester dans ce devis de masse et d'améliorer la protection ... deux vehicule par GC... Comme les US font avec le MATV.

Nope trop risqué ... on parle d'impulsion tres veloces ... il est probableme que l'amortisseur se transforme en projectile. Le seule moyen de faire ca proprement c'est de suspendre avec un matériel qui va se déformer plastiquement - en gros se déchirer donc s'allonger et rester allonger, une sort de hamac donc les attache se déchirerai partiellement si on tirait un coup sec dessus -. Le probleme c'est qu'entre le passage de roue et la banquette actuelle est le toit y a pas beaucoup de place ... et que donc de réhausser ca de 20cm je pense que c'est pas possible, sans avoir le casque incrusté dans le plafond.

http://www.defense.gouv.fr/breves/volfas_les_forces_aeriennes_strategiques_s_entrainent L'image est super grande elle peut servir de fond d'ecran Exercice interarmées, organisé par les Forces aériennes stratégiques (FAS) du 20 au 24 juillet, VOLFAS a été conduit à partir du centre d’opérations (COFAS) de Taverny (95). Il s’est principalement déroulé en Méditerranée et en Corse et avait pour objectif d’entraîner, de jour comme de nuit, les équipages à la pénétration basse et moyenne altitudes par tout temps, à très grande vitesse. L’exercice visait également à les aguerrir aux menaces mer-air, aux interceptions supersoniques et à entretenir leur savoir-faire en ravitaillement en vol. Les moyens mis en œuvre furent ceux des FAS (Rafale, Mirage 2000N, C135), mais aussi des avions du commandement des forces aériennes (avions de défense aérienne : Mirage 2000RDI et RDY, d’assaut conventionnel Mirage 2000D et radar E3F), ainsi que des frégates de la marine nationale. VOLFAS s’est conclu avec plus de quatre-vingt-dix sorties en quatre jours d’exercice.

http://www.defense.gouv.fr/marine/base/breves/f3_innovations_en_rafale Il est 16h30 ce 2 juillet lorsqu'un point apparaît à l'horizon. Les premiers sons stridents annoncent un réacteur. Pas de doute, c'est un Rafale marine qui va se poser sur la base de Mont de Marsan. L'avion passe au dessus de la tour pour sa présentation puis effectue un virage serré pour rejoindre la piste. On peut alors lire son numéro de cellule : M27. Le dernier né des Rafale marine arrive tout juste de la chaine de fabrication industrielle de Mérignac après son vol de convoyage. Bien qu'extérieurement il semble identique à sa version précédente, le Rafale M12, le dernier né est constitué de nouveaux équipements. En particulier, certains équipements analogiques ont été remplacés par des systèmes numériques. Le système de restitution vidéo, pour ne citer que lui, est passé du magnétoscope à un enregistrement sur carte mémoire. De plus, cet avion sera capable d'emporter les nouveaux capteurs qui sont en cours de développement tel que le radar à antenne active pour une meilleure détection des cibles lointaines. De même le système optronique, caméra embarquée à l’avant, permet l’identification de cibles amies ou ennemies C'est un standard F3, le standard de la pleine polyvalence. Il possède les mêmes capacités opérationnelles que les avions M11 à M26, livrés à la marine entre 2006 et 2008 et qui viennent de subir un chantier de mise à hauteur ces derniers mois, à Istres pour les six premiers, au sein de la base aéronautique navale de Landivisiau pour les dix autres. Ce Rafale d'un nouveau cru est le premier d'une série de douze dont les livraisons sont attendues entre 2009 et 2014. Il rejoint le détachement centre d’expérimentations pratiques et de réception de l’aéronautique navale (CEPA) de Mont de Marsan pour participer aux expérimentations militaires conduites en partenariat avec l'armée de l'Air. Dès septembre, lorsque le porte-avions Charles de Gaulle aura repris la mer, il connaîtra les embruns salés de son environnement de prédilection pour participer à une campagne d'essais de catapultage en pleine charge avec la post-combustion.

http://www.defpro.com/news/details/8824/ A final armoured thrust across enemy territory has marked the end of Operation PANTHER'S CLAW; a five-week campaign to clear one of the few remaining Taliban strongholds in Helmand province. The operation, known as PANCHAI PALANG in Pashtu, has cleared and secured the area between Lashkar Gah and Gereshk, a region which is home to up to 80,000 Helmandis. In a fiercely fought battle with the insurgents, British forces inflicted heavy losses on enemy forces, decimating their command and control structures and visibly weakening their resistance. As the fighting subsided and insurgents fled from their hidden positions, local people started to flock back to the previously deserted towns and villages. The final push in the five-week-long operation began in the early hours of 20 July 2009 when a mechanised Warrior company from 2nd Battalion The Royal Welsh (2 Royal Welsh) pushed south west from Spin Masjed in an armoured sweep towards the east bank of the Luy Mandah wadi. Simultaneously, four Chinooks carrying 160 men from The Black Watch, 3rd Battalion The Royal Regiment of Scotland (3 SCOTS), swooped into the Green Zone to secure nearby key ground in the west of Babiji. One hundred and forty men from 2 Royal Welsh in a convoy of Warriors, supported by tanks from a Danish battalion, pushed through the lush green countryside in the heart of the Green Zone, while their Scottish colleagues used the element of surprise to storm across land just a short distance away. The Royal Welsh cut through the countryside to avoid potentially lethal tracks and roadways strewn with improvised explosive devices (IEDs), linking up with 3 SCOTS who had pushed along the Babiji Road. The battle groups encountered relatively little resistance, an indication that Taliban fighters have fled the area as their hierarchy has fallen apart following the sustained attack over the past five weeks. Lieutenant Colonel Nick Richardson, spokesman for Task Force Helmand, said: "We have encountered very few insurgents on the last leg of Operation PANCHAI PALANG. This is a very positive sign. Rather than being attacked at every turn, as we saw when The Light Dragoons first entered Spin Masjed, the battle groups received a welcome from the locals, many of whom openly expressed how pleased they are to see the demise of Taliban influence in the area." Operation PANTHER'S CLAW began on 19 June 2009 when 350 soldiers from 3 SCOTS conducted a high risk air assault securing a canal crossing and a key Taliban drugs bazaar on the Nahr-e-Burgha. This was followed by a push up the Shamalan canal by the 1st Battalion Welsh Guards, who secured 14 crossings, either establishing checkpoints or blocking them to create a barrier to movement and cutting off the insurgents' supply route. Nearer Gereshk, in a co-ordinated move, the Danish Battle Group left Forward Operating Base Price in armoured vehicles with the mission of securing two other crossing points along the Nahr-e-Burgha canal to allow The Light Dragoons Battle Group to move deep into the enemy territory of Spin Masjed. Initially, The Light Dragoons encountered fierce fighting through compounds in sweltering heat which at times baked the earth to a temperature which prevented them from lying prone on the ground in the face of enemy fire. Slowly and decisively, the Battle Group continued to make progress across the area, securing compounds one by one, often battling through prolonged enemy fire. As they broke through the crust of enemy defences they found 55 dug-in IEDs, had 53 small arms and rocket-propelled grenade engagements and also faced a series of complex ambushes. The Battle Group sustained their own losses but the losses of the insurgents were much, much greater. Five days into the fight enemy resistance began to weaken as their command and control was decimated by the resilience of British and Afghan forces. The Afghan National Army, mentored by 2nd Battalion The Mercian Regiment, played a key part in the operation, searching compounds and assisting the Afghan National Police with manning the recently captured crossing points. As The Light Dragoons moved across the 'Panther's Claw Triangle', the insurgents were pushed further and further towards the Shamalan canal. On 10 July 2009, 3 SCOTS inserted 160 men on four Chinooks into the Babiji region, with the intention that they would clear another patch of land and expand their area of control to meet with The Light Dragoons Battle Group, who were still working their way down from Spin Masjed. Within hours of landing in enemy territory, the Scottish regiment found a large narcotics lab probably used to fund the insurgents' activities. A massive quantity of precursor chemicals and 5kg of a morphine-derivative substance that was one step away from becoming heroin were destroyed in situ by the Afghan Counter Narcotics Police. After 3 SCOTS had successfully linked up with The Light Dragoons, they combined and doubled their effort to drive deeper into the area. They began to see a subtle change in atmospherics with the local population welcoming the soldiers and willingly pointing out cleared routes and IEDs that they knew to be dug into the ground. On 20 July, the final air assault began the last phase of the operation, combined with an armoured thrust to clear any remaining Taliban fighters still loitering in the area in small numbers. Three thousand soldiers were involved in Operation PANTHER'S CLAW, with Afghan, Danish, Estonian and US contingents playing a crucial role. Together they have successfully cleared an area the size of the Isle of Wight; a region which had previously been under complete Taliban influence from where they had launched repeated attacks with relative impunity. Brigadier Tim Radford, Commander Task Force Helmand, said: "Our intention with this operation was, in the short term, to clear the area in advance of the presidential and provincial elections so that we could ensure that the Afghan people were free to exercise their democratic rights. In the longer term, it was to remove the insurgents and hold the region, alongside Afghan forces, to allow reconstruction and development to take place. "What we have achieved here is significant and I am absolutely certain that the operation has been a success. But I want to be clear about what that success means. It means that we have hit hard at the heart of the insurgency and we have weakened their structures and command. "But I am aware that the effort in Helmand still has a long way to go. We have inflicted heavy losses on the insurgents, both physically and psychologically, and we have seen a number of them give up and flee the area as a result. But there will be some that simply melt back into the local population and so, for us, the threat continues to bubble beneath the surface. "Over time, we must build on what has already been achieved to eliminate the threat completely and that will take time. Providing the lasting security for reconstruction and development to take place in this region is now key to a future free from the insurgents' influence. We are beginning to see local people return and they are pleased that the insurgents have been driven out. I am immensely proud of what my soldiers have achieved and I remain cautiously optimistic about the future. "Tragically, during PANTHER'S CLAW nine brave young men paid the ultimate sacrifice. We are a close knit Task Force and we all feel those losses very deeply but we remain resolute and determined to continue the fight in their name. "This operation has been the focus of an enormous amount of media attention for various reasons. But sometimes obscured by the wider political debates are a group of men and women doing a truly extraordinary job. Out on the ground I have seen for myself the selfless bravery and commitment that they are displaying each and every day. It is something that the British public should be justifiably proud of."

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/07/la-bonne-surprise-du-vab.html La bonne surprise du VAB face aux IED : avoir été amphibie... Sur le terrain afghan, le véhicule de l'avant blindé (VAB) se révèle plus performant que certains ne le craignaient, notamment pour sa capacité à encaisser les coups des engins explosifs improvisés (IED). "On s'en sort relativement bien" assure-t-on à la STAT (section technique de l'armée de terre). C'est une très bonne surprise, qui sauve des vies, même si elle n'évite pas des blessures graves comme celle d'un capitaine-médecin, le 21 juillet. A ce jour, les VAB ont été l'objet d'une dizaine d'attaques à l'IED. Les morts étaient en tourelle, donc partiellement en dehors du véhicule. Le VAB n'a pourtant pas été conçu pour circuler sur les routes afghanes et résiter aux IED. Les premiers ont été livrés en 1976 et il s'agissait alors d'affronter les armées du Pacte de Varsovie. Le VAB devait être amphibie, c'est-à-dire relativement léger (12 tonnes), avec une coque spécialement profilée. A l'époque, les VAB devaient franchir les "coupures humides" de l'Est de la France ou de l'Allemagne. Cette spécification amphibie est aujourd'hui "un facteur positif" dans sa résistance aux IED, explique-t-on à la STAT. Léger, le VAB "décolle" plus facilement lors d'une explosion - le 21 juillet, il aurait ainsi fait un bond de deux mètres ! A l'intérieur, la secousse est très violente, mais la coque n'est pas transpercée. Par ailleurs, le profil avant de l'engin et la manière dont les roues sont disposées semblent dévier partiellement le souffle des explosions. Le VAB a perdu sa capacité amphibie après s'être alourdi d'environ deux tonnes, afin de renforcer sa protection balistique. Celle-ci protègerait désormais jusqu'au niveau du calibre 12,7 mm. L'armée de terre possède actuellement 3900 VAB en 35 versions différentes. Visiblement le probleme du VAB est plus l'aménagemebnt interieur que l'architecture. Pas de siege suspendue pas de harnais pas de repose pieds découplé du sol... Les membre inférieur et le bassin doivent prendre le choc de l'IED meme si la caisse n'est pas percée. Vu la diposition interne il y a pas vraiment moyen d'arranger les chose. A par un "plancher" avec un épais liner en caoutchouc tres mou. Pour les banquette les rehausser et les suspendre est quasi impossible ... y a pas de place. Meme punition a l'avant.

C'est pas juste un classique tourelleau pour une MG?

J'ai tronconné le topic ... en deux morceau pour alléger la base de donnée. L'ancien est "archivé" on poursui ici :)

[box title=fil de discussion]Je lock tous les fils de discussion de plus de 100 page et j'en reouvre un identique, pour alléger le serveur. Le truc est programmé ... comme il peut, et visiblement il a du mal a trier les dernier message a afficher sur les fil de long[/box] [box title=Smiley] Ca c'est juste que je travaille comme un goret et que j'ai oublié de regler le bon répertoire pour les smiley ;) ca revient dans quelques minutes hopla c'est fait ;) [/box] [box title=Avatars]La par contre faut que tu m'explique ce qui ne va pas plus précisement, par que "ici ca marche" :lol:[/box]

Ici nan ? http://www.air-defense.net/forum/index.php?action=profile;u=320;sa=forumProfile Tu coche "j'ai ma propre image" et tu colle le lien dans la case a coté. puis tu valide en bas de la page. Pour ton navigateur ... internet explorer 8. Il faut que tu aille sur une page air-defense. Puis dan dans la barre d'internet explorer tu cherche le menu "page" l'icone c'est une page avec un crayon, le menu se deroule et la tu clique sur "affichage de compatibilité. Si tu va a nouveau sur le menu "page" normalement il doit y avoir une coche devant "affichage de compatibilité". Et la tout rentre dans l'ordre au niveau des formulaires.

On appele ca charge creuse :lol:

En fait c'est a cause de l'image "nouveau" qui ne s'affiche pas et qui affiche le texte alternatif, je regarde ca. DONE

Le VPC est autour de 1.5m€ je crois ... en supposant que le cout de l'électronique en moins est remplacé par l'aménagement transport on doit arriver au meme tarif en gros.

L'ancien topic http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,3300.0.html