g4lly

J'ai posté les info la dessus dans le topic sur les moyen de surveillance persistant. Ce sont des ballon captif a gaz ... donc a priori il n'y a pas de source de chaleur a bord ... sauf la partie senseur mais le peut de chaleur quelle génére est probablement isolé et refroidi discretement. Donc c'est probablement un mauvais client pour un petit missile IR. Pour les altitude ca monte allégrement a plus de 2000m et en général c'est un peu en retrait de la ligne de front, inaccessible a un tir canon, sauf un gros modele a guidage radar ... ce qui ne court pas les rue et risque de se prendre une méchante contre batterie en tirant de si pret. En plus de ca c'est blanchatre translucide ... et pas tres gros, ca ne fait aucun bruit le cable métallique est gris clair ... enfin c'est assez discret si on est a quelques kilometre. http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11409.msg358096#msg358096 .. flies at altitude in excess of 5000 feet ...

Tu oubli que le mica plus léger a besoin de moins dénergie finale pour évoluer sous les meme facteur de charge que l'Amraam ... la comparaison est pas évident, mais la différence de masse résiduelle importante peut faire une nette différence sur le Pk. Apres si c'est pour faire un firewall ... Pour le Meteor je pense qu'on envisage le truc a l'envers. C'est clairement quoi qu'on en dise un missile de "fleet defense" et anti early warning ... les cible du Meteor seront plus surement des gros bébé plein de bombe et d'autre bébé aussi gros plein de radar. Pour la portée les donné annoncé a 120km me paraisse tres en dessous de ce qui pourrait etre... en pratique avec un stato on economise quasiement 50% de la masse de carburant/comburant ... donc on a deux fois plus d'énergie dans la meme masse. Je veux bien que la vitesse supérieur crame aerodynamiquement plus d'énergie m'enfin vu le format et la marge de conso y a de quoi aller tres loin et vite. On entend plus souvent parler d'au moins 180km... ce qui semble plus sérieux vu l'investissement et le role du missile. MICA AMRAAM METEOR 112kg 152kg 185kg 3.1m 3.66m 3.65m 160mm 178mm 178mm On récupere une aerodynamique genre AMRAAM ... mais avec grosso modo 35% de "kero" en plus ... et moitier moins de consommation - le comburant n'est pas enbarqué mais pris dans l'atmosphere - ... En grosse approximation on arrive a +70% d'autonomie ... si on par sur les base 110km sur AMRAAM on arrive a 190km pour le Meteor dans les meme condition de vitesse, et comme la cellule du METEOR est pas plus grosse que celle de l'AMRAAM il y a fort a parier qu'une fois le kero brulé il reste la meme masse ... et donc grosso modo les meme capacité d'évolution. Apres il faut comprendre qu'un stato c'est réglable ... on peut mettre du gaz, lever le pieds toussa ... donc ca doit normalement optimiser la consommation, alors que la poudre c'est du tout ou rien. Ca plus toute les amélioration aérodynamique récente doivent permettre au Meteo d'aller facilement au dela de 180km voir meme nettement plus sur des cible lourde. Les LAM sont directionnel en fin pinceau et la puissance et géréer en fonction de la distance missile ... a priori on se débrouille pour que tireur missil et cible ne soit pas aligné ... et que émission vers le missile n'arrose pas la cible. Ou du moins arrose le moins possible la cible. Ce sont les émission omni directionnelle qui posent probleme, les émissions tres directive sont normalement beaucoup moins détectable ... La vitesse et l'altitude de tir sont effectivement un atout majeur pour le tireur ... et pour les possibilté d'accrocher dessus un missile EM ... pareil c'est un atout tres important ... néammoins on accroche IR un pauvre drone a moteur de modele reduit ... avec des missile mistral - d'assez pret certes :) - ... doit y avoir moyen d'accrocher IIR un F22 a distance raisonnable, suffit juste de s'approcher un peu :lol:

http://www.letelegramme.com/ig/generales/economie/dcns-l-armement-du-3e-bpc-pourrait-echapper-a-brest-18-03-2009-295166.php La DGA doit notifier la commande du 3e bâtiment de projection et de commandement (BPC). La plate-forme sera construite à Saint-Nazaire (44) mais l'armement pourrait échapper à Brest... Le plan de relance de la défense est sur les rails. La commande du troisième bâtiment de projection et de commandement (BPC), est bien prévue au programme a confirmé hier à Paris le DGA, Laurent Collet-Billon. La notification va être rapide selon de bonnes sources, mais le schéma du contrat n'est pas encore complètement ficelé. Commande anticipée Cette commande, prévue dans le cadre de la prochaine loi de programmation, est prévue «avant fin avril, si possible dans la première quinzaine». Elle a été anticipée, parce que ce bâtiment correspond à un besoin de la marine certes, mais surtout pour donner un coup de pouce (rapide) à l'industrie navale. Le 3e BPC -qui sera mis en service en 2012- ressemblera à ses prédécesseurs, Mistral et Tonnerre. DCNS Brest et Saint- Nazaire avaient construit la moitié de chaque BPC, les bâtiments étant armés à Brest. Ce n'est pas cette fois le schéma retenu. La plate-forme sera construite à Saint-Nazaire qui a bien des difficultés avec son plan de charge. Mais Brest a déjà un savoir-faire pour la réalisation du système d'armes des BPC. Il paraîtrait logique que le troisième subisse le même sort. Pourtant, DCNS Brest n'aurait pas la préférence. Des négociations «très serrées», dit-on à la DGA, sont en cours entre les industriels, DCNS et STX. L'objectif est clair: il faut du travail pour Saint-Nazaire et il faut serrer les coûts au maximum. Nouveau coup dur La facture pour les deux premiers BPC était de 400millions d'euros par bâtiment, 3/4 pour la plate-forme, 1/4 pour les systèmes d'armes. Il faudrait cette fois être en dessous de cette barre. Les essais seraient programmés à Toulon. Un BPC «tout Saint-Nazaire», ou un «Saint-Nazaire-Toulon» paraît tenir la route. Si la réalisation du système d'armes et son installation ne se font pas à Brest, ce serait un nouveau coup dur; on ne verrait plus de nouveaux bateaux gris sur le site.

http://eco.rue89.com/2009/03/18/carrieres-despion-12-entrer-dans-la-boite-la-dgse Ils sont 4479 en France, moyenne d’âge 41 ans, à travailler pour « la boîte », comme ils appellent la Direction générale de la sécurité extérieure (DGSE). Qui sont-ils ? Comment sont-ils recrutés ? Pourquoi ont-ils choisi cette carrière ? Combien gagnent-ils ? Est-ce qu’ils ont des vies de James Bond ? Enquête. Pour les visiteurs, les portables restent au vestiaire. Au 141, boulevard Mortier, Paris XXe, siège de la DGSE, la garde est assurée par des gendarmes, pas par de simples vigiles. Les photos sont interdites (celles qui accompagnent cet article nous ont été fournies par le service... et n'ont pas grand chose à voir avec ce que nous avons pu observer lors de notre visite). Le décor fait très années 70, en dehors d'un tout nouveau passage souterrain qui permet de relier les deux parties du complexe sans avoir à traverser le boulevard. On a pu rencontrer quelques employés de « la boîte » et un représentant des ressources humaines. (On ne dit pas « la piscine », mais « la boîte » ou « le service ». « La centrale » est un peu daté. En tout cas, « ça évite de dire DGSE à tous les coins de rue ».) Comment entre t-on à la DGSE ? Illustration sur le métier d'espion (DGSE).On entre à la DGSE par deux voies : une filière intégrée pour les militaires (qui forment un tiers des effectifs) et des concours pour les autres. Chez les militaires, le Sdece (l'ancêtre de la DGSE, jusqu'en 1982) eu longtemps la réputation d’une voie de garage, celle des barbouzes et des coups fourrés. Ces vingt dernières années, le niveau des militaires a monté. « Sociologiquement, les deux populations se sont rapprochées », souligne le représentant de la DRH. Une fois dans la maison, impossible de distinguer civils et militaires : les galonnés travaillent sans uniforme et on ne s’appelle pas par son grade. Côté civils, on peut arriver à la DGSE avec toutes sortes de formations puisque la DGSE compte toutes sortes de corps de métiers : garagistes, menuisiers, maîtres d’hôtel… Mais imaginons que vous souhaitiez être analyste. Marie-Sophie, 30 ans et déjà cinq ans de « boîte », raconte comment elle s’est présentée. Parcours rectiligne pour cette spécialiste en prolifération nucléaire : Sciences Po, droit, un peu de Langues' O, plusieurs langues vivantes. Entre les concours de l'ENA et des instituts régionaux d'administration, elle passe aussi celui d'attaché de défense, sans vraiment savoir ce qu'il y a derrière. Le ratio de sélection du concours d’analyste est sévère : 40 candidats pour un poste. Après les épreuves théoriques, une journée entière de tests psy, plus un entretien et enfin, une longue enquête de moralité, afin d'obtenir l'habilitation secret défense. Cette procédure, qui permet « l'identification des vulnérabilités potentielles », inquiétait Marie-Sophie : « Je pensais que je ne serais jamais prise : j'ai des origines étrangères de partout, j'ai fait des études dans trois pays étrangers. Finalement, ça a marché. » Les recruteurs de la DGSE font aussi le tour des écoles d’ingénieur avec quelques spécialités en vue (cryptographie, traitement de signal) : Ophélie, 24 ans, sort d’école, spécialité aéronautique. Elle n'avait « aucune connaissance du monde militaire ». Comme ses camarades de promo, elle a eu droit à une présentation en amphi. Elle s’est présentée. Illustration sur le métier d'espion (DGSE). Pourquoi entrer à la DGSE ? Ophélie, la jeune ingénieur, voulait simplement poursuivre ses recherches dans son domaine. Arnaud, 38 ans, s'est engagé à 18 ans dans les parachutistes. Devenu officier en interne à 23 ans, il est désormais l'un des spécialistes de la zone sahélienne : « La perspective de rédiger des fiches en état-major sur la réfection des toilettes de telle unité ne me passionnait pas. Ici, on travaille sur les relations internationales et on a encore la possibilité de mener une vie aventureuse avec une affectation en poste à l'extérieur. » Bonne bouille de Monsieur tout le monde, Pascal, 44 ans, est aussi passé par le rang. Il a suivi la filière classique « rens / langues » de l'école des officiers de Saint-Cyr. Spécialisé dans l'anti-terrorisme et l'Afrique, il a treize ans d'ancienneté à la DGSE. « Je suis venu pour être au coeur de l'info, pour déchiffrer les événements, l'actualité. Sur les domaines sur lesquels on travaille, on en sait un peu plus que le commun des mortels, c'est ce qui est plaisant... » Yann, la trentaine, met en avant des motivations patriotes : « Ici, on sert l’Etat, la république, l’intérêt général. C’est autre chose qu’une entreprise privée vouée à faire des bénéfices. » Est-ce que ça veut dire que personne n’entre à la DGSE pour boire des verres au bar de l’hôtel avec une créature habillé en costume de James Bond entre deux missions dangereuses ?

Afghanistan: retour sur la mort du caporal Belda Le chasseur alpin, qui a été tué samedi en Afghanistan, l'a été par une roquette RGP-7 qui a percuté l'avant du Vab au niveau du bec. [Et non la vitre, comme indiqué précédemment sur la base d'informations incomplètes.] "Le dard formé par l'explosion de la charge creuse a perforé le véhicule et est ressorti juste sous le volant, tuant sur le coup le pilote", nous indique une source militaire. Selon les premiers rapports de l'EMA, le VAB était à l'arrêt et a été visé par deux roquettes successives tirées à une centaine de mètres - la première passant juste au-dessus du blindé. Le caporal Nicolas Belda, 23 ans, du 27 ème BCA, était le conducteur de ce VAB-canon de 20 mm, appartenant à la section de reconnaissance. Engagées depuis samedi dernier, les opérations dans la vallée d'Alassaï ne sont toujours pas terminées. 400 militaires français y participent aux côtés de l'armée nationale afghane, avec l'appui de l'aviation américaine. L'ISAF estime que 29 insurgés ont été tués depuis le début de l'opération.

Dans l'artillerie il y a l'obus d'un coté et la charge propulsive de l'autre. Une balle a "blanc" c'est juste la douille et la charge propulsive... ca correspondrais a la charge propulsive toute seule ... donc sans obus :)

Pour les obus d'artillerie grosso modo on a ca ... mais ca dépend des armée etc. "Marron" ou "Olive Green" pour les HE Gris pour les chimiques Bleu pour l'exercice Noir ou Orange ou Bronze pour les munition de manipulation inerte, plutot les deux dernier récement. Blanc ou vert clair pour les éclairant et les fumigene Y a le détail la pour les munition US http://www.bravecannons.org/the_gun/munitions.html

Rebond technique plus probablement ... on risque d'avoir une paire de soubresaut comme ca avant la fin du début de la crise économique. Je crains qu'on est pas encore de certitude sur l'échance et les niveau de sortie de crise. Et tant que les marché n'ont pas de cezrtitude a plus ou moins moyen terme les acteur risque de ne pas s'investir plus que ca. La grande angoisse en ce moment c'est a la fois d'etre trop investi si ca baisse encore et d'etre pas assez investi si il y a un rebond brutal. Avec les valorisation actuelle on voit des rebond hallucinants comme SUN qui a pris 50% en une journée aujourd'hui. Le probleme c'est temps ci c'est que les volume sont tres faible et ne valide donc pas les niveaux. Pour qu'il y ait une grosse reprise il faudrait plusieurs sécance successive de hausse modéré mais avec de gros volume d'échange, là on a des hausse abracadabrante sur des tout petit volume. Alors soit c'est des malin qui on flairé le bon coup avant tout le monde ... soit c'est des prise de bénéfice a la sauvette :) Moi j'opte pour le second. On attend encore tout plein de mauvaise nouvelles économiques. On est encore loin d'avoir liquider tous les défaut de crédit, meme si le gros de l'immo est passer, il reste tout plein de conséquence du ralentissement sur les crédit conso et autres. Enfin le probleme fondementale est toujours la ... on a pas de moteur de croissance sérieurx. Pendant des année le moteur de croissance c'était la conso américaine basé sur du crédit et encore du crédit. La croissance européenne propre était quasi inexistante, et la croissance européenne n'était en faite que conséquence de la croissance US, donc fraction de celle ci. La croissance asiatique que ce soit Japon, puis Core Taiwan... et enfin Chine étaient basé sur le meme principe ... la consommation US et a moindre niveau Européenne. Avec l'arret brutal de la consommation US ... c'est tout le business qui s'arrete ... et comme pour le moment on ne trouve pas de relai de croissance évident il est probable que ca ne reparte pas de sitot.

Je doute que l'autodirecteur de l'un comme de l'autre voit un avion de combat moderne au dela 20km !!! Pas vraiment de la longue portée... Normalement c'est la LAM qui permet de guider le missile sur le début du parcourt ... ou plutot l'essentiel du parcourt, sauf la fin - on a interet a allumer l'autodirecteur EM le plus tard possible pour limiter les possibilité de contre mesure dessus -. Alors bien sur on peut tirer sur la derniere position connu et espérer que l'autodirecteur accroche, ce sera du vrai F&F longue distance ... mais je doute que le Pk soit élevé :)

J'avais raté le reportage sur les réserviste de Tsahal ... et j'ai bien fait de le regarder sur internet, tres interessant et bien fait. Ca m'a tjrs étonné cette liberté de ton qu'il y a dans cette petite démocratie iraelienne. En France des qu'il y a le moindre petit différent la moindre petite critique couic on coupe on regle ca en famille. La-bas ils balancent tranquille et expliquent pourquoi. Dommage que la traduction soit exotique. @Gibbs Arte ne produit pas d'émission ni de reportage, les contenu diffusé par Arte sont produit essentiellement par deux entité, une francaise La Sept émanation lointaine de France Télévision, et l'autre allemande issu de la ZDF. En pratique maintenant il s'agit d'Arte France et Arte Deutschland. Et comme tu l'as remarqué le reportage est issu d'Arte Deutschland ... par et pour des allemands, pour qui la guerre surtout au loin est quelques choses d'assez délicat, et pour qui la mission en Afghanistan est censé etre du tourisme ... mais ne l'est pas vraiment.

Celles qui sont sur le front du casque dans la housse noire? C'est un masque comme au ski, juste qu'en générale c un modele ballistique avec un écran - clair le plus souvent - en polycarbonate de 2 ou 3mm d'épaisseur, qui protége les yeux des petit éclats, projection, fumée et autres désagrrément du cabriolet et du champ de bataille. Ca sert beaucoup en véhicule quand ils sortent la tete, et dans la poussiere - genre celle soulevé par les helicos -, ainsi que contre toute sortes de projection résultant de tirs ennemi, meme des fragment de munition. Les masques sont bien sur disponible en clair ou en solaire polarisé ou non, ainsi qu'en jaune. Le meme genre de protection existe au format lunette classique mais moins protecteur car pas "étanche". http://www.bolle-safety.com/ Sinon je ne suis pas sur que ce soit un équipement standard ... a priori pendant longtemps c t du perso et on a vu défiler toute la gamme Bolle ... A priori le modele porté le plus souvent semble etre le X1000 3mm http://www.bolle-safety.com/X1000--464.html

En général ce genre de manoeuvre ca met le chaos a bord ... donc on les réservent pour des cas critque, évitement collision, arret d'urgence, ou manoeuvre "désespérer" pour avoir la bonne apparence face a une menace. Souvent on prefre montrer le museau - avec un chouilla d'angle quand meme - a une attaque de missile par exemple, repéré tard ca laisse peut de temps pour manouvrer face a la menace. Un missile atinavire ou une torpille dans la proue ca doit pas faire trop de dégat y a tout plein de ferraille devant genre chaine d'ancre etc. qu'encaisseront. ailleurs c'est tout de suite plus sensible. Et puis avec les catapulte sur la piste incliné meme avec un gros missile devant il reste moyen de catapulter.

C'est tout l'interet des missiles a étages ... il se débarrasse du gras en route ... l'étonnant ce que ce soit peu courant en air/air

Le débat a eu lieu lors du "Grenelle"... sur la formation du bonus écolo ... et le lobby des constructeur ne souhaitait pas un bonus basé sur la pollution et a réussi a imposer sont choix. L'erreur diesel est avant tout une idiotie fiscale qui pendant des années a favorisé le gasoil sous couvert de carburant professionnel, alors qu'on savait depusi toujours que les émission Nox particule et autres toxique était bien plus élevé qu'avec l'essence. Pour sauver les meuble coté toxique PSA en tete a développer un filtre a particule, d'autre constructeur on suivi et on a maintenant des filtre deNox ET particule. Néammoins le surcout d'achat et d'usage de ses filtres les cantonne au modele cher et/ou "puissant" et donc les élimine du coeur du probleme les vehicule citadin. Et comme effectivement il est plus facile d'avoir de bon résultat CO2 qavec un petit diesel qu'avec un petit essence, et que le petit diesel est assez facilement vendable grace a sa conso tenue on se retrouve vite avec une flotte d'empoisonneur en puissance qui s'ignore ou font comme si. Je ne reviendrait pas sur le débat clima ici on a déjà longuement parlé, mais entendre les constructeur se plaindre de la situation me fait pisser de rire. C'est les meme qui ont communiqué pendant des année sur les performances pure de leur charette qui vendaient de la sensation de la puissance de la testosterone en boite de conserve qui se plaigne de la situation :) amusant. Néammoins contexte économique et prise de conscience aidant il semble que doucement nous rationalisions nos déplacement, en prenant en compte l'emprise automobile au niveau des approvisonnement en énergie, des pollution air/bruit, des l'encombrement des l'espace publique, et de la sécurité des déplacement. Le pire c'est qu'on sait faire des voiture propre pratique sure peut encombrante et pas trop trop cher...

Petit essai arithmétique :) L'Amraam est 36% plus lourd que le Mica, beaucoup moins de charge a supporter en virage, moins de surface de controle moins de trainée ... mais aussi moins de poudre. L'Amraam a une surface drontale 24% supérieure au Mica, moins de trainée. L'Amraam a une charge militaire 50% plus lourde que le Mica ... au détriment de la poudre. La cellule de L'Amraan a 30% de surface en plus du Mica ... donc grosso modo 30% de masse en plus. si on donne 40kg a la cellule de l'Amraam on a 30kg pour le mica si on ajoute la charge militaire on a 58kg pour l'Amraan et 42 pour le mica ... si on soustrait le poids du missile on obtient: 94kg de poudre pour l'Amraam et 70 pour le Mica, soit 34% de plus pour l'Amraam. Une partie de la poudre compense l'exces de masse et de trainée de l'Amraam, l'autre lui donne disons autour de 20% de portée en plus. En fin de trajectoire la poudre est brulé donc le missile ne manoeuvre que la quarantaine de kilo qui reste le surpoids de 38% d'Amraam a ce moment ... ampute nettement les manoeuvres. Apres faut voir que les autodirecteur actif EM ne voit pas bien loin ... peut etre meme moins de 10km sur un chasseur "classique" il est fort probable que l'autodirecteur IIR fasse mieux.

A y regarder de pret il semble quelles soient pas plus grosse que les CFT classique ou du moins et se raccorde au fuselage aux meme niveau et ne semble pas plus renflée, ou a peine plus.

La législation est différente dans chaque état... et les réglement sont assez tortueux ... parfois la meme arme mais avec deux longueurs de canon différente peut eyre autorisé dans l'une et iterdite dans l'autre.

C'est quoi comme base? un pickup japonais? Ouaip visiblement c'est un Nissan D40 Frontier - Navara - Extended Cab. La nouvelle calandre est laide ... chez Acmat ils devraient faire comme Bolloré passé par un designer décent pour faire le style plutot que de vouloir saboter le sale bouleau de Nissan :lol:

Sagem annonce 32km sur avion pour les IRIS MLR 8-12um avec un champ de 1.8° 40km avec les MATIS AP 3-5um et un champ de 1.3°

http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2009/03/16/on-reste-on-va-tenir-dans-le-fortin-afghan-de-tora-avec-les-forces-francaises_1168411_3216.html En Afghanistan, les Français confrontés à la méfiance C'est le désert des Tartares. A perte de vue, trois vallées se déploient, ocres, arides, escarpées. En contrebas, des filets de verdure signalent des hameaux, écrasés par le soleil et la masse montagneuse. Le bataillon français, environ 300 hommes, est juché sur une hauteur que l'on gagne par deux pistes poussiéreuses ou bien d'un coup d'hélicoptère, vrombissant et zigzaguant au-dessus des crêtes et des plateaux de caillasse. Le fortin est calfeutré dans son écrin de barbelés, de mines éclairantes, de remblais de terre et de gravats. Les mitrailleuses et les mortiers sont aux aguets. Un drone, avion sans pilote, attend sa prochaine mission au-dessus de ces contrées ingrates où rien - ou si peu - ne permet de distinguer un combattant taliban d'un paysan poussant son troupeau de moutons sur un sentier perdu. Bienvenue au fort de Tora, dans le district de Saroubi, à une quarantaine de kilomètres à l'est de Kaboul, une des "bases avancées opérationnelles" du front afghan de la guerre contre le terrorisme djihadiste. La guerre, ici, est une vieille affaire. Après 1979, la férocité de l'invasion soviétique avait poussé un grand nombre d'habitants vers l'exil au Pakistan. De 1992 à 1996, pendant la guerre civile entre moudjahidins, les ravages avaient continué. Puis il y eut l'intermède du pouvoir des talibans, interrompu en 2001 par le début du déploiement militaire occidental pour traquer Al-Qaida et la priver de sanctuaires. En ce dimanche 15 mars, la nouvelle de la mort d'un soldat français, la veille, dans la province voisine de Kapisa, assombrit sans doute l'humeur sur la base. Le soldat a été tué par un tir de roquette antichar, lorsque des combattants talibans se sont infiltrés au plus près d'une colonne de véhicules blindés en pleine opération. C'est le 26e mort français en Afghanistan. La mémoire du drame de la vallée d'Ouzbine, non loin de là, lorsque dix Français avaient péri le 18 août 2008 dans un accrochage avec les talibans, reste vive. Depuis cette date-là, l'état-major a donné des consignes : fini les déplacements hors de la base sans précautions maximales. "Avant, on se rendait parfois dans un village avec un seul véhicule, et même pas un blindé. Le 18 août a changé ça, glisse un militaire. A Paris, il y a ce souci de l'opinion publique, et des commentaires disant qu'aux premières pertes, les Français partiraient. On reste, on va tenir. Mais les mesures de sécurité qu'on prend ne facilitent pas toujours le dialogue avec les habitants." Le mot d'ordre - conforté par l'intention de l'administration Obama de reprendre à zéro les méthodes employées en Afghanistan - est de tenter de rallier, plus que jamais, le soutien de la population. Inspirer confiance aux farouches paysans pachtounes. Parler avec les "choura", les assemblées locales. Mettre en avant l'armée afghane (formée et équipée par les Occidentaux) dans les opérations sur le terrain, afin de "casser" l'image d'un contingent étranger d'occupation. Essayer, comme le disent les manuels de la guerre contre-insurrectionnelle, d'isoler les insurgés de la population. Avec peu de moyens - un budget de 400 000 euros - les militaires français de Tora ont multiplié les initiatives locales pour la reconstruction et le développement : construction d'une école, réparation de réseaux d'irrigation, distribution de semences pour le blé et de ruches pour la production de miel. Il n'y a pas d'organisation non gouvernementale (ONG) dans la région, en raison du risque d'enlèvements. Les soldats français ont mesuré qu'en dépit de leurs efforts, les habitants de ces vallées restent animés d'une grande crainte, qui plonge ses racines dans la guerre soviétique des années 1980. C'est la peur que le contingent étranger s'en prenne aux civils en représailles au regain d'activité des insurgés dans le secteur. Le fait que certaines opérations des forces spéciales américaines dans la région se soldent par des "dégâts collatéraux" n'arrange rien. Lors d'une choura, les Français ont expliqué aux habitants que la coalition internationale avait l'intention de rester en Afghanistan, et qu'elle proposait aux insurgés de se rendre, ce qui déboucherait sur des possibilités de développement économique. Quelle a été la réaction ? Les Afghans "sont restés très silencieux, dit un militaire Mais on a appris par la suite qu'ils avaient répercuté cela très vite dans la vallée." Pendant ce temps, les opérations de "nettoyage" de zones considérées comme tenues par les talibans se succèdent, aux côtés de l'armée afghane. Dans ces régions de grande pauvreté parcourues par des lignes d'infiltration de la guérilla reliant la frontière du Pakistan aux environs de Kaboul, l'ennemi se fond dans la population. "On voit parfois des talibans parfaitement identifiés par nos renseignements circuler dans des pick-ups, de jour, affirme un soldat. On ne peut pas les pincer. Ils n'ont pas leurs armes, et les chiens ne reniflent aucune trace d'explosif." Accrochée à son flanc de montagne, la base de Tora a triplé de taille, et été entièrement reconstruite par les forces de l'OTAN. A l'époque de l'occupation soviétique, elle servait déjà de lieu de cantonnement. L'épisode s'était mal terminé pour les Russes : les moudjahidins avaient fini par l'investir. "Il y a une certaine histoire ici, disent les Français, barricadés dans les lieux. On en tient compte."

Un monocoque a déplacement a une maitre bau assez large ... et un centre de gravité tres bas. La coque centrale d'un trimaran est nettement plus étroite et le centre de gravité plus haut. De plus selon l'aménagement de pont il est probable, contraiement au trimaran a l'ancienne, qu'on ait de la masse au dessus des aile et des flotteur externe... ceux ci ne servant plus juste a l'équilibre mais devenant essentiel a la flottaison. En contre partie le trimaran a moins de tirant d'eau, moins de surface mouillée et plus de surface des ponts supérieurs. Mais moins de volume. Normalement le trimaran devrait etre contruit et ballastable de tel maniere qu'il peut "naviguer" avec une ou deux coque externe sérieusement noyée. Mais ca exclu probablement d'y installer beaucoup de masse, autre que des fluides. Apres je suis sceptique sur la durabilité de la solution trimaran sur un gros navire. les effort sur la structure des ailes sont particulierement important dans les grosse condition et je doute qu'apres 30 ans de services le truc soit en "bon état" comme le sont nos P69 :) qui remettent le couvert. En meme temps ca peut faire des navire jetable et garantir a notre marine un certain renouvelement :lol: Sur un trimaran inutile d'essayer de rattraper les mouvement de roulis, il sont contraint par la surface de la mer et l'écartement des coques, On peut bien sur ballaster ou utiliser des surface de controle pour enfoncer plus ou moins une coque et compenser une houle ou un vent de travers, mais ca c'est du tres classique. La seule chose qui peut poser probleme c'est le tangage ... les trimartan aillant souvent vocation a etre plus court il peuvent avoir tendance a plus tanguer... et contre ca l'arme absolu c'est les surface de controle dynamique a l'avant et l'arriere, mais qu'on retrouve déjà sur la plupart des bateau moderne meme monocoque - ou il sont autour du centre de gravité et du centre de flottaison - .

Je doute qu'on puisse le blinder plus en gardant ses capacité d'aerolarguage et d'amphibie ... on est déjà a plus de 18t tel quel. Le BMD-3 avait de la marge de poids ... c'est pour ca qu'on peut l'upgrader, je pense, avec la tourelle du BMP-3M.

Proto :)

Et les US ne les utilisent pas en Astan ... probalement parce que le tout est trop lourd/gros dans les zones ou ils opérent...