g4lly

L'approche calme et diplomatique est un préalable indispensable a une approche plus musclé voyons ... de plus je suis pas convaincu que l'administration américaine celle la et meme celle d'avant se soit pas résolu a un Iran nucléaire a moyen terme.

Avec un minireacteur nucléaire comme source de chaleur dans la "chambre de combustion" ... forcément ca inquiete un peu :lol: http://en.wikipedia.org/wiki/Project_Pluto Par contre Meteor n'est pas un "Air-augmented rocket", c'est bien un stato alimenté par du gaz ... simplement ce gaz et produit a la volé a partir de carburant solide sublimé, dont la sublimation produite par chauffage via le recyclage réglagle d'une petite partie des gaz d'échappement. Le rendement est sensé etre supérieur qu'avec du carburant liquide a masse équivalente.

Le probleme c'est que le pointage se fait en continu jusqu'a la sortie de l'obus de la bouche du canon ... pas la télémétrie - normalement on procéde par courte impulsion pour rester discret - et donc ni le calcul la correction en site. Et donc il doite etre plus envisageable de perturber la visée dans le sens de l'allongement du tir que dans celui de la correction "latérale", toujours dans le cas ou on est grosso modo a plat, meme si la kill zone est plus bien plus étendu en long qu'en large - la kill zone c'est en gros projection de l'ombre rasante du char, avec comme incidense l'angle d'arrivé de la fleche soit un angle tres fermé - ...

De toute facon si on veut vendre le bébé il faut bien promettre des truc en béton ... on peut toujours trainer un peu des pieds a posteriori pour enrichir la base de donnée Spectra ou tarder un peu dans les mise a jour radar. De toute facon ces techno sont frappé d'obsolescence a 5/10ans ... on peut bien leur leguer le code apres s'il paye le tarif et participent au mise a niveau de l'engin. C'est tout juste si on va pas leur filer un SNA complet sur plan ... alors quelques technos aero plus tout a fait secrete, et ce dans quelques années pourquoi pas. Reste qu'on ne connait pas les détail du contrat et les intentions de Dassault de transférer effectivement ... ce qu'il voudra bien. Le code source c'est bien gentil ... m'enfin libre a dassault de pas filer la derniere version ... ou de filer une version expurgée. Apres que eux soit capable de l'améliorer tant mieux pour eux ... De toute facon, du code ca se dessassemble, avec un peu de volonté et du temps on fait cracher ses petits secrets a n'importe quel soft ou hardware.

Probablement pas y a de la production de camion en pologne. Bumar a l'habitude de travailler avec STAR il me semble - visiblement FSC Star appartient a MAN dorénavant -. http://www.bumar.com

L'AdlA a récupéré Vatry en 67 et s'en servait accessoirement d'aerodrome d'entrainement pour ses transport. La CCI y a aménagé de quoi accueillir des avions privé un un peu de fret, tout ca a végété jusqu'au début des année 90 avec le projet d'Europort, dont l'exploitation n'a commencé qu'a la toute fin des année 90.

http://lemamouth.blogspot.com/ L'info vient du coeur du dispositif : le CEMA a déclaré ce soir que l'AMSP-A serait opérationnel au mois d'octobre 2009. Il s'agit évidemment d'une première capacité, sur Mirage 2000 NK3, puisqu' il faudra attendre au plus tôt le printemps 2010 pour le voir qualifié sur Rafale F3 de l'armée de l'Air, au sein du 1.91 "Gascogne". Avec un peu de chance, l'aéronavale pourrait être la première à être en mesure de mettre en oeuvre cette nouvelle arme, dès que le PACDG sera d'attaque. Rappelons que l'aéronavale est en effet la troisième branche de la triade française, avec la force aéronavale nucléaire (FANu), opérant actuellement le couple ASMP/SEM. Le Charles-de-Gaulle a subi, pendant son IPER, une profonde opération de refonte de sa soute nucléaire, qui lui permet, désormais, de mettre en oeuvre le missile.

http://lemamouth.blogspot.com/ L'info vient du coeur du dispositif : le CEMA a déclaré ce soir que l'AMSP-A serait opérationnel au mois d'octobre 2009. Il s'agit évidemment d'une première capacité, sur Mirage 2000 NK3, puisqu' il faudra attendre au plus tôt le printemps 2010 pour le voir qualifié sur Rafale F3 de l'armée de l'Air, au sein du 1.91 "Gascogne". Avec un peu de chance, l'aéronavale pourrait être la première à être en mesure de mettre en oeuvre cette nouvelle arme, dès que le PACDG sera d'attaque. Rappelons que l'aéronavale est en effet la troisième branche de la triade française, avec la force aéronavale nucléaire (FANu), opérant actuellement le couple ASMP/SEM. Le Charles-de-Gaulle a subi, pendant son IPER, une profonde opération de refonte de sa soute nucléaire, qui lui permet, désormais, de mettre en oeuvre le missile.

Faut dire qu'un modele 3D pas terrible ca aide pas ;) Je tente SCAR ... visiblement c'est une arme dont la crosse se replie a droite.

C'est sur qu'au Vietnam trouver une LZ de secours en cas de panne c'est pas aussi facile que dans le Pas de Calais

Il pilote son drone ! pourquoi s'emmerder a faire des truc spécifique quand l'industrie grand public propose des solutions suffisante.

http://en.wikipedia.org/wiki/Railgun#Railguns_as_weapons Photograph taken from a high-speed video camera during a record-setting firing of an electromagnetic railgun (EMRG) at Naval Surface Warfare Center, Dahlgren, Va., on January 31, 2008, firing a 3.2 kg projectile at 10.64MJ (megajoules) with a muzzle velocity of 2520 meters per second. The Office of Naval Research's EMRG program is part of the Department of the Navy's Science and Technology investments, focused on developing new technologies to support Navy and Marine Corps war fighting needs. This photograph is a frame taken from a high-speed video camera. U.S. Navy Photograph (Released)

En face a face donner un grand coup de volant c'est exposer son flanc, risquer le dérapage ... par forcément une bonne idée vu que c'est largement plus vulnérable que le front de tourelle. Il est problement plus efficace de varier brutalement l'allure sous fumi et de riposter. en général a fond sur les frein, fumi, puis arriere toute avec un léger virage pour rester dans l'écran. le temps que le tireur ajuste l'ennemi et lui en colle une sitot sortie de l'écran. En défilement donner des coup de volant ne va pas changer grand chose, la trajectoire des fleches et tres tendue et pour sortir de la kill zone en site il faudrait prendre 3G de virage :lol: Apres ca dépend du terrain ... Si on a une belle ligne de pente un petit virage, avec du gaz, dans la pente peut vous faire perdre 3 ou 4m en un instant suffisant pour avoir une chance. Dans tous les cas la démarche est simple ... la ligne de tir de l'APSFS est figée au moment du calcul - le temps suivant c'est de la prediction - ... tres tendue ... la kill zone va etre tres applatie, longue et étroite... et l'objectif c'est d'en sortir vite, pour cela y a pas cinquante maniere, utiliser le terrain et les commandes de l'engin. Tout en veillant a ce que la manoeuvre ne mette pas le char dans une position trop vulnérable. Les char c'est fait pour avancer droit ... ca aime pas trop les arsouille viroleuse.

C'est pas une demo cette photo ... y a un cameraman en basket sur tribord arriere, avec un joli bonnet. Le pilote a laché les commandes ... Pas convaincu que ce soit du live version somalie :lol:

A intervale régulier? Si on te vise laser ... on se dévoile donc on tire, ou se se met en danger. Les solution DAL sont précises a 2° d'angle suffisament pour rallier l'optique IR et tracker la menace, puis tirer dessus dans les 10 secondes qui suivent grand maximum. Donc on va pas t'illuminer laser 50 fois de suite. Sauf si tu es vraiment con ... chaque source d'illu doit etre traité, a la doucette si ca ressemble a un "leurre" au 120 si ca ressemble a une menace. Les 3 ou 4 seconde qu'il y a entre la télémétrie et l'arrivé de l'APFSDS suffisent a un freinage d'urgence ou une accélération d'urgence ... c'est d'ailleurs pour cela qu'on fait des démo de freinage et d'accélération 0-60kmh des char moderne. Passer de 45kmh a 0 en 2 seconde c'est décaler de plus de 13m la prédiction du controle de tir ... suffisament pour que l'APFSDS te frole les moustaches au lieu de te trouer le cul :) Pareil pour l'accélération, en 3 secondes pied au plancher, un leclerc a l'arret parcourera plus de 10m, suffisant pour mystifier le controle de tir. Tout cela implique un DAL ... bien entendu. Apres si tu es pleine face y a les dispositif d'écran de fumée qui permettent de pallier un peu le manque de mobilité angulaire, en perturbant la télémétrie, puis masquant le freinage et ou la marche arriere ou le virage et donc en invalidant la prédiction et le réglage de hausse. Avec un peu de bol l'APFSDS va passer dessous. De tout facon c'est moins un probleme par l'avant vu que le blindage est sensé encaisser, au moins pour les tir longue distance.

La turbine ... elle a surtout une consommation gargantuesque - par rapport au solution turbo diesel de meme puissance - qui limite severement l'autonomie du M1, l'ajout d'une petite APU arrange un peu les choses quand les tanks restent a l'arret. Pour la discrétion c'est pas non plus la panacée :lol:

Euh ... rappelez vous la querre d'Irak. - Se placer en défilement de tourelle ne protége pas des APFSDS du tout. Ca permet bien sur d'étre moins visible, ca protege des HEAT et des missile SACLOS qui n'attaque pas par le toit, mais ni des APFSDS ni des Javelin, Spike et autre truc moderne. - Les Char US ont fait de gros carton dans les chars Irakiens parce qu'il les ont allumés de loin, très loin et en mouvement alors que les autres en face pouvaient meme pas encore les voir. Des que les engagement se sont fait beaucoup plus proche, voire imbriqués, les américains ont pris pas mal... http://en.wikipedia.org/wiki/M1_Abrams#List_of_Abrams_disabled_or_damaged_in_Gulf_war La meilleur arme contre les obus non guidé c'est la manoeuvre non linéaire. Le controle de tir prédictif du char ennemi, ,n'anticipe que sur ce qu'il sait avant le tir ... donc en gros la vitesse, la course, et la distance, mais il n'a aucun moyen de savoir si la vitesse et la course vont changer. et si l'un des deux change, le temps de vol du pelots ajouté a la correction pre-tir du systeme va donnée une obsolence de 3 sec sur c'est donnée ... ca peut rapidement donnée des décalage d'une dizaine de metre sur une cible filant 12m/s, ajouté a ca les incertitude sur la mesure, l'état de l'air, du canon, de la vitesse initiale... un char qui se déplace vitesse et n'importe comment va avoir nettement plus de chance de survit qu'un autres qui se contente de se tanker derriere une rupture de pente, et qui pourra etre touché a plus de 4000m par n'importe qu'elle char moderne, meme avec un equipage moisi.

C'est pas une envie, c'est la nouvelle reglementation qui permettrait d'étendre la ZEE a toute l'étendu du plateau océanique prolongeant la terre émergé. Le probleme c'est que les canadiens en face ne veulent pas en entendre parler et que c'est la bagarre entre pecheur. http://www.extraplac.fr/FR/extensions/StPierre.php http://www.extraplac.fr/FR/juridique/delimitations.php

Rien n'interdit de les renvoyer les caillasses en meme temps... tant au'on va pas visiter leur stock de mun et qu'on s'amuse avec eux tranquille a coup de caillasse tout va bien :lol:

Rhooo c'te fiotte ! :lol:

http://www.corlobe.tk/article15254.html Dans le but de cartographier d’éventuels champs pétroliers, des sous-marins russes ont participé en juin à une opération de recherche dans les eaux s’étendant de l’île norvégienne de Jan Mayen et l’Islande. Selon le journal norvégien Dagbladet, 2 des sous-marins étaient à propulsion nucléaire. Les sous-marins participant à la cartographie du fond ont pénétré à la fois dans les eaux islandaises, norvégiennes et internationales. Interrogé par le Dagbladet, la chef de l’agence islandaise de défense, Ellisif Tinna Vigdisdottir, a indiqué que les sous-marins étaient au nord-est de l’Islande. Le site internet de l’agence indique que les sous-marins naviguaient dans l’Atlantique Nord entre les îles Féroe au sud et la région du Spitzberg au nord. Aucun des ministères des affaires étrangères des 2 pays n’a officiellement réagi ou fait de déclarations contre la cartographie d’éventuelles ressources de gaz ou de pétrole dans leur zone économique. Selon l’article paru dans le Dagbladet, 2 sous-marins participaient aux activités de recherche et 2 autres, à propulsion nucléaire, effectuaient des taches de soutien. Le nom des sous-marins n’est pas connu. en juin dernier, BarentsObserver indiquait que le plus récent des sous-marins russes à mission spéciale, le B-90 Sarov, naviguait dans les eaux nordiques. Pendant la Guerre Froide, la Flotte du Nord soviétique utilisait plusieurs sous-marins à mission spéciale pour des opérations d’espionnage en plongée. Officiellement, on ignore si l’un d’entre eux est encore en activité. Référence : Barents Observer (Norvège)

C'est de bonne guerre les cailloux, ca reste bon enfant. Enfin c'est mieux que drakkar ... Apres tout c'est nous qui allons les faire chier la bas. Quelle idée aussi d'aller enqueter sur le stock de munition du Hezbollah ... en plus il devait deja etre en colere que le truc leur ai pété a la gueule.

Lexus IS :)

Pour le moment la Colombie n'a que ca Ca et des APC a l'ancienne genre M113 Uruntu etc. de plus tout ce petit monde est en tres petit nombre. Apres qu'il prefere des CV90-120 ou des VBCI 40CTA+Spike ... des Leclerc ou autre, mais il leur faut pour compter une arme blindé de cavalerie et de l'infanterie méca, un minimum. Les Cacavel en photo ci dessus face des T90 Venezuelien ou meme des Leo Peruviens ca va faire pale figure pour regler un petit conflit frontalier ou une embrouille a cause des guerilleros. Y a deja eu plusieurs confrontation pour des problemes de droit de poursuite et de violation de frontiere avec le Venezuela, quand les Colombienne poursuivaient les FARC bien au dela de leur frontiere. Le Venezuela y avait envoyé ses AMX 30 pour mettre tout le mone d'accord ... ca s'était vite calmé. En plus le Leclerc de la rumeur c'est un "refurbished" de chez nous probablement ... de quoi se la peter face a des T90 et ce pour pas bien cher. En plus ca fera joli pour défiler :) Pour 1m€ chaque ... ca fait pas tres cher et suffisament symbolique.